【大分】信号無い環状交差点「ラウンドアバウト」 社会実験で交通改善確認 本格導入へ [富豪立て子★]
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信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト」の社会実験を、大分県が宇佐市の安心院支所前の交差点で開始して８カ月が過ぎた。県は交通状況を調査した結果、交差点内の車のスピードが緩やかになったり車列が短くなるなど、期待した効果が認められたとして、本格的な設置に向けて準備を進める方針だ。２１年度の導入を視野に入れる。
■ ゆっくり周回で事故減少 渋滞解消にも効果
欧米で導入が進み、国内でも１３年に道路交通法が改正されルールが整備された。車が交差点中央にある円形の「中央島」を右側に見てゆっくりと周回するため、重大事故が減少。渋滞を解消する効果がある。信号がなく電気を必要としないため、停電でも機能する。特徴的な外観で地域のシンボルにもなる。
一方で、多すぎる交通量には不向きだったり、ある程度の広さが必要なため、狭小な日本の都市部では導入が難しい面もあるという。
安心院支所前の交差点での調査では、実験前は多くの車が交差点内で時速４０キロ以上で走行していたが、実験後はほとんどが３０キロ以内と低速に。重大事故発生の可能性が減少したとした。また、進入前の車列についても混雑時間帯で大幅に減少した。特に、宇佐から別府に向かう車列は休日の午前１１時、実験前に最大で１９０メートルあったが３０メートルまで、大幅に短縮した。
利用者らに実施したアンケートでも、ドライバー、歩行者ともに大半が「安全になった」などと肯定的に回答した。一方で、通行方法を啓発する看板などのため「見えにくい」（ドライバー）、「車が止まってくれない」（歩行者）といった否定的な意見もあった。
県道路保全課は「通行方法の周知は、調査時よりさらに進んでいる。本格導入の際には、啓発の看板は必要最小限にして、改善する」としている。近く、仮設の柵で囲っている中央島などの本格的な設計を始める。
■ スムーズさ実感 看板で見通し悪化も
安心院支所前の交差点「ラウンドアバウト」は、私にとって自宅のある福岡県豊前市から、単身赴任先の大分市へ向かう際の通り道だ。
６月下旬の午前中、宇佐市側から通りかかると、進入待ちの車両が数台、列をつくっていた。交通量が多く、なかなか進入できないが、自分の番になれば、通り抜けはスムーズだった。信号待ちのストレスがないのもありがたい。
ただ、徐行などを呼びかける看板で、見通しが悪い点が気になった。アンケートでも同様の意見があり、改善の余地があると思った。
本格導入を目指す社会実験中の「ラウンドアバウト」＝大分県宇佐市安心院町で２０２０年６月２８日
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/07/04/20200704ddp090040003000p/9.jpg
https://mainichi.jp/articles/20200704/k00/00m/040/020000c 直進もいちいち回らないと行けないという
もうなんかね I'll be the round about
The words will make you out 'n' out
You change the day your way
Call it morning driving through the sound and
In and out the valley 田舎じゃいいかもしれんが東京都心なら交差点内が渋滞してしまうわ！ あのさ
横断歩道が青の時にさ
横から曲がられたら
渡れる瞬間ないだろ？
誰だ?こんなルールにしたの
右折左折禁止にしろよ！ 片方優先で
片方止まれだとまずいのか
状況によってそれが逆になるみたいな信号 >>48
ストリートビューで確認したら信号があったわ 五差路のラウンドアバウト、Bから来てEに抜けるのが抜け道として有名。
ここで渋滞起きると、CやDからラウンドアバウトに全く入れなくなってしまう。
あれは欠陥道路だぞ。 大丈夫？日本人の頭で活用できる？
魔法陣みたいになったりしない？ >>65
どう曲がっても鈍角だから、むしろトレーラーは楽でしょ どこもかしこも社会実験やってるけど
もう世界的に有用性が確認されてんだから、各自治体で実験やる必要ねえよバカ >>61
信号待ちが無くなるのは地味にメリットだよね
だから五差路や六差路の方がラウンドアバウトの導入メリットは大きい >>70
社会実験なんだから終わったら元に戻すのに手間がかからないようにしておかないと うちの地域は昔からラウンドアバウトだぞｗ
そんなに珍しいか？！ 田舎の誰も居ないのに待ってる交差点無駄だもんな
ただ、昼間はいいけど夕方、特に雨の日なんかは怖いだろうなあ
あとドライバーは今まで以上に他の車を注視するようになるから
自転車の事故増えそう >>75
サンクス、なら役人の頭がおかしいな
信号機がなんだかまるで理解していない ラウンドアバウトって、ウインカーの出し方を誤ってる奴が多いけど、
ちょくちょく逆走して突っ込んでくるバカがいるからな
慎重に運転しなきゃ ラウンドアバウトに突っ込んで横転したことあるわ
ふつうに走ってたら逆に危ないぞこれ 田舎でしか無理だよこれ。海外でも都会じゃ採用されてない よほどの交通量の多い所以外、
適切に設置すると、直進しまくれなくなるんで、
事故もパト追いからの逃げキリも減る。
ついでに設置付近の状況が良ければ、
緊急車両も遅れない。 >>1
うちの田舎に作ったけど老害がサークル内でバックして事故 信号で3分待つより、一旦停止した方がイラつかなくていい。
日本はワザとドライバーをイラつかせるように規制してる。
公務員のレベルが低いせい。 交差点には車来てるぞちっちゃい警報機で十分、電車の踏切だなｗ 五差路以上の複雑な交差点なら効果ありそうだけど四差路や十字路なら信号式で十分だな >>100
それはそもそもが安全運転してない証拠ｗ
前方不注意ってだけ >>76
交通量の多い道路には向かない方式だね
輪っかの部分が渋滞すると全方向が動けなくなっちゃうから >>95
そういう便秘状態になったら収拾つかんよな。浣腸があるわけじゃないし >>93
ラウンドアバウトの外の横断歩道を渡る
歩行者用押しボタン信号ぐらいつけるかもしれないが、交差点じゃなくても
横断歩道に人がいたら止まるもんだろ？ ガイジが夜中にドリフト遊びするから、そういうガイジを殺処分する法律作ってからにして >>105
欧米では当たり前なんだがな。
日本では無理ってことか。 >>114
停電時や災害時を考えたら、
１０キロ毎に設置していいレベル
街なかなら。 逆走する爺いそう
免許とったときには
高速道路もなかったとか >>114
ほんとそれ
普通の交差点ならこんな大掛かりなことをせずに信号置くだけで問題ない 欧米の物真似か
信号のない一時停止がどうしてもかったるい交差点向きだとは思うが
駅前ターミナル以外でわざわざ用地取得して作るほどのものかね 目が回って自分が今どこに居るのかわからなくなっちゃうよ〜 Euro Truck Simulator2のラウンドアバウトで良く事故るわ >>137
特に行き先示す程でもないってことでしょ >>112
日本人は信号をつけないと止まらないから一時停止より信号になるんだぞ。
一時停止を無視して飛び出してくるアホがどれだけ多いか。 後々植木とかで見通し悪くなるのだけはやめてくれよ
見通しのために板抜いてない歩道橋のある交差点とか育ちまくった植木で視界悪くなると怖い 都会では無理なのは当たり前
それは交通量の問題じゃなく、土地がないから
都会でこれやったら、とか心配するまでもなく車が多いところでは今後導入なんてされないから安心しろ これ詰まってる状態で誰も入れてくれなさそう。
あくまでもドライバーの良心に訴えかけるシステムは、現代社会向きとは思えない。
ここで譲られない人が逆上。あおり運転、無理やり割り込みが発生しても不思議じゃない。 ゆっくり周回？そんなことありません
普通に周回します >>93
ラウンドアバウトの外の単道部分に横断歩道を作って、そこを渡る必要がある
なので歩行者にとっては十字路よりもかなり遠回りになり、ラウンドアバウト導入はデメリットが大きい
そういう意味でも歩行者の少ない田舎向きだね >>101
そこそこの規模の田舎都市でやれば、
ジジババの免許返上が進んでいいやん
これ無理ってｗ >>1
この手の交差点なら大阪の堺市の一部の住宅街に数十年前からあるわ
慣れてないと違和感があるけど おまいらはいつまで人生のラウンドアバウトを周り続けるの？
早く抜け出して次へ進もうよ >>107
たぶん日常風景
ラッシュの時間帯で輪っか部分に渋滞が発生しちゃったんだろうね >>146
ちゃんと一時停止する奴ほぼいないよね
せいぜい来てたら止まるってのがちょこちょこいる程度で >>1
てかなんだこのカラフルな道
ものすごくかっこ悪い 海外の運転は荒っぽいからタクシーの運ちゃんにめっちゃ振り回されたことあるわ >>151
環状内優先だから詰まってたら入ってくる車は入れないのが原則 国立駅前のラウンドアバウトには信号があるぞ。
厳密にはラウンドアバウトじゃないかもしれんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
