【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で★２ [かわる★]
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石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
元売り業界は再編が進み現在はENEOS（25日にJXTGエネルギーから社名変更）、出光昭和シェル、コスモ石油の大手3社とキグナス石油、太陽石油の5社体制。ハイオクに独自のブランドを付けて商標使用契約を結んだ系列スタンドに出荷し、太陽を除く4社はホームページで燃費などの性能を宣伝している。各社は取材に混合出荷を認めたが、こうした流通形態を取る地域や開始時期は「他社との契約に関わる」として回答しなかった。
レギュラーガソリンについて各社は公正取引委員会の調査に、物流の効率化のため、タンクの共同利用や、自社の製油所やタンクがない地域で他社のガソリンを買い取って自社製として販売するバーター取引をしていると説明してきた。
この流通形態は1996年の石油輸入の完全自由化をきっかけに加速したが、ハイオクは独自の供給体制を維持しているとされてきた。大手3社の社長らが会長と副社長に就く「石油連盟」も今年6月に削除するまで、ホームページで公開する消費者向けパンフレットに「ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている」と記載。ほとんどのスタンドは混合出荷やバーター取引を知らずに販売し、資源エネルギー庁も取材に「独自製品と認識している」と答えていた。
しかし毎日新聞は、ENEOSが2月に東大阪市のスタンドに回答した文書を入手。そこには「コスモと同一のタンクを利用している」と記されていた。さらに、ENEOSとコスモが出資する「東西オイルターミナル」（全国23カ所）の東北や関西、九州地方の関係者は「約20年前から、2社は同じタンクから出荷している」などと証言。別の会社が運営する新潟県上越市のタンク関係者も「99年から旧出光（現・出光昭和シェル）とコスモのタンクは同じ」と話した。
タンクの共同利用やバーター取引による出荷について大手3社は「自社規格を満たすことを確認し自社製品として販売している」、キグナスと太陽は「国の品質基準を満たしている」と回答し、いずれも問題はないとしている。出光昭和シェルは「Shell V−Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
一方、石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。【遠藤浩二】
◇経済産業省の総合資源エネルギー調査会で専門委員を務めた小嶌正稔・桃山学院大教授（石油流通産業史）の話
元売り各社はハイオクは他社との差別化商品だと言い続けてきたので、混合出荷やバーター取引をしていたことは驚きだ。誤った情報を消費者に与えることは許されない。独自の供給体制を取れないならば、独自製品であるかのように宣伝すべきではない。
◇ハイオクガソリン
異常燃焼の起こりにくさを示すオクタン価が高いガソリンのことで、プレミアムガソリンとも呼ばれる。日本産業規格（JIS）はレギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上と規定する。エンジンに汚れを付きにくくする効果などがある添加剤を加えている。店頭価格はレギュラーより1リットル当たり約10円高く、各社間の価格差はほとんどない。スポーツカーや外車など高排気量の車はハイオク指定が多く、国内ガソリン販売量の約9％がハイオクとされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b3ad6b4525872d01bbdf996a0ae598fd5883800
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200627-00000037-mai-soci.view-000
2020/06/27(土) 18:03:35.43
【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593248615/ >>625
一応ホームセンターに燃えるゴミで捨てれる廃油ポイってやつ売ってるよ
地域によってはそれもNGな場合もあるかもだけど >>530
内燃機関の熱効率を上げる(省エネ)には高圧縮は必須
圧縮を上げると吸気は高温になる(断熱圧縮)
燃料が混ざった空気(混合気)を加熱すれば自然着火する
点火タイミング前に自然着火するとエンジンが壊れる >>1
タンクとか銘柄とかどーでもいい。既定のオクタン価があれば。
そういう文書じゃんこれ。つっまんねー セルフスタンドではゆっくり給油した方が同じ値段でいっぱいガソリンが入る ↓２０年もプラセボされてたハイオク車オーナーさんがボラれた被害額がこちら >>653
レギュラーとハイオクの販売量が１０倍くらい違うのにそれはあり得ない。SSの嘘。 ガソリンとかオイルとか燃費上がります的なのは昔からオカルトだろ ハイオク車乗りは
つまりどうすればいいんだってばよ？ どうせ混ぜるんだからうちは黙ってレギュラーをハイオクってことにして、、、ばれなきゃいいんだよ コカコーラプラス買ったら中身がペプシスペシャルゼロだった、ようなもんか。 >>736
ガソリンだと韓国からの輸入も一部にはあるが、どこのスタンドで給油しようが、そのガソリンはだいたい日本のどこかの元売が作ったガソリンだからね、
むしろ元売そのものをブランドと思うこと自体が根拠を失っている。
因みに元売の看板を付けてるスタンドの品質検査は年に一度だけど、ノーブランドのスタンドは10日に1回の検査を受けている、だから元売看板のスタンドで仮に品質に問題があっても最長で1年はバレない。
ノーブランドで悪いことしようとしても10日で検査されちゃうから無意味。 明治のミルクチョコレートを買ったら、中身がロッテのガーナだってだけか。 >>749
燃調監視してるんだからECU本体に情報はあるんだよね…
最近の車は色々情報をインパネに出せるんだから
ガソリンの質メーターも搭載可能？ Vパワーとかのハイオクガソリンで洗浄効果があるのは良いんだけど、
直噴エンジンの吸気バルブが奇麗になるのはなんでだ？ 愛知ってガソリン価格が安いよな
感覚的に他県より5円は安い （； ﾟДﾟ）ちくわぶを買ったらちくわだったってことか 10数年前にいつもは出光だったけどたまたまエッソで入れたハイオクがすごく良かったのはプラシーボだったのか ハイオクとレギュラーじゃ燃費に差がある
オクタン価さえ規定以上だったら混合でも何でもいい スタンドの価格が一目で分かるサイトを作ったら需要あるよね >>764
レギュラーでも可能な車ならレギュラーいれとけば？
ハイオク専用とかアメ車くらいでしょ 俺の車ハイオク指定だから、レギュラーなんか入れれんわ。それなりの加速は感じる。
将来的には電気だが。だてトルクがダンチじゃん >>1
>>石油元売り5社がオリジナルブランドで販売
現状２つだけでは・・・
ロックフェラー系 （JXTGエネルギーとコスモ石油、提携関係）
ロスチャイルド系 （出光興産） 確か、輸入車は日本のレギュラーとハイオクの間のオクタン価のガソリンなんだよな。
無いから小さい車でもハイオク指定になってる。 どこの使っても大して変わらん
同じスタンドで入れても日によって微妙に違う >>779
なんか、あの、2レスとも凄く…だね……。 コストコのガソリンなんか入れたら車が壊れるからヤメロとか言ってるヤツw 3S-GT搭載のカルディナGT-Four乗ってたときは、必ずハイオク入れていたけど
HV全盛の今時、ハイオクいらんよなぁ・・・ >>729
レギュラーは基本的に"スタンドから最も近い油槽所(製油所)から配送"されてる。
但し、自ブランドの油槽所が近隣にあるなら"たとえ直近でも他社ブランドは使わない"けどね ＞石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。
ハイオクなんて無かった！
全部混合燃料だったんだよ！！アハハ >>529
ん?w
つまり詳しくない、一般消費者は知らないってことだろ？w
てか普通しらないよ
エビス買ったら中身スーパードライなんだろ？
詐欺ですそれー ガソリンスタで液減ってるから
ボンネット開けてみますとか
自分でメンテして知ってるがな >>764
日本のハイオクのオクタン価は高すぎるから
今のハイオクで問題ないんじゃないのかな。
海外は日本のレギュラーとハイオクの間にもう一段階あって
輸入車はそれが該当するんだけど国内に流通していないからハイオクが指定になってる。 ハイオク200円を経験したのはこのスレでは俺くらいだろうな >>794
一応セタン価ってのがあるぞ。
あと特1〜特3迄種類あるよ。 20年くらい前に出光でバイトしてたがタンクに入ってるガソリンはエネオスの物だったなぁ
それをゼアスですって言って売ってるんだからまあ良くは無いわなw
だから今更こんなネタ出てきてることに驚く
よく今までご無事でって感じw オクタン価が同じならまぁ
エンジンもガソリンも全部ハイオクにしとけ >>797
ハイオク同士が他社と混合されてるって話だぞ
理解できてる？ ガソリンスタンドに務めてたやつが言ってたけど
よそのメーカーも営業に来るらしいね
安くするから仕入れてくれって
確かにたまにエネオスにコスモのタンクローリーが停まってたりすることを見かける >>514
法律では、検定官がスタンドに出向いて試験する事になってる 正直限りなくどうでもいい話だが
混合しちゃってるからどこのメーカでも同じてのなら
それを公表しないと詐欺なんじゃね？
少なくとも経営陣は責任をとるべきでは？ 性能に不足ないなら問題ないとかってことじゃねーよ
ちゃんと表示しとけ ハイオクで違いが出たのは90年代が最後だろ(´・ω・｀) 体感で気がつかなかったらいいんじゃない
要するにたいして変わらないってことだ オクタン価が同じなら大したことないだろ
というか、日本語が不自由なのか、ハイオクが何なのか分かってないのかみたいな文章なのがわるい >>804
俺もっとアホの自信がある。「ハイオク２０００円分！」 地元はここ10年でエネオスだらけになっちゃったからどうでもいいけどな。
国道を挟んで上下線にエネオスが向かい合ってる。
数年前までは片方がコスモ石油だったが。 >>811
レギュラーなんて入れて走る車ってなんなんだろね >>796
それはホームページにも書いてあるけど実際は違うんじゃ？って話。
空冷ハイコンプでキャブの単車乗りのブログ見てるけど粗悪ガソリンの話はかなり納得した。 シェルでV Powerの製油所から遠いスタンドはいまだにピューラブランドの表示で売ってるからな。
シェルだけはガチ。
ただ、出光と一緒になったからそれももう終わり。 うん
出光のプラントからシェルとかのローリー出てたしね
誰でも知ってるかと思ってた
20年前くらいからずっとそうだよ 無印スタンドの燃料はロット余り品
自社ローリーで買い付け条件だから安い 沖縄の金武か石川に、「米軍車両はこの給油所で給油してはならない」って英語の立て札があって怖すぎる 最近の車は燃費の為にギリギリまで燃料薄くしてるからなのか新しいそんなにボロい車じゃなくても軽くノッキング起こしかけてる車をよく見かけるな ハイオク高すぎるんだよな
そのせいでレギュラー仕様のダウンサイジングターボエンジンなんかは
クソつまらんエンジンになる。 ２０年分のレシートもって上顧客がガソリンスタンドオーナーに詰め寄る明日が見えるｗ ハイオク専用車にレギュラー入れた自動車ジャーナリストがいて、車を貸し出した販売店だかメーカーはカンカンに怒ったらしいな べつにオクタン価が高い＝混じりっけ無しとは言ってないからセーフ >>828
レギュラーなんてENEOSでもアサヒ商会でも変わらんよ なるほどね、独自のハイオクはシェルだけか
13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/07/25(木) 21:29:55.36 ID:f/q52gsG [1/2]
>>6
シェルVパ以外のハイオクは共同油槽所で混ざったり地域によって他系列の元売りからの配送があったりでその元売り製とは限らないからなあ。
混ざったり他系列からの仕入れじゃないと元売りが名言してるのハイオクは今ではVパだけになった。
それなのに元売り系は業転玉を使わないとかハイオクは混ぜてないとか今でも言ってる人が多いもんね。 >>828
北海道は出光
苫小牧の出光のプラントに全部来るよタンクローリーが >>1
そう言われればその頃からハイオクのCM減った？
なんか気軽に頼れるスタンドってイメージ戦略に変わった気がする レギュラーガソリンなんかどこも同じ
作ってる石油精製施設が一緒なんだからよ >>817
自動車の為に使う名目で制定したんだが
ガソリン税は道路特定財源からとうの昔に一般財源に変わっとる
自動車関連に何か使われてないのに今だに取り続けるんだからこれらも変わらないし過払いでもない 各社ごとに効能が違うんだから混ぜちゃ駄目だろと思ったが、>>672 を見ると各社似たような事書いてるからセーフな気もする >>824
無印が買い付けてるガソリンの中には粗悪品(てか、タンクの残渣)もある
ブランド掲げて粗悪売るスタンドはほぼ壊滅(ブランド剥奪)したかと スイスポのような一流車に乗ってない人には関係ないし 今じゃガソリンスタンドの敷居もモデルガンショップか老舗の蕎麦屋並に高くなった
一見さん御断りも日常だし
遠出するときはジェリカン必須になって住みにくくなったものだ ハイオク満タン
で爆発して廃屋になるクソ４コマ漫画を昔見たが何のやつだったんだろう >>847
業転玉だろ
何の問題も無いね
むしろ安いから回転が速い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
