【プリウス】踏み間違い防止機能を強化 トヨタのプリウス(共同) [夜のけいちゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
7/1(水) 13:35配信
共同通信
トヨタ自動車は1日、運転ミスによる急加速を防止する機能を強化したプリウスとプリウスPHVを発売した。歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、事故につながるケースを減らす。今後搭載車種を広げる。発売済みの一部車種にも後付けできる。
ドライバーの意志による急加速と運転ミスの違いを判別するのは難しいことから、従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。改良したプリウスでは駐車場での徐行運転などを想定。低速での走行時にアクセルを強く踏み込んでも加速しないようにした。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/2be92704da6adb7f718dc57b639925628901a790 >>27
大型トラックで
2速とバックギアを入れ間違える事はある
が アクセルとブレーキを踏み間違えた事は無いな 低速でアクセル踏んでも加速しないとか…w
完全に老人仕様車だなw 音声出せばいいんじゃね
「お前アクセル踏んでるよ、アクセルだよそれ、今アクセル踏んでるから、わかってるそれアクセルだよ、アクセル踏んでます、思いっきりアクセルだからこれ」
事故後にドライブレコーダーが回収され
「こいつアクセル踏んでたよ、アクセルベタ踏み、アクセルだからそれ、間違いないって、アクセルしか踏んでないって」 >>75
へーそうなんだ？
５ちゃんもだけどようつべでも見たからてっきりそういうもんだと
いままで思っていたがー
しかもようつべではご丁寧に画像入りでくわしく解説〜。ｗｗ 老人はなぜプリウスなんだ？
カローラとかのほうがいいだろ？ >>94
そこまでしないと事故が防げないなら、もう自動運転でいいよな
免許制度の技能保証がある意味破綻してる 死ぬ寸前まで車に乗んなって。高齢者教習も飯塚アタック防げない時点で無意味だしね >>27
パニックになってもクラッチ切っていれば再加速はしない
ATの場合はクラッチが無いから再加速する、壁とかにぶつかって停止した後でもさらに乗り越えていこうとする アクセルをベタ踏みしたら車が木っ端微塵に爆発する仕組みが良いと思う >>11
普通のシフトも
P
R
N
D
B
でプリウスも順番は変わらんのだけど 一番奥まで踏み込んだら、出力ゼロになるようにすればいい。
急ブレーキはいると思うが、そもそも急加速って必要か？ トヨタ車はその前に見切りのいい形状にしろ 年寄のプリウス乗りはそもそも危ない いろんなパターンのアクセルが多くなると、こんがらがって事故が増える気がする 俺がトヨタだったら老人用にアクセルのない車売ってあげるよ 俺が解決方教えてやるよ
オートマ車禁止にすればいい >>95
耳の遠いジジイには無音だよ。
電気流れるようにした方がいい。
もしくは３Ｄでフロントガラスの内側に悪魔の顔が飛び出すようにインジェクター付けるとか(´・ω・｀) >>1
足元で操作させるからアカンねん
プレステのコントローラーを標準にしとけ >>86
あれ条件ある(メーカーによる？)
自分のホンダ車なら、
・運転席シートベルトを着用しているとき
・エンジンが始動しているとき
・シフトポジションがP、N以外のとき
みたい それはそれで緊急時に急に動けない事故とか起きそうだけど大丈夫かよ ＞歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、
＞事故につながるケースを減らす。
嘘もいい加減にして欲しい。
走行中は右足がアクセルペダルを踏んでいるのに、
なぜ歩行者が飛び出して驚くと間違えてアクセルをさらに踏むというのか？ トヨタ車のブレーキランプなんとかしろー
デザイン重視で判りずらいだろ。
なんだか知らんが日没時に後方につくとブレーキランプを踏んでいるのか
非常に見にくい。訳わかめのくねったような後方ランプ。追突事故が起きないのが
不思議なくらいだ。
ランプ形状は各社横並びのデザインに統一してもらいたいくらいだ。 >>122
ヘッドアップディスプレイって絶滅したの？ 他の国でも老人のアクセルとブレーキの踏み間違い事故多いのかな >>98
ディーラーは高齢者でもなんでもプリウスを薦める。
トヨタの営業方針で、ディーラーにはプリウスを優先的に売るよう圧力だろ >>122
自分がアクセル踏んでるかブレーキ踏んでるかわかってない人が、そんなとこ冷静に見るかな 年よりなんか気が動転したら、何度もアクセル踏み込むぞ
気が狂った運転手を気絶させる機能も必要だ 自動運転車時代の到来位は見届けてから死にたいもんだから番場って下さい自動車メーカーさん >>125
そこで踏み変えたつもりで踏み変えられてないんだよ 明らかに圧の強い踏み方はミスと判断していいんじゃないか
自分の意志による急加速だとそこまで強く踏まないでしょ 99% 右足アクセル／左足ブレーキに分離しないせい
この制御に慣れていれば踏み間違いは元より、制動まで数秒縮まり
オカマ掘りや事故も格段に減る >車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した
いや、それで作動しなかったのが、港区での弁護士の乗ったレクサスLSの暴走事故
ゴールド免許の人の名言を思い出すな
「ゴーブルなんてただの飾り、本当に素晴らしいのは車を運転しない人」
はよ、自動運転頼むでぇ >>29
トヨタ帝国欠陥隠蔽車プリウスロケットにカタワの超上級国民(原発の闇を知る男)が乗って突っ込んで来るんだからな
救われないよな 誤操作を招く作りや、何かしらの欠陥があることは自覚しているんだなww もう右足アクセル左足ブレーキにオートマ車は全部しちゃえばいいのに >>59
そもそもプリウスがコーナリング中にベタ踏みな時点でおかしいから。 >>121
ブレーキ踏む時につい引っ張りそう
と言うかブレーキと別操作にしろっていう人結構いるけど
別系統って同時操作可能なんだよね
そこはシステム側でなんとかしろって言うなら今のままでいいし アクセルとブレーキの左右を入れ替えた方が考えてから踏むから事故は無くなる >従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。
こいつは嘘つきだ
車両前後に障害物を検知したら止まる 機能だけで、基本は事故は発生しない。
障害物までの距離をしっかりと認識して、アクセルを踏んだ時に何秒後に激突するから、
この距離ではこれ以上は加速できない と言う設定であれば問題ない。
トヨタ車は、障害物までの距離と加速度と速度とブレーキ が正しく相互に連携していないだけ 車の性能の前にディーラーで年寄りには売らないようにしたらどうだい？ アクセルベタ踏みしたら逆にブレーキがかかる仕様はどうなんだ >>48
つか、売れてる車のくせに対応遅いよね。
トヨタって昔から、新しい技術は他社に地雷を踏ませて、開拓が終わった頃に昔からやってますみたいな顔して市場を荒らし回るから嫌いだ。 >>148
いや違うだろ
飯塚含め踏み間違えたやつはアクセルしか踏んでない
同時に操作された場合は現状の普通の車でさえブレーキが勝つようになってるわ
そんなことも知らずにレスするな >>152
えらそうに文句ばっかり言ってないで建設的な意見出せよ 止まるのも走るのも同じ「踏み込む」という動作なのが悪い
アクセルは踏むほどスピードが出ないようにすればいい レクサスの急加速訴訟はどうなったんかな
てか急加速はトヨタ多いな >>153
日本では、年寄りしか車を買わないのに、何を言っている ? >>158
シフトミスを無くすようレイアウトの見直し
センサー感知によるキャンセル制御
ハンドル、ペダル類、シートの体格に合わせた調整
すぐ思いつくのはこんなもんかな >>106
たまには変わったパターンも欲しいよな
N
P
1
R
D
とか 老人をマニュアル限定にすればいい
面倒で運転しなくなるだろ
足も弱ってるしw シフトレバーがゲームのレバーみたいに戻るのはいかんでしょ フレンチに遅れそうになるといかなる間違いをも引き起こす 踏み間違いといっても間違ってブレーキ踏む事故はないな あとプリウスは外部操作できる件をどうにかしろ
ブレーキエラーも単純にちょくちょく発生している癖に、トヨタ様は庇ってもらえて結構なことだ 今日、テレ朝の玉川が実家に帰って父親(89)にプリウスに買い換えるように説得してきた
と朝の番組でやっていたわw
その前に、89歳に運転させるなよ って言いたい
1m前に障害物があったら時速2km以上でないようにすれば？ >>143
お前どっち側の意見だよそれ
実はあれ、あいつ狙われてプリウス操作で事故なんだぜ
原発の闇がヒントな
ちゃんと捜査しないのは、多分外部操作の記録は出てしまうからヨタ様側も都合悪いねんで >>169
走行中に突然ブレーキを踏んで停止するプリウスは結構多いけど、
その場合、後ろから追突した場合は車間距離不足ということで、プリウスは被害者となる
前をプリウスが走っていたら、車間距離を十分に取ることだ メーカーがやる気出せばカーナビのＧＰＳ連動で最高速リミッターの設定は余裕
一般道で100ｋｍ/ｈ超えられるとかメーカー責任や DQNが、崖に突っ込み、自爆する機能を付けてほしい。
”今日プリ”が大暴れしてるんですけど。 カーシェアでたまに使うけどシフトの判るづらさもあるけど
低速時の電気駆動のシステム
が問題だと思うわ。あれで踏み込みの感覚おかしくなる。
高齢者じゃなおさら >>1
アクセルペダルとブレーキペダルを最初から逆に付けとけ >>185
ブレーキペダルだけでいい
踏めば止まるし緩めれば進むこれで十分 >>141
かつて大阪ミナミで名をはせたパチプロも「パチンコで勝ちたいなら打たんことや！」言うてたわ >>182
やる気出せばってかGTRはそうなってたような
確かサーキットでリミッター解除されたはず >>142
それがいい
発進時は電動だろうからエンスト関係ないし 駐車時の踏み間違いはクリープが原因でしょ、勝手に進むからアクセルとブレーキのどちらに足を乗せてるのかわからなくなる。
ペダルを横並びにして真っ直ぐ奥に踏む方式ではなく、アクセルは右奥にブレーキは左奥に踏むような形状のペダルが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
