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JR東海、リニアの27年開業延期を表明へ ★19 [首都圏の虎★]
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0967不要不急の名無しさん
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2020/07/03(金) 23:10:58.66ID:nwQJc8U/0
>>888
甲府の西側で震度高い方にわざわざ南下してるのがな
直線か少し北に行ってれば今のこじれもなかったのにな
0969不要不急の名無しさん
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2020/07/03(金) 23:17:55.37ID:8iKbl1Qp0
>>966
川勝と森下は、大井川の水がリニアトンネルに流れ込んで、大井川は枯れ尽くすと言ってるからなぁ。

去年の協議での結果も、静岡県庁と川勝は受け入れ拒否して、国交省に対して環境アセスメントの撤回を要求してるんだから
元より、工事もさせないつもりでしか無かっただけだわな。
0972不要不急の名無しさん
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2020/07/03(金) 23:28:35.06ID:NyqvM1510
>>966
結局ね、今までの発言から信用がないって事なんだよね。この箇所については因果関係はないって逃げるつもりじゃないかとか。
「住民の理解を得ること」が国土交通省の認可の条件の一つとなっているので、やっぱり着工はできないってことだよね。
0973不要不急の名無しさん
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2020/07/03(金) 23:36:06.93ID:GOJTt8Nr0
チョンじゃなきゃJRがどんだけ無茶やワガママ言ってるのかわかるだろうしな
0974不要不急の名無しさん
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2020/07/03(金) 23:42:18.46ID:TNAcTV6p0
>>963
大前提となる正しい調査をする責任はＪＲにある
ＪＲは10年以上、それさえ果たしてこなかった
0975不要不急の名無しさん
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2020/07/03(金) 23:54:54.47ID:m5rqVTj50
>>968
線路はなるべくまっすぐに引く方が経済的でかつスピードも出る
曲げる必要は無い
0976不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 00:43:10.09ID:J9UlYKDf0
長距離地下鉄いらん
乗ってて具合悪くなりそう
0977不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 00:45:44.25ID:wHBOYdwR0
ジェットコースターみたいに静岡県だけ川の上通せば良いと思うの。
0980不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 02:24:26.84ID:wQdPeBUx0
新幹線を廃止して新幹線の線路利用したら低コストで自然破壊なし。工事中は新幹線ないけど大丈夫
0981不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 03:43:47.11ID:6Qj6mFaK0
>>970
> この程度のヤツ

ロジカルに反論できない低脳が、自己紹介始めたやがった。ｗ
0983不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 04:30:57.11ID:nc5rwE5P0
>>979
現状で大井川の水は余っている
工業用水の節水も進んでいる
今どき、大量の水を消費する工場は最初から海外に行く

＜wikipedia長島ダムより＞
従来は大井川用水より農業用水を転用して工業用水を利用していたが、農業用水の他目的への転用は違法であった。
当局は黙認していたが2003年（平成15年）に大井川用水の上水道・工業用水道への違法転用問題が報道によって発覚。
早急な対策が迫られた。
掛川市・菊川市・御前崎市・牧之原市の4市は「東遠工業用水道事業企業団」を設立し、大井川からの
適正な取水を行い地域の工業団地へ安定した工業用水を供給する「東遠工業用水道事業」を推進している。
2007年（平成19年）4月までに長島ダムを水源とした転用手続きを現在進めている。
これは上水道需要や農業合理化による利水の余剰化（いわゆる「水余り」）も背景にあって、余剰分を
有効活用しようとする思惑もある。

https://www.suzuki.co.jp/corporate/csr_environment/csr/factories.html
相良工場の取り組み
●工業用水の節水活動
相良工場で使用している工業用水の水源は大井川となっています。
大井川水系からの大切な水資源をムダに消費させないため、工業用水の節水に取り組んでいます。
2018年4月から2019年3月までの節水活動で工業用水を51,241［m3/年］を節約することができました。
0984不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 04:48:14.53ID:yju12CzU0
>>982
Cルートでも南下してまた北上また南下ではなく、直線なら今頃貫通していたかも
0985不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 05:04:17.79ID:YPdHZL3+0
>>983
10%節水させられてるのに、1%しか節約してないじゃん、やり直し
0987不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 05:11:51.30ID:nc5rwE5P0
>>985
10%節水しても何の問題もなかったんだ
実際に水がどれくらい使われているのかデータが示されていない
0989不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 07:22:49.28ID:9tNy/fBn0
>>975
工事が困難ならしょうがないだろ
できるとしても、距離延長と工事費の天秤。多少の距離延長の代わりに工事費下がるなら選ぶのはありだろ。
カーブもR=8000以上の範囲で問題はない。
0990不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 07:25:26.26ID:9tNy/fBn0
>>988
3000m以上の北岳の下を通すと工事が困難になるよ。最大斜度上げる手もあるが、基本仕様作り直し、特に非常減速が。
0991不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 07:25:31.51ID:gs0peJl40
超高速になるほど、ルートを真っ直ぐにし駅を少なくしないといけなくなる。

曲がっているとスピードを出せないので。
駅が多くて駅と駅の間が近いほど、
スピードを出したとしてもすぐにスピードを緩めたりブレーキをかけないといけなくなるので。

またリニアのようにルートを真っ直ぐにして駅を少なくすれば、
東京新橋間の明治の開業以来、ノウハウや技術を蓄積して来た日本の鉄道技術集大成の延長線上にある新幹線技術でも
450キロは出せる。
0993不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 07:31:47.51ID:+kR1PLp+0
>>981
気を遣って遠回しに言ってあげただけだから、少しだけ表現を改めよう。
差別用語等を用いて罵倒するような人の心を持ち合わせていないヤツ
0996不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 08:45:37.80ID:gs0peJl40
工期を短縮するほど、建設費は高騰するからな。

東海道新幹線がそうで、
東京オリンピックに間に合うように後期を短縮したら、
建設費が当初の2倍になってしまったので。

この負担は戦後の資金不足だった日本には重くて、日本に資金を貸していた世界銀行も危ぶんでいたが、
高度経済成長が起こったのであまり問題にならなかったようだ。

山陽新幹線はその危ぶまれた東海道新幹線よりもさらに巨額な費用がかかっている。

その『戦後の高度経済成長期とは数百年間の世界の歴史の中でも唯一なケース、レアなケース』で、
「世界的に低成長時代は続き、貧富の格差はさらに拡大していく」
という予測があるこれからの時代に
リニアを作り、しかも工期を短縮するのは、後の日本国民の負担を大きくさせるだろう。
0997不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 08:54:50.13ID:xM7NcDSY0
川勝先生(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
リニアくれくれ騒いでんのは、私欲にまみれた一部の名古屋人と一度乗ってみたいだけの鉄道オタクだけだから全く無問題。
デリケートな問題、慎重にいきましょう。
0998不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 09:06:49.23ID:YPdHZL3+0
中津川、飯田は在来線と並行だから運営はJRから第三セクターになるんですよね
0999不要不急の名無しさん
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2020/07/04(土) 10:31:51.49ID:bQvpjatx0
在日の川勝の狙いだよね
恐喝まがいな事をして相手にされないと大井川
10011001
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