【車】一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは 2020/07/07 [朝一から閉店までφ★]
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一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは (1/2ページ)
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投稿日: 2020年7月7日 TEXT: 近藤暁史 PHOTO: WEB CARTOP
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今やローダウンはチューニングの基本
その昔は、車検証の状態から少しでもイジっていると違法改造になる時代があったが、徐々に規制緩和されて現在に至っている。たとえば、ドアミラーは違法装備だったのだが、今思えばその理由すらわからないほど普通な存在だ。
カスタムやチューニング、ドレスアップに興味がある人なら耳にしたことがあるであろう、車高調整機能付きサスペンション、通称、車高調。今ではカー用品店でも普通に買えるようになった。今回はその機能やメリットについて、改めて解説する。
ローダウンするにはいろいろな方法があり、まず簡単に楽しむ方法だと、スプリングだけ交換するという手がある。純正のショックアブソーバーと組み合わせることもできるので、費用も安く済む。その昔、シャコタンだった時代にふた巻カットなとど言っていたのは、社外のダウンスプリングなどないので、純正のスプリングを切って、お手製のダウンスプリングを作っていたからだ。
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またローダウンスプリングとショックアブソーバーを組み合わせたキットもあって、価格は高くなるが、性能面でバランスがいい。スプリングだけだと、当然のことながらバランスは崩れがちなので、セットなら走りもよくなる。
ただし、肝心のローダウン量に関しては規定量固定なので、もう少し車高を落としたい、または上げたいと思った場合、別の製品を買って組み替えるしかない。
NEXT PAGE そのデメリットを解消するのが「車高調」
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jQhxS >>4
ナニもない自己満足
土屋圭市のような職業なら初めて意味がある バックスでオイル交換頼んだら車高低い整備不良だからって拒否されたは
二度と行くかよ 車庫調ってどこまで落ちる？
エアバッグやハイドロ派だった しょこたん自由自在なら欲しい
なんだかんだかわいい 自由自在ってなに言ってンだ
シャコタンにしない人にはいっさい必要ないパーツじゃねえかｗ >>19
不便になるのは確かだが
意味がないと言うのは違うな
ただ貴殿が有意性を認めないだけで、
それもそれでアリだ 免許取り立てのライターに無理繰り原稿強要して初心者目線の記事書かせるのやめたら？ 見栄えにはまるで興味ないが
車高が低い方がカーブの多い山道で安定する？
車高が高い車に乗ってるとクネクネした道が
ちと怖いw >>11
イジったクルマ乗るなら最低限の整備は自分でやらないとね。あとはメンテしてくれる店探すとか。 >>26
それは本当に思う。
一本の車高長じゃゴミだし、
さらに言うなら別に魔法の足でも何でもない。
見たまんまの機能しか無い 運転者の頭がシートセンターからルームミラー方向にずれてる距離も
知能に関係してる >>4
重心が下がってコーナリングが安定する。
DQNは馬鹿だから見た目だけ リフトアップは出来ないだろ
あんまり自由じゃ無いぞ
あと標準車高にすらならない物もあるし >>41
車高高すぎるジムニーやランクルも馬鹿っぽいけどな >>4
田舎のヤンキーっぽく見せたい人にはきっと意味があるのかも >>35
重心が下がるしサス固くなればロールが減るから操作感は変わる
でも運転うまいひとは怖くない速度で走る事を選ぶと思う 昔はいろいろ車をいじる若いヤツが居たけど、今はどうなんだろうな？ >>1
> 一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは (1/2ページ)
残念ながら、ウチの車には四本必要なんだ。 これニュース速報+で取り上げるニュースなの？
俺も大学生で車いじってた頃はバネ切ってたけど
さすがに社会人になると車高調買うわな
ビルのエナペタ入れてたわ >>50
程度が分からんのは高くても低くても馬鹿っぽく見えるんだよ >>35
それは足回りがゴミだから
トーションビームとかやろ 物理的に分かってる事とは言えCリング車高調の
あのたったあれだけで車体支えられてると言うのがある意味恐ろしく感じる 車高変えたらスプリングレートやダンパーの減衰力も変えねーと意味ないのにね
セッテイング面倒いぞ >>12
まあ、見た目だけならエアやハイドロのほうがソッコーで落ちるな。 >>17
でもあいつ猫の手を自分の口に突っ込むんだぜ？
猫ってトイレでウンコしたあと隠すために触るからなウンコ 車高ペタペタの車が踏切を渡る時に斜めにグニグニ曲がりながら渡るのって何で？ >>35
山には多いけど道がガタガタだと車高によっては吹っ飛びそうになる
車高の高い車の種類によるけど下げて一応はそれなりに曲げれるようにしたらしたで、スピード領域を上げると
やっぱり根本的な元々の構造からくる重心の高さによるネガが出て来る
屋根高いのはそれなりにしといた方が良いですよ 今の車ってボタン1つでドライブモードと、足回りガチガチで低車高のビーストモードになるんじゃないの？ >>35
峠やクネクネを走るラリーとかジムカーナ車は基本的に車高は高い
その不安定さってのは加重の動かしやすさでありつまり曲がりやすさだから ストラットタワーバーの代わりに突っ張り棒を入れてる
車がシャキッとした気がする 日本車は標準の高さだとダサすぎる、デフォルトで車高調付けといてくれ >>69
段差で底がついてカメになるから
コンビニの出口からの段差でもフロントスポイラーこするorz ガイジ御用達のお手軽改造パーツなんか開発すんな
つぶれろクソ会社 車高を下げすぎるとマンホールの蓋にデフがぶつかりカーンと音がなる ジムニーとかピックアップみたいなのをちょっとだけ上げてる程度に高くしてるのは
車いじるのが趣味なんだろうなって感じだけど低いのとか極端に高いので
行動走ってるのはバカっぽい >>58
でもノーマル車高だと賢そうに見えるという事もまたない。 ツライチとかフェンダーの隙間が云々とか、その筋の美学にイマイチ付いていけない >>1 5chに出すなんて よほど売れなくて困ってるんだと思う みんな買ってあげて >>4
法定速度を守った普通の運転には
弊害しかないよ >>77
車高を50mくらいにすれば大抵の津波にも対応出来るなw 少し落とした方がカッケーじゃん。のノーマルの車高とかダサいわ。特にミニバンとかねw キャンバーついた時点で品が一気にガタ落ちするよな
馬鹿そうに見える 昭和、平成初期のはフェンダーとタイヤの隙間が空きすぎてて車高調いれてたな
理想は指2本くらい >>69
突起物に引っ掛かったとき斜めの方がダメージ少なそうな気がするから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
