【車】一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは 2020/07/07 [朝一から閉店までφ★]
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一本買えば標準状態からシャコタンまで自由自在！ 魔法の足「車高調」とは (1/2ページ)
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投稿日: 2020年7月7日 TEXT: 近藤暁史 PHOTO: WEB CARTOP
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今やローダウンはチューニングの基本
その昔は、車検証の状態から少しでもイジっていると違法改造になる時代があったが、徐々に規制緩和されて現在に至っている。たとえば、ドアミラーは違法装備だったのだが、今思えばその理由すらわからないほど普通な存在だ。
カスタムやチューニング、ドレスアップに興味がある人なら耳にしたことがあるであろう、車高調整機能付きサスペンション、通称、車高調。今ではカー用品店でも普通に買えるようになった。今回はその機能やメリットについて、改めて解説する。
ローダウンするにはいろいろな方法があり、まず簡単に楽しむ方法だと、スプリングだけ交換するという手がある。純正のショックアブソーバーと組み合わせることもできるので、費用も安く済む。その昔、シャコタンだった時代にふた巻カットなとど言っていたのは、社外のダウンスプリングなどないので、純正のスプリングを切って、お手製のダウンスプリングを作っていたからだ。
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またローダウンスプリングとショックアブソーバーを組み合わせたキットもあって、価格は高くなるが、性能面でバランスがいい。スプリングだけだと、当然のことながらバランスは崩れがちなので、セットなら走りもよくなる。
ただし、肝心のローダウン量に関しては規定量固定なので、もう少し車高を落としたい、または上げたいと思った場合、別の製品を買って組み替えるしかない。
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https://www.webcartop.jp/2020/07/547334/2/ しゃこたんがかっこいいというセンスがわからん
ドノーマルのてっちんホイールにこそ何とも言えないかっこよさがある >>826
ホンダ
「サーキット行く人用にFD2ガッチガチにしといたわ
あ、一般道の乗り心地？知らん知らん」 >>852
オプションのModuloサスの方が乗り心地よくて
あべこべになってるんよなｗ 最近の流行りはＳＵＶだし
あんなもんで車高下げだしたらマジモンのキチガイだよ >>824
普通はそうだな
記者が分かってないだけ >>855
モデューロは足を含め走りの質にかなり力入れてるからな。
ヴェゼルやフリードでさえかなり良い。 >>699
たいていの前輪駆動車がプロペラシャフト付きの四駆モデルと床面を共用してるので
その仮説はあまり説得力が無い ワイの車ＣＩＴＲＯЁＮ XANTHIAと言うＢＭの３尻やＭＢＣの尻のカテゴリーの車は
火花散らすシャコタン～地上高４０ｃｍ超まで自在に変化させられる純正サスペンションシステムだぜ
昨今の雨天氾濫道路走るのも無敵だった
乗り心地もロールスロイスのシステムと同じなので抜群に良ろしいのだが
日本では10年売り続けて１万台も売れななかった。 >>705
磁性流体は液体パッキンとして釣りのリールに使われている。
問題ありありだがｗ ドイツ車を追ってるトヨタがある以上
この図式は変わらない
緩和はドイツがやるならokみたいなノリ 実際はメーカー系のチューニングパーツ付けて好みのホイールかましてツライチでのるのが正解なんだよ。
それ以上の性能必要な人はほとんどいないわ。 >>513
車高が低いとカッコいいんかい
全く理解できない感性だわ SUVの車高下げてる写真を見て噴き出した記憶がある
格好悪いわｗｗｗ 道路のキャッツアイにフレーム引っ掻けて引っこ抜いた事がある。 >>857
結構いるぞ
ジープでベタベタにしたりな >>880
車の価値が無くなるよなw
ジープの売りは悪路走破性だというのにwww >>4
重心が下がるから
ステアリングレスポンスが上がるが
ホイルストロークが減るので
底づきしやすくなるから
バネを固くすると乗り心地は悪化する
DQNのはファッションだけで
フロントするぐらいまで下げて
スポイラーバキバキに割れてる >>863
居住空間を圧迫してるのはトランスミッションだねえ >>882
サスストロークじゃね？
バネレート上げるか、ショックの減衰力を上げて底突き防止
あまり乗り心地悪くしたくなければ、スタビライザーでロールを抑えるって手もあるね
限度はあるけどさ 純正サスは不特定多数向けだからホイールアーチとの隙間が凄すぎでダサすぎ
車高調は基本
乗り心地も良くなるし >>864
魔法の絨毯！
カクっとしてていかにも90年代欧州っぽいデザインだよな >>888
異端なのは承知の上だが
F1とかWRCとか好きだからか
インチアップでパツパツしてるタイヤって
いまいちかっこよく見えん…
F1はあと2年で18インチホイールになってしまうんだが >>826
それはある意味正しいけれど、こういう考え方も出来るよ
純正の設定は、それひとつで全てのニーズをカバーしなきゃいけない
ある人は高速道路を走るし、ある人は渋滞した街の中を、舗装もされていない農道や林道を走るひともいるだろうし、北国なら雪や氷
全てをカバー出来る足回り、万人向きだけど焦点は定まらない
だから人によっては、自分の走る環境に合わせた足回りを用意する
簡単な例を出してみると、ファミレスの味付けは万人に受け入れられるように調整してあるけど、それに全員が満足する訳じゃない インチアップて外径同じなんだからホイールアーチの隙間は埋められない。 >>893
タイヤでも衝撃や横Gを吸収してるんだからしゃーない
薄いタイヤだと、限界超えた時にズバっとくるから恐いんだよね >>897
わかるー
タイヤが潰れてる感触が多少ないと怖いのよな
一般道でそこまですることなんて滅多にないけど 昔、タナベの車高調をプレリュードにつけてたわ
たまに高さを調整してたな なぜレース車両のタイヤの偏平率が分厚いのか？
タイヤの中により多くのエアが入れられて冷却効果があるからってどっかで見たな。 純正サスにはコストという呪いが掛かっている
安くて万民向けは大正解ではあるけど
別の世界もあるのだよ >>899
自分が一番最初にやった『チューニング』は、エア調整だった
敢えて極端に下げたり上げたりして、挙動の変化を確かめたりしたなぁ ああいういじり方すると車が安っぽく見えるのに
文化（？）の好みっていろいろだね 学生服を標準で着られずに改造するような子達が大人になるとやはり車も改造するようになる
そういう子達の共通するメンタル面は「無個性」と「劣等感」だという
無個性が故に個性を求めるけどゼロから個性を創造するようなエネルギーは無いので既製品を使って個性を主張するのが限界 ノーマル車が恥ずかしくて乗れないとか言うが。エンジンにシャーシーはノーマルのままじゃん
見た目だけ改造して何がしないの？ >>826
純正は良くも悪くも平均値って事だよ
チューニングする事が改悪とは言い切れない 車高っつうのはタイヤ接地面から屋根までの高さなのにな >>905
たぶん自分もそう
自分は自動車の前にカートだったので
タイヤ以外のセッティングは難しくてやりづらかった >>895
純正とメーカーのアフターパーツで満足できないのはプロやサーキットのヘビーユーザー位だからそういう人たちは好きなのつければええ。
世間の大半は宝の持ち腐れ
例えに合わせたら高級料理店でファミレスのメニュー出してもやっぱ高級料理は違うなというバカ舌の持ち主みたいなもの。 >>911
ある事に特化させると、他で不具合は出る
それ覚悟でやってるなら構わないと思うが、スボイラー擦ったり太鼓擦ったりするのは論外だな アライメント取らないとタイヤの減りやばいことになる >>237
日本車なら
クラウンマジェスタとセルシオは絶対はずせない >>918
シャコチョ入れてアライメントはいいです
なんてやついんのかｗ >>1
こんなもんニュースにするぐらいよっぽどネタが無いんだなｗ
次は何をネタにするの、タイヤか？ハンドルか？エアロか？ >>920
八の字タイヤで掃除機みたいなシャコタンの来るのってる奴がしっかりアライメントとかメンテしてると思うか？頭悪そうなDQNしか乗ってないのに >>922
大抵パワステで車庫入れ据え切りバンバンやって、タイヤショルダーをボロボロにしてるよw >>922 鬼キャンは何が良いのか理解できんわ
走行性能、乗り心地、スタイリングのどれを取ってもメリット無いのに
もしかしたら「そういう輩です！」と主張したいのかねぇ 車高上げたい、エアロ付けたらちょっとの坂でガリガリ当たってかなわん >>4
大雨時に軽自動車やバイクが走れる程度の冠水した道路で走行不能になれる >>914
バカ舌で味が分からない人が高級料理を食ってはいけないなんて事はないんだが
それに味覚や嗜好は人それぞれだからね、本人が何かしら感じで満足すればそれで良しだよ
車のセッティングもまた同じ事だと思うよ
本人がそれに価値があると思うなら価値があるんだよ
例えば君は自分が選ぶ物全てに対して本当に精通してちゃんと価値が分かってるか？
違うだろ
本当はちゃんとは価値が分かってなくても、それに価値が有ると思って選んでる
車の足回りだって同じことだと思うよ 車の足回りには価値が無いって前提で話進めるの止めろ
仮定が間違ってるから結論が明後日方向に吹っ飛ぶんだよ少しは反省しないと 見た目だけの目的でダウンサスにしたことあるけどコーナーの安定性は
明らかに向上したよ。段差踏んだ時ののガタンゴトンは相当だったけど。 あまり車をいじった事がないのにやたら純正に拘って突っかかってくる人居るよね
あれなに？ >>625
オーリンズは微調整が効くので自分の好みに合わせやすい
但しオーバーホール料金はテインの新品を購入するのと同じくらい必要 テインは詳細なセッテイングデータが説明書に付いてるから良心的だよな >>928
ファミレスで満足できる人がマズイのに気づかず高い値段の料理を食う必要は無いと言ってる。
車もノーマルやメーカーのアフターパーツを乗りこなす前にいきなりパーツを交換して上を目指すのはどうなの。
まずは自分の車と運転のバランスを見ながらどこが足りないかってのでチューニングが必要ならすればええどこが悪いのかわからないのにショップに行っても無難なセッティングにしかならんしそれならメーカーのアフターパーツで十分だ。
背伸びしてムリしてローン組んで失敗した人を沢山見たがそんなんなら身の丈に合わせたチューニングにしてタイヤやガソリンにつぎ込み走りまくった方がええ。 足の弱った年寄りでも乗り降りしやすくするために車高低くするのではないのか。 >>935
車高落としたワンボックスならそうかもなw カヤバのショックが黄色く塗っただけで高く売れるんだから美味しい商売だよ >>924
実際そうなんじゃね？
本人たちも
万人にアレが受けるとは思ってなかろう
あの文化を好む一部の人たちの間だけで楽しんでんだよ
世の中そんなもんだ >>927
税務署あんまり関係ない話だけど
建蔽率の検査って家建てて3～4年で1回するだけだから
その頃になるとカーポート屋根の営業来るのね
ちょっと感心してしまった シャコタンって結局なんなんだ
車に興味ない俺からしたらシャコタン・ブギしか聞いたことない 猫轢いたら悲惨やで
ラッセルでできたミンチや血がマフラー周りに熱で焼きつくんや… >>939
ローファーか？あれはストロークが短かいしSRとは減衰力もちげえよ。 誰にも迷惑かけてないんだし、車高くらい好きに下げさせろや ｗ >>6
あぁ、そうでしたか。
コールセンターでオペレーターを。
お疲れ様です。 >>908
人間も車も大抵は見た目から入るもんだ… 2、3㎝ダウンなら素人目に下げてるのが分からないが、なんとなく締ったスタイルになる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
