【大分】信号無い環状交差点「ラウンドアバウト」 社会実験で交通改善確認 本格導入へ [富豪立て子★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト」の社会実験を、大分県が宇佐市の安心院支所前の交差点で開始して８カ月が過ぎた。県は交通状況を調査した結果、交差点内の車のスピードが緩やかになったり車列が短くなるなど、期待した効果が認められたとして、本格的な設置に向けて準備を進める方針だ。２１年度の導入を視野に入れる。
■ ゆっくり周回で事故減少 渋滞解消にも効果
欧米で導入が進み、国内でも１３年に道路交通法が改正されルールが整備された。車が交差点中央にある円形の「中央島」を右側に見てゆっくりと周回するため、重大事故が減少。渋滞を解消する効果がある。信号がなく電気を必要としないため、停電でも機能する。特徴的な外観で地域のシンボルにもなる。
一方で、多すぎる交通量には不向きだったり、ある程度の広さが必要なため、狭小な日本の都市部では導入が難しい面もあるという。
安心院支所前の交差点での調査では、実験前は多くの車が交差点内で時速４０キロ以上で走行していたが、実験後はほとんどが３０キロ以内と低速に。重大事故発生の可能性が減少したとした。また、進入前の車列についても混雑時間帯で大幅に減少した。特に、宇佐から別府に向かう車列は休日の午前１１時、実験前に最大で１９０メートルあったが３０メートルまで、大幅に短縮した。
利用者らに実施したアンケートでも、ドライバー、歩行者ともに大半が「安全になった」などと肯定的に回答した。一方で、通行方法を啓発する看板などのため「見えにくい」（ドライバー）、「車が止まってくれない」（歩行者）といった否定的な意見もあった。
県道路保全課は「通行方法の周知は、調査時よりさらに進んでいる。本格導入の際には、啓発の看板は必要最小限にして、改善する」としている。近く、仮設の柵で囲っている中央島などの本格的な設計を始める。
■ スムーズさ実感 看板で見通し悪化も
安心院支所前の交差点「ラウンドアバウト」は、私にとって自宅のある福岡県豊前市から、単身赴任先の大分市へ向かう際の通り道だ。
６月下旬の午前中、宇佐市側から通りかかると、進入待ちの車両が数台、列をつくっていた。交通量が多く、なかなか進入できないが、自分の番になれば、通り抜けはスムーズだった。信号待ちのストレスがないのもありがたい。
ただ、徐行などを呼びかける看板で、見通しが悪い点が気になった。アンケートでも同様の意見があり、改善の余地があると思った。
本格導入を目指す社会実験中の「ラウンドアバウト」＝大分県宇佐市安心院町で２０２０年６月２８日
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/07/04/20200704ddp090040003000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20200704/k00/00m/040/020000c >>893
意味？
国土交通省が無信号交差点とラウンドアバウトの交錯箇所の違いを指摘してるから調べてみたらいい
自分が理解できないものは意味不明かよ 記事だけじゃ解らなくて画像を見た。なるほどなるほど。
俺読解力ないなあorz 前からつくってるところあるよな
うまくいってのかな？ >>891
そもそも日本では市街地にラウンドアバウトができることもほとんどなかろう
ただ海外には市街地にもたくさんあるぞ >>108
方向感覚悪いから
回ってるうちにどこででたらいいのか
わからなくなりそう >>159
下のやつ行きたいところに抜けれる自信ないわ
難易度高すぎる ずっと合流できない馬鹿が詰まらせるなこれは。
後ろから追突して押し出してもいい法律欲しいわ
高速合流で止まる馬鹿もおるしな
ほんと死ぬなら一人で死ね >>209
これ小さな円は何をしろというのか
さっぱりわからない >>894
見てこいよw
>>897
グーグルマップ見れば？ >>903
対向して周回する車同士がぶつからないようにするため >>905
ないの？
本当にないの？
へえ
お前が知らないならないことになるんだな
ごめんと言えない人は嫌いよ！ >>904
だからそんな常識があるなら具体的なものを出せよ >>904
グーグルマップを見てもラウンドアバウトは大都市にも普通にあるね >>881
交差する道路なので「差路」という書き方も間違いじゃないよ >>903
>>209は外側の輪っかが時計回りで、内側の輪っかが反時計回りになってる
5つある小さな円は、内外の輪っかを乗り換えるポイントの役割を果たしてる こういうのは譲り合い精神が皆無な地域でやると事故が多発する。 双方向は慣れるまでは事故多発しそう、
真夜中とかすいてる時は方向勘違いの逆走多発しそうだし。
まあやるなら時計回りのみ、だろうね マジックラウンドアバウトとかもう狂ってるよな
でも事故率3割減らしい ずっとグルグル回って出てこない奴を罰する法律とかあるのかな >>923
どこから3割減なんだろう、、？
交差点からマジックランアバウトからか、
普通のランアバウトからマジックへか、、
とにかく欧米は馬車文化からあのグルグルにつながってるだろうから、
感覚的にもなじみがあるんじゃないかな いかにも三段シートの珍走が好きそうな
やな悪寒がする >>701
日本の場合ロータリーとラウンドアバウトは別物だからややこしい >>1
横断歩道どうすんだと思ったが
単に信号なしの横断歩道にするだけなのね
通行量少ないとこじゃなきゃ使えんわ >>921
リング部分を2重3重にするほど交通量が多い路線には、そもそも導入しない方が良いんだろうね
ラウンドアバウトという仕組みは >>934
逆走は無いにしても、強引な割り込みとかやらかしそう 知らない場所でこれがあると、入った場所も出る場所もわからなくなるんだよね
ずっとぐるぐる回って悩んだり 出られずにいつまでもグルグル回り続ける地縛霊が必ずどのランドアバウトにもいる 5叉路以上に向いてると思う。
信号延々と変わらないし。 なんか見たことあると思ったら、米軍の敷地内にもこんなくるくる回る道路あった。
これ交通量が多い場所には不向きだと思う。下手糞は合流できなくてかえって時間がかかりそう >>1
いいから右折無くせ。若者しかドライバーがいなかった昭和３０年代制定の時代錯誤の極みみたいな
道交法も抜本的改善しなはれ。せっかくの鉄道やバス網が意味なくなって廃止とか、
制限なく自家用車の利便性だけ追及してこの体たらくなんだから。 >>938
信号待ちが発生しないのがラウンドアバウトの利点だからね
信号待ちの時間が長くなる五叉路や六叉路への導入は、ドライバーにとっての改善効果が大きい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
