【御巣鷹】墜落現場への登山道に慰霊の風車 日航機事故35年を前に [ブギー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
乗客乗員520人が亡くなった1985年の日航ジャンボ機墜落事故から来月で35年となるのを前に、現場となった「御巣鷹の尾根」(群馬県上野村)で12日、管理人の黒沢完一さん(77)らが、慰霊登山が行われる道に大小色とりどりの風車を飾り付けていった。
地元有志らによるボランティア「御巣鷹の事故を忘れない会」のメンバーが参加。曇り空の下で始めたが、風車を犠牲者の墓標が多く立ち並ぶ「スゲノ沢」付近の登山道に付け終えると、晴れ間がのぞき、そよ風が静かに風車を回していた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/439858?rct=news >>27
そっちも二度焼きしたんか?(^。^)y-.。o○ >>29
オレンジエア 俺に言えや
(_≧Д≦)ノ彡☆ばんばん >>17
朝鮮人のように平気で嘘を吐く屑や、いい加減な知識で書き込んでいるオカルト好きが多いのが、この問題のやっかいな点だな
緊急事態に陥った航空機は7700を入力して、管制官が見ているパネルに表示させることになっているので、そんな意味はどこにも存在しない 単機最大の死者、JAL123便500人、
単艦最大の死者、戦艦大和3000人
単爆弾最大の死者、広島12万人、
www >>33
はい 都合悪いと人格攻撃 m9(^Д^)
ただただ承認要求で書き込んだおるバカの典型 いっぽう名古屋空港での中華航空器事故はまったく報道されませんね 1000年後も慰霊登山やってそう
遺族の末裔が(笑) 墜落の原因がはっきりしてないから色々陰謀説も上がってる。
だから風化させたらダメなんだよ。 >>2
近藤勇 土方歳三等の墓を詣でる
若い女性が引きも切らないとか
お前さんの情けない人生には理解不能だろ(笑) ナイター見てる時にテロップ流れてきたのをよく覚えている 当時を知る人もだいぶ年を取ってきたもんな。
俺も当時7歳でもう42歳だよ…
だけど事故当日の事は記憶にある。テレビが一斉に特別報道番組を始めたのは鮮明に覚えてる。 >>2
俺たちがどうのこうの言う立場じゃないからな
関係者たちが続けたいうちは続くだろう 日本の最先端のコンピュータ技術者が幾人も乗っていたんだよな
その後、ウインドーズがOSの王者となる
てな陰謀論もあるわな 北原遥子さんに思いを馳せて
インサーチオブエタニティ
🙏 身内の死の痛みを理解しない不感症の子供ばっかりだな・・・
>>8
俺もそう思う
リアルタイムで経験した遺族が全員納得するか老衰死するまでは続けても良かろう
心無い中傷をしてるヤカラどもの財布を使ってやってるわけではないのだし
>>55
子供の頃は不謹慎ながら正直ワクワクイベントだったけど、大人になって死に振り回される人たちの精神ダメージを実際に見たり、
検死のバイトで事故の資料生写真を見せてもらった時には、これはアカンと思った
細々でいいから、慰霊は続けてやって欲しい >>56
輪廻転生だな
恐山でもカラカラ回ってたわ 三姉妹の話が泣ける
「天国に行くのも三人一緒だった」
とっくに成仏してるはずだけど
ご冥福をお祈りします 不幸な事故だとは思うけど何十年も慰霊とかって粘着してるのは理解できない
なぜ飛行機事故だけ特別なんだ?
遺族利権とかじゃなければ良いが・・・ 日航羽田オペレーションセンター
───────────────
中継
>>55 俺もテレビ各局の8/12夕方この記憶は残ってる40代 それではGoogleストビューで登山してみましょう >>69
出る。普通に。
とある霊能者が慰霊しようとしたらワラワラと頼ってこられて大変な目にあったと聞く。 >>74
あちらの世界は全て筒抜け。
デジタルだろうが関係無いよ。
冷やかし半分なら冗談でもやめとき。 墜落直後の日航社員のインタビューで123便は北朝鮮のミサイルに
撃墜されたって話も出てたよないろいろ怪し過ぎるんだよ >>10
人数分の脱出パラシュートなんてあるの?
救命胴衣しかないと思うけど。 >>68
まとめてたくさんの人がなくなれば遺族が集まって慰霊するようになるんでない?飛行機に限らず地下鉄サリン事件とか地下鉄日比谷線の脱線事故なんかもやってるでしょ >>65
過去の尻もち事故の改修が不完全で圧力隔壁が飛行中に吹っ飛んでそこで油圧系が破損、垂直尾翼も内圧の変化に負けて半分破損、っていう話でFAだったんじゃないの?
これが本当に真実かどうかは分からんけど、それ以外の話は荒唐無稽な珍論ばかり >>46
原因はとっくにハッキリしているだろw
世界的巨大企業のボーイング社が修理ミスを認めているのにそれ以外の理由があるのか。 ミサイル誤射した●軍が証拠隠滅のために現地に部隊派遣。先に入山して救護中の自衛隊と銃撃戦。自衛隊を追い払った後に生存者を焼き払った。 >>27
あれは壮絶だったな
航空機事故が如何に致命的だと言うかをみせつけられた 当時11歳だった俺が今年47になる
この事故で子供や旦那をなくした世代はそろそろ物故者も増えてくるだろうが、親をなくした当時の子供世代はまだ40-50代くらいだろう
その年代の遺族にとってはまだまだ終わらない事故だと思う いくら匿名掲示板とは言っても笑い事にしてる人間が居るのが信じられない
人心の荒廃もここまで来たのかって戦慄を覚える >>55
35年も経つと年の差もだいぶ縮まるな。
自分当時二十歳、7才なんて眼中になかったが
今じゃ職場の同僚として飲んだりしてる。 >>86
いかにもオカルト愛好家が好みそうな素敵な妄想だわw
大学でまともな学術的薫陶を受けてない低学歴はこういうのをすぐに信じちゃうので、面白いな
自分が幼稚な馬鹿であることにすら気づけない >>81
>それ以外の理由があるのか。
スコーク77
オレンジエア
などのボイスレコーダーに残された内容と
その後の事故現場で見つかった物証や
目撃証言から
それ以外の理由が多々ありそうな事故だ >>2
整備不良による飛行機事故がこの世からなくなるまでだろ ツゥーノックプロ
エージェンシィの仕業じゃ
ねえのかw >>27
しばらく岡崎市内では毎日あちこちで葬儀があったという。 何年か前に式典の準備で亡くなったJALの人がいてなんとも言えない気持ちになった >>80
それだと急減圧が起こって機内が真っ白になって、外に人が吸い出されるような現象が起こる
でも生存者である落合さんは急減圧は無かったと証言している ボイスレコーダーが世に出てきたのもすごい事だよな
ちょうどその頃ネットではフラッシュが流行ってて、初めて123便のフラッシュ見たとき震えたわ
しばらく時報を聞くのが怖かった
事故資料を藤田さんにリークした内部の人間もいるし謎だらけだな
もう藤田さんも死んでしまったが >>101
自分のイメージで語りすぎ映画やアニメのワンシーンの様に外に吸い出されるなどこの事故では起きない
隔壁開口面積、機体容積と客室構造無視しては駄目。貨物室、天井パネル裏に強い空気の流れ(落合川上さんのパネル外れ証言と符合する)
客室内は緩やかな減圧落合さん以外の生存者も一瞬の霧について証言しているし落合さん自身が訓練で学んだ急減圧の現象と述べているよ >>103
まだそんなこと言ってるのけ?
空気の流れは無いし教わった急減圧という感じではないと明言してるんだよ穀潰しハゲ >>104
16日の落合さん聞き取り
こうした白い霧というか、靄のようなものが出るのは、急減圧の場合の現象だ、ということも、もちろん訓練のときに教わっていたことでした。
言ってるけど >>93
>スコーク77
スコーク77とは「ハイジャック以外の緊急事態」の発生をつげるものであって当たり前の事だが。
何の事だと思っているんだ?
>オレンジエア
機長の「ギア見て」の後で副操縦士が言っている発言だから「オレンジエア」なんて全く意味が通らん。
「オールエンジン……」というのが普通の判断だな。
まあ要する一部のバカが妄想しているだけ。 当然風車は登山終わったら回収するんだよな
そのまま放置してプラごみ散乱とかありえないよな >>106
二度とも答えているのは航空機関士
オレンジエアではまったく会話が成立しないのは確かだな
オレンジエアがなんであるかを理解し、それが衝突したと判断したのなら、航空機関士がJALの運航本部と交信した時に、それに触れないことはありえない
「ドアが壊れた」なんて報告をするはずもない
そもそもオレンジエアという用語そのものが存在せず、陰謀論者のねつ造に過ぎない 中曽根元総理の言葉が意味深
普通なら「事故調の報告以外に新事実はない」というところなのに >>111
中曽根の発言はいついかなる時に行ったのか記録が全くないし報道もない単なる都市伝説。 昨年末に発言の噂元にあたるAERAをジャーナリストが手に入れて検証したら123便国鉄労組解体どちらでもなかったとコラム出してたね
陰謀論信者もそれに反する側もいい加減だよな(笑) >>112
夕方のニュースで放送されたんだよ
見てねーのかよw 原因はいろいろ都市伝説があるが、なぜ墜落から14時間もかかったのか?
なぜ米軍ヘリの救助を断ったのか?
そこは解明してほしい >>116
調べればいくらでも出てくる
なんで陰謀ブログしか検索しないんだよ >>114
こういう陰謀論者はニュースで出たと言うなら膨大な目撃者がいるはずなのにいつのニュース
なのかも一切言えないんだよなw
ちなみに実際に調べた結果はこれ
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinoharashuji/20191130-00153082/
>本当に中曽根元首相の「真実は墓場まで持っていく」発言はあったのでしょうか?
>出典を知っている方は digimaganet@gmail.com まで情報いただけると助かります。調べてきます。
それだけ偉そうに言っているんだから、是非教えてやれよ。
出来るものならなw 他の要因が何も絡まない、単独の航空機事故としては世界最多の犠牲者数だからな
誰かと絡んだ複数要因の場合「KLMの馬鹿」で有名なテネリフェ事故が数では更に上だけど
単独なら今でもJAL123便が最多犠牲 もうダメぽ
の元ネタってこのボイスレコーダーだったっけ? 乗員組合の報告書が指摘している問題点が重要
事故調の藤原洋調査官は事故翌日に尾翼の中に断熱材が入っているのを見たので、
圧力隔壁が破壊したのが事故原因だと思ったそうだが、藤原が圧力隔壁の修理ミスを
知ったのは、事故2週間後に米側調査官から指摘されたからと話しているんだよな。
-以下乗員組合報告書から引用-
事故発生から 3 日後に操縦室音声記録装置(CVR)と飛行記録装置(FDR)が運輸省に搬
入され、解読が開始された 8 月 15 日の朝、事故調の藤原次席調査官は「16 日に今
後の調査のおおよその方針を決めたい」と発言しています。翌々日の 17 日付の新聞
は、「後部圧力隔壁の修理ミスが引き金となって、隔壁破壊、与圧空気の噴出・急減
圧 垂直尾翼の破壊 油圧系統の破壊操縦不能 墜落」と報じ、事実上の事故調査
の結論の方向を決定しています。
事故調によるその後の調査は、この結論に合致する証拠のみを選択し、 矛盾する
ような事実は無視し(例:生存者の、「耳は軽く詰まった程度」という証言など)、あるい
は「その理由を明らかに出来なかった」(例:客室高度警報とされている音が、1 秒間し
か鳴らなかったこと)などと逃げ、 都合の悪い実験結果は隠したり改ざんするなどして、
初めに決めた結論にこじつけています。このようなやり方は、到底、科学的な調査と
は言えません。 >>121
嘘をつくなよw
圧力隔壁の修理ミスが発見されたのは8月22日だ。
その8月17日の新聞とやらがどこのどの新聞なのか言ってみろ。 >>93
オレンジエア・・・オレンジ色に塗装された、自衛隊の訓練用ミサイルや訓練機のこと
しかも日頃から自衛隊や米軍は、民間航空機を敵機に見立てて標的にし、追跡などの飛行訓練を繰り返しているとの話。
ただしJAL123便の、墜落事故ではなく撃墜事件に関しては、米軍機ではなく陸上自衛隊航空隊機が訓練用ミサイルで、断じて誤射ではなく100%故意に、撃墜した。
当時の自衛隊は、昭和天皇派と皇太子(後の平成天皇=今上上皇)派とに分かれ、対立していた。
昭和天皇派はアメリカと軍事的に組み、皇太子派はソ連と軍事的に組みたがっていた。
皇太子派は、当時の日本が原発で生産した核物質をソ連へ密輸するために、JAL123便を使って東京から大阪まで極秘で運び、大阪港から船舶でウラジオストクまで運ぶ計画だった。
その計画を知った自衛隊昭和天皇派は密輸出を阻止するべく、JAL123便を撃墜した。
いっぽう自衛隊皇太子派はソ連へSOSを出した。
撃墜されたJAL123便に積載され、墜落地点一帯に散乱した核物質の獲得をめぐり、天皇派自衛隊機、皇太子派自衛隊機、米軍機、ソ連ミグ戦闘機の四つ巴の戦いとなった。
松下電器TRON技術者17人暗殺、グリコ森永事件(原油先物取引である業転がらみの国策犯罪)での不二家社長暗殺、プラザ合意を成立させるための日本に対するアメリカからの脅迫・・・
・・・どれもJAL123便撃墜のサブの目的であり、メインの目的は日米露での核物質密輸紛争。
事件の首謀者はアメリカでもソ連でもなく、もちろん日本。事件当事国である日本の行政当局による国策犯罪が、JAL123便撃墜事件。
なお、JAL123便撃墜事件には、麻生太郎吉田茂一族もからんでいるとされる。
麻生グループ ≒ フランス
(穀物商社かつ船舶輸送業のロスチャイルド系フランス企業ラファルジュの、子会社なため)、なので、JAL123便撃墜事件の背後では核保有国フランスやロスチャイルドも、からんでいた可能性もある。 犠牲者が全部仏教徒ではないだろうが33回忌で弔い上げじゃないの
50回忌まで行くのかよ
まあ慰霊登山したいひとは登山したらいいけど >>123
こういうのを求めていたんだよw
頭おかしくて朝から爆笑した >>125 >>127
ご多分にもれず、単発IDでの中身のない誹謗中傷おつwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています