【自動車】日産が「マーチ」を一部仕様変更 衝突回避・衝突被害軽減ブレーキなどを全車標準装備に [自治郎★]
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日産自動車は2020年7月16日、コンパクトカー「マーチ」の一部仕様を変更し、販売を開始した。
今回は主に予防安全装備の強化を実施。車両や歩行者との衝突回避および衝突被害軽減を支援する「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」やペダルの踏み間違いによる衝突回避を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」に加えて、「ハイビームアシスト」と「LDW（車線逸脱警報）」を全車に標準装備とした。
ボディーカラーは全11色のラインナップはそのままに、オレンジを刷新して新色の「プレミアムホライズンオレンジ」を設定した。
ラインナップと価格は以下の通り。
・S：128万9200円
・Sプラムインテリア：142万7800円
・X Vセレクション：148万5000円
・X Vセレクション パーソナライゼーション：151万8000円
・G：166万9800円
・Gパーソナライゼーション：170万2800円
また、これに合わせて日産の関連会社であるオーテックジャパンも同日、マーチのカスタマイズモデル「マーチ ボレロ」の一部仕様を変更して発売した。
ベース車と同様の予防安全装備の強化に加えて、内装に新色の「ブラックインテリア」を設定。ボディーカラーには「チタニウムカーキ」と「ピュアブラック」を追加し、全5色展開としている。
価格は170万5000円。（webCG）
2020.07.16
https://www.webcg.net/articles/-/43034
マーチ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/1/730wm/img_8193967f7c269cb6c5301d66637e594c214815.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/730wm/img_70121c5cbb4c150670b06bb56e3e6e40138045.jpg
マーチ ボレロ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/a/730wm/img_ba492058444be44cab9fdb7a1012633f222455.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/6/730wm/img_a6ddccadac4e5452ed1c9d85f1ba5a77241388.jpg >>471
同感
走りの手抜き酷い
ティーダの新しいレンタカーが伊勢湾岸道でいきなりエンジンストールした死亡事故って、このマーチ開発中の頃だったような
あの事故の頃は大量のネット工作員が
日産擁護していた こういうの既存のマーチをアップグレードしてもらえないものなの？ 絶対にフィットの方がいい
サイドエアバッグ標準装備に４輪ディスクブレーキだ 最近だとビートルかなぁ。対向でフォグランプ丸く綺麗に光らせてるのいいなーと思う。 キューブE-Powerでスライドドア
考えつかないのかなメーカーは？ >>81
ボレロA30って限定車あったよ。オープンじゃなかったけども。
ヤリスのホモロゲモデルに対抗出来そうなのはまだA30位じゃないかな。それでも敵わないけど。 >>337
自動車メーカーって、ライン工でも無ければカスみたいな給金で非正規や派遣雇う訳だし。若者になんて期待してないんじゃないかw >>349
ドアハンドル一つでノーサンキュー。気になるのはそこだけなんで心底残念な車。 >>488
日産の凋落はバブル期ヒットモデルがみんなフルモデルチェンジでダサく
なったことが発端。
ローレルC33→34
スカイラインR32→33
セドリックグロリアY31→Y32
プリメーラP10→11
シルビアS13→14 まだモデルチェンジしないってこったな
同じタイ製造の三菱ミラージュのOEMにすれば？ モービルアイの単眼カメラだろう？
高度な映像認識技術ではあるものの、アイサイトのようなステレオと違い距離精度が低いから
衝突は状況によりバラバラで運次第ってやつ >>491
日産は売れたモデルの次で大ゴケするよね
キープコンセプトとコストカットで飽きられる >>463
駐車スペースがこのサイズが限界の人とか女性とかレンタカーで
一定量の需要は有るんでしょ
ならまだデザイン的にまとまってるミラージュにしろよと思うが
とにかくこのマーチはここ数十年の日本車の中で最も酷いデザインだと思うわ マーチ？WWWWもっと上級国民が乗るような車に付けろやアホW >>501
これのマニュアル1300はモータースポーツ界で人気だった 立ち位置的にMT出してもいいじゃんと思ったが今のデザインじゃ出さんでもいいな >>491
すべての車種が今存在しないんだな
馬鹿すぎる日産 先代はブタみたいなデザインでダサかったけど現行はヤル気の無いデザインだからなあ。ミラージュのOEMでいいよ。もう >>508
なんとまあ
そりゃアクアやフィットハイブリッドやらの減税エコカーに客が行くわ
軽自動車で良ければNBOXだし >>506
バブルの頃のブルーバードもかっこよかった。SSSターボアテーサlimited
そのブルーバードも名前が消えた これで3年、4年耐えて、ミラージュと共にフルモデルチェンジで一本化だろうな >>501
マーチは2代目で終わってりゃ良かった。 >>520
ここまで愛されたのに、「世界最適調達」の号令の下、タイで造って轟沈ｗ 外国から日本へきて、あれ、母国なのに日産車は知ってないな
と気づかれてると思う ホンダもなんか軽しか走ってないし。 マーチもだけどエルグランドも一生あの形だからダセェよな 日産自動車
マーチ（タイ製）
三菱自動車
ミラージュ（タイ製）
スズキ
バレーノ（インド製）
エスクード(1.6リッターモデル)（ハンガリー製）
トヨタ
タウンエース（インドネシア製）
アベンシス（イギリス製） 未だに経営不振を取り沙汰されるとゴーンのせいにしてるの笑うわ。
ゴーンがいた頃年間8000億、逮捕翌年4000億、その翌年マイナス6000億。
子供が経営者やってもここまで傾けられないだろ。打つ手が全部外れるってどんだけだよ。 海外先進国向けの日産マイクラの国内仕様が日産マーチだったのは昔の話
今は海外では先進国向けにマイクラを新型にモデルチェンジして、
日本国内向けには途上国用に開発したコンパクトカーをマーチの名前で売り続ける たまにマイクラが走ってんの見かけるんだが
どこで売ってるんだろう
結構好きなんだが どう考えても営業所に配置する社用車かレンタカー会社向けのフリート需要対応が主でしょ
顧客には台数まとめて販売の際大幅値引きで卸して需要を引き留めておくための駒
一般で購入するのはモノ好きの類ということで >>458
シートのフレームはマーチと同じだよ。クッション材が厚かったりするけど え、マーチてまだあるのか
もう作るの辞めちゃったのかと思ってたわ レンタカーでマーチ出されたらガッカリだわ。
フィットならうれしい >>177
海外生産だとすると、外板に使う鋼板も海外で調達する
そうすると、しぼりのある三次曲面などは避けるデザインになる
日本で販売するモデルが、先進国向けではなく、途上国向けに切り替わった理由は不明 トヨタがヤリス
ホンダがフィットで
日産はマーチでは
なんぼなんでも、悲しすぎだろ
日産だけ、東南アジアのクオリティだからな
三菱もそうだが、まあ三菱はしゃあないだろ ニスモ仕様のマーチたまに見かけるな。
ノーマルは全然見かけないのに。 >>539
まあヤリスとフィットのライバルとなる
日産の主力コンパクトカーはもうすぐ登場する次期ノートだからな
日本市場向けはマーチよりも
ノートと軽自動車のデイズとルークスに力を入れるんだろう トヨタのヤリス
ホンダのフィット
日産出遅れすぎたろ >>540
この手のタイプはチューンして楽しむ人が多いのかね？そういやたまたま最近羽付けたマーチを見たわｗ
今はヤリスに名前代わったけどヴィッツも結構イジってた人が多いイメージある。フィットはイジってる人があんまり居ない気がする。後はスズキのスイフトとかか？ 新型フィットに鼻フックしたようなデザインと思えば
それほど古臭さを感じないな >>544
ノーマルだと軽の親分的な乗り味だからじゃないか？
少し手を加えてやっと普通車っぽくなる k12まではマーチはコンセプトもデザインもよかったから長寿だったのはわかる
この糞マーチを10年、しかもまだ売る気があるから変更なんだろ？
頭おかしいよ日産 三菱と提携してるんだし
ミラージュに日産マークつけて売ればいいのに
いいクルマだよ ゴーン社長
ジーコ氏に
シーマ贈呈
ゴーン社長
ジーコ氏に
マーチ贈呈
ゴーン社長
ジーコ氏に
クラウン贈呈 >>534
ヤリスをグローバルカーだと思っている人もいるのかもしれないが、
トヨタが北米で販売しているYarisはマツダ2の派生車でマツダがメキシコ製造している
https://www.toyota.com/yaris/
https://www.toyota.com/yarishatchback/ まあこの大きさだとアジアの新興国をターゲットにせざるを得ないし
同じ車格でモデルチェンジする理由もないしな
パッソと違ってメーターもウインカーもまともな位置だし
案外視界が広くて取り回しもよかったりするから
後期高齢者にはもってこいなんだよ >>548
k12は今でも街中で見かけるが好きな人多いんだろうな しっかし不細工な車だわな
初代、二代目、三代目皆それなりに良かった
でもこれは無いわ
無いわぁ 大人の事情で日産しか買えない人が
コンパクトカーに乗りたい場合に買う。 本当はマイクラを持ってくるべきなんだよ日産は
でも、そうすると欧州産だから値段が倍になってしまうんだな
その辺がトヨタと違う所だ
日本マーケットはゴミカスでOK、軽自動車とミニバンだけ
やっときゃOKって舐めてるんだよな サポカー補助金って65歳以上じゃないと出ないだろ
若い奴はサポカー要らないって事だな 軽自動車だけは絶対に嫌だという層の人が、毎月1000人程度購入している >>471
それでも安ければ一定の需要は得られたはず。
実際は割高感が強くこれで売れたら奇跡。何しろ旧型と価格が殆ど変わらなかった
のだから。 >>473
これの直前のモデルのオレンジ色の名称は三栄書房刊「2020年 コンパクトカーの
すべて」2019年12月11日発行によるとサンライト・オレンジメタリックです。 >>508
ミラージュは25％減税対象。同じ1200cc三気筒エンジンなのにこれだから
日産のやる気のなさが判る。 >>471
ゴーンだよ。
ゴーンが全部捨てたから。
もしもなにかしらの変化があるとするなら、
早くても3年後くらいからじゃない？
ルノーと切れないと無理だけど。 お値段据え置きでニスモくらいの質感あれば売れたかもしれない
こんな小手先の改善は手遅れ >>461
レンタカーでも一番人気だったし
目立たないけど日産の核みたいなものだったと思う
2000年以後の日産全社の赤字をこの一車種だけでまかなってたくらいのすごさ 今の世の中、威圧感がすべて。つり目のデカ口にすれば売れる >>570
アクアは吊目大口だが、アクアとマーチを乗り比べたら売上台数の差は顔だけじゃないとすぐわかるぞ。
アクアが100点満点で80点とすれば
マーチは30点
トヨタと比べて日産にいかにやる気ないかわかる
アクアも十年フルモデルチェンジしてないがきちんと改良重ねているよ 現行マーチは分かりやすくコストダウンしましたって印象しかない >>491
マスゴミに洗脳されて騙されてる奴多いけど
R32スカイラインは、バブルで車が売れまくりの中
先代のR31の売り上げを大きく下回った大失敗作
むしろ、R33の方がバブル崩壊RVブームの中売り上げ健闘した >>573
スカイラインっていうのはスポーティーなイメージも大事だけど、大人4人が乗れるセダンってことも求められていた
その点ではA31セフィーロの方がまだスカイラインらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
