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【自動車】シボレー・コルベット、２０２１年モデルを発表　６．２リッターV８エンジン搭載　４９５馬力を発揮★３ [シャチ★]
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0001シャチ ★
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2020/07/12(日) 08:36:16.52ID:NmyPS3yB9
GMのシボレーブランドは7月8日、新型『コルベット・スティングレイ』（Chevrolet Corvette Stingray）の2021年モデルを米国で発表した。

新型コルベット・スティングレイは、従来のフロントエンジンレイアウトをやめ、ミッドエンジンレイアウトを採用しているのが特長だ。8世代目、およそ65年の歴史を持つコルベットが、ミッドシップ化されるのは、歴代初となる。

◆3種類のレーシングストライプを新設定
2021年モデルには、ボディカラーに新色として、レッドミストメタリックとシルバーフレアメタリックを設定した。新たに「デュアルレーシングストライプパッケージ」を用意する。車体に配されるストライプは、カーボンフラッシュ/エッジレッド、カーボンフラッシュ/エッジイエロー、カーボンフラッシュ/ミッドナイトシルバーの3種類から選択できる。ブレーキキャリパーの色は、ブラック、ブライトレッド、エッジレッド、イエローが設定される。

インテリアは、スカイクールグレー＋イエローストライクの内装色を新設定した。ドライバーモードの画面表示とトラックデジタルタコメーターも新しい。ワイヤレスのApple「CarPlay」 とグーグル「Android Auto」も新採用した。「スタンダード・バックル・トゥー・ドライブ」は、エンジン始動後に運転席のシートベルトが20秒以内に固定されない場合、Pレンジからシフトできないようにする安全装備だ。

また2021年モデルでは、 「Z51」以外にも、「マグネティック・セレクティブ・ライドコントロール・サスペンション」をオプションで選べるようにした。

◆自然吸気の6.2リットルV8は495馬力
パワートレインは引き続き、ミッドシップに新世代の直噴6.2リットルV型8気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載する。ドライサンプオイル潤滑システムや気筒休止システムなどを採用した。最大出力は495hp/6450rpm、最大トルクは65kgm/5150rpm（「Z51パフォーマンスパッケージ」装着車）を発生する。

パワートレインを低い位置に搭載することで低重心化を図り、ハンドリングを向上させた。ベースグレードに初めて、エンジン取り付け型のドライサンプオイルシステムと3基のスカベンジポンプを採用し、サーキット走行時のための潤滑性能を高めている。

これにより本格的なサーキット走行中に、エンジン内のオイル容量を維持し、パフォーマンスの低下を防ぐ。新型では旋回性能が大幅に向上しているため、ドライサンプ潤滑システムは、1Gを超える横方向加速度があらゆる方向に加わっても、卓越したエンジンパフォーマンスを発揮するという。
（以下ソースで）
レスポンス 森脇稔
https://news.yahoo.co.jp/articles/a4e07c89d7228db4b1dfc1e6017bffda1ae45bb5
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200710-00000032-rps-000-1-view.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541957.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541956.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541958.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541966.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541960.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541971.jpg
★１　 2020/07/10(金) 20:20:27.79
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594394107/
0007不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:40:07.72ID:o1ya2Wav0
税金10万ワロタ
0010不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:40:25.57ID:Hd9Wt1fr0
スーチャーモデルは出さないの？
こんな見掛けで600馬力以下なんてゴミじゃん
0011不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:40:32.91ID:UEj/94ew0
こういうの嫌いな層も多いだろうから

Teslaが売れるんだろうな
0012不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:40:47.34ID:S1U2dnHI0
もっとぜい肉をシボレー
0014不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:42:19.53ID:01lO7Z/w0
6.2リッターV8の割には馬力しょぼいな
0016不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:42:42.94ID:dN5PgZFH0
かっけええええええええええええええええええええええええええ
0019不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:46:25.83ID:2P3sVWIA0
かっけええな
横幅すごそうだけど
0021不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:46:37.81ID:Z8hW9a1r0
>>1
どうもプワマンズ・フェラーリという位置づけになりそうだな

まあ、日本では車体・排気量ともデカすぎるがな・・・
0022不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:47:03.33ID:Ic6GFKUk0
おチンチンの形をしてないコルベットなんて
0023不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:47:26.39ID:8wJhl53D0
>>10
後からたぶん出るだろうが

まずNA500馬力をお前は本当に使い切れるのか？
0025不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:49:17.00ID:BCQft2r60
燃費？環境性能？なにそれ？美味しいの？って感じやな
0026不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:49:50.63ID:5x2IyEdn0
>>11
本当はこういうスポーティーなのが好きなんだけどなんとなく電気自動車って人がテスラ買うんじゃないの？それ以外の層がリーフ買ってると思ってる。
0027不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:51:11.74ID:jDf6X90o0
ミッドシップのエンジンじゃカプチーノに積めないじゃないですかあ
0028不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:51:15.29ID:HDTUDbDT0
>>1
ドライサンプ必要な走らせ方出来るヤツが何%いると・・・
0030不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:51:29.08ID:8wJhl53D0
>>25
一応、気筒休止はする。

まあ15年以上前からある技術ではあるが
0034不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:53:32.27ID:jDf6X90o0
ハンドリングに拘るダイナモ番長が喜びそう
0036不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:53:56.10ID:E78widtw0
>>11
この手の車ってそんなに距離走らないから製造時の環境負荷を考えると環境的にはそんなに大差ないと思うんだけどな
0037不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:54:31.03ID:8wJhl53D0
>>28
大排気量V8でエンジン後ろだし

ウェットじゃ油温すぐ上がってしまうんだろ
0038不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:55:20.07ID:gzJGcU6q0
>>9
日本人は理知的だからｗ
0039不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:55:34.71ID:8jRJbNeS0
車の外見なんて乗っちゃえば関係ない。
シボレーでも日産ノートでも乗っちゃえば一緒。
0041不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:56:11.30ID:7Cyygb0B0
6.2Lとかいらないよぉ
3LV6ツインターボくらいでお願いしたいのだが
0042不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:56:30.70ID:qcGiFjqr0
>>18
クリトリスの隠語
0044不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:57:02.67ID:8wJhl53D0
>>27
心配しなくていい

まず積めるカプチーノ自体がもう無いから
0045不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:57:06.52ID:TsXZr0s/0
乗ってみたいな、買いたくはないけどｗ
0048不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:57:45.13ID:4S9uIokj0
>>1
日本の地方でこんなのに乗ってたら家族が嫌がらせされるレベルw
0049不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:57:46.74ID:CDHqf1qZ0
300万くらいで頼む
0050不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 08:58:34.67ID:qcGiFjqr0
>>21
基本アメ車好きは欧州車は眼中にないし
欧州車隙はアメ車は眼中にないから
お互い競い合うことはない
0053不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:00:12.12ID:U9+BlpAk0
なんで伸びてんだよ、スーパーカーブームでも来ているんか
0055不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:00:23.87ID:qcGiFjqr0
>>47
形だけならコルベットのほうがカッコいいよな
ヘッド来のデイライトの入れ方もフェラーリは適当すぎるw
0056不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:00:30.78ID:IVKl39JI0
２リッターV8に見えたぞｗ　凄いじゃんと思ったよｗ
当然OHVなんだろうな
0057不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:00:54.19ID:8wJhl53D0
>>41
V6は廉価版なんだよ

カマロとかマスタングとかでもそうだろ
0063不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:04:03.91ID:s2n+9QE20
>>39
何が一緒なのか書かないと
アホな文章になってるぞ
0064不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:04:54.57ID:gzJGcU6q0
Fグリル：ラ・フェラーリ
ライト周り：F430
全体：NSX
リア：C7
色々混ぜてみました的なｗ
0065不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:05:20.30ID:lwWJg7Bl0
>>52
かっこいい
0066不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:06:47.53ID:nDRf+pUg0
後ろに大きなラゲッジスペースがあるのがアメリカンで良いんでないの？
ミッドシップじゃただの廉価版フェラーリ。
0067不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:06:50.31ID:8wJhl53D0
>>63
ディメンションの明らかな差をもろともしない猛者なんだろ

目隠しして乗ってるのかもしれない
0068不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:07:38.46ID:an74mcz+0
>>21
どっちかってーと
プアマンズ・ランボルギーニかなあ
とも思ったが前がおフェラで横から後ろがランボって感じ?
0069不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:08:37.82ID:J4OI2YD60
>>52
コルベットは、ロングノーズで大きなフェンダーが魅力的なんだよね
0071不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:09:30.12ID:2u4mKKxj0
>>3
タイヤが4個は歴代のコルベットを受け継いでいるぞ
0073不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:10:09.74ID:f76aIpmp0
>>1
どこがコルベットなんだよ
没個性の極みだな
トヨタかよ
0076不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:10:36.65ID:2u4mKKxj0
>>9
ホンダが本気を出せば1500馬力超えるんじゃね？
0078不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:11:20.45ID:30M1Qznm0
>>59
能越道、北陸道で試走すればよい(´・ω・)y-~~~
0080不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:11:37.11ID:8wJhl53D0
>>66
GT40が仲間外れにされて泣いている

あと市販車じゃないがシャパラルとか
ウィングじゃなしにファンが積んであるんだぜ
0082不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:13:26.61ID:HIxrtpbRO
形的にはコルベットとは思えないなあ
まあ格好いいけどさ

これで２リッターモデルで３５０万を日本向けにお願いします
0083不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:14:44.85ID:bRf43g+o0
2020年モデルのコルベットで燃費は街乗りと高速を合わせた平均で19MPGだと

MPGは1ガロン（約3.8L）あたり何マイル（1マイルは約1.6km）だから
19に1.6を掛けて3.8で割ったら、リッター8kmだ
街乗りだけだとリッター6kmちょい
アメリカの場合、ガソリンの値段は州によってだいぶ差があるらしいけど
平均するとリッターあたりで66セントっていうデータが最新（日本は1ドル20セント）
ざっくりと日本の半額
俺が何度かアメリカ行ってレンタカーで走り回った1990年代はガソリン価格が
日本の1/4ぐらいだったから、アメリカもだいぶガソリンが高くなった
0084不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:14:47.03ID:8wJhl53D0
>>82
素直にボクサー4発のに乗ってろ
0086不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:15:25.61ID:QBgpH9L40
>>52
青はかっこいい
0087不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:16:05.43ID:ri1iCMDS0
かっこいいけど、アメ車初のDCTがちょっと気になるから様子見かな
GTRやランエボでもDCTはトラブルあったしな
0088不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:17:00.51ID:f76aIpmp0
チャレンジャーは格好良かったのに
コルベットには失望した
0090不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:17:48.02ID:D81FyMcy0
ジャップの造る車は消費財として使い捨てされるが、ＧＭは持ち主に大事にされる
0092不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:19:12.95ID:APLlleXQ0
>>82
こんなんで2Lとか切ないよ？w
0093不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:19:38.53ID:8wJhl53D0
>>85
だがトルクのフラットさを出せる
それは扱い易さに直結するし勿論速さにも繋がる

65kgm/5150rpmとあるがもっともっと低い回転数の領域から7〜8割くらいは出ているんだろう

よく知らずに言ってるが
0095不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:20:25.16ID:ri1iCMDS0
個人的にはミッドシップ化だけでなく、リーフスプリングをやめたこととDCT採用も以外だったな
0096不要不急の名無しさん
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2020/07/12(日) 09:20:35.10ID:B0T+Giml0
FRの限界とはいうが、内輪ブレーキとか電子制御デフみたいなトルクベクタリング使えば行けると思うんだけどな

まあ電子制御に頼りきると車に乗せられてるだけのつまんない事になっちゃうけど
0100不要不急の名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 09:23:26.01ID:B/l9pz7x0
こんなに馬力があってもｗ
200km/hから300km/hの加速が良いとかだろ
サーキットの類は20年以上前からいかなくなったし、そんな加速はいらん。
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