【自動車】日産が「マーチ」を一部仕様変更 衝突回避・衝突被害軽減ブレーキなどを全車標準装備に [自治郎★]
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日産自動車は2020年7月16日、コンパクトカー「マーチ」の一部仕様を変更し、販売を開始した。
今回は主に予防安全装備の強化を実施。車両や歩行者との衝突回避および衝突被害軽減を支援する「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」やペダルの踏み間違いによる衝突回避を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」に加えて、「ハイビームアシスト」と「LDW（車線逸脱警報）」を全車に標準装備とした。
ボディーカラーは全11色のラインナップはそのままに、オレンジを刷新して新色の「プレミアムホライズンオレンジ」を設定した。
ラインナップと価格は以下の通り。
・S：128万9200円
・Sプラムインテリア：142万7800円
・X Vセレクション：148万5000円
・X Vセレクション パーソナライゼーション：151万8000円
・G：166万9800円
・Gパーソナライゼーション：170万2800円
また、これに合わせて日産の関連会社であるオーテックジャパンも同日、マーチのカスタマイズモデル「マーチ ボレロ」の一部仕様を変更して発売した。
ベース車と同様の予防安全装備の強化に加えて、内装に新色の「ブラックインテリア」を設定。ボディーカラーには「チタニウムカーキ」と「ピュアブラック」を追加し、全5色展開としている。
価格は170万5000円。（webCG）
2020.07.16
https://www.webcg.net/articles/-/43034
マーチ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/1/730wm/img_8193967f7c269cb6c5301d66637e594c214815.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/730wm/img_70121c5cbb4c150670b06bb56e3e6e40138045.jpg
マーチ ボレロ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/a/730wm/img_ba492058444be44cab9fdb7a1012633f222455.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/6/730wm/img_a6ddccadac4e5452ed1c9d85f1ba5a77241388.jpg え？まだ売ってるのかこれｗ
ヤリスとかフィットとか出てるのに
今更こんなの買うやつは日産関係者しかいない こんなモデル末期の不人気な車種にテコ入れしても売れないだろ >>9
先日、日本で新発売されたキックスは発展途上国の4年落ちモデル
日産にとっての日本市場の立ち位置がわかる >>1
K11の後期型のデザインやサイズそのままで
車体剛性、エンジン、足回り、内装を今風に変えたほうが絶対売れるわ。 先代のキモいデザインのマーチが、日産の敗因、もう手遅れ
売れ筋の小型コンパクトの主力商品を自ら封じるんだから
そりゃ会社が傾くに決まってる マーチって廃止になるんじゃなかったの(´・ω・`)？ まだ現行モデル売るんか……
同じタイ産のミラージュと統合すれば!? >>11
多分物理的に入らない
ノートでもぎちぎちだから S 998000円
G 1280000円
なら買う 古いK13ではヤリスやフィットと競合できるわけない 実家のオカンがボレロ乗ってるわ
ブレーキの調子が悪くてしょっちゅう点検出してる こんなダサいもんに170万も払いたくない
見た目が完全に
最低限走ればいいって感じの人用やん うーみべにバイクを止めーて
黒柳さーーん、マーチでぇーーす 自動ブレーキの義務化に合わせて
仕方なくつけただろこれ
本当にやる気ねえな >>29
この10年くらいの日産はどうせルノーに買収されるからってんで新車開発してこなかったからなぁ ２０１０年にフルチェンしてから１０年、かなり末期だな まだ、本社が、
このモデル売れるかもしれないって思っている、
日産関係のお仕事されてる方、ご愁傷様です。
どうがんばって、最新設計のフィットやヤリスに勝つんですか
値段が、45万円位(税込み)なら、多少売れますよね。 車なんて移動用の道具なんだからデザインなんて無でいいやろ
昭和の玩具くるま！ このマーチの黒色だと高級感あってカッコいいね。外車みたい。 >>51
タイ生産のアコードはコミコミ500万やで >>1
余計な機能入れて高くすんな 運転に難ある奴は車に乗るな 今のクソデザインのマーチなんか
喜んで乗る女の子なんていない K13もう10年選手なのか
フランスで作ってるマイクラは投入しないの 仕様変更とかええから、はよ前の型に戻して。
先代のマーチのデザインは最高やわ。 昔のホットハッチターボに戻してポルシェモドキのチョロQみたいにすりゃ良いカラーリングやら似非リアスポイラーなんかもOPで 客寄せで若者の手が届く位じゃないと未来は暗い 8月にK14型Micraにモデルチェンジすると云われていたのに、
10年落ちのタイ産K13の小改良とは日本市場を見捨てたな 前の形が良かったよ
もうビッツに見えてマーチの意味がない 今の日産で売れてんのは
セレナ Xトレイル ノート くらいか？
欲しいのないな 旧型のエクストレイルのってんだけど
次は何にしたらいい？
条件は後部座席とラゲッジスペースがフラットなる奴 ダメハツの軽の方が気合入ってるように見えるとか日産諦めたか >>74
嫁のフィット見に行ったついでに資料もらったけどグレード選べないしサンルーフも強制でついてくるし売る気無さすぎだろアレw ヤリスやフィット、スイフトとかあるのに、なんでこんなの買ったの？って思われる ヤリスとかアクアが売れてるからなあ
厳しいだろうね バブル期にはこのクラス売り上げだんとつ１位だったこともあったのに 幹部クラスが逃げ出してるという日産だけど
そんな企業に今でも半奴隷として勤めてる日産車しか買えない低能もいるわけで ゴーン時代のＫ12マーチにデザイン戻しなよ
あれ可愛かったろ レンタカーでマーチ乗ったけど
メチャクチャ音がうるさかった
タイヤが巻き上げた小石がタイヤハウスで跳ねる音とか車内に石が入ったのかと思うくらいダイレクトに聞こえてビビった
同じくレンタカーで借りたワゴンRのが全然静かだったわ 自動車の時代終わりだろ
旅行に行けば三密だし
洪水で流されるし
津波で行き場無くなるし
逆送多くて高速乗れないし
おまけに馬鹿高い税金と車検代掛かるな
それに衝突したら家族諸ともあの世だぜ
何が便利だあ
アホか >>75
それ
レーンキープとか自動ハイビームとか追従システムとか要らんのにね >>123
むしろコロナで移動手段として必要になってるだろ 現在、営業車としての需要がメインで、法人から引き合いがあるから継続販売らしいよ、
しかも定価から30万近い値引き販売をしているよ。
ノートだと、価格的に他メーカーのスモールカーに価格的に競合できず、
日産と長年付き合いのある法人も価格で他メーカー変更されないための措置。 田舎で日産ディーラーと繋がりある人位しか買わないだろうな
主要ターゲットは60〜80代の女性 また、
ぶっちぎれ！けっとばせ！やっちゃえ！
とか、威勢のいいCMをぶちあげるんですね。
消費者もバカじゃないからｗ 至高のK12を変なデザインのタイ産K13うんこマーチにしただけでも大罪なのに
さらにVモーショングリルを無理やりぶっ込んでダメ押しするとか
完全に基地害としかいいようがない アラウンドビューモニターは？
マーチの購入層は絶対欲しい機能だろ >>120
タイ(途上国)製ですから。
走ればヨシ！ >>123
コロナでマイカー通勤急増してるよ、練馬とかでは 同時大量買い替えの法人に対しては、ｓグレードならば９０万円台で見積もりだすと聞いたけど。 >>126
すぐに壊れるからパワーウインドも要らない K12マーチを少しだけデフォルメしたデザインでマーチミニとか言って
軽トールワゴンにすれば多分売れる、儲かるかどうかはわからんがｗ >>97
同意。明らかに安っぽいデザインになった。
前のデザインの方が好き。 ブレーキとかシートとか
某コンパクトよりはだいぶいい ゴーンのいない日産なんて糸の切れたタコと一緒だからね >>25
廃止のニュース聞いたよな
どうなってんだろ ビッツもヤリスになったし
マーチもマイクラにしようぜ 三密で乗ってろ
誰かコロナかかってたら全員アウトだろ >>151
そもそもガワだけなんだから
光岡に頼んだら？ プロボックス対抗のNV150とか
ハイエース対抗のNV350とか
さっさと追従クルーズ付けたらいいのに
営業車に追従クルーズ付けるだけで、評価相当上がるのに >>25
>>157
キューブじゃなくて(´・ω・`)？ はーマーチ廃盤ていってた元担当者くっそ！
キューブのが廃盤じゃん！！ いい新型車が出そうもないしキューブもなくなったので小型車の選択肢がノートだけになっちゃうから急遽延命したようだな まだこんな古い車新車で売ってるのかよ
元のデザインからして独特すぎる
インドネシアとかそっち系のデザインでしょw まだ売ってたんかこれ
タイ製になってチリがあちこち合ってないと話題になったよな >>14
ヤリスはお口パックリグリルだしフィットもキモデザインになっちゃったじゃん たとえば軽自動車で若者に人気のハスラー、
一番下のグレードのＧが136万円、一番上のXターボ4WDが174万円。
>>1の新型マーチが、
一番下のグレードのSが128万円、一番上のGパーソナライゼーションが170万円。
なんで普通車が軽自動車より安いんですか、やだもー。 素直に10年前のモデルなので
低価格販売しますキャンペーンとかすれば売れそうでもあるけど いつまでこんなポンコツ売ってんだよ
はよ新型に切り替えろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日産なんて４０年前に終わった会社だぞ
まだやってるのかあ
バイオレット見たことあるかあ >>74
タイ産の500万の車・・・
他の買うわw だから、10年経過モデルだから値引きは２０万円からスタートだから、
タイから販売見込み数を輸入して、次の入荷月までに売れ残れば更に叩き売り、
日産ディーラーの売り出し広告に３０万円引きとかでるんだよね、
そうなるとＳグレードの車両価格９８万円になるんだぞ、
ノートでも３８万円引き出るんだよ、セレナだと在庫処分４０万円引きだよｗ
この安さで安全装備が付くんだからお得だぞ。 >>75
運転する奴のためじゃなく、周囲のためにあるんだよその機能は
お前の理屈が通用するなら飯塚幸三事件は起きてない。 k11を地道に進化させて、コツコツ作っていくような精神があれば、日産の今の低堕落は無かった気がする。 >>123
一人で乗って移動するのに、どこが三密なの？？？お前ばか？？？？ マーチのりだった。
ある日通勤帰宅途上で突然の停止。
幹線道路だったんで死ぬかと思った。
原因はCVTの故障
こんな重要部品、普通故障したらあかんだろ
日産車はゴミと痛感
今はヴィッツに乗り換えている タイ産で追浜工場で最終検査
って記憶だけど、最終検査ももうタイでやってたりするのかな マーチって廃止じゃなかったっけ？
それより海外は新型に切り替わってるのになぜコイツを延命した？
キックスもインドで新型出した後に旧型を日本導入したし、ひょっとして日本市場って不良在庫のごみ捨て場なの？ >>202
(´-`).oO(CVTなんか軽はデフォだが) クルマ雑誌で見たが、マーチとキューブって生産中止したんじゃなかったんか？
というか日産って何でこんな会社になっちゃったんや？ 新エンブレム発表しておいて旧エンブレ車売るとか客のこと舐めてんの? これが売価100万＆自動車税が１万くらいで乗れるならなら価値も出てくるんだがな またマイナーチェンジでお茶濁すのか
いい加減ヨーロッパ偏重するのやめろよな
マーチもジュークもヨーロッパでは新型出してるのに
そういう姿勢だから客が離れるんだよ >>20
K10(マッチのマーチ)→BK10B-1、PK10パオ、FK10フィガロ
K11(10年モデル)→Z10初代キューブ
夢があったなぁ 安いよな〜 保険料、税金諸々で7年乗って軽自動車と同じくらいならマーチでいいよ。 >>221
ラングレーは宮崎君にとどめを刺されましたw >>20
フロント周り（ライトの形状）は前期型でおなしゃす >>37
次の車もCUBEにしようと思ってたから悲しいわ >>226
超個人的な立場では
空力無視する車は通勤には不向き ＞＞今回は主に予防安全装備の強化を実施。車両や歩行者との衝突回避および衝突被害軽減
を支援する「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」やペダルの踏み間違いによる
衝突回避を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」
もうこういう素人機能いらないから、本体価格をまず下げてくれ。
ほんまにいらない。アイドリングストップもいらん、車線はみ出し…もいらんわ 安全性考慮した新機能入れるのはいいけど
過信しすぎて事故る奴出てくるからな >>141
パワーウインドウもいらねえって
どんな古い貧乏臭い車にのってるんだよ >>232
最近のパワーウィンドウはすぐ壊れるんだよ >>46
昔は村山工場で作ってんだよね。構内道路の信号が赤になって、工場の中からマーチが沢山出て来る風景が和んだよ。 安全装備付いてこの値段は激安やな。
ってか、現行なのにビックリ。
日産レンタカーでも借りるのが難しい車種になっとる。
キューブをなんとかしたれよって個人的には思うわ。 ガッツリ値引きして100万ぐらいになるならこれもありだわ
自動ブレーキの性能は他社と同等レベルになったんだろ? >>233
アホみたいにグルグル回して窓を開けてろジジイ もう何年前の設計だよ
販売再開しても買う人いないわ >>228
いや、日産にはセドリックバンとかサニトラみたいなのがいるからまずはそいつらから攻略せねば 付けられるならもっと早く付けろよー
アイドリングストップで止まってた車 新型出るかと思ったら
焼き回しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マーチって、タイとかインドで売る車で、日本ではついでに売ってるのかな？ キューブ復活させるべき
長さ3メートル70センチ、幅1メートル65センチくらいで
最近はコンパクトカーが大きすぎるからどれもダメ 欧州のマイクラだとお高くなるんだろな
英国から輸入だし 昔のブリキで作ったような凹凸曲線のないマーチも欲しい フルチェンしない車を買うアホおるん？もうマーチは終わりっしょ >>247
そのサイズがうちも欲しい！
道は狭いし家の駐車スペースが極狭で
2代目キューブでギリギリだった
今はノートe-POWERを経てデイズ乗ってるけど軽は好きじゃない 前期型のほうがかわいくて好きだった
なんでゴーンはこのデザインにしたんだ >>256
どういうつもりでこれ貼ってるんだろう
今も昔もマーチなんてゴミデザインじゃん。 音楽好きが聞いたら気が狂いそうな名前
２拍子系のマーチに３拍子のボレロ重ねるセンス ドライブレコーダーを義務化して欲しいと思う今日このごろ。 >>261
誰も買わない
日産にはもはや魅力のある車はないし
新車は欧州でしか出さないから
本社が日本にあるだけの外国企業だよ 日産レンタカーで軽頼んだとき無料でグレードアップしてくれて乗る車がマーチ テールランプとゲートのデザインが残念 これが判らないデザイン部は終わってる
オマケ エルグランドを後ろから見てデザインの残念感が判らないデザイン部も終わってる >>254
ノートe-POWERからデイズは拷問だろ >>263
先代マーチはニコニコレンタカーの定番車種だったなｗ >>267
とは言え、現行だと他社にも魅力的な車種が全く無いという
自動車大国なのにこんな体たらくでいいのかよどこのメーカーも レンタカー会社へ格安でまとめ売りして販売台数伸ばすのが常套手段だからなぁ >>272
あなたにとっての「魅力的な車種」とは？ >>277
とりあえず乗って恥ずかしくないデザイン
まず、どこの会社もお口みたいなグリルを止めるところから始めよう。 >>272
トヨタは頑張ってるぞ
GRヤリスなんかカーグラフィックでさえ絶賛してた
最近のディスプレイオーディオは悪手だと思うけど
あとはスズキもコツコツ頑張ってるし
マツダは…新たな地獄を作ったみたいだよね、うん。
スバルもどうなることやら…水平対向そろそろ諦めないと燃費改善できないのは致命的な気がする >>269
そもそも欧州では新型出してるのに日本に導入してない時点で終わってる
年次改良で誤魔化してるけどGT-Rだって何年FMCしてないんだよ
Zだってそうだしそもそもセンチュリーに対抗できる車を作る気概もないのが今の日産のダメ具合を象徴してると思う >>279
ぼんやりとした言い方だなー
具体的にどんなのさ？ いや今から日産車しかもマーチ買うとかただの罰ゲームやん >>280
頑張る方向がおかしいからカローラといいヤリスといいシエンタといいプリウスといい、ああいう変チクリンフロントになっちゃうんだろ
おまけに携帯�ｪないとナビ使えないウンコ機械のゴリ押し >>277
昔のジュウジアローデザインとか。
いいよオヤジだからｗ SUVのハイブリッドでマーチクロスにしなきゃ売れないだろ、このご時世 >>282
どこがボンヤリなんだ？
乗って恥ずかしくないデザインが自分で分からないのか？今のメーカーの人間って実際こんな奴ばっかなんだろうな >>285
頑張る方向は間違ってない
FITなんか歴代で積み重ねたもの全部捨ててデザインモチーフが柴犬だぞ
しかも糞カッコ悪い >>286
あれか？
アルピーヌの新しいヤツとかああいうのがええんか？ >>279
お前の顔じゃ、どんな車に乗ってても恥ずかしいじゃんｗ マーチのクロスオーバーのハイブリッドじゃなきゃ売れないだろ >>289
グロテスクデザインなのに方向間違ってない訳ないだろｗｗｗｗ
プリウスだって先代あれだけカッコよかったのにどうしてああなったんだ？
金貰っても所有したくないよ ヨーロッパで売ってるパルサーを日本で売れよ
買わないけど 日産は技術があっても幹部クラス以上が老害だらけだからなｗ
下手すると郵政グループより大きい権力があると思う
結構不祥事を揉み消してるからな
ゴーンの時もやたら早い段階で国家権力が介入してるし闇が深い企業 これを買うくらいなら、
スズキやダイハツの軽を買うわ。 >>291
カローラはあれでも日本専用に車幅を狭めてる
ヤリスはデザイン迷走してる気もするけどGRヤリスはカッコいいと思った
マツダはマツコネがかなり改善された
でも年次改良であるこれやりすぎるから買い時がわからなくなるという新たなマツダ地獄が産まれてる >>295
いや、あなたの顔程ではないですよｗｗｗｗ >>288
だから、その「乗って恥ずかしくない車」の具体的な車種は何？って話し >>297
プリウスが売れたのはエコカー補助金で安く買えたからだろ
あんなもん乗りたいとも思わんから興味もわかない
でもPHVのプリウスはかっこよかった 日産は国産メーカーで出遅れてるイメージ
ジュークでコケて、キックスも不振、エクストレイルも新型を出せず仕舞い
売れ筋、主力のSUVでつまづいてたらヤバいだろ >>1
日本勢では日産が自動運転レベル5を最初に出してくれると信じてる まだ作ってたことに驚き
貧乏くさい小型車はみんなFITに喰われたろ >>305
そんなのも聞かないと分からないのか？2015年より前くらいまではみんなマトモだったじゃんか >>311
Jフェリーはなぁ。
あのケツのタレっぷりはあれでいいと思ったのか？ｗ >>307
ジュークの現行はカッコいいんだよ
欧州向けにしか本気だしてない
だから日産はもう日本の自動車会社であることをやめたんだと思ってる >>306
それだけの理由ならここまでのロングセラーにはなってない
補助金が終了し、HVの競合他車が出た後でも一杯売れた さすがに一昔前までみたいに街にたくさん走ってないね
3代目はよく見たものだが >>313
単に新しいモノを受け入れられてないだけじゃん まあ日産はもう終わったんだよ
国内に目を向けてない国内企業ってなんなんだろうな
ルノーでもどこにでも吸収されてしまえばいい レパードと言えば柴田恭兵が乗ってた型を
SUV風にハイブリッドにすれば、ワンチャンある EVのアリアはカッコいいけど、500万以上だし、インフラがもう少し進まないと厳しいだろうな
エクストレイルの新型は本気出すんだろうな？
ニッサンは トラブルだけフランス車並になったってじっちゃんが言ってた >>320
出た、思考停止奴
糞な新製品を出しといて、それが批判されると批判する人のせいにして誤魔化しちゃう人 RENAULTのメガーヌはコスト度外視で滅茶苦茶性能良いらしいな >>11
ｅ−ｐｏｗｅｒってハイブリッドみたいの？
最近、マーチみたいな丸っこい顔の車、減ったね
オラオラカーばかりだ >>327
思考停止してるのはどっちだよｗ
お前の思考が河2015年で止まってるんだろーがｗｗｗ キューブとマーチは個性あって良いクルマだったけど、時代に合った改良進めないと淘汰されていくだろうな 過去＞現在＞未来
いい加減、こういう思考の人間どーにかならんのかね >>334
つーかマイナーチェンジしかしない車ばかりの日産には未来なんてないから 新型フェアレディZで起死回生を図ってるのか？
各社スーパーカーに仕立て上げて、庶民が買えない価格になるからな
シビックtypeR、セリカ、GTRも昔は若者でも無理すれば買えたけど、今はオッサンにターゲットにした価格帯になってきたからな 値上げしちゃったか。
車なんて走りゃええのよ、でも軽は死ぬから嫌勢にはパッソと並んで安くて良かったのに。
あと営業車かレンタカー >>331
お前ばか？
旧製品より劣る新製品を出して、受け入れられないのを客のせいにするってどんだけ傲慢なんだ？？ >>59
一度は生産終了を決定したものの他に売るものが無いのに気が付いて
生産続行したという印象。
軽は嫌だけどノートやフィットでは手に余る大きさと考える女性からの一定の需要は
あるみたい。 >>329
ハイブリッドみたいのじゃなくてハイブリッドです >>334
過去に負けている現在をどうにかする方が先では？ >>339
＞旧製品より劣る新製品
はー！？
燃費も安全性能も向上してるのに？
何が旧モデルより劣ってるんだ？ >>120
安グレードだからでは？俺が代車で乗ったGグレードはそんなことはなかった。 >>330
コードは#EBBのままだから名前だけ変えたんだろうな >>343
デザインの話をしているのに、燃費と安全の話がなんで出てくるんですか〜〜？？？ >>340
でも知り合いの日産ユーザーは口を揃えて
買いたい車がないって言ってる
モデルチェンジしないのが一番の理由だそうだ >>335
ミラージュ、この間見かけたけど、結構良さげだった
日産車を買う勇気があるなら、三菱車も検討してよい気がします 三気筒エンジン､タイ産から期待される安さどころか高くなった印象で安っぽく
不細工なデザインでは売れると思うほうがオカシイ >>338
価格が上がってるのは機械そのものが昔より高機能化、高級化してるからな
軽でもオプション一通り付けて新車なら200超える時代だからな
このご時世、クルコン、アラウンドビュー、ナビ、自動ブレーキ、クリアランスソナーみたいな便利機能は、
皆付けるからね >>341
近々車、買い替える
ノートｅ−ｐｏｗｅｒかアクアかフィットHVあたりを考えてる
まだ探し始めたばかりで知識不足で恥ずかしいです 車スレって、極度の懐古厨が沸くから気持ち悪いけど、面白くもあるよなｗ >>344
ノートに車格が被って顧客の取り合いになり、ノートがナンバーワンになれなくなるからダメなんだってさ！ >>347
デザインと各種性能の向上はセットだろ
旧デザインのまま性能が上がるワケがない そういえばトヨタはアクアどうすんのかな
ヤリスとモロ被りだしハイブリッド専用車の時代はもう終わった気もするんだよね >>352
そういういらない機能を省いた値段半分のベースクラスを出せよ ヤリス、マーチ、デミオ、アクア、フィット
あたりはコスパの良さが魅力的だったのに、
高性能化して、新車でオプション盛り盛りだと
乗り出し、300弱するやろ >>359
わざわざオプションつけまくって、価格が高いというのは、いかがなものかと >>348
旧型キューブ乗りだけど確かに無いし他社を見てもないから困っている。
>>349
私が旧マーチ乗りだったらミラージュを検討していた。 >>356
ん？自らが誤ってしでかした論点ずらしをすげーこじつけで無理矢理フォローしたけど、旧デザインのまま性能を上げられない理由を具体的によろしくｗ（誰も旧デザインのまま行けとは一言も言ってないんだけどねｗ） >>358
要否は個人の価値観次第、メーカーに言えよ
>>360
実際オプションなしのベースグレードを新車で
買う客など、ほぼいない >>202
K11のECVTかK12のハイパーCVTかのどっちなんや 古臭いデザインだなぁ、10年前みたいなエクステリアだ。
と思ったらガチで2010年から販売してる型だったwww
まだ新車で出していたのかよ。今の日産はフルモデルチェンジのスパン長すぎだわ。
Y51フーガも2009年からあるし。どんだけ開発力無いの？ ルノーっぽいデザインやめろよ
日本じゃ人気でないぞ デザイナー総入れ替えしろよなー
車はフェンダーアーチとタイヤの隙間から
デザイン興せる人材にしないとダメダメ ミラージュのOEMになるという噂あったけど違ったか。
まあマーチもミラージュも基本設計が古すぎる。 え！まだこの形でやるの！！
もう外装もマイナーチェンジしなよ なにげに商用車のＮＶ２５０にも自動ブレーキを標準装備してるんだよな この糞デザインのマーチいつまで作っとんねん…サッサとホンダに吸収されたらええねん これに乗るくらいなら軽乗用車に乗るわな
同じような棺桶なら安い方が良い 先代のマーチは未だによく見るけど、今のマーチは街中で見たことない マイクラにならないのかｗ
やっぱり日本は貧乏だからこのダサいマーチで売るしかない感じだな
欧州ならめっちゃかっこいいマーチ売ってるのにな >>378
10年も引きこもり生活続けてたの？？！ >>65
そう、そのアコードよりも10年前からタイ産のマーチ
さすが、ゴーン先見の明！ｗｗ >>1
日産は古い車ジュークなんかでもアップデートしてるからなあ
三菱なげっぱなしだったが 自動車ブレーキ搭載は3年は遅いわ
でも、いまさらでも商品力を上げるってことは、日本市場重視になったと思いたいね これは日産アジアンカーだな
韓国車のレンタカー並みに醜い車っぽいね >>378-379
この「現行マーチ」は欧州では先代マーチ（マイクラ）という悲しき事実
ちなみにジュークも欧州では新型が既に出てるよ 本当に疑問なんだが、マーチってどんな層に需要あるの？
コンパクトカーとしてはノートe-Powerより燃費も静粛性、装備すべてが劣るし
ノートより小さいサイズが良いなら軽のデイズでもいい。
営業車でもみないし、マジ分かんねぇ。 自分のNISMOSに流用できそうなのは何もないなあ >>1
え？まだ作ってるの？
終息して次期ミラージュと統合たと思ってた
>>4
大きさ的に現行マーチの後継にはならんでしょ
ウイングロードやラフェスタの後継に国内販売は期待してるけど
右ハンドルで作り直すかねえ >>74
開発者インタビューでホンダはドヤ顔解説、御用ジャーナリストはこのセダン不況時代に大ヒット！の予感！カムリより上っぽい事書いてて笑った >>393
マイクラもジュークも、後進国日本では高級過ぎて売れないから出さないね
軽とか安くて貧乏くさいのしか売れないよ日本は さすがにデザインの古さが目立ってきた。
車格が同じ以上デザインで目立つ以外ないだろうに >>66
最近の状況は知らんが
ポスコの鉄板はホンダな
南朝鮮率が高いのはダメ発だったけど最近は各社共に
輸入部品だらけで良くわからん K12の丸っこくて可愛い方に降り切りゃよかったのに
2000年辺りのマーチとキューブは面白いもんが出たなと思ったんだけどな 先代の猫ヒゲマーチは、「ナニコレ？」って最初思ったけど、見慣れたらかわいく思えてきた。
現行は、「ふーん」って思ってそのまま。相当値引きしないと、なかなか売れないだろ。 >>1
マーチが四角くなくなってからの
日産のデザインは、売れるものが全くない。
ノートはフィットっぽくなったからギリギリ マーチはダサい安っぽいと叩かれているが下駄代わりのコンパクトカーとしては
乗りやすく安価で悪くない >>315
俺は結構好きだったが絶対売れないとは思ったw買って自分は満足しても下取り評価ボロボロになる車種だろうと結局やめたけど
御用ジャーナリストがポルシェ911のようなテールデザインとか書いてて頭沸いてるのか？と思った思い出 CVTを初めて乗せた頃のマーチは
今のアクアやビッツの、無難中の無難
というポジションを押さえていた。
それ以降はかぶき過ぎたデザインが多くて
ビジネスの場にそぐわなくなった。
自己主張の強い車は要らない。
マーチやローレルがなぜ売れてたのか
彼らは全く解っていない。 K12は本当にカッコ良かった今のはダサ過ぎる
K12を今風にアレンジしたデザインで出して欲しい
軽自動車でもいいから k12は日産凋落の象徴だろ。
別の名前でk11みたいな車を作ってみなよ。
売れるから。 >>359
デビュー当時のアクアは酷かったな、オプションオプションで積み重ねていかないと満足な装備にならず、結局プリウスに近い価格に迫る感じだったし この5ナンバーより少し小さいサイズが好き（でも軽はいや）
って人が必ずいると思うんだがね
スズキ車や、タンクとかもそうだし
日産もラインナップに新車種を揃えてもいいと思うがな ジャニーズは便乗してマッチの最終マイナーチェンジをやろう いっそのこと3代目マーチを復活させてみたらいいんじゃない？ ゴーンが凄かったんじゃないんだよ
中村史郎がすごかった
先代は大ヒット >>1
スーチーとター坊付けて
.-
WRC参戦モデルでも出したらどや？
スイフトヤリスと互角に戦ええば売れるで
(^。^)y-.。o○ いまだにマーチのルンバ乗ってるわ
先月サスペンション総取っ替えで、注文から１ヶ月かかって計13万だった。 もういいよ 新しいの出すか絶版するか 会社辞めるかはやくしろ しかしほんと、日産の販売店って悲惨だよな
近所の日産Ｄは毎朝ガラス張りのショールームの中でメカニックと販売員が円陣くんで挨拶練習とかやって張り切ってるのに、そもそも対抗して売れる車が無いんだから
スズキあたりに鞍替えしたほうがよっぽどマシだよ >>430
ホンダっぽくていいと思う。
日産が生き残るにはホンダをパクるしかない >>9
日産に多い長期放置プレイ
親がこのK13マーチ乗っていたが
ほんと酷い出来の車だった。
サイドエアバッグは選べるように
なったのかな >>416
今はSスタイルブラックなら
はじめから装備まとも >>169
おお、いいのあるじゃん！なんでこっちを日本に持って来ないんだよw >>375
親がノートでなくてマーチにしたのも
その理由。フィアット500は2ドアなのと
イタリア製への不安でやめた >>433
マーチは中国でめちゃくちゃ売れたんだよ
日本ではまったく売れなかったから見ないけど マーチって名前がwww
日産っていつもダメだよねww
初代リーフもあんなデザインだしwww 日産はGTRとかも売れていないし。あんな車の開発に生産は無駄でしょ。リーフの廃バッテリーのリサイクルとか素晴らしい技術を持っているのだからさ。電気自動車に電気自動車のGTRとか開発したら？ >>441
チンクはイタリアじゃ原付感覚の車だからなぁ >>447
サニートラックを完全復刻するだけで
相当売れると思うけどな。
新車のサニトラとか超欲しい。 >>443
日産の最重要市場は、北米と中国なんだな
北米のための車に、スカイラインの名前をつけて、ついでに日本で売る
マーチも中国のために作り続けて、ついでに日本で売るのか 日産もフォードみたいに潔く日本市場から撤退すればいいのにな
無駄に全国に広げた販売店の社員とかずっと生殺し状態だろ マーチ
リーフ
ローレル
セフィーロ
ムラーノ
キューブ
ティーダ
ノート
ブルーバード
サニー
パルサー
ラシーン
ジューク
ルークス
フーガ
シーマ
アベニール
ウイングロード
クルー
ステージア
ティーノ
プリメーラ
プレサージュ
プレーリー.
レパード
音を延ばす名前多すぎ >>119
あっちのほうがカタチとしてのデザインがいいね
今のは凡庸すぎて特徴がない
その辺の嗅覚を見極めないと >>448
違う。普通に安い早い上手いのあのサニー
高度成長期に出たアレ マーチはいつの時代もこんなんでいいけど
アリアとかいうの見たら日産終わったなと思った >>441
ノートはああ見えて案外大きいしな
その割にシートが小ぶりだけど >>459
その一文で笑ってはいけないのワンシーン浮かんだわw K12、本当にいい車で手放す気になれない
故障もないし可愛いし
ゴーンが来なければ
マーチはまだあの路線だったかもね 今時古くさいマーチを買う人っているの？
ノートならわかるけど そんなことよりノートのモデルチェンジまだですかね…？
それ見て気に入らなかったら他社検討するかなぁって感じなんだけど
一つ前？のマーチのデザインは好きだったんだけどなぁ
体でかいから乗せてもらうと狭かったけど タイでALMERA売れてるのかな
あのタイプも今日本じゃ売れなさそうだけど現地需要あるんだろうかとCM見るたびに思う >>461
K12長く乗ったわ
ブレーキ甘いのだけが難点だったけどな
この頃の路線を進化させて欲しかったよ >>448
車検制度変わらないと物好きにしか売れないでしょ。
小型貨物も軽トラと同じ車検期間にすれば個人での購入が増えると思うけどね。
自家用での使用なら新車３年以降も２年車検にすればいいのに。 マーチはこのモデルになってから特に日産のやる気のなさを象徴するモデルになったよな。
かっこ悪すぎるし手抜きだし何一ついいところがないのに、いつまでたっても改善もしようとしない。
要するに利益率が低い客のことは何も考えてないってことなんだよ。さすがグローバル企業だよね。
だから全然売れないし、存在感自体が低下して今の体たらくなんだけどね。 Ｋ１２マーチのオーテックver.を基本でいいのにな
ダウンサイジングターボも投入して
ＭＴ乗れないのは眼中無しで発売すればいいよ プレミアムホライズンオレンジはプレミアムコロナオレンジからの改名
コロナ禍でイメージ悪化したから
同じ所でキックス造るのでついでに設定した色 >>471
同感
走りの手抜き酷い
ティーダの新しいレンタカーが伊勢湾岸道でいきなりエンジンストールした死亡事故って、このマーチ開発中の頃だったような
あの事故の頃は大量のネット工作員が
日産擁護していた こういうの既存のマーチをアップグレードしてもらえないものなの？ 絶対にフィットの方がいい
サイドエアバッグ標準装備に４輪ディスクブレーキだ 最近だとビートルかなぁ。対向でフォグランプ丸く綺麗に光らせてるのいいなーと思う。 キューブE-Powerでスライドドア
考えつかないのかなメーカーは？ >>81
ボレロA30って限定車あったよ。オープンじゃなかったけども。
ヤリスのホモロゲモデルに対抗出来そうなのはまだA30位じゃないかな。それでも敵わないけど。 >>337
自動車メーカーって、ライン工でも無ければカスみたいな給金で非正規や派遣雇う訳だし。若者になんて期待してないんじゃないかw >>349
ドアハンドル一つでノーサンキュー。気になるのはそこだけなんで心底残念な車。 >>488
日産の凋落はバブル期ヒットモデルがみんなフルモデルチェンジでダサく
なったことが発端。
ローレルC33→34
スカイラインR32→33
セドリックグロリアY31→Y32
プリメーラP10→11
シルビアS13→14 まだモデルチェンジしないってこったな
同じタイ製造の三菱ミラージュのOEMにすれば？ モービルアイの単眼カメラだろう？
高度な映像認識技術ではあるものの、アイサイトのようなステレオと違い距離精度が低いから
衝突は状況によりバラバラで運次第ってやつ >>491
日産は売れたモデルの次で大ゴケするよね
キープコンセプトとコストカットで飽きられる >>463
駐車スペースがこのサイズが限界の人とか女性とかレンタカーで
一定量の需要は有るんでしょ
ならまだデザイン的にまとまってるミラージュにしろよと思うが
とにかくこのマーチはここ数十年の日本車の中で最も酷いデザインだと思うわ マーチ？WWWWもっと上級国民が乗るような車に付けろやアホW >>501
これのマニュアル1300はモータースポーツ界で人気だった 立ち位置的にMT出してもいいじゃんと思ったが今のデザインじゃ出さんでもいいな >>491
すべての車種が今存在しないんだな
馬鹿すぎる日産 先代はブタみたいなデザインでダサかったけど現行はヤル気の無いデザインだからなあ。ミラージュのOEMでいいよ。もう >>508
なんとまあ
そりゃアクアやフィットハイブリッドやらの減税エコカーに客が行くわ
軽自動車で良ければNBOXだし >>506
バブルの頃のブルーバードもかっこよかった。SSSターボアテーサlimited
そのブルーバードも名前が消えた これで3年、4年耐えて、ミラージュと共にフルモデルチェンジで一本化だろうな >>501
マーチは2代目で終わってりゃ良かった。 >>520
ここまで愛されたのに、「世界最適調達」の号令の下、タイで造って轟沈ｗ 外国から日本へきて、あれ、母国なのに日産車は知ってないな
と気づかれてると思う ホンダもなんか軽しか走ってないし。 マーチもだけどエルグランドも一生あの形だからダセェよな 日産自動車
マーチ（タイ製）
三菱自動車
ミラージュ（タイ製）
スズキ
バレーノ（インド製）
エスクード(1.6リッターモデル)（ハンガリー製）
トヨタ
タウンエース（インドネシア製）
アベンシス（イギリス製） 未だに経営不振を取り沙汰されるとゴーンのせいにしてるの笑うわ。
ゴーンがいた頃年間8000億、逮捕翌年4000億、その翌年マイナス6000億。
子供が経営者やってもここまで傾けられないだろ。打つ手が全部外れるってどんだけだよ。 海外先進国向けの日産マイクラの国内仕様が日産マーチだったのは昔の話
今は海外では先進国向けにマイクラを新型にモデルチェンジして、
日本国内向けには途上国用に開発したコンパクトカーをマーチの名前で売り続ける たまにマイクラが走ってんの見かけるんだが
どこで売ってるんだろう
結構好きなんだが どう考えても営業所に配置する社用車かレンタカー会社向けのフリート需要対応が主でしょ
顧客には台数まとめて販売の際大幅値引きで卸して需要を引き留めておくための駒
一般で購入するのはモノ好きの類ということで >>458
シートのフレームはマーチと同じだよ。クッション材が厚かったりするけど え、マーチてまだあるのか
もう作るの辞めちゃったのかと思ってたわ レンタカーでマーチ出されたらガッカリだわ。
フィットならうれしい >>177
海外生産だとすると、外板に使う鋼板も海外で調達する
そうすると、しぼりのある三次曲面などは避けるデザインになる
日本で販売するモデルが、先進国向けではなく、途上国向けに切り替わった理由は不明 トヨタがヤリス
ホンダがフィットで
日産はマーチでは
なんぼなんでも、悲しすぎだろ
日産だけ、東南アジアのクオリティだからな
三菱もそうだが、まあ三菱はしゃあないだろ ニスモ仕様のマーチたまに見かけるな。
ノーマルは全然見かけないのに。 >>539
まあヤリスとフィットのライバルとなる
日産の主力コンパクトカーはもうすぐ登場する次期ノートだからな
日本市場向けはマーチよりも
ノートと軽自動車のデイズとルークスに力を入れるんだろう トヨタのヤリス
ホンダのフィット
日産出遅れすぎたろ >>540
この手のタイプはチューンして楽しむ人が多いのかね？そういやたまたま最近羽付けたマーチを見たわｗ
今はヤリスに名前代わったけどヴィッツも結構イジってた人が多いイメージある。フィットはイジってる人があんまり居ない気がする。後はスズキのスイフトとかか？ 新型フィットに鼻フックしたようなデザインと思えば
それほど古臭さを感じないな >>544
ノーマルだと軽の親分的な乗り味だからじゃないか？
少し手を加えてやっと普通車っぽくなる k12まではマーチはコンセプトもデザインもよかったから長寿だったのはわかる
この糞マーチを10年、しかもまだ売る気があるから変更なんだろ？
頭おかしいよ日産 三菱と提携してるんだし
ミラージュに日産マークつけて売ればいいのに
いいクルマだよ ゴーン社長
ジーコ氏に
シーマ贈呈
ゴーン社長
ジーコ氏に
マーチ贈呈
ゴーン社長
ジーコ氏に
クラウン贈呈 >>534
ヤリスをグローバルカーだと思っている人もいるのかもしれないが、
トヨタが北米で販売しているYarisはマツダ2の派生車でマツダがメキシコ製造している
https://www.toyota.com/yaris/
https://www.toyota.com/yarishatchback/ まあこの大きさだとアジアの新興国をターゲットにせざるを得ないし
同じ車格でモデルチェンジする理由もないしな
パッソと違ってメーターもウインカーもまともな位置だし
案外視界が広くて取り回しもよかったりするから
後期高齢者にはもってこいなんだよ >>548
k12は今でも街中で見かけるが好きな人多いんだろうな しっかし不細工な車だわな
初代、二代目、三代目皆それなりに良かった
でもこれは無いわ
無いわぁ 大人の事情で日産しか買えない人が
コンパクトカーに乗りたい場合に買う。 本当はマイクラを持ってくるべきなんだよ日産は
でも、そうすると欧州産だから値段が倍になってしまうんだな
その辺がトヨタと違う所だ
日本マーケットはゴミカスでOK、軽自動車とミニバンだけ
やっときゃOKって舐めてるんだよな サポカー補助金って65歳以上じゃないと出ないだろ
若い奴はサポカー要らないって事だな 軽自動車だけは絶対に嫌だという層の人が、毎月1000人程度購入している >>471
それでも安ければ一定の需要は得られたはず。
実際は割高感が強くこれで売れたら奇跡。何しろ旧型と価格が殆ど変わらなかった
のだから。 >>473
これの直前のモデルのオレンジ色の名称は三栄書房刊「2020年 コンパクトカーの
すべて」2019年12月11日発行によるとサンライト・オレンジメタリックです。 >>508
ミラージュは25％減税対象。同じ1200cc三気筒エンジンなのにこれだから
日産のやる気のなさが判る。 >>471
ゴーンだよ。
ゴーンが全部捨てたから。
もしもなにかしらの変化があるとするなら、
早くても3年後くらいからじゃない？
ルノーと切れないと無理だけど。 お値段据え置きでニスモくらいの質感あれば売れたかもしれない
こんな小手先の改善は手遅れ >>461
レンタカーでも一番人気だったし
目立たないけど日産の核みたいなものだったと思う
2000年以後の日産全社の赤字をこの一車種だけでまかなってたくらいのすごさ 今の世の中、威圧感がすべて。つり目のデカ口にすれば売れる >>570
アクアは吊目大口だが、アクアとマーチを乗り比べたら売上台数の差は顔だけじゃないとすぐわかるぞ。
アクアが100点満点で80点とすれば
マーチは30点
トヨタと比べて日産にいかにやる気ないかわかる
アクアも十年フルモデルチェンジしてないがきちんと改良重ねているよ 現行マーチは分かりやすくコストダウンしましたって印象しかない >>491
マスゴミに洗脳されて騙されてる奴多いけど
R32スカイラインは、バブルで車が売れまくりの中
先代のR31の売り上げを大きく下回った大失敗作
むしろ、R33の方がバブル崩壊RVブームの中売り上げ健闘した >>573
スカイラインっていうのはスポーティーなイメージも大事だけど、大人4人が乗れるセダンってことも求められていた
その点ではA31セフィーロの方がまだスカイラインらしい >>574
日産に洗脳されているバカは、
セフィーロがバカ売れして慌てたトヨタがマーク2をダブルウィッシュボーンにしたとか
時空を歪めたこと平気で言うから
発売順
マーク2→セフィーロ まだ自動ブレーキすら付いてない車が公道はしってたんだ 逆に今からマッチのマーチK10リメイクしたほうが売れるかもしれん >>581
当時の車重で今の剛性とエンジン乗せたら売れそうだが流石に無理だよなぁ。 国内ではフルモデルチェンジしないで10年目だろ？
海外じゃ3年前にとっくにモデルチェンジしてんのにまだこの型売るか？？ >>256
左奥に写ってるSF5-STiフォレスター乗ってたわ懐かしい、また乗りたい なんか勘違いしているバカがいるけどヤリスやフィットはノートが同クラス、マーチはパッソブーン�~ラージュ�Xプラッシュ�Up!と同じ乗用車最下層だからな。 >>577
GT-Rもそうだよね
スポーツカーの類は国内外問わず未装備の車種多そう
フェラーリやNSX、86/BRZとか >>1
輸入車だっけ
ゴーンが自分の報酬を吸い上げるために、日本の雇用を奪ってタイの生産に回したやつ
売れても日本経済にメリットなし >>588
日産は他にもSUVのキックス、三菱はミラージュ、ホンダは新型アコードなんかタイからの逆輸入
国内工場で少量生産になると判っている車種のためのライン整備をするよりもグローバルで生産台数も見込めて
安く造れる右側ハンドルの国のタイはメーカにとっては都合が良いんじゃない？ >>586
UP!の方が可愛いわ
先代の女性人気捨てるとかジャップアホすぎw あおり対策で前後に３０ミリ砲標準装備にしてくれたら欲しいかも passoの対抗なんだろな
外国製よりはダイハツ製のほうがいいな >>583
ヒットしたモデルなら10年継続販売も良いと思うが
そもそも不人気車なのにそれをさらに延命させようという日産の救いの無さ
もう倒産し中国資本になるのが目に見えてるわ >>589
日産「マイクラ」ね
マーチの海外向け名称がマイクラだったけどグローバルモデルと国内向け分けられちゃったからね
で海外向けはコンパクトカーも車幅が普通に３ナンバーになるから細長い形に見えなくて良い感じ
国内はどうしても５ナンバー縛りがあるからホントは一クラス下のAセグメントの車種であるマーチを
導入せざるを得なかったし、トヨタのヤリスやスズキのスイフトみたいに本当は３ナンバーボディー
のものをワザワザ国内向けに５ナンバーにしてしまい貧層な恰好になってしまうのが残念 >>59
売り始めた当初の勘違い勢と今の長期使い回し勢は思考回路が違うと思う
残念な事には変わりないが 日産は、小さく利幅の少ない車にはお金をかけないと聞いたけど本当かな？インドやタイで売る車を日本でついでに売る程度。 >>270
逆にパラダイスだよ
ノートは運転しにくかった 高速とか国道を長い距離走るなら楽なんだろうけど
日々の買い物や送迎にはクソだったよ
しかもe-POWERのエンジン音(発電するための)うるさくて
家の狭い駐車スペースから出る時も入る時も轟音だった >>599
ノートのNAは大人三人乗車エアコンオンでも軽快に走るし坂道もぐいぐい登る。
それに気をよくして未明の堤防道路を一人で運転していて遅いトラックを抜きに
かかったら80km/hからの速度の上昇が緩慢でかなり焦らされた。 >>528
自動車の製品ライフサイクルは短くても３年はあるから
今の日産の業績は３年以上前の投資決定のミスによるものだよ >>600
ノートe-POWERは大人3人エアコンオンでリッター11キロくらいだったｗ
個体がハズレで不良品だった可能性もあり
マジでそのくらいだった >>604
大人一人でリッター20kmくらい行ってるが
さすがに大人3人は車の選択を間違ってやしないか >>606
馬鹿野郎
日本製じゃないものに価値は無い ジューク買おうとしていたら販売中止になってマーチ出たけど、微妙だな〜
アリア かっこいいけど値段高すぎ
なに買おうか迷うわ >>603
常陽域は軽快に走るように特化していて高速域の加速は捨てている印象。
>>604
Z11 1400CVTが15km/lのコースをZ12（1500CVT）､E11ノート（1500CVT）が11km/l。
Z11が18km/lのコースをK13が19,8km/l､ノートe-POWERが24km/lだった。但し
Z11は二名､他は一名乗車でノートの時はエアコン常時使用。
コースは郊外から山間部の国道を200km/lほど。 >>605
家の事情ってもんがある
あとレスする上で条件揃えた
>>609
街乗りしかしないんだよねｗ
それでもバイパスの近くに住んでて街乗りの行き来でも結構通るから加速の良さはよかったけど
街乗りだとデイズのターボとあまり変わらん 変わらんてやっぱハズレだったんかな 現行のマーチ・ノートはあの副変速機付のCVTがどうも気に入らない
その前のものはシフトノブのボタンで
いい感じのエンジンブレーキが得られたんだけど >>565
そだよ
コロナオレンジはエクストレイル・ノートに使ってる色 マーチはいいから、サニーが欲しい
シンプルなセダンが一番 マーチがある意味がわからん
小さい車が欲しいなら税金の安い軽にしないか？
デイズルークスなんて安いしそれなりの先進装備もついてる
コンパクトカーが欲しいならノートだろ
小さいくせに税金の高い普通自動車で
古くて車体も装備も酷いマーチって
誰が買うの？ 全てゴーンのせいにしとけば逃げられるから誰も何もしねえ 昔みたいにマーチをちょっと改造してBe-1とかフィガロとか出せば売れるのに >>619
キューブにACCというかプロパイロットつければ
シエンタフリードに勝てるのにな >>620
その辺もそうだけどソリオとかターゲットにした方が良さげ。
Z11乗りだけど、次ソリオでいいかなとか思い始めてる。 なんか日産批判している馬鹿が多いけど
日本市場がトヨタの寡占化したら 消費者は痛い目見るよ
寡占化が進めば進むほど値上がりするし 消費者や労働者にとっては損だよ
色んなメーカーがあった方がいい >>169
海外のマーチはコレなのか・・・
日産は日本人舐め過ぎだろ・・・ 77歳の父親がK13に乗ってて、次に買い換えるならこれかなーと思ってる。もっとも、買い換えるとしたら。の話だけど。 相変わらずラブホに入る時に非常ブレーキかかっちゃうの？ 日産さあ。そこじゃないんだよ。疲れてるから分からなくなっちゃったんだね。もう頑張らなくてもいいよ。早く楽になっちまえよ。 マーチってまだ作っているんだ。
製造中止になっていると思ってた。
だって街中じゃ見ないし。 >>1
これタイで作って不人気にトドメ刺したんだっけw >>631
まだ作ってたんだよなあ
みても日産のなんかだくらいで興味すら湧かないからないことになってしまう
もう日産は日本人の興味を引くメーカーじゃないんだろう >>630
なんでこれ売らないんだろう
ノートとかぶるからか？ 欧州マイクラそんなにいいのか？ 「カッコいい」「日本導入希望!」と評判だけど… [2020年6月17日]
http://bestcarweb.jp/news/entame/162131
■日産がK14を日本導入しないワケ
マイクラには、今の国産コンパクトカーにはない、はっとさせられる「デザイン」の良さがある。
足回りのセッティングも欧州向けに硬めとなっており、日本人好みの柔らかさでないところも、魅力的だ。
日本市場向けに改修することなく、そのままの姿、ヨーロッパ生まれの
「マイクラ」という名称のまま、持ってきてほしいクルマだ。
しかしマイクラは、ノートとヒエラルキーが同等、もしくはそれ以上に位置する。
価格帯もノートと近いことから、K14を国内市場へ出しても、顧客を喰い合うことになりかねない。
ロジスティックにも問題がある。残念ながら、K14 マイクラを日本へ導入することは、難しいだろう。 日産マーチの欧州仕様がカッコよ過ぎて悔しい！ [7/4(土) 15:30]
http://news.yahoo.co.jp/articles/a9c7358675b4f575e07425cb2683d277af76d930
■どうして売らないのか不思議過ぎる！
どうして日本で売らないのか不思議過ぎる欧州仕様のマーチ、日産 マイクラ。
日本の自動車メーカーのはずなのに、日本のことなど忘れてしまったのでしょうか・・・。
そんな日本における日産コンパクトカーの勢力図は、すっかりノート一強状態。
しかも近頃はほとんどが200万円クラスのe-POWERモデルばかりが売れている状態だそう。
もう少し安いガソリンモデルとして、若者向けにこの5世代目マイクラを国内でも生産してみたら、
それなりに需要があると思いませんか！？
日産さん、ぜひご一考を！ >>637
日本では3ナンバーサイズだよ
マーチで3ナンバーは無いだろ？ おおマーチまだ捨てないかキューブは捨てたんだっけ
ノート、エクストレイル、セレナしか売るもんないしなあとデイズか >>638
マーチはコンパクトなのが売りなのに幅広ボディでは意味がない。 キューブキュービックがなくなった結果、日本での売れ筋はシエンタフリード二強という >>624
あまりにも日本市場を軽視しているラインナップだから文句言ってんだよ。
馬鹿はお前だよ。 やっぱり日産はバカだった
こんなメーカーは信じないに限る
昔の輝いていた日産はとっくに死んだ >>169
マツダ2やスイフトとタメ張って勝負できるレベル >>651
ソリオのカテゴリーは日本で需要あるみたいだよね
トヨタもルーミーとか出したし
…マーチがスライドドアになれば、また売れるようになる？ 一時期コンパクトカーと言えばマーチだった時代から凋落
オラオラ顔ミニバン先駆者だったエルグラが今はアルベルに
若者スポーツカーと言えばシルビア180SXスカイラインZがほぼ消滅 スターレットターボみたいに尖らせたマーチにしようぜ 日産車はいいなぁ
10年前に買っても現行車なんだろ
俺のなんて2世代前だぜ >>656
逆に言うと新車新型車ですら中古型落ち車に見えるのが日産 外車海苔だけど、国産のミニカー安いなww
ハリアーとかに注文殺到する小市民親父もかわいいもんや >>656
そのメリットはあるね
新車買うなら出てから2年以内に買いたいもんな
今マーチを新車で買うなんて普通の人の感覚ではできないよな
40万くらい値引きがあれば考えるけど >>656
俺の会社の社用車k11だわ。
後部ドアのチャイルドロック壊れてて外からしか開かないw レンタカーで借りたら、リアハッチが開けっ放しなのかと思うくらいのボログルマだった。
マツダよりポンコツな車があるのだなとびっくりした。 現行マーチはとにかく安っぽいし、デザインも古臭い
マーチを全く知らない人に現行と先代を見せてどっちが新型？と聞いたら
先代を新型と答える人の方が多そうな気がする モデルチェンジではないんだな。
ヤバイな、日産……潰れんじゃね？ 家族がK12のデザインにしてくれたらまた買うっていってたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
