赤羽国交相 “現時点でリニア開業時期は変更ない”(NHK) [蚤の市★]
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リニア中央新幹線をめぐり、先週、静岡県の川勝知事とＪＲ東海の金子社長が会談したあと、川勝知事がＪＲ側が着手を急ぐ準備作業は認められないという考えを示したことについて、赤羽国土交通大臣は30日の記者会見で、ＪＲから開業時期が遅れるという報告はなく、現時点で2027年の開業予定に変更はないという認識を示しました。
リニア中央新幹線はＪＲ東海が2027年の開業を目指していますが、静岡県内のトンネル工事は、水資源への影響を懸念する県が着工を認めていません。
先週26日には川勝知事と金子社長が会談し、川勝知事は会談後の記者会見で、ＪＲ側が着手を急ぐ工事の準備作業は認められないという考えを示しました。
これについて赤羽国土交通大臣は記者会見で「知事の会談での発言と、その後の会見での発言が異なっていたとＪＲに受け止められ、混乱が生じて、ＪＲが静岡県に改めて確認中だと聞いている。そのやり取りについて、私から申し上げる立場にはない」と述べました。
そのうえで赤羽大臣は「ＪＲ東海は、会談後も開業が遅れるとの認識は示していないし、国にもそうした報告はない。現時点で2027年開業の予定は変わっていないと承知している。リニア中央新幹線の早期実現と、建設に伴う水資源と自然環境への影響の回避と軽減を同時に進めることが重要で、国としても必要な調整を行っていく」と述べました。
NHK 2020年6月30日 13時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200630/k10012489131000.html うんこ政治家どもにとって交通機関は事実上国の税金で乗り放題だからな
手前のステータスのために完成させたいんだろ また中国に技術を流すんだろ
幹部連中はほんとなぁなぁだよね
アホなんじゃないか >>100
これ、社長名じゃなく副社長名で出されてるんだな >>32
逆だろむしろ貨物旅客何でもござれがリニアだ
新幹線こそ貨物やりますと言って世銀から金借りて貨物やらなかったやるやる詐欺師
日本でも米国でも超音速の減圧リニアは貨物リニアが想定されているしな >>9
無理
万に一つ当選して河川法許可出したとしても執行停止申し立てられて許可の意味がなくなるだけ
倒壊が河川法に引っかからない証明できてないからな 真意確かめたいから 文書で返事くれ。
どこまで上から目線なんだ？
確認したいならもう一度出向けよ。
ダメだな、この社長では。 >>36
国交省は倒壊の味方だから多分無理かと
鉄道局長水嶋の言ってることはまさに倒壊w
とりあえず掘らせろだからな >>48
東日本は発電のために信濃川から水をとって魚野川に流してるが問題起こしたしな
まぁいいんじゃない？
掘ればいいじゃん
国益なら
災害ほ待ってくれないし 金子社長は解任されるね
あんなのび太みたいな社長じゃあ川勝をねじ伏せるのは無理
３兆円出した国が厳命してる以上、本気でやってもらわねばならん >>100
静岡の要求してる質問にはいつまで経っても回答しない癖に自分の質問には早く答えろとか何様だよＪＲ >>54
黙らせるし早くやれ、が正しいんじゃない？ >>57
全然違ってない
トンネル掘削のための工事は当然不可、掘削とは関係ない工事は条例手続き取れと教えてやっただけのこと
倒壊や国交省の考えている準備工事なるものがトンネル掘削のための工事だからこんなこと言い出しただけ >>77
静岡はどうでもいいんです、東京と名古屋か繋がれば…って月曜から夜ふかしでやられそう >>113
書面だと誤魔化しきかないよ？ニュアンスとかダメねって割と常識じゃない？
うちの会社は何かか面倒なことには書面的なもの確保しとくわ >>8
無理だよ。
学会票と婦人部が恐くて、公明党は静岡県の問題に介入することなんて出来ない。
好き放題にやらせて、眺めてる以外に赤羽大臣にで出来る事は無い。 >>81
ヤード工事と言ってもトンネル掘削のための工事とそうではない工事があるからな
トンネル掘削のための工事じゃないなら条例手続き取ればできるというだけ
トンネル掘削のための工事は当然認めない 静岡なんて迂回しろ。早いんだからちょっと大回りしても大丈夫だろ。 >>123
ヤード工事のための環境対策も、トンネル工事の環境対策に含めるから、工事に必要な協定そのものを結ぶことは無いんだから
そもそも県の条例をクリアしてくれと言うのは釣りネタで
工事なんて許可しないから、さっさと帰れ間抜け！ってだけの話だからな。 >>113
文書回答
ただの工事なら条例手続きをさっさととれば、協定締結後に工事可能
リニアトンネル掘削のための工事は河川法24条及び26条の許可が必要なのでとっとと申請しろ
その際には大井川の水量及び水質に一切影響を与えないことを立証できる資料を添付しろ 川勝知事は中国の習近平国家主席と旧知の仲なんですね
きっと、中国リニアの情報にも精通しているんでしょうね
どっちを応援しているんでしょうか？
習近平副主席 静岡県知事一行と会見
http://www.china-embassy.or.jp/jpn/jbwzlm/zrgx/t651186.htm 静岡水問題だけがリニア問題じゃないよ
用地買収、乗客安全確保、電磁波、ウラン鉱床、トンネル残土等 >>132
リニアを作らない。
部屋から出ない。
何もしない。
以外の解決方法は無いな。 >>129
川勝知事は金子社長との談判では
（平成12年の）朱鎔基首相からのリニア技術輸出の依頼を断ったとか
自慢げに言ってたが
今はまさに日本リニアの技術開発を中断させていて
これでは「日本ヲ見ルベシ」という中国の超高速リニア開発にも迷惑をかけており
「有徳」とは言えないのではないか リニアは直流磁場が主だから高周波を本質とする電磁波はむしろ普通の電車より少ないよな
超電導は電気抵抗ゼロつまりゼロボルトだしその分磁場の成分が軽減されている リニアは
関空ー大阪ー名古屋ー東京ー成田
でいいよ いくらでもボロが出るリニア工事だぞ知事が反対したら終わりだろｗ おまいら信心が足りないんだよ！ナマンダブを100万回唱えるとすべて解決！ 無理矢理JR東海に貸し付けたんだから間を取り持ってやるのが筋だろこの馬鹿は 同胞に冷たく、国の肩を持つような輩は、国に裏切られておしまいさ >>142
それは無理だよ。
東海も、政局にすることは望んでいない。
政府が出てくれば、安倍内閣 対 川勝平太＋その他野党連合、共産党。
政局にした時点で、中央リニアは廃業になる。
そして、公明党と草加は政治争いに出来ないから、普通に野党側に付く。
中央リニアは終わり。 >>140
其れを言うなら南無妙法蓮華経…そういえば身延山も大石寺もリニア沿線だよな…♪
しかし国交相ポストが公明党の指定席化してもう何年かねえ…？
民主党政権下でも前原辻元の「連帯」が就いてた中での八ッ場ダムやら丹波道急速拡充やら…
リニアは極端な話、東名間の軽貨物輸送だけで営業しても収益出るんじゃね？
旅客輸送を言うと都市部拠点駅間を連結しなきゃ駄目みたいな話になるが、物流用途なら郊外の物流拠点間結べば用を為すやろ？
先に拠点空港間連結みたいな構想説いた慧眼な方がいらっしゃったが、「新幹線」だからその手の発想が有っても悪くねえわな。 県の返事は、ノーでした。リニア中央新幹線の準備工事をめぐり、県は早ければ7月1日にもJR東海に対して、
工事は認められないとする文書を送ることがわかりました。JR東海の求める準備工事開始のリミットが
6月30日までだったため、2027年の開業は極めて厳しくなりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7195ed48a66a5481a784262f9ed4ff6bf97e7d23
いよいよ赤羽大臣が立ち上がる時が来たのでは
これ以上国交省をコケにされていいのか >>146
無いよ。
草加大臣に国交省が任されてきたのは、対立する左派勢力との利害調整で役に立つからだからね。
反明治政府の歴史が強い、江戸から追い出された幕府役人が中心の静岡県中西部の人たちを相手にするには、全く役に立たない。 長野ルート復活の可能性あるね、南アルプスと静岡のきちがいゴネ得も回避できる
そうなれば静岡土民は一生売国奴として生きていけよ、リニア使うなＪＲ使うな。 >>148
ルート変更はます無い。すでに今のルートで用地買収は進み物事も動いている。
ルート変更余儀なくなった時はリニア建設中止かJR東海が潰れる時。 コロナなければ空港連絡リニアとして先行開業の手があったのにね。
羽田、東京、成田、いばらき空港あたり連絡して橋本？当たりつなげば
便利になったのにね >>144
終わってもお前には何のメリットも無いのにID真っ赤で必死だね‥何故そんなに必死になって中止にしたいの？お前の財布に現金入る事以外はみんなやるなと？ 国土交通大臣なら、静岡の全河川の水利権等を許認可できるの？ >>152
うん、できるよ。
法律に明記されてる。 >>152
許認可の行政代執行は総務大臣の権限で可能。
ただ、水問題が起こった場合は国税での補償は逃れられない。
その可能性がそれなりに高いから、県とJR東海で話し合ってくれと国は積極的に関わろうとしない。 >>152
それこそ国交省の一番の商売
二番手は道路
鉄道とかどうでもいいゴミ >>155
水問題が起こった場合は水不足の問題を問題となりそうな各水利権者を調査した上で、保証額を按分。
まあ静岡県が90%以上の責任を持つことになるだろうな。 >>109
執行停止を誰が申し立てるのだろうか？
許可権限を持つ人間が一度認めたら終わりだよ >>158
川勝に関しては、許認可を後から覆して、担当者を自殺に追い込むなんて余裕でやってきたから
認可後でさえ止められる可能性は高いよ。 >>159
認可したあとに止めてもJRが即時訴えるだけだろ
そこに静岡県側の正義はもはやない
むしろ損害賠償も請求されるわ JR東海は国にあれこれ言われたくないから自費でリニア建設をすると公言した。新幹線の運賃収入をあてにしていたが、新型コロナで減少。
大井川の水の問題についても、静岡県がしっかり調査をしてくれと言っても無視していた。
大井川の水が減ることがわりと もうJRの手に余る事態なのに仲介する気配がないところを見ると、
安倍政権はリニア中止の心づもりなんだろう。 >>161の続き。
大井川の水が減ることがわかり、静岡県に大丈夫といっておきながら、実は全部戻すのは無理です、ポンプも半分の数しか設置できません、でも工事をさせろと言われれば誰でも頭にくる。
あげくに、国を排除してリニア建設をしていたのに、これは国策だと言い出すしまつ。
国交省はいち鉄道会社の工事としてみていないから、国は関与しません、当事者同士で話し合ってくれと突っぱねた。
国交省大臣にリニア建設ことを聞いても、当たり障りない答えしかしない。
国は関係ないし。
もし、JR東海が建設資金が無くなって、国に泣きついても無視されるだけ。
静岡県を外したルートでさっさと作った方が早いな。 >>157
お前馬鹿か
いくら静岡憎しの工作員でも許認可は国土交通省のもの、
責任は静岡にあるとかならんわｗww
環境アセスメントそっちのけなのに大きく出られないよwww 環境対策など、トンネルとヤード工事に対する付帯工事を認めないとして止めてるのを
JR東海が環境アセスメントを無視している！という解釈にしてるだけやろ(笑) コロナもあるしＪＲ東海にとっては延期は渡りに船だろ
政府が何もサポートしないんじゃどのみち予定通りの着工は不可能
経営陣は現実を見て言ってるだけ >>158
許可で直接被害を受ける当事者
この場合は水利権を持つ利水団体や電力会社
一般的な仮処分と違って周辺住民とかは訴えられない
許可要件に反してることが明らかでなければ通らないが、現状では倒壊の資料によれば
大井川の水量は減少し、現状かつかつな大井川の取水制限日数の増加が見込まれている
これが許可要件である「利水上の支障がないこと」に引っかかる >>166
コロナの短期収束と新大阪までが予定通り開通すればね
>>169
それをJRがコンクリート覆工をしない前提じゃないの？
例えそうでなくても知事は利水者団体のトップだったはずだしそこが認めたら裁判にもならないんじゃないか
さらに国交省有識者会議が中下流域で水量が減少しないといえば原告はそれを証明するすべがないんじゃないかな
地下水にしたって証明義務は原告にあるんでしょう >>170
＞それをJRがコンクリート覆工をしない前提じゃないの？
その予測を倒壊は示していない
あと工事中であっても当然アウト
＞例えそうでなくても知事は利水者団体のトップだったはずだしそこが認めたら裁判にもならないんじゃないか
利水団体は知事だけではない
＞さらに国交省有識者会議が中下流域で水量が減少しないといえば原告はそれを証明するすべがないんじゃないかな
そんなもんがあるならさっさと示せw
＞地下水にしたって証明義務は原告にあるんでしょう
許可が違法であるかどうかが問われる
現状の倒壊の資料で許可要件適合性が立証できないのであれば当然許可処分は違法 一応補足
執行停止は回復困難な被害が生じる可能性があって緊急性が高い場合に起こすことができる
公共の福祉が関わってくるのが厄介だが、リニア工事も水利権も公共性はあるからな >>166
利に敏い名誉会長陛下が突然逃げ出したのが何よりの証拠。 強引に静岡黙らせたら選挙に響くからやらないだろうな >>171
工事中の水は大井川の表流水に影響を与えると証明しなければならないのは今度は原告だろ
もう許可は出た前提なんだから
利水団体が訴えても証明する方法がないのは変わらんな
JRの理屈ならあるさ
https://i.imgur.com/N2Qa8Nj.jpg
https://i.imgur.com/q9sKK3q.jpg
立証できないと言ってるのはお前だけで許可権者が相当な時間をかけ総合的に判断して減らないと認定し許可した、よって許可に違法性はないと普通の裁判官なら判断するだろう >>175
だからその根拠w
今の倒壊の資料だけでそんな妄想ができないのは有識者会議見ても明らかだってのw
お前の願望とか聞いてないw >>176
有識者が同意すれば裁判官はそれを頼りに判断するだろう
利水団体がそれを超える人材を集められるのかは甚だ疑問だね 今時リニアとか無駄なもん作ってもしゃーないねん
南海トラフ地震来たらトンネルごと崩れてワンパンされる雑魚なんかに無駄金使うな迷惑や >>178
そろそろ東海・東南海・東海の連鎖地震が起きるころで
東海道新幹線がダメになるから、強引に進めているんだけど
リニア路線自体が世界中であきらめた無理筋のうえに
あんな地下に路線を作るのが難工事すきて
何十兆円かけても完成できないと言われている。
日本のクレイジーな公共事業の代名詞となること必定。 >>113
スレタイも読めないバカか？
川勝が会談と記者会見で言ってることが違うから
JRは文書で確認してるんだろうが。
川勝はリニア以外にも、沼津駅付近鉄道高架事業で
言ってることが二転三転してたしな。 まぁ、現時点ではそうなるな。
そして、近日中に変更するんだよな。公式発表前の守秘義務は大事だから。 >>6
とんだ逆恨みだな。
他県の工区でもわかる範囲で3年くらいは遅れてるって話もあるようだけど、
全部静岡県のせいってことにしたいのかな?w >>152
しかし、太田元大臣が出した「環境に配慮し住民の理解を得ること」という認可条件を反故にすることになるな。 >>176
JR東海のデータは有識者会議で支持されている
静岡県から出席した森下委員、丸井委員も異論を唱えなかった
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
ＪＲ東海は一貫して中下流域の地下水への影響は生じない、としてきた。
今回の会議でも、宇野護副社長、澤田尚夫中央新幹線建設部次長は
「中下流域の地下水は掘削される南アルプストンネルから約百㌔離れており、
影響は生じない」を説明、沖教授らがこれを支持する発言を行った。
有識者会議に出席する静岡県専門部会の森下祐一静岡大学客員教授、
丸井敦尚国立研究開発法人産業技術総合研究所地質調査総合センター
プロジェクトリーダーも沖教授らの発言に「異論」を唱えなかった。
水循環基本法フォローアップ委員会座長で、世界的な水の権威の発言を
否定するのは難しいのだろう。 >>185
異論が無く、議論の余地が無いんなら、とっとと会議としての結論を出すべきだな
でも現実には結論は出ておらず、なぜか次の会議日程も一向に具体化されないまま
まあ、有識者会議の先生方は、6月に着工したいなんて理由は無いから、
JR東海からもっとデータを出させて、じっくり時間をかけて正確な結論を出したいんでしょうな
JR東海側も、有識者会議を尊重するなら、結論が出るのを待つべきでは？ >>186
君、準備工事と本体工事の区別がついてないでしょ >>187
後段について言ってるのかな？
今の時点で準備工事と本体工事の区別がはっきりついてると言うのなら、
有識者会議の結論も、静岡県の許可も要らないはずだから、とっとと工事にかかれば？
で、本題の前段に関してはいかが？ >>180
言ってることは違わないけど
ヤード建設に必要な条例クリア、協定を結ぶにも
それをトンネル工事の付帯施設に含んで許可は出さないから、ヤード建設に許可を出すことも無いというトンチだな。 >>186
まぁ、新会議の提案からの水脈の新解釈による全域調査なら
数百年かかるので、永遠にお待ちくださいだな。 有識者会議をパスしたとして静岡県がすんなり本体工事を許可するとは思えないんだよなあ
またゴールをずらして補償クレクレ始まるだろ >>188
そんかことも理解できないのか？
中下流域の地下水への影響は生じない、については結論が出た
静岡県が提示した47項目あるから、まだ議論が必要だ >>192
なるほど、そんな出てもいない、それも部分的な結論とやらを持ち出さなきゃならん程、
リニアは追い込まれてる訳ね 「JR東海の自己資金だけでは建設も出来ない」
と当のJR東海の社長さん自身が言ってた。
(安倍さんや森元総理と仲が良いJR東海の会長が突出していたようだ)
なので、リニアは建設だけでも巨額な税金投入は必至。
事実上、国営事業、国の事業。
また建設期間が短縮されるほど、建設費をうなぎ登りで増えるよ。
東海道新幹線がそうだった。オリンピックに間に合わせるために工期が短縮されたので、建設費が当初の2倍になった。
これは戦後の資金不足だった日本には
資金を借りていた世界銀行が警告するぐらい重い負担だったが、
戦後の高度経済成長で何とかなった。
しかし、「世界的に低成長時代が続き、貧富の格差がさらに拡大していく」
という予測がある時代では、
リニアの負担は国民に重くなるな。 水利権での工事許可に関する問題は国交省がその気になれば、今年度末には解決する
ただ、いまの官僚、政治家にその英断ができるかどうかだな
どいつもこいつも先送り主義だからな 静岡県の反対が無くても7年で出来るのかね
ちょっとした道路でも長くかかるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
