【大分】信号無い環状交差点「ラウンドアバウト」 社会実験で交通改善確認 本格導入へ [富豪立て子★]
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信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト」の社会実験を、大分県が宇佐市の安心院支所前の交差点で開始して８カ月が過ぎた。県は交通状況を調査した結果、交差点内の車のスピードが緩やかになったり車列が短くなるなど、期待した効果が認められたとして、本格的な設置に向けて準備を進める方針だ。２１年度の導入を視野に入れる。
■ ゆっくり周回で事故減少 渋滞解消にも効果
欧米で導入が進み、国内でも１３年に道路交通法が改正されルールが整備された。車が交差点中央にある円形の「中央島」を右側に見てゆっくりと周回するため、重大事故が減少。渋滞を解消する効果がある。信号がなく電気を必要としないため、停電でも機能する。特徴的な外観で地域のシンボルにもなる。
一方で、多すぎる交通量には不向きだったり、ある程度の広さが必要なため、狭小な日本の都市部では導入が難しい面もあるという。
安心院支所前の交差点での調査では、実験前は多くの車が交差点内で時速４０キロ以上で走行していたが、実験後はほとんどが３０キロ以内と低速に。重大事故発生の可能性が減少したとした。また、進入前の車列についても混雑時間帯で大幅に減少した。特に、宇佐から別府に向かう車列は休日の午前１１時、実験前に最大で１９０メートルあったが３０メートルまで、大幅に短縮した。
利用者らに実施したアンケートでも、ドライバー、歩行者ともに大半が「安全になった」などと肯定的に回答した。一方で、通行方法を啓発する看板などのため「見えにくい」（ドライバー）、「車が止まってくれない」（歩行者）といった否定的な意見もあった。
県道路保全課は「通行方法の周知は、調査時よりさらに進んでいる。本格導入の際には、啓発の看板は必要最小限にして、改善する」としている。近く、仮設の柵で囲っている中央島などの本格的な設計を始める。
■ スムーズさ実感 看板で見通し悪化も
安心院支所前の交差点「ラウンドアバウト」は、私にとって自宅のある福岡県豊前市から、単身赴任先の大分市へ向かう際の通り道だ。
６月下旬の午前中、宇佐市側から通りかかると、進入待ちの車両が数台、列をつくっていた。交通量が多く、なかなか進入できないが、自分の番になれば、通り抜けはスムーズだった。信号待ちのストレスがないのもありがたい。
ただ、徐行などを呼びかける看板で、見通しが悪い点が気になった。アンケートでも同様の意見があり、改善の余地があると思った。
本格導入を目指す社会実験中の「ラウンドアバウト」＝大分県宇佐市安心院町で２０２０年６月２８日
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/07/04/20200704ddp090040003000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20200704/k00/00m/040/020000c >>1
交通量に応じた規制が重要だからなあ。
ラウンドアバウトは交通量が少ない場所では合理的。
交通量の少ない道路で対面交互信号とか舐めたことしているとこがあるけど、
アホが設計するとどうにもならん ラウンドアバウトって、渋滞が酷いとこだとサークルが詰まってどっち方向も進まなくなるんだよね。 これ一旦停止しなきゃならんからかえって混むんだよね。 信号ない交差点なのか？
信号あるなら別に減速する必要なんてないが これでさばける交通量なら感知式の信号機の方がコスパよいだろ >>2
本場はイギリスだろ
ラウンドアバウトが何重にも重なって、魔法陣みたいになってるところもあるぞw ルーレット族はここでグルグルしろよ
池沼カーDQNなんだからこれで充分だろ >>7
>>8
交通量の少ない田舎の道路向きだね
イギリスで見たときも、朝夕にラッシュになるような幹線道路では結局ラウンドアバウトの手前に信号機を設置してた >>1
これって便秘みたいに詰まったらどうにもならんからなあｗ >>13
直進がないから、信号無視してぶっ飛ばすとか出来ない >>12
極端に多い所だとラウンドアバウトを超える上位モデルで設計しないといけない
ラウンドアバウトは無敵じゃない
従来の+字路よりは性能がいいだけで魔法でもなんでもない
適量以下なら早く動ける >>14
土地代の安い田舎なら、信号機を設置するより安上がりなんじゃない？ 信号待ちで常時3台とか4台ぐらいしかいないような田舎の交差点はみんなこれにしろ
信号機なんて金の無駄 >>1
ノンストップで飯塚が突っ込んでくるんじゃね？
そうなったら大被害だろ >>12
ラウンドアバウトの基本は「徐行＆環道優先」なのよね。
一時停止の規制がある環状交差点の方が稀。 190mから30mねぇ
交通量を書いてない時点でなんの意味もない数字やな >>23
なるほどハイブリッド方式か。
日本はランダバで信号機の設置&維持コスト減を狙ってるらしいから、交通量の少ない田舎だけのものになりそうね。 >>35
そこでコストカットしてもだれもおかねか利益がもらえないからな
仕組みが悪いんだよ >>27
言葉足らずだった
ラウンドアバウトになる前の交差点の話 >>36
上級「行政には高齢者にも安全な交差点を整備してもらいたい」 一方向でも渋滞すると、交差点がまるごと停滞してしまうこともある。 >>32
右から車が来ないタイミングを見計らって輪っかの部分に進入し、自分が行きたい方向の出口で輪っかから抜け出るだけ それなりの人口密度なら良いけど、馴染まなそうだなあ
まあ社会実験なら有意義か
欧州駐在してたけど、都心では渋滞発生させまくってたし、頭の悪い人がよく事故ってたよ パリの円形交差点でおかま掘られた。
よほど大きくないと逆に危ないよこれ。 >>33
輪っかを回ってる最中は左折しかしないから、自分が出たい出口の手前で左にウインカー出すだけだよ >>44
金の無駄もあるが、信号待ちもなくせるんだからやっぱりこれはいいんだよ
交通量少ない見通しのいい一面田んぼの県道に信号機なんて不要 >>51
あーそれはあるね
先で事故でもされて通行できなくなったら全部アウトか >>62
トレーラーの実物見たことあるの？ものすごい長いんだが 直進もいちいち回らないと行けないという
もうなんかね I'll be the round about
The words will make you out 'n' out
You change the day your way
Call it morning driving through the sound and
In and out the valley 田舎じゃいいかもしれんが東京都心なら交差点内が渋滞してしまうわ！ あのさ
横断歩道が青の時にさ
横から曲がられたら
渡れる瞬間ないだろ？
誰だ?こんなルールにしたの
右折左折禁止にしろよ！ 片方優先で
片方止まれだとまずいのか
状況によってそれが逆になるみたいな信号 >>48
ストリートビューで確認したら信号があったわ 五差路のラウンドアバウト、Bから来てEに抜けるのが抜け道として有名。
ここで渋滞起きると、CやDからラウンドアバウトに全く入れなくなってしまう。
あれは欠陥道路だぞ。 大丈夫？日本人の頭で活用できる？
魔法陣みたいになったりしない？ >>65
どう曲がっても鈍角だから、むしろトレーラーは楽でしょ どこもかしこも社会実験やってるけど
もう世界的に有用性が確認されてんだから、各自治体で実験やる必要ねえよバカ >>61
信号待ちが無くなるのは地味にメリットだよね
だから五差路や六差路の方がラウンドアバウトの導入メリットは大きい >>70
社会実験なんだから終わったら元に戻すのに手間がかからないようにしておかないと うちの地域は昔からラウンドアバウトだぞｗ
そんなに珍しいか？！ 田舎の誰も居ないのに待ってる交差点無駄だもんな
ただ、昼間はいいけど夕方、特に雨の日なんかは怖いだろうなあ
あとドライバーは今まで以上に他の車を注視するようになるから
自転車の事故増えそう >>75
サンクス、なら役人の頭がおかしいな
信号機がなんだかまるで理解していない ラウンドアバウトって、ウインカーの出し方を誤ってる奴が多いけど、
ちょくちょく逆走して突っ込んでくるバカがいるからな
慎重に運転しなきゃ ラウンドアバウトに突っ込んで横転したことあるわ
ふつうに走ってたら逆に危ないぞこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
