【プリウス】踏み間違い防止機能を強化 トヨタのプリウス(共同) [夜のけいちゃん★]
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7/1(水) 13:35配信
共同通信
トヨタ自動車は1日、運転ミスによる急加速を防止する機能を強化したプリウスとプリウスPHVを発売した。歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、事故につながるケースを減らす。今後搭載車種を広げる。発売済みの一部車種にも後付けできる。
ドライバーの意志による急加速と運転ミスの違いを判別するのは難しいことから、従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。改良したプリウスでは駐車場での徐行運転などを想定。低速での走行時にアクセルを強く踏み込んでも加速しないようにした。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/2be92704da6adb7f718dc57b639925628901a790 >従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。
こいつは嘘つきだ
車両前後に障害物を検知したら止まる 機能だけで、基本は事故は発生しない。
障害物までの距離をしっかりと認識して、アクセルを踏んだ時に何秒後に激突するから、
この距離ではこれ以上は加速できない と言う設定であれば問題ない。
トヨタ車は、障害物までの距離と加速度と速度とブレーキ が正しく相互に連携していないだけ 車の性能の前にディーラーで年寄りには売らないようにしたらどうだい？ アクセルベタ踏みしたら逆にブレーキがかかる仕様はどうなんだ >>48
つか、売れてる車のくせに対応遅いよね。
トヨタって昔から、新しい技術は他社に地雷を踏ませて、開拓が終わった頃に昔からやってますみたいな顔して市場を荒らし回るから嫌いだ。 >>148
いや違うだろ
飯塚含め踏み間違えたやつはアクセルしか踏んでない
同時に操作された場合は現状の普通の車でさえブレーキが勝つようになってるわ
そんなことも知らずにレスするな >>152
えらそうに文句ばっかり言ってないで建設的な意見出せよ 止まるのも走るのも同じ「踏み込む」という動作なのが悪い
アクセルは踏むほどスピードが出ないようにすればいい レクサスの急加速訴訟はどうなったんかな
てか急加速はトヨタ多いな >>153
日本では、年寄りしか車を買わないのに、何を言っている ? >>158
シフトミスを無くすようレイアウトの見直し
センサー感知によるキャンセル制御
ハンドル、ペダル類、シートの体格に合わせた調整
すぐ思いつくのはこんなもんかな >>106
たまには変わったパターンも欲しいよな
N
P
1
R
D
とか 老人をマニュアル限定にすればいい
面倒で運転しなくなるだろ
足も弱ってるしw シフトレバーがゲームのレバーみたいに戻るのはいかんでしょ フレンチに遅れそうになるといかなる間違いをも引き起こす 踏み間違いといっても間違ってブレーキ踏む事故はないな あとプリウスは外部操作できる件をどうにかしろ
ブレーキエラーも単純にちょくちょく発生している癖に、トヨタ様は庇ってもらえて結構なことだ 今日、テレ朝の玉川が実家に帰って父親(89)にプリウスに買い換えるように説得してきた
と朝の番組でやっていたわw
その前に、89歳に運転させるなよ って言いたい
1m前に障害物があったら時速2km以上でないようにすれば？ >>143
お前どっち側の意見だよそれ
実はあれ、あいつ狙われてプリウス操作で事故なんだぜ
原発の闇がヒントな
ちゃんと捜査しないのは、多分外部操作の記録は出てしまうからヨタ様側も都合悪いねんで >>169
走行中に突然ブレーキを踏んで停止するプリウスは結構多いけど、
その場合、後ろから追突した場合は車間距離不足ということで、プリウスは被害者となる
前をプリウスが走っていたら、車間距離を十分に取ることだ メーカーがやる気出せばカーナビのＧＰＳ連動で最高速リミッターの設定は余裕
一般道で100ｋｍ/ｈ超えられるとかメーカー責任や DQNが、崖に突っ込み、自爆する機能を付けてほしい。
”今日プリ”が大暴れしてるんですけど。 カーシェアでたまに使うけどシフトの判るづらさもあるけど
低速時の電気駆動のシステム
が問題だと思うわ。あれで踏み込みの感覚おかしくなる。
高齢者じゃなおさら >>1
アクセルペダルとブレーキペダルを最初から逆に付けとけ >>185
ブレーキペダルだけでいい
踏めば止まるし緩めれば進むこれで十分 >>141
かつて大阪ミナミで名をはせたパチプロも「パチンコで勝ちたいなら打たんことや！」言うてたわ >>182
やる気出せばってかGTRはそうなってたような
確かサーキットでリミッター解除されたはず >>142
それがいい
発進時は電動だろうからエンスト関係ないし 駐車時の踏み間違いはクリープが原因でしょ、勝手に進むからアクセルとブレーキのどちらに足を乗せてるのかわからなくなる。
ペダルを横並びにして真っ直ぐ奥に踏む方式ではなく、アクセルは右奥にブレーキは左奥に踏むような形状のペダルが良い >>59
コーナリング中にクラッチ切っても膨らまなかったけど >>106
かならずホームポジション(≠Ｎ)に戻るのが不自然、ってはなしじゃなかったっけ
普通はＤの位置Ｒの位置にとどまって、どこに入っているか表示装置の意味がある ランキングまとめ コメント(658) 今すぐはじめる
1/3
※公道、公共の場所では絶対に試さないでください※
万が一事故っても、保険は一切効きません（←ココ重要）
分かりやすいまとめ
与那覇勢頭丘春 @RYUChiyomatsu
#プリウスミサイル の原因確定！要は、
何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ〜？ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
↓
ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！
↓
どかーん
2019-05-31 16:34:28 1300CVTに乗ってるけど、ガバと踏むとなんちゃら防止機能でギヤ抜けしたりするのは怖いなぁ
1000cc版はタコメーター無しらしい（？）からさらに心細いだろ 踏み間違い防止機能よりも
あの分かりにくいシフトノブをやめたらどうなんだ 30プリウスのパーキングボタンの配置のアホさは異常 プリウスとアクアは中央部にアクセルペダル配置するの止めろ
代車でプリウス乗ってビックリしたわ つまらない独自性に拘って見当違いの対策しか打てないとか、
トヨタは完全に大企業病だな。
躓いて転落するだろう。 ボケ気味の老人に人気が高いって印象が付いちゃった車 そんな事より60km/h以上出ないように作れよ
ETC通過したら100km/hまで上がるとか
道路標示や標識読み込んで、スピード制限かけたり
一時停止線では自動で止まったりと
やれるのにやらないのは糞企業ではないのかね >>179
信号機の有る交差点で前と後のプリウスに挟まれた時はお祈りとかですかね >>189
老化っていうか元から左右がよくわからないことあるんだよね
アクセルとブレーキもだけど走行車線がどっちかわからなくなる
いまだに運転席が右だから走るのも右！みたいな変な認識一瞬しちゃうし縦書きの文章だと左から読みそうになることもある 将来自動運転からの復帰で事故りそう
「AIは道路の状況を把握できません。自動運転を終了します」
「おいおいおい、ちょっと待て〜、アクセルはどこや」
キーッ
「それブレーキやがな」 シフトレバーを前に倒すとR後退、後ろに倒してD前進
って誰が考えたんだろうなあのレイアウト 30乗りだけど絶対ブレーキの位置が高すぎる
向こうずねの筋肉が攣りそうになる
老人は急に踏みかえるのは難しいよ ブレーキペダルとは別にハンドルにブレーキボタン
設置したら？
踏み間違いは認識できなくても手元の見えるボタンなら
押したかわかるだろ。 >>161
ならせめてテストコースに連れてって試験を通らないと６０以上は買えないにしたらええ。 >>161
その辺の高卒でも買ってるけど
まあ若いのは中古かもしれんが アクセルを踏んでも動かないようにする事が最高の対策だ。
おれのこのアイデアをパクっても駄目だぞ。特許取得済みだからな。 シフトレバーを連呼する奴バカなのかな?
入れ間違えて前に進むつもりが後ろにとかならわかるけど踏み間違いと関係ないだろ 何かにぶつかった時は強制停止してもいいんじゃないの(´・ω・`) >>215
クルマ乗ったこと無い奴が設計してるんだろな
何人殺したのかなこのシフトレバーで 昔からあるT字ATレバーとシフトパターンに戻せば暴走激減するだろな >>226
そうだよ
ペダルの左右を入れ替えようが踏んでブレーキ引いてアクセルにしようがやるやつはやる
馬鹿を前提に作るのがフールプルーフってやつだよ 暴走検知したらヘッドレストから鉄棒が飛び出して脳幹を破壊するようにしよう！ シフトレバーなら、プリウス以外でもこの仕様増えてなかったか？ 自動車のように失敗時のリスクが高い機械の操作デザインは
「ほとんどの人が正しく操作できる」では足りないんだよな ブレーキ踏んでも、加速するのを直さないでどうするのさ。 プリウスミサイルとかの糞すぎる言いがかりをつけられたんだし
これをあえて殺人防止機能と呼ぶくらいの皮肉は許されるぞ >>32
正にコレ
コレを放置したトヨタが諸悪の根源
クレームを付けないユーザーもタカが知れている >>32
あれで文句言うなら軽トラとか軽バン乗れないな >>213
いや俺も良く頭の中で
お箸を持つ方とお茶碗を持つ方を復唱してるけど
薬の調合とかで生計を立ててるぞ プリウスに乗るような奴に免許をあげない方がいいのでは？
中坊あたりから交通マナーを守る気皆無な奴がハンドル握ってるんだろ。 >>63
アクアとかカローラ、カムリのHVなら昔ながらのシフトパターンだよ 笹子トンネルで天井板が降ってきてもこれでは助からない。 アクセルペダルとブレーキペダルの距離を1cm長くしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
