巨大駅新宿､悲願の自由通路で｢東西分断｣解消 8年がかりの大工事､東口と西口がついに直結 [HAIKI★]
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1日に約350万人が利用し、世界で最も乗降客数の多い駅とされる東京の巨大ターミナル、新宿駅。構内の複雑さから「迷宮」ともいわれる同駅の弱点だった、東口と西口の行き来をしやすくする「東西自由通路」が7月19日に開通した。
東西自由通路は駅の東口と西口を直結する幅約25m、全長約100mの地下通路。JR線の改札内コンコースだった通路を拡幅し、改札を移設して自由に通り抜けできる通路に改築した。
従来は東口と西口を直接つなぐ通路がなく、改札内を通らずに行き来するには遠回りする必要があった。駅の中央部を貫く自由通路の開通は駅の利便性を向上させるとともに、新宿の人の流れを変えそうだ。
続きはソース元で
https://toyokeizai.net/articles/-/363692 西側から東口のアルタ前に出る暗いトンネル通路ってまだある？ >>7
そっかぁ、地方へ移り住んで長いんで今の新宿を知らないんだよね 駅から出りゃ簡単だろ？
横着しすぎとちゃいますか？ >>10
浄水場なくなったんでしょう？飲み水大変だね… 殆どが定期券で通過したただろ
遠回りが面倒くさけりゃ入場券買えばいいし 江戸時代初期から住む本物の江戸っ子一族としては嬉しい限りだ 思い出横丁側の狭い通路から行くか、あるいは地下から行くか、あるいは大ガードまで回るかという感じだったかな。
もちろん南口からいく事もできる。 深夜バスが西口で発着してた頃は不慣れな関西人にとって東西移動のハードル高かったわ
つか結局ルートを習得できないままバスタが出来ちまった 思い出横丁横の狭い通路が好き
あれ戦前からあるんだよな
傷痍軍人が立っている写真見たことある もうちょっと分かりやすい構造にしてくれ
田舎もんには辛すぎる 駅前公園横の変な地下道通らなくて良いんですか？やったー・・？ 大ガード西側から南口方面に行くのに建物に入ると、縦方向の移動を理解してないと何回も行き止まりの目に遭う。 京王線の切符で、東口に出れなくなったらイヤだなぁ。 >>26
新宿は江戸だが…。
朱引きの中だからな。
墨引きの線からすると一部外れるだろうけど。 東西分断のベルリンの壁って言われてたからな
本家はとっくになくなったのに 品川駅、川崎駅、大宮駅みたいに中央に大きい通路があるのが一番わかり易い >>9
街が拡がったからそう勘違いするんだよ
>>34
どうやっても迷うだろお前は 21 名前:不要不急の名無しさん :2020/07/20(月) 19:03:32.59 ID:JLKmOTiV0
江戸時代初期から住む本物の江戸っ子一族としては嬉しい限りだ
はあ？江戸（東京）は愛知県人の竹千代（家康）ちゃんが作った街？
だから？何が言いたい？ インフラ良くしないで、逆に悪くしないと一極集中は止まらないよーーー 思い出横丁は、権利関係グチャグチャだろうからもう開発できないのかな。
闇市だからねえ。 HAIKI★さん
しばらく謹慎です
2020/07/20 19:07 stop newsplus HAIKI★ >>24
ガセ
記事読ませたいライターの釣りタイトル
まだやっている区画あるし、さらに工事計画もある 新しいのは「新宿駅東改札」「新宿駅西改札」になるの？ >>39
宿と言うぐらいだから江戸には入ってない
後期になると市域拡張でかすってきたけど
元々の江戸は四谷より東 東西より南北通路が必要だと思う
つまり西武新宿から南新宿である（できれば職安通りから代々木まで
そして東西は新宿御苑から中野坂上まで通路を伸ばしてほしい 新宿は階層は深くないがエリアが広いウルティマタイプ
渋谷は階層が深いウィザードリィタイプ suicaで通り抜けできないの何とかしてよ
観光客にはつらいのよ 地図探してみたが東口側は最近後ろに移された旧タクシー乗り場の辺りっぽいな
あの辺まで来たらもうションベン横丁抜けてもあんま変わらんような……
ルミネエストとNOWAビルの間辺りから貫通してくれりゃよかったのに >>49
大火や人口増加によって江戸の範囲を広げることになり、西は内藤新宿の宿場まで江戸とすることとなった。
四谷大木戸は、江戸初期にしか機能していない。 新宿から電車で2駅のところに10年以上住んでいるけど西口地下でよく迷う 見に行ったが、改札内のエリアが改札外になっただけやんけ
何に8年かかっとったんや 東口から西口に行こうとしても
なぜか行けない時があった
案内通りに進んでもなぜか
東口に戻ってしまう時があった
あれは何だったんだろうか 色めでたい（？）東京のスレッドは立ててもＯＫなのか。 >>62
もともととか言い出したら太田道灌がいた頃とか意味わからんだろ。
幕府の公式見解が必要になって江戸後期に江戸の範囲も定めたので、新宿はその幕府の地図の朱引き内に入り、名実ともに江戸となった。 >>63
知っているだろうけど
かつて西武の堤オーナーがイケイケ時代に、「JRからこい」言ったので、ほぼ未来に渡ってJR西武接続はなくなった
もし歩み寄っても、もう開発費が出ない 学生の頃は新宿経由の定期持ってたからそれ使って改札通過してたけど、定期を入場券代わりにするっていけないことだったんだっけ？ 新宿なんかで迷ってるやつは梅田行ったら涙目になるぞ。 >>67
あの駅はもはやどれが何の工事なのか分からんよな… 綺麗になっとるんかとおもったら
まだがんがん工事してたな 新宿に来ると自分はいま東京にいるんだなあという思いが強くなる( ´ω｀) >>79
4丁目のドヤ街は明治通りの向こうにまだちょっとだけ残ってるよ
もう日雇い労働者はドヤからネカフェ、口寄せからスマホマッチングで業態は変わったが 代々木から雨を避けて西武新宿まで行けるようにならないかな そんなことより西武新宿駅前～大ガードにかけてのホームレスをなんとかしろよ
臭いんだよ
地下から行こうとしたらションベンの強烈な臭いがするし 上京した初日に新宿のアルタ前が見たくて新宿駅に行ったが間違って西口から出てしまい、東口に行く通路が見つからず田舎者だと思われたくなくて人にも聞けず、また駅に入って東口改札に出るのも恥ずかしくて5時間駅内をさ迷ったあげく結局東口には行けず、疲れて福岡に帰った思い出 西武新宿駅はプリンスホテルまでは用地的に延伸できるかもしれない。（ように思うだけで実際は知らない。）
でも、それくらいの微妙な延伸だとメリットが少ない上にホームの幅などからして地下に2層で作るとかにせねばスペース確保できなさそう。 ２０４０年あたりには駅の真上を東西に大きな陸橋がかかる 新宿駅ってほんとにダメな駅だよなぁ。東口も、出てみてびっくりの殺伐とした駅前だし。「これが世界一の駅なの？」って
外国人もびっくりしてた。 >>1
今開通するってアホかよ
武漢肺炎の陽性率3割超える夜の街歌舞伎町とビジネス街を繋げるって正気の沙汰じゃない
コロナロードじゃん 21 名前:不要不急の名無しさん :2020/07/20(月) 19:03:32.59 ID:JLKmOTiV0
江戸時代初期から住む本物の江戸っ子一族としては嬉しい限りだ
はあ？江戸（東京）は愛知県人の竹千代（家康）ちゃんが作った街？
だから？何が言いたい？ >>91
あそこからペペ脇で歌舞伎町入った先で凄いホームレス見た
道端に寝転がったままチャック開けてチンポ出してそのまま小便してたよ
犬猫でももうちょっと衛生的に排泄するよなぁ… ダンジョンを利用しやすくしてどうするよ
冒険者優遇反対 >>97
もしかして、あの無限ループに入ったのかな 「新宿駅なんか簡単だよ」って言ってる人も、たいていは自分のよく使うルートを知ってるだけ。 風水的には良い
風通しを良くしたり気の流れを作る事で
龍が通る
東西方向が尚良し >>96
お疲れさま
５時間もうろつくくらいなら、南から大回りしても、大ガードから回っても着くけど
どうしても聞けなかったんだね >>101
新宿に何を期待してるんだ？
この町はカオスしかないです >>96
>田舎者だと思われたくなくて人にも聞けず、
仮に勇気出して通行人に聞こうとしても新宿じゃ誰も立ち止まってくれないよ
そういうキャッチが多いから仕方ない これで難易度首位は完全に梅田に取られてしまったな… 昨日新宿で乗り換えたら
山手線の乗り口が何となくおかしいと感じたのはそのせいか >>114
外から見て一目で分かる駅舎が欲しいね。カオスをイメージしたものでも良いから。 地図みたら、つないで欲しいとこじゃなくね？
もっと南口よりのとこでつなぐべきだったろ
メトロプロムナードと大差ないじゃん
どんだけバカなの？ 渋谷東急東横線が地下に潜ってから、「でられない助けて」って人を何人か助けた 新宿は駅に着く前やホームから降りる前に
ルミネエストとルミネ1とルミネ2とミロードと小田急百貨店と京王百貨店と新宿高島屋がどこにあるか頭に入れておかないとダメだ
適当に階段を上ったり下がったりしてはいけない
歩いて地下から新宿三丁目や西武新宿駅へ行くルートも頭に入れておかないといけない >>117
俺の中では渋谷の方が難易度高いわ
梅田は歩く距離が長すぎて間違いに気づいた時の徒労感が辛いな >>119
小田急、京王、ルミネに覆われて
どこに駅があるのかとなるか >>120
うーん、そうだなあ
西武線を、あとちょっとだけ引っ張ってこれないくらいバカ 新宿南口は新宿駅よりも代々木駅と繋げちゃった方が安くあがると思う 東京に２２年間住んでるんだが、昔新宿駅の地下街のどこかにタワレコあった気がするんだけど、誰か覚えてない？
家族誰も知らんって言ってて幻だったのかしら… そういえば、再来年から小田急百貨店あたりを高層ビルにする工事を始めるんだよね。
都庁なみの高さ？ こんな時期に開通なんて、正気の沙汰ではない。
ＪＲ東日本は都民に感染拡大させる気か？
屋外に比べ換気は悪くエアロゾル感染のリスクが高い。 諸星大二郎の漫画があるな
新宿の地下街で迷って出られなくなっちゃう話 あんま詳しくは無いが、メトロの方に連絡通路があった気がするが。 >>129
新宿のタワレコと言えば武蔵野館なんだがそれとは別？ >>130
都営新宿線の新宿三丁目まで行けて
突き当たりを上がればほぼ二丁目
アッーーーーーーー！ >>109
簡単だよって言ってた俺は昨日工事終わったの知らなくて一瞬悩んだ
終わったといっても通路開放されただけで汚かったけどな >>81
磁気定期になってからは無理
学生時代っていつの頃だw
>>89
それ、池袋 品川駅みたいな絶望的な分断だったわけじゃないんだから大袈裟すぎ >>1
【4K】東京西新宿 WEST SHINJUKU大都会の都心から世界初360°パノラマ空撮panorama Aerial world's largest city tokyo
https://youtu.be/TUEiHUPoypo 新宿駅&周辺はかなり知悉してるが
渋谷駅は改装後、全然わからなくなった
もともとラビリンス感が凄い駅だったしな 自由通路というのは自転車でも自在に行ける通路です
階段や狭いエレベーターしかないところは該当しない >>1
おいこら東京ローカルスレ立てていいのか？
だったら東京コロナも立てろよ 新宿は色々な経緯があったんだろうから仕方ない
だが渋谷は何だ
東急の一丁目一番地じゃないのか
肝入り事業じゃなかったのか
それがあのザマか
失敗認めて作り直せよ 昨日たまたま新宿行ったら開通前だったわ
いやうれしいなあほんと助かるわ >>125
そうなんだよね。なんか大規模再開発の話があるみたいだから、駅舎もどーんと建てて欲しい。 >>99
人工地盤と動く歩道でつなげてくれればじゅぶんなんだけど 渋谷はなんか流れの中心軸が変わってしまってそれを把握しないと対応出来ないよな
どこ向いてるのかすらわからなくなったもん >>162
そうそう
新宿は東西南北がハッキリしてるが
渋谷は方角さえ分からない感じ >>129
西武新宿駅に昔レコファンってレコード屋があって一回だけいったことがある 新宿はド真ん中にズドンと無いだけで行き来はできるだろ
酷いのは三島、新幹線駅かつ
ひかり停車駅の癖に 西武新宿駅っていうと新宿駅っぱいけど、あそこは歌舞伎町駅だから つうか元々東口と西口繋ぐ地下通路あるだろ
丸ノ内線の改札とかあるところ スバルビル跡地とヨドバシカメラを丸ごと一つのビルにするんやっけ？？ まあ東京に住んでる奴でも迷う時点でお粗末な施設だよな新宿駅は
改札の位置とか向きとかそういうとこから改善しないといけないし
そこを出たあとの流れとかも明らかにおかしい
西口とかグチャグチャじゃん
こういうのは新宿に限った話じゃないんだけどな 西武新宿線上井草もひどいぞ。上りホームと下りホームが連絡してないの
寝過ごしてハッと上井草で降りた人とかどうするんだろうってずっと気になってた 東口から西口なら外をぐるっと回れば良くない？
そんなに距離あるわけでもないんだしさ 最近、地下通路を通って都庁迄いくことができるようになった。今まで地下通路があるとは知らなかった。 だいたい、東口はなんであんな階段上がり下がり多いんだよ
迷わせる気満々だろ
ゲームのダンジョンでももっとシンプルな構造だわ 慣れれば問題ないから迷路のままでいいよ
どうせなら西武地下鉄を地下に延長して新宿駅と接続してくれ >>173
新宿駅はまだ分かりやすほうな気がする
飯田橋とか地下鉄の駅の方がよくわからん >>179
JRと喧嘩してるなら、こっそり地下に潜って
B2の丸の内メトロと連結しちゃえばいいんだよな 新宿駅から徒歩5分のアパートに住んでいるが未だに地下通路は迷う >>174
やらかしたことある
駅員に言えば解決するけど、手間かかる
>>184
まったくだ。
サブナード直結でいいよな
補正してくれたみたいだけど、西武新宿の書き間違え。 >>174
上井草駅周辺は30年前とほとんど変わっていないね
ガンダムの銅像が建ったくらいか
でもこの間昔から駅前にあったドンマイっていうレストランが閉店してたな
コロナ閉店だろうな
昔よく行ってた店だからちょっと寂しい 東京駅も上京した田舎者には厳しい
八重洲口←→丸の内口 >>46
田舎もんにも優しくしてね。
新宿は通るたびに、迷わないぞと緊張してるよ。
品川、東京はそれがない。
大抵JRしか使わないのに。
多分、すり込まれてるんだろうね。苦手意識が。 >>1
以上、首都東京から有り難～いローカルニュースでした >>188
あー出る改札口間違うと焦るな
予定の時間に間に合うか心配になる 入場料払って東口と西口移動してたけどさらに便利になったん？ 新宿ってそんな迷宮ではないと思う。
それより、池袋とか渋谷の方が分からん。
単に普段使ってないせいもあるが。 >>190
落ち着いて上の標識をたどればﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ 横浜駅はとっくの昔に終わってたけどな 俺が小学生のころだな。
東口の大時計駅舎を壊して 駅ビルにしたときかな。それまでは国鉄の改札内だった
あの時は自由通路は東急ストアの脇辺りにこっそりあったような
ぷー太郎がごろごろしててしょん弁くさい地下道だったな >>45
大体そうなった感じじゃないかな。
南北の中央よりも北寄りとはおもうけど。
方角も斜めじゃないし。
改札とか入り口の名前がどうもわかりにくいけど、むしろ名前みないで配置みると分る気がする。
田舎もんだからかも。 >>197
そうなんだよね。
分っていても、落ち着くまで、やっぱり、ドキドキする。 駅って大抵邪魔だよな
連絡通路を必ずつけさせるように義務化すればいいのに サングラス屋とか犬屋のある地下道でそれほど困らなかったけど
むしろ、小田急百貨店の脇の斜路がつぶされたのが効いた。あれはルミネになったのか？ 初めて新宿行った時東口に行きたかったのに
西口から出てしまって
駅員さんに言ったら
改札の中に入れてくれたっけ
後ろに並んでたカップルも
東口に行きたいって言ってて
みんな間違えるんだなと思った思い出 >>151
それは池袋だ
>>196
池袋って基本的に東(西武側)と西(東武側)しかないから簡単だと思う 新宿駅で難易度高いのは、小田急だかどっかの私鉄乗り換えなｗ
駅側もよく判っていて、案内板を辿って行けばピンポイントで乗り換えられるようになってるｗ自力じゃ無理なルートｗ 新宿のどこに迷う要素があるのか判らんなあ
最悪でも手近な階段登って地上に出りゃすぐに解決するだろ >>213
池袋は位置関係は簡単だけど東口から西口に抜けようとするとえらい歩かされる >>208
超簡単じゃん、頭に地図を浮かべるなら
JRの通路は「日」の形で
真ん中の横棒が丸ノ内、副都心線、下の横棒が有楽町線
「日」の右に西武、左に東武
それぞれの改札はB1にある 新宿に小田急百貨店と京王百貨店なんかいらないんだよ
あの２百貨店が撤退すれば新宿駅はだいぶんスッキリすると思う 新宿駅って迷うか？アルタ側か反対側の2択なのに
池袋と渋谷地下は本当にわけわかめ、特に池袋は目印のない空間ｗ これはすごいな。西から東に抜けるだけで、迷って迷って３０分とか当たり前だった。
この東西自由通路は画期的なことだよ。 >>12
いまは淀橋もなくなって、ヨドバシカメラがその名前に名残りを残しています。
新宿十二社池も無くなり埋め立てられました。 >>38
こうやって利便性低下しちゃうから
自由通路整備に反対したけど
事情がわからない地元に押しきられちゃったよ
>>190
やだよ
俺も田舎者だけどさ 渋谷だって109からヒカリエを結ぶ地下道に枝葉が生えてるだけやし >>216
地下に降りたら迷いまくって諦めて地上に出たら降りた隣の階段だったことがある
天然ロンダルキア云々のコピペまんまだったわ >>228
新宿駅の地下奥深くに、
将来に備えてリニアモーターカーの秘密駅が用意されているという噂を聞いたことがあります。 数日前の新聞記事に載ってたが来年のオリンピック後に西口の小田急百貨店と東口のルミネエストを取り壊して46階建てのツインタワービルに建て替えるとの事に >>222
池袋で迷うことが出来るってある種の天才だわ >>237
重さで地下通路が崩壊して倒壊するんじゃね。 京王か小田急で来て、JRの入場券買わずにJRの中央東口に出れる扱い便利だったがなくなっちまった 15,6番線のホームの工事も終わった？
あのホームの狭さで死人が出ないのは本当にすごい ペデストリアンデッキのような施設で東西を繋ぐプランもあるようだけど、こちらはまだ10年くらいかかるかな
そもそもビルが壁のようにあるのに、どうやって繋ぐのだろう >>217
ヤマダ電機の前で、リポデーに入れて売ってたなｗ >>235
６０でもあまり知らんだろ
７０過ぎで知ってるレベル 関所作って通行料30円くらい取れば、かなり儲かりそう 昭和45年くらいの新宿駅映した映画あったが都電が辛うじて残ってたな 新宿で乗り換えて新宿西口駅に行こうとしたらとんでもなく遠かった記憶 小田急ハルクの2F通路を拡張すれば良いんではないか できるだけ新宿以外の駅で乗り換えしてもらえるよう
うまく作ってると思う 日本一の駅なんだから新幹線通して空港も作れ
自由通路で満足するな >>85
買い物メインだとそこの通路で行き来するのが効率よさそう >>188
東京駅は南側には自由通路が無くて北側まで行かないといけない
東京駅に通ってた頃、通り抜けに便利なので磁気定期を使っていた
池袋は数年に1回しか行かないが、必ず出口に迷う
新宿西口も来ると必ず迷う >>232
でも、天井から吊されている案内が罠だとは、初めての人は分るまいよ
知っていても、「この案内に従ったらダメだ」と思ったもの >>237
完成が2040とかじゃなかった？
そんな時間かかるもんなのかと思った ■ 日本最強のダンジョン駅はどこ？
3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり...
//j-town.net/tokyo/research/results/277320.html?p=all
１位 大阪駅（梅田駅）
２位 新宿駅
３位 渋谷駅
４位 東京駅
５位 名古屋駅
６位 横浜駅
７位 池袋駅 新宿は中央本線の主要ターミナル駅なのにJR東海のせいでリニアが品川発着になっている
本来中央新幹線はJR東日本が担当すれば新宿がないがしろにはされなかったと思う ■■■ 日本最強のダンジョン駅はどこ？
3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり...
//j-town.net/tokyo/research/results/277320.html?p=all
１位 大阪駅（梅田駅）
２位 新宿駅
３位 渋谷駅
４位 東京駅
５位 名古屋駅
６位 横浜駅
７位 池袋駅 >>255
そんなものかな、青梅街道を走る都電なら覚えてる人多そう
>>85
基本そこを使うんだけどね 新宿か、懐かしいなあ。
東西の行き来には線路下の細いトンネルをよくくぐったもんだ。
線路脇にあった怪しげなアクセサリーとか売ってた店は健在なんだろうか。
コロナが落ち着いたら、久しぶりにあの辺りの飲み屋に行ってみようかな。 東と西を行き来することなんてほとんどないけどな。目的が違う どこからどこへ繋がる通路が完成したの？
１の文章だけだとわからん
スバルの眼の前から元マイシティの出口までとか
だれか具体的におしえてくれめんて >>280
いや昭和の終わりくらいまではいたよ、傷痍軍人 東京駅は各路線がまとまってなくてわかりずらい
あそこも連絡通路できたらいいと思う
池袋は慣れれば東西の行き来はそう難しくなかったと思うけど
それを覚えるまでが問題か >>41
しかしスーツは危険を感じて早々に撤収したんだろ。 ■■ 日本最強のダンジョン駅はどこ？
3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり...
//j-town.net/tokyo/research/results/277320.html?p=all
１位 大阪駅（梅田駅）
２位 新宿駅
３位 渋谷駅
４位 東京駅
５位 名古屋駅
６位 横浜駅
７位 池袋駅 ヨドバシカメラ新宿も結構古いしいつ建て直しするのかな
それとも移転候補地探しているのかな 西口のヨドバシビックをチェックしてから東口のヤマダを覗いて戻るなんてときは大ガード下通るか
小田急覗いて伊勢丹にもなんて時には少し便利になるかな 東京に20年住んで新宿もちょくちょく行くけど、未だに新宿通りと靖国通りどっちがどっちだかわからなくなる。紀伊国屋があるのはどっちだっけ、とか。 飛沫懸念で校歌やめても「君が代」は斉唱 卒業式に都教委が指示
2020年7月20日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/43611
◆コロナ感染拡大中の3月、都立校の全てで
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/9/9/9/3/9993336bddcfe28373c3d03672202975_1.jpg
卒業式での「君が代」斉唱について、各都立校が都教委に送った報告書＝東京都で
新型コロナウイルス感染拡大中の３月、東京都立学校253校（当時）全ての卒業式で「君が代」が斉唱されていたことが、都教育委員会への取材で分かった。同月２日から全国一斉休校となり、飛沫感染を懸念する学校もあったが、実施を求める都教委の指示に従っていた。専門家は「歌わない教職員の処分が繰り返され、合理的な判断ができなくなっている」と指摘する。
◆「方針に変更ありません」と通達
都教委は毎年、都立校や区市町村立校から日の丸掲揚や君が代斉唱の「実施状況報告書」を集めている。本紙が入手した2019年度の都立校の報告書によると、今年３月１日から同月下旬までに卒業式を行った中学、高校、特別支援学校など全校が「国歌斉唱した」と回答していた。
都教委の説明などによると、安倍晋三首相が全国一斉休校を打ち出した２月27日までに、自治体から「飛沫感染防止策として歌わないことを考えている」「歌わないと、服務事故扱いになるのか」などの問い合わせがあった。
都教委は翌28日、現場の判断に任せる旨の文書を送った上で、直接管轄する都立校には「国歌斉唱を行う方針に変更ありません」と文書で通知。世田谷区や杉並区の学校は歌わなかったが、都立校は全て斉唱した。ある校長は「歌わないことも考えたが、文書が来たので国歌だけ歌った。校歌など他の歌は感染リスクを下げるために歌わなかった」と話す。
◆処分続きで「現場が思考停止」
都教委の桐井裕美主任指導主事は「感染状況が現在ほどひどくなかったので、適切に教育課程を実施するため指示した。時間短縮や参加者制限などの環境も整え、適切だった」と説明。当時はマスクが品薄だったが、参加者の装着状況は把握していないとしている。
新潟大の世取山洋介准教授（教育政策）は、思想・信条の自由から「君が代」斉唱時に起立しない教職員に都教委が処分を続けてきたことを挙げ、「何百人も懲戒処分してきた結果。歌わないことが合理的なのに、萎縮して判断できない教育現場の思考停止を表している」と話している。 >>285
小田急の前にもいたな
現アルタ、昔のニ幸の前にいたのは昭和でも40年以前かな >>281
>東西の行き来が不便だったから、
>期待だね。
うん、一回外を回って往き来するか
（ミロード横のモザイク通りとか、
ユニクロや金券屋とかの横のペットショップとかある地下道とか
西武新宿のとこのガードをくぐるとか・・・）
丸ノ内線のメトロ食品街を回ってルミネの下へ回るかしかなかったのが
電車の改札とおんなじ地下通路でショートカット完結できるなら
すごく便利になる >>5
この通路のニュースでは無いことにされるよな 大阪から東京に引っ越してきたけどまだ駅にホームレスがいる事にびっくりしたわ。
大阪ではとっくに駆逐されたからな。 >>247
今は呑みに行かないからいいとしても、今後普通に呑み歩くようになったとき間違えそうだ >>287
おお、まだ健在か。サンクス。
その店はともかく、駅周辺なんか随分と変わったんだろうなぁ。
なんか知らんが最近若い頃いた場所に行きたくなる。
やっぱ自粛で家にいたからか、旅行とまではいかない程度に思い出の場所巡りしたくなる。 なんで日本の建築物って天井が低いの？
日本って本当に貧乏くさい。 >>251
いくつかあるけど不便だ不便だってギャーギャーうるさいからさ
そのせいで駅の使い勝手が悪化したよ >>296
アルタの前てか、丸の内線の改札から改札を繋ぐ通路だよね
そのまま真っ直ぐ進むと新宿三丁目の改札につながってく通路
きっとあれは西口じゃないんだな
あれは新宿の北から東への通路
東西通路じゃなくて北西通路なんだよｗｗ >>300
地震に脆いビルがいいなら、海外に住めばいいよ しかし東西のどことつながってんだろう？ヨドバシや都庁に行きやすいといいなあ。 ソコを通路にしても、今までとあんまり変わらんような
京王線から中央東口へ通り抜け出来なくするんだったら、そっち通路にしてよ >>302
そこじゃねーだろ
ションベン横丁から東口に抜けるガード下のことだと思うぞ しょっちゅう工事ばかりやっているな、と思ったらこれでしたか。 ■■■ 家電量販店 店舗別売上ランキング
//motokadenchan.seesaa.net/article/420739844.html
1位 ヨドバシカメラ梅田・・・・・1100億円
2位 ヨドバシカメラAkiba・・・・ 930億円
3位 ヨドバシカメラ新宿西口本店・ 900億円
3位 ビックカメラ有楽町店・・・・ 900億円
5位 ヤマダ電機LABI1日本総本店・ 800億円 >>294
新宿にもいたし、上野にもいた。
ハーモニカ吹いていたり、鎖に繋いだ鳥を連れていたりしたね。
子供の頃、めちゃくちゃ怖かった。 そういえば、同じ新宿駅の乗り換えというにはちょっと無理がある、千葉に行く赤い電車とJRの連絡は何とかなったのか？ 時間ないからってスイカで入って突っ切ろうとすると出られないんだよな 西新宿での勤めが長かったが、別に不都合はなかったぞ？ >>280
今年50歳だけど40年くらい前まで確かにいた。 >>319
え、あれ東京駅だっけ？
やべー記憶が曖昧だ。ツッコミサンクス。 >>134
誰か書き込んでないかな？
と思ったら、やっぱりいたねw やっと通路マップみつけた
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20200719000604_comm.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/07/20200718-OYTNI50039-1.jpg
＞これまで東口から西口へ向かうには、
＞入場券を購入して改札内を通るか、
＞東京メトロ丸ノ内線に沿って地下街「メトロプロムナード」を経由するなど
＞大回りする必要があった。
＞１９日からは直線での往来が無料でできるようになり、
＞プロムナードを経由するルートと比較して約２分、
＞地上に出て甲州街道を通る経路と比べると約１０分の短縮になる。 アルプス広場ってここでいいんですか？って改札の外で聞かれて「はい」って言っちゃった横浜市民だった自分。
ごめんね、知らないのに知ってるふりして。 >>326
アルプス広場でそばを食ったあの新宿駅はもう無いんだな >>312
副都心線は3丁目の丸井に近い
よく利用して地下通路でコメ兵そばの角川シネマや丸井アネックスや世界堂に行ったことある
遠いのは都営新宿線の3丁目駅だな >>72
コンコースを自由通路に改造ってことはホーム
に繋がる階段とかも封鎖しなきゃならんし 都庁のとこのバスターミナルから
よく新潟方面に行ったけど
新宿駅からめちゃ遠かった…
今は都庁前駅あるけど地下深くて
やはり不便な感じね 小田急沿線住民としては不便になったかも
JR抜けて東口に出るのとその逆が便利だったのに >>259
駅の工事って１日3時間くらいしか出来ないとこ多いんだよ
渋谷があと7年かかるのもそのせい >>290
ツインタワー案があるらしい、元高速バスターミナルのビル買収済み ずーーーーっと工事ばかりしてるから
いつからなんの工事してたのか分からねえや >>321
代々木か市ヶ谷で都営地下鉄の乗り換えると楽だぞ ＞新宿駅。構内の複雑さから「迷宮」ともいわれる同駅の弱点だった、
渋谷駅に比べたら新宿駅なんて余裕だろｊｋ >>221 おれは小田急の線路をなくすべきだと思うけど 丸の内線の西口の方の改札から出ちゃってもJRの東口の方に簡単に行けるようになったってこと？ >>340
>丸の内線の西口の方の改札から出ちゃってもJRの東口の方に簡単に行けるようになったってこと？
>>325 東急沿線から副都心線で渋谷と新宿を利用して地下通路に慣れた
大手町の地下通路乗り換えよりは楽ではないかと 東京駅のほうが新宿より分らんわ
丸の内側から八重洲側に行くにはすごい遠回りしなきゃならないし すぐ近くに丸の内線の自由通路があるのに、わざわざもう一つ自由通路が必要だったのかな？
改札の内側は新しい自由通路の分狭くなるからこれまでより混みそうだし。 地上の場合、東口から西口に行くには、アルタの近くにある狭いガード下を通って
思い出横丁の前を左に曲がるか、
ビックロの裏を通って、南口を経由するしかない。 中央東口通り抜けが廃止になったので、京王線と小田急線の客はかえって不便になった感がある
それ廃止するんだったら京王口から中央東口までの方を連絡通路にすれば良かったのに >>340
その場合はそのまま地下通路を新宿三丁目方面に向かって歩けばいいだけだから>>1の自由通路は関係ない
ここで言われてるのはJRの西口と東口が最短ルートで繋がるようになって、それまでのように丸ノ内線の地下通路まで
下りる必要がなくなったってこと 東京で雪が降ったりすると南口から中継してるイメージ 早く見てみたいけど、
新宿はしばらくいかない方がいいかな・・ >>99
サブナードでつながってるから・・・
どうでもいい話だがサブナードのトイレの個室は閉鎖感すごくて
何時も地震が来て停電になったらどうなるんだろうって
用を足しながら考える 木曜日に友達と新宿西口改札で待ち合わせするんだけどどうすればいいですか？ >>350
そうなのか
わかりやすい解説ありがとう 普通は開業3年目ぐらいで繋げようと思うだろ、遅すぎ >>338
渋谷も乗り換えの通路はかなりスッキリしてきたけどな。 そんなのできたのか
コロナ禍になってから新宿駅に行ってないからなぁ 丸ノ内線の東西通路は昔屋台みたいなワゴンの旅行代理店がひしめき合っていた
鉄オタでもこれを知ってる人はすごく少ない これもオリンピックに合わせてたんだろうなあ
デパートのキティちゃん特設コーナーとか、抹茶入りヌードル（美味しかった）とか
切なくなってくるわ >>153
だよな
東急にとってはメトロへの接続のほうが大事なんでああなっちゃった
>>349
既に多数書き込みが弾かれてる模様 上京する前に
新宿がダンジョンっていうから
期待してたけどただの地下通路だったから萎えた
大阪や名古屋どころか天神のほうがすごいやんって
https://yokanavi.com/spot/27127/ 天神 もともと丸ノ内線改札側から立派な地下通路で東側へ出られるだろうが
東西分裂なんて聞いたことがない 新宿駅を知らん奴がグダグダ言ってるだろ >>12
淀橋浄水場から
野球場になり
都庁などができたな >>32
渋谷は2030年代完成予定の大工事が進行中だろ
まず東横線が地下化したし、地下鉄銀座線のホーム移設、埼京線のホームを山手線と並列化
また、東急東横店の建て替えや、その他関連ビルなど超高層ビルが駅の真上とその周辺に
合計5棟ぐらい建つ
つーか、東京駅、新宿駅、横浜駅、渋谷駅・・・
これらは日本のサクラダファミリアかｗｗｗｗｗ >>364
40代以上の人はみな知ってると思いますが >>369
その丸ノ内線地下通路まで下りる必要がなくなって楽になったってことだろ
丸ノ内線地下通路ルートは回り道したり階段の上り下りがあったりで微妙に面倒だからな ところが東側住人にとって西側に用があるのは北の外れの思い出横丁と南の外れのヨドバシ界隈だけだから
中央通路は全く使い道がないという >>348
それはかなり痛いよね
できた通路経由だと小田急京王遠くなる 東京駅は乗り換えでしか利用しないから、ネズミーランド方面の乗り換えはどっからどこへ歩いているのか全くイメージできない 車椅子利用者が自在に往来出来るようになりましたか？
この課題が根底にあるのかな >>158
違うよ。
西武を国鉄新宿駅（交番近く）まで伸ばすのに
公道の上に線路を作る必要があったから東京都と
都「道路の上に作るんだから道路使用料払え」
西武「いやじゃ。タダで使わせろ」
都「だめ」
西武「じゃ、作らねえよ」
と、いうやり取りの結果だよ。 新宿追分交差点から地下通路に入り西口まで出るので、不便と思ったことはないな >>376
知ってるのはその世代くらいか
写真に記録ししてる人いないだろうな >>383
都心って階段地獄だよね
郊外の比較的新しい駅行くと階段無しで駅利用できる
足怪我した時気付いた >>348
え？
マジ
京王とJRの改札内改札なくなったの？ >>316
地下鉄丸ノ内線か
東西線経由して西船橋、総武線
有楽町線経由して京葉線
千代田線経由して常磐線 >>332
小田急と京王を建て替えるのでなければ、今ユニクロが入ってるビルかな
ここならギリギリアルタ前に繋げられるし 東京数年いたが、新宿は丸ノ内線の上か都営新宿線の上の道路のどちらかが連絡通路って覚えた
東京駅は全然用事がなくて覚えられなかった >>379
バリアフリーの面では画期的な直結だね。 >>308
駅の使い勝手が著しく悪化するからできないな
第一、京王お前は居候だろ？ >>364
そう言えばあったねー
アクセサリーとかも売ってた記憶 しょんべん横丁のところの地下道が、
由緒正しい甲州道中（街道）の名残なんじゃなかったっけ？
それはそうとJR新宿駅が、だんだん南側にずれていっているのが面白い
以前は北通路が明らかに賑やかで、新南口とかはできた頃は過疎っていた
それが新南口は昔は１－６番線からしかアクセスできない寂しい改札だったのが、
今や全ホームからアクセスできるようになった一方で、
中央線から北通路の階段も狭くなって不便になったし、
山手線の北通路の北側階段とかがなくなってしまって人の流れが変わった >>395
そのうち代々木駅とつながる
渋谷も南側にホーム伸びてたっけ？
最近素通りなんでわからん 新宿はすごいシンプルで迷宮でもなんでもなかった
渋谷は何度迷ったか分からない >>381
京王側のJR中央西口からだと、京王百貨店の地下中二階みたいなところを通って
ルミネ横からJR南口に抜けられるルートもあるからいいんじゃ無いの？ >>343
東京駅も久しぶりに行ったら迷子になった
紀伊國屋まで出来てて新丸の内からわけわからん >>390
東西デッキはツインタワー計画の間のようだぞ この通路が出来たから、小田急と京王の切符でJRの中央東口から出入りできなくなったな >>402
新宿は南北がハッキリしてるからね。
渋谷はすべてが中途半端に斜めにひろがってる。 【梅田地下街】
梅田一帯で連結している全ての地下街を1つの地下街として見なすと、面積は甲子園球場4個分、総店舗数は約1300にも及ぶ（面積、店舗数ともにダントツ日本一）。
ちなみに、日本最大のショッピングモールの埼玉県越谷市にあるイオンレイクタウンの店舗数は710。
http://imgur.com/sstVBT5.jpg
http://imgur.com/2P3ZUzn.png >>346
無知
単位面積あたりの建築費調べて見ろ
耐震工法ってべらぼうにコスト増なんだよ いままでやらなかったのが不思議。
それよりＪＲ新宿駅の汚い危ないプラットフォームはどうにかならんのかね。 >>397
渋谷は、貨物線ホームが山手線ホーム横にきたからむしろ北側に移動した感じ。
歴史的にの旧貨物線ホームの方が、できた当初の渋谷駅の位置に近いんだっけ？
平成の初めごろまでは、渋谷～恵比寿あたりで単線だった山手貨物線は
本当に変わったと思う >>395
北側はもはや開発の余地がなかったから南に伸びていったんだろうね。
北側は地下だな。靖国通りをくぐって歌舞伎町方面、地下道で西武新宿とグレイスリーホテルや風林会館と直結したらまた人の流れも変わるだろう。今もサブナードはあるけど回り道だし歌舞伎町の真ん中まで伸びてないからイマイチだ。 小田急百貨店移転してください
そうすればJRと丸の内との連絡が楽になるはず
あと京王と小田急はJRとの連絡改札口をなくし間にコンコースを設けろ
みんなが合体しようとするから複雑化するんだよ
京王は地下くぐるのでバリアフリーの観点からもコンコース儲けて二回改札通ったほうがよっぽどスマートに動ける >>410
修正ありがと。
ルートとしてはあれが大ガードのところに移設されたということか >>395
え、山手線ホームの北階段なくなっちゃったのか
内回りで最後尾に乗ると目の前階段だし、新宿の北階段裏から乗ると
ほんの少しだけ混雑避けられるから重宝してたのに 京王線と都営大江戸線が改札内で繋がってることはあまり知られていない 東西連絡通路ができたことでJR中央改札通り抜けの裏ワザが不要となる
よって京王と小田急はJRに直結させる必要性が亡くなった
改札をJRから離して間にコンコースを設けたほうが駅全体の動線がすっきりするはず >>403
良くねーよ
それこそすげー遠くて面倒くせー >>417
京王新線じゃなくて？（都営新宿線ともいう） >>21
初期からとは数少ないね。
うちは元禄からだなあ。 >>420
京王線と京王新線＆都営新宿線のホームを繋ぐ改札内通路があって、
更に都営大江戸線の構内とも繋がってる >>131
小田急は移転するか、丸ノ内線まで最短動線で動けるように、百貨店が閉店後も通れる広い通路を作ってくれ 今まででも全然不便じゃなかったけどな
地下からなら丸ノ内線通路使えばいいし外からなら思い出横丁のトンネルか大ガード、南口側からでいい 夜は閉めんの？
閉めたら意味ないんだけど人が住みそうだもんな >>415
元々の青梅街道は、新宿追分から新宿通りに沿ってそのまま西に向かっていた それよりも例えば13番からホーム15番ホームに乗り換える時
一旦階段降りると改札内の東口と西口に直通してる
2本の通路に合流しなければならなくて混みすぎて
ストレスだったが今は楽に乗り換えられる >>424
小田急邪魔なんだよ
厚かましい会社の体質が出てる
京王とJRの連絡通路も分断しているし
北側に京王またぐように小田急百貨店作ったりするからだろう
京王線の南側を走る路線なんだから百貨店も京王百貨店の南側（新宿ルミネあたり）につくりゃよかったのに
JR中央改札に近いところに欲を出して居座った
あそこが開放的な空が見える広場だったなら新宿駅が息が詰まるようなダンジョンと言われることもなかっただろう >>85
ほんこれ
大昔からこれで東西行き来してるから、何が不便なのかさっぱりわからない >>408
新宿の地下街も相当に広くて大きいけれど、梅田とどちらが上なんだろうね。
新宿の地下は通路だから、店舗数で比べても意味ないと思うが。 結局どこが通れるようになったのが全然わからん
改札内の通路だったところが一部改札外になったってこと？
東口はタカノの辺りからで西口はどこ？ むしろ西新宿駅から新宿三丁目駅まで地下通路で歩けるようになった時が衝撃的だった >>427
なるほどね。
新宿三丁目からの丸ノ内線の方が原形を留めているのね メトロのプロムナードで東西繋がってはいたけど、
JR側から行けるようなったということか？
コロナのせいで最近新宿避けているから、まだ現地見てないが。 駅の中ぶち抜きの通路になったのか
それは使いやすいな >>425
そうそう普通に
メトロの地下通路、地下街使えば簡単にいける。
歌舞伎町にいくならガードしたが近いと思うが。 スゴいところ通したな。
コロナで在宅だから、実物見れないのは残念。 後は西武新宿に直通するような地下道が欲しいね。
大江戸線辺りまで行っているんだから、何とかならんのか。 「思い出せない」 女子高生にみだらな行為の３７歳男逮捕
児童買春
事件事故 神奈川新聞
2020年07月20日 21:46
https://www.kanaloco.jp/article/entry-415661.html
県警少年捜査課と相模原署は２０日、児童買春・ポルノ禁止法違反（児童買春）の疑いで、東京都青梅市、自営業の男（３７）を逮捕した。
逮捕容疑は、６月９日午後３時５分ごろから同４時ごろにかけて、相模原市南区内のホテルで、横浜旭区在住の高校３年の女子生徒（１７）に現金を渡してみだらな行為をした、としている。
署によると、同容疑者は「１８歳未満だったかについては思い出せない」と供述、容疑を否認している。 >>432
新宿の地下街って
街というよりただの地下通路 >>432
新宿の地下街って店が少ないせいかあまり大きい感じがしないな
地下街らしいのって、サブナードとか、西口地下の京王やらの部分ぐらいじゃ無いの？
感覚的には、東京駅の八重洲ゾーン、大手町の地下で繋がった各ビル、
JR東京駅地下の駅ナカあたりの方が地下街感がある。
地下でつながっているだけでいいなら、新宿南口側のヤマダ電機のあたりから都庁に至るルートや
西口から都庁に行くルートの三井ビルとかのあたりも入れるんだろうか
でもそしたら、東京も千代田線ー三田線連携で、銀座・有楽町とか霞ヶ関まで地下で行けるし >>390
小田急も京王も建て替え
デッキは小田急とルミネエストをツインタワーに建て替えた間に作る
ちなみにハルクもヨドバシも明治安田も建て替え
取り壊したスバルビルは小田急買収済 >>440
やるなら中央改札付近を突き切れるようにしないと大して変わらない
というか東口側はほとんどの人がアルタの辺りに出れればいいんだろ？
それだと一階分階段使うか使わないかの違いぐらいしかない >>446
新宿の迷宮といわれるところは、
あちこち行き止まりになているからかな。
あと、地下なのか地上なのか、
どこまで地下に入れるか。
地下街、地下通路からビルの地下からビルの地下を抜けてと移動しようと思えば、
かなりの範囲を地下だけで移動できるけど、よく知っている人でないと難しい。
法律上の地下街の広さは、新宿が日本一広いけど、
地下だけで動ける範囲なら、そりゃ東京駅ですよ。
あっちは温泉から何から何まで充実している。
ただ駅やビルの施設に含まれるので、法律上の地下街にはならないけど。 新宿行かないからイマイチ分からん
錦糸町の南北をぶち抜いて欲しい 昔まだ南口のバスタとかサザンテラスや高島屋があるところが広大な空き地だったの覚えてる人いない？駅前の賑やかさと陸橋の上から見た空き地のギャップがすごくて
新宿以外だと汐留もまだ何も無い時代で広大な空き地があって夜真っ暗ところにポツンと光るサーカスのテントがあったり
今でも夢かと思うんだけど、あんな光景もう東京では見られないんだろうな >>85
それ
自由通路ができて行きやすくなったとこってどこかあるか？ 新宿の地下道は二丁目から新宿中央公園までつながってる >>129
https://cd-open-close.hatenadiary.org/entry/20050101/1344947301
ここには出ていない様子。
タワーレコードが日本に進出する前に、名古屋にあったんだけど
行ったことある人いるかな？ 納屋橋にあった。文化堂っていう
地元のレコード屋さんがやってて、輸入盤のレコードだけ売ってた。
パルコにタワーレコードが出来て、どうするのかな？と見てたら
タワーレコード文化堂って名前になったけど続いて、よかったと
思ったけど、いつだか閉店してしまった。
あそこの、ハウスマヌカン風の店員のお姉さんもクールだった。
緊張しつつ何か聞くと、あっさりと親切に教えてくれた。 >>407
渋谷の方が方角わかりにくい。
井の頭線沿いに歩いているつもりが、原宿に出てしまうような独特の感覚ｗ >>448
あそこのガードを潜り抜けるのがデフォでしょう。
後は駅の中を突っ切るしかない。 >>47
御苑の横の小道に通じるのか
あれは甲州街道か
玉川上水 >>442
西武線をアルタ前まで延伸した方が早いのにな なんかいままでのままでよかったかなあ
新宿駅らしさが失われた感じ 東京の駅で迷って人良く居るけどさ、関西の駅の方が迷わん？案内の表示が途中で消えるんだよ
あれ？どっち？ってわかんなくなるw 丸ノ内線側の通路で東西移動できてたから不便じゃなかったけどな。 東口の喫煙所の横に出る小汚いトンネルは廃れるのかな？ 普通に使うでしょ
むしろ東西直通なんて駅の中にいる奴しか使わないよ 直通が出来てホームの乗り換えが
ストレスなくなったな
前は東西改札を結ぶ改札内の混みまくる
2本の通路どちらかに出ないといけなかった 外国人のためだと思うよ
改札確認してから出るなんて慣れてる日本人しかしないだろうから
違う出口に出ちゃうと反対行くのって割と遠回りだから >>466
高低差がある場所に駅を作ったのが間違い
東急は行き当たりばったりで先見の明がないから 東京民の自分は横浜駅が分かりづらい。東横線と他路線が離れてる。 >>449
そこは何層にもなってる梅田の地下じゃないか？ >>159
高尾駅もはよ、と思ったら南北連絡通路作る予定あるんだな、来年だか再来年あたり完成予定だとよ
利用しない駅だけど傍から見てもあそこほど不便な駅もないと思ってた
これも実現まで20年以上か、道のり長かったんだな
2 これまでの経緯
平成12年11月に約46,000人の署名を添えた要望書が市に提出
平成24年6月に制定した高尾駅周辺整備基金条例に基づき、これまでに約22億円を積み立て 苦節数十年、これで東西移動が楽になり、高島屋が危機になる。 >>442
そもそも西武新宿線は駅自体がJR新宿駅東口近くまで来いって感じ
ルミネエストの側面ぶち抜いて2階か3階に突っ込めばOK
プリンスホテルは買い取って壊せ 都庁周辺ら西新宿の地形も地味に複雑
高低差があるから地図を上から眺めているだけじゃピンとこない
車いすや自転車の人なんかは特に
曲がれると思った道路が立体交差で階段上らないと行けなかったり
大きなビルが占拠しているけどあっち側いくのに遊歩道通り抜けられるのかなとか
NSビルとかはオープン時だったら中突っ切れるんだろうな多分
でもそこが1階なのか2階なのか地下なのか混乱する感じ
ストリートビュー立体道路の下にホームレスがぎっしりいてギョッとなる、臭そう
あそこ通りたくないと思うと迂回するのに大変そう、上に信号がないから >>476
え？ あるの？ おれが見つけられなくなっただけかもしれないよ。自信はない。
けど、陸橋側が貨物車の搬入路になってるから・・・・・ないと思うよ。
無駄にあそこを走って通って太陽にほえろごっこ。 下通ってるのは西口ロータリーに向かう道だけじゃないか？ シンナー売ってたのは御大典記念碑のあたりだから、今のエレベーターのあたりかな
しなのや食堂の位置は変わってないんだから。 >>9
ホントこれ。
駅を中心に街を作るのなら、最初から駅は素通りできるようにしておけよと。
その程度の予想すら立てられないアホが設計すんなよ。 >>364 北海道観光㈱（テレビ塔の会社）の旅行商品とか、日本各地の商品を電話一丁で切り回してたな。
有楽町のはまだあるだろ？（質問形）
ときどき、書き物の締め切りに間に合わせるために、札幌の京王プラザとか後楽園とか３泊くらいで組んでもらった。
LCCできる前は安いほうだった。いっぺん気分をかえてと思って函館のニチロの５スターホテル泊まったら、目的がそれと勘違いされて、
アネックスに泊められた。エレベーターがデリヘルラッシュ。一仕事終えたやつが帰らない、そのままロビーにいるとすぐ次の仕事が入る。
函館すごいわー あって当たり前なくらいなものを今まで作らないトンキンって馬鹿だろ >>364
地下道のJR線路直下辺り、丸ノ内線開通の記念レリープの左右、
その付近だけ石鹸屋や眼鏡屋や小物売る店が並んでたな
旅行代理店っぽいのも、まだあった様に思うが >>138
突き当たりのBYGSで男性トイレの個室扉と床の間が20cm位空いていて色々と考えてしまったことが昔あった。今は知らん。 >>476
モザイク通りはまだある
西口からだと、小田急DPと京王DPの境目だが
南口からだと入り口が分かりにくいな >>3
民主党政権時代に着工してるんだが
バカなの？ >>55
あそこの改札が通路になったのかー
出たて左手通路入ったとこにヴェルクだっけ、
ビールとソーセージ喫茶酒場があるとこか >>191
JRのプラットフォームが200mほど新宿寄りに移動した。従来のJRプラットフォームは東口への通路扱い。他線への乗換時間が1～2分増えると思われる。 もう4ヶ月以上電車乗れてないから今の新宿駅とか想像つかん。見違えるようになったのかな？ >>485
最初から駅を中心に街を作るなどと言う発想はしてないよ 最初の新宿駅って、貨物線におまけで付いた駅だったな
乗客無しの時もあったくらい >>491
自民党がやろうとすると反対する
民主党がやろうとすると協力する
そんな人が多く住んでいる地域だからじゃないかな 新宿駅の誕生
明治18年（1885）日本鉄道品川線の品川、赤羽間が開通し新宿駅が開業した。
当時は鉄道が敷かれると街道筋の宿場の客が奪われるとか機関車の煤煙で田畑
が荒らされるとして鉄道建設が嫌われ、「新宿停車場」も繁華の中心内藤新宿
から百メートル以上も離れた南豊島郡角筈村の一角（現ステーションビル中央
口付近）に建てられた。東側に改札口が一つある小さな木造駅舎で、周囲は甲
州、青梅両街道に挟まれた原っぱや雑木林。駅前広場にわずかに茶屋があるだ
けで、その近くを玉川上水がひっそりと流れていた。
この品川線は順次路線を延長され環状に結ばれて後の山手線となるが、群馬、
長野等から生糸や織物を横浜港へ輸送する重要ルートであった。
明治22年新宿、立川間に開通した甲武鉄道の甲武線（現中央線）が新宿区域
内に及ぼした影響は大きい。交通の発達が原料や製品の輸送を円滑にし、新宿
駅はやがて貨物の集積地としての役割を果たしていくが、貨物輸送を重点とし
たため旅客の利用は少なく、日に50人位で雨でも降れば皆無。駅周辺の開発は
進まなかった。甲武線はその後東京の中心に向かって四ツ谷、牛込、飯田町、
お茶の水、万世橋へと路線を伸張していく。 >>47
そこから、ハルクの裏道につながっている。
こないだ、標識に気づいた。 八年もかかったんかい。まあ駅の機能を止めないように工事するのは手間かかるしね。
しかしこのニュースたてたせいで止められる立て子は気の毒であるねｗ いっそ東京ローカルは
東亜で一時的にひきとるというのも有りかもｗ たまに新宿行くと間違えて出ちゃって、大ガードまで回っていかないといけないのすげえクソだったからな
何十年も何であれで良いとされてたのか謎 まあ東と西を行き来しようと思ったら、いったん駅の外にでないといけなかったからねｗ >>477
駅ビルとか似合わなそうな駅舎だからなあ 20年前、毎日のように2ch突発新宿清龍オフ会が開催されていて
アルタ待ち合わせのグループが
混じり合ってカオスだった
懐かしいなあ
たいてい2次3次でカラオケ朝までスルーだった
よく事故が起きなかったものだw 通り抜けようとしたらJRのゲートが現れて銭取られたときは唖然としたな ついでに錦糸町の南北も頼むわ
まずは地下鉄連絡通路からお願いするわ 今更って感じだな
もう新宿も町田もすっかり行かなくなったわ
ネットが便利で >>34
新宿の構造ってそんなに難しいかなー
大手町地下とかなら分かるけど 本屋も減少、服にも拘らない・・・
今後は飲み屋飲食店も衰退傾向ｗ
新宿、渋谷、池袋に立ち寄る回数は少なくなりそう ただの新宿地下道と梅田地下街と比較しては
梅田に失礼 >>514
そういうのは乗り換えもカウントしてるし
どこまでを新宿駅としてるのか
あまり参考にならない 池袋もかなり多いしな
池袋新宿渋谷はヤバイね
もし１つだったらとんでもないことになってたな
３つあってよかった 乗り換えで新宿駅を通勤や通学でつかう場合
ひとりで４回カウントされるからな
場合によっては新宿で乗り換えて
新宿御苑だとかで降りるとかいう場合は
６回カウント >>511
広いだけで大手町の方が分かりやすいかな しばらく新宿行ってないが
西の横綱梅田と比べると地下街や地下通路貧相じゃね？ >>109
地下鉄と地下通路は完全に理解してるけどJRはわからないや >>468
「男と女の精力剤」のアナウンスが印象的すぎたエリアだが今も流れてる？ >>18
新宿はとりあえず終わりだろ
グランド新宿ターミナル計画なんて
ホントにできるか分からんし 都庁や新宿公園下は風洞で繋がっていて大きな換気設備になっている。そこにセクトのアジトがあるという噂がある。 日本人は本当にデザインダメだな。街といい製品といい俺様設計ばかり。 http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-2771.html
日本は建て替えするごとに
劣化していく感じ
↑新装した阪急コンコース 下にスクロールするとかつての画像あり 京王小田急から東口抜けるのは遠くなるね
でも京王小田急からJRに乗り換える人と東口に向かう人とJR線を乗り継ぐ人とでカオスだったから多少遠回りでもいいかと思う 通路の両端にポール立てたりして妨害しないと
すぐ浮浪者がダンボールで寝泊まりするぞ 横浜駅も昔細い東西地下道が北側にあって傷痍軍人がいたけど、40年くらい前に改札動かして真ん中に
広い東西自由通路作ったなあ、新宿遅すぎだろ 西口、ヨドバシカメラ向かいの長距離バスの乗り場とか
新型コロナ騒ぎで閑古鳥かな？ >>522
東京は地下街って文化がないように思われる >>1
もともと分断っていうほどでもなかったけどな
まあ、便利にはなったんだろう 分断ってほどでもなかった
甲州街道と大ガードで充分だろ もう全部取り壊して
一から整然としたレイアウトを構築してやり直してほしいわ
今は追加追加でどんどんラビリンスウォール化してる ファア？(・△ﾟ)
ただ、あの並列通路の一方を開放しただけかよ。。。
やるなら、小田急の１階を、ピロティぶち抜きにして、そっから幅広のペデストリアンデッキ伸ばして
LUMINEの１階も同様にピロティぶち抜きでアルタ前まで最短距離で歩いて行かせろや（`皿´）！ >>542
違う
西口改札と東口改札を移動させて、それまで西口改札と東口改札を直線で結んでいた改札内通路が
改札の外になって自由通路になった
中央東口よりはもうちょい北側 >>525
これから20年かけて始まるのに
なんのためにスバルビルを壊したと思ってんだ >>80
昨年、正式に計画が無くなった
代わりに、地下通路を作るらしい >>384
今のルミネのところまで伸ばそうとしたけど、
5両だか6両しか駅が設置できなくて、
道路に駅を伸ばさなければいけないけど、
それを都が認めなかった、と聞いたが >>120
もう少し南側には、2階のデッキで東西をつなぐ計画なんだよ なんだ、メトロプロムナードと大差ないってことか
小田急や京王降りてすぐに西口へ行けるのかと思った 使いやすくスッキリしすぎると、街としては魅力が無くなるような気がする もうおっさんだし新宿なんか行かねえしどうでもええわ
若い時作ってくれよ >>236
上越新幹線の新宿延伸用のスペースがあったけど、
バスタのために使っちまったと聞いたが >>320
あの当時は乞食が子供連れて通路内に座ってたな
タイやインドに行くと昭和の日本を思い出す >>507
梅田は絶妙な角度の斜線が多くて方向感覚が狂うねw
難波地下はわかりやすいんだけど 週明けたら改札消えててびっくりした
土日でやったの？ >>383
そうだね
「丸の内線のところで東西行けただろ」という意見があるけど、
丸の内に行くのに微妙に段差があって車いすでは使いづらかっただろう 最初から目的あるからあっても無くても困らなかったが・・・
東→遊び飲み買い物
西→仕事ヨドバシ いやいや、いまだに西口の地下や地上のルートすら理解できん >>44
幼い頃、あの狭くて暗い通路の右側で、正座してアコーディオンを弾いていた傷痍軍人さんを見て、今は亡き父と母に「あの人可哀想だねー」と訴えた。お金をそっと置く、優しい両親を見たい気持ちもあった。
するとオヤジとお袋「え？あんなのインチキだ、よく顔を見たか？戦争行った歳か？」「本物の傷痍軍人さんはね、たっぷりお金をもらってんのよ」
俺に人生を教えてくれた、両親だった。 >>447
ヨドバシはまだ具体的な計画は無いな
明治安田はもう中は空っぽかな 東京は地下鉄は網を縫うようにたくさん通ってるし
私鉄の終点も地下とかあるけど
地下街というよりは地下道くらいな感じだと思う
地上に早く出たいって感覚の人が多いんじゃないかな
地下道通った方が楽もあるだろうけど、雨の日とか >>522
巨大なのは「東京駅」だね
JR東京駅から地下鉄東銀座駅まで
全長４キロ、雨にぬれず歩ける >>61
あの半地下通路まだあるのかな
意外と汚くないのは頑張って掃除してるのかね >>466
東急本店から東横線ホームまで随分歩いたわ
昔はあんな疲労感なかった >>83
大阪行った時は道歩いてる人に聞きまくったわ かつての新宿の地下道は一部のエリアだけ糞尿垂れ流しで異様に臭かった >>290
まだ当分先みたい
バスタが中途半端に小さくて、結局バスが周辺であぶれてる状態
足りない分をヨドバシ建て替えで賄おうとしてるらしいが、果たしてどうなるか？ >>72
もともとあった通路を南側に拡張する形で盛土を掘ったからでしょ
8年といっても工事ができたのは電車が運行してない時間帯だけだし 東京で30年住んでて
新宿駅はよく行くから庭みたいなもんだけど
東京駅は一回しか行ったことないから何も分からん >>273
わかる
「半蔵門線」の案内を信じたら、それは遠回りだったり
確かにそっちからもいけるけどさあ… 梅田の地下は
初心者だと
入ったところに
逆戻りということもしばしばある >>13
小田急と違い、とんでもないとこあるよなw 地方在住なんで高速バス使う時に新宿駅利用するけど、コロナ終息するまで長距離移動避けたいから
新宿駅利用するのはいつになるやら
つか、東海道線東京駅始発増やしてバスも東京駅発着便復活させてほしい
バスで新宿駅到着して荷物や手土産持ち歩くのに電車乗り換えても座れないの辛いわ ようやく自由通路の両側or片側に改札がある今時の駅にチェンジするのか
池袋型のこの構造にガンガン変えてるな タクシーで大阪駅と頼んだら
「お兄さん、梅田言わなアカンで！」言われたけど、なぜよ？ どこ？
昨日、ワイズロード新宿に自転車押して修理に行ったけど普通に甲州街道経由で行った。
まあ歩行者扱いになるとはいえ自転車同伴で施設内通路なんか通りたくないから別にいいけど 閑散としてる南新宿駅が好きだわ。
あの雰囲気は独特。 >>575
ヨドバシは高速バスターミナルのあったビルを買収してて、ツインタワーにする話もある >>129
京王新線の横の地下通路かな。
京王モールアネックスな。
あったの割と最近だよ。 そりゃ育児の愚痴はみんなあるけどさあ
我が子と一緒にいたらウツになる人なんて、実際そこまで行くと軽蔑するわ
もし身近にそういう人がいたら、口先だけは「無理しないで助け求めてね」とかは言うけど、本心では「なんで子供産んだの？」としか思えない >>607
間違ってポチった。
代々木方面のうちはあまり関係ないがあっち方面の人は助かりそうだと思う。
信号わたらんで済むしな。 >>535
Googleストリートビューで見てみれば閑古鳥が鳴いてる沢山のベンチが写ってるだろ まあこれで、歌舞伎町のコロナウイルスは都庁を目指して進撃しなさいってこった。
婆すぐ死ぬでw 在宅なんでまだ行けてないんだけど、京王線から東口行くときは一旦改札出て
小田急百貨店B1に行けばいいの？ 最近、新宿駅では定期の通り抜けが出来なくなってる
止められる
まあこれでやらなくなるけど >>447
すごい再開発だな
小田急と京王の建て替えって想像できない 元々改札内だったところを改札移して自由通路にしただけだからなあ。 今まで新宿駅は降りる前に西口に出るか東口に出るか決める必要があった
これからは出てから考えられる >>1
東西自由通路が開通した新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東西自由通路が開通した新宿駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ これで、小池百合子は毎日、徒歩で都庁から歌舞伎町まで容易に行ける。
数字を発表する暇があるのだから、歌舞伎町をパトロールすればいい。 >>623
鋭い。
ホームレスはウンコも漏らすからな。
これから大変だよ。 >>598
違う
スバルビルのところを広場にするかわりに、小田急百貨店が大きく膨らむ
それを土台に高層ビルを建てる 通路やビル作るより歌舞伎町焼き払ってくれた方がいいと思うの。 >>1
以前から改札内の通路あったよ？
何を言ってるのかわからない
デカイのができただけ 地下道はどうなるのか？
あそこを通った時、壁際にうずくまったお貰いさん（今は乞食って言っちゃいけない？）に靴つかまれて銭ねだられたことあったな。
だんだん乞食にゃ住み難い新宿になるんだな。 >>375
安藤忠雄設計の建築物はとにかく非合理で使いづらい
安藤忠雄展行ったら完全に開き直ってた
バリアフリークソくらえって思想 新宿三丁目駅方向なのか、新宿駅方向なのかわかりやすくしてほしい
京王線新宿駅に乗ったつもりが、新宿三丁目で200円近く損したことが何回かある >>530
埼京線なら板橋、中央線なら高円寺は新宿から2駅なので、その場合は新宿にさほど詳しくないと言えるかもしれません。 >>452
西口から東口側のJR駅ビルには行きやすくなった? >>511
大江戸線新宿駅から副都心線まで迷わず行ける様になったら、新宿制覇 >>636
南口歩くだけやん
むしろ西武新宿から京王新線とか
京王新線から副都心線とか >>632
渋谷の地下は大半がメトロの設計会社が
基本設計してるから本気で使いにくい
そこに安藤足して最悪な結果だったな >>1
次は大江戸線の新宿駅から新宿西口直通通路をだなw 歌舞伎町でのコロナ感染が多いけど、新宿駅の周辺は感染しないのかね。 >>637
地下の迷宮を抜けていくことに醍醐味があるｗ >>638
都市計画がメチャクチャすぎて、しんどい思いするためにわざわざ降りない、
という人が多いわ。沿線住民でも。 澁谷っていつの間にか通過駅でしかなくなったな・・・
年取ったってのもあるけど若者の街なんかアレ？ >>229
地元って誰？
新宿駅の利用者なんて地元の人はほとんどいないだろ >>626
ありがとう。
西口広場の地下ロータリーはどうなるの？
いまは駅の近くまで車で寄せられて便利なんだけど。
南口みたいに車には優しくなくなるのかな？ >>643
前に一度行ったマック探すのに
２時間歩いたわw >>647
西口は地下広場含めて、そのまま
地下広場から駅に向かって歩いて行くと
以前あった改札がなくなりそのまま東口までスルー 京王百貨店から
ルミネエストの南端辺りに抜けられて
初めて望んでる自由通路だろう 15,16番線の一番北側の階段は、改札外になり廃止されてよかった。
先細りしてて、上るとき人が詰まってたからな。 >>96
JRから西口にたどり着くのが至難の技なんだが…
うかっり降りて南口のパターンはありがちなのだけど プラカード持って通り抜け出来ませんって告知してる人が私鉄側にもJR側にも居たわ >>189
都営とJRならまだ仕方ない
蔵前は都営同士なのに明後日の場所にある
有楽町線はメトロなのにメトロに乗り換えるのが苦行
なぜか都営への乗り換えは楽チン 巨大コロナ・感染スボット駅舎の完成を
お慶び申し上げます。
新宿の感染者数は日本一ｲｲｲｲｲ！ >>221
駅弁大会の京王をなくせとか神への冒涜に等しい 小田急降りて今まで大ガード回って歌舞伎町方面行ってたけど通路通った方が早いのかな
今までJR新東口経由より大ガードの方が早いと思ってたが >>663
メトロ地下道→サブナード地下道
これが雨にも濡れずに行ける近道 ついに新宿の壁崩壊でコロナ感染者の移動が早くなるな。
時期が悪すぎｗ >>664
自分の目的地だとサブナード何か遠回りになる気がする
あそこ使うと方向感覚おかしくなる。使いこなせてないだけだと思うが >>666
分かる
普段メトロで都内を動き回ってて、たまたま自動車で目的地に行くと、
「あれ、こんな所だったのか」と、まるで知らない街に行ったみたいな気持ちになる 東西が繋がったのはいいんだが、今まで改札内だったところを自由通路にしたせいで、改札内の通路がカオスになってる
みんなバンバン衝突しながら歩いててヤバいよ >>669
以前からあの通路は正面衝突が起きてた
歩くルールが作りにくい場所ではあった >>669
新大久保寄りの駅ナカ狭くなってるよなw >>647
でかい穴のロータリーは広場なり、
駐車場の出入り口はスバルビルのところにうつる >>399
新宿駅西口東口の風景って
基本的に作られた時のままだったもんな
俺が小学生だった1970年代と
駅前周辺の建物は何も変わってなかったし
ツインタワービルが出来る事でやっと
昭和時代の建物風景から脱却出来そうだな >>659
都民の俺ですら職場が新宿区だった時は
人が多すぎてゴチャゴチャしてる
新宿駅はイヤだったし
とにかくもっと広くして欲しいと思うよ
何もかもが昭和時代の古い規格で狭い 前から西口から地下入って丸の内線のところ抜けてけば余裕で東口いけるだろう。 >>617
もともと盛土だったところに拡張してる
結構大掛かりな工事だった コクーンタワーから中央東口まで今迄ぐるり回って地上を歩いていたワイ…
東西新宿統一に大歓喜！！ >>480
路線の所属としては上越新幹線だから・・・
上越新幹線新宿駅を開業させないと東北新幹線
東京駅は将来的に間違いなくパンクする
上越新幹線は大半が大宮駅で打ちきりになるん
だろうな 地下街ナビはまだかいな
近接位置デバイスが開発されてる
と聞いたけど 再開発でルミネエストに西武新宿駅を移転
ルミネエストと今の西武新宿駅までデッキと地下通路で繋いで今の西武新宿駅は複合施設のタワーに建て替えて大歓楽街の歌舞伎街を更に盛り上げて欲しい 新宿と渋谷は何度行っても訳分からん
方向感覚すらつかめん
なんかコツがあるのか？ >>688
電子マネー時代になったのにスイカとか入場券として使えないから論外 >>447
小田急はなぜコクーンタワーが立ってる土地を買わなかったんだろ?
あとスバル隣の松岡ビルは動きがあるのかな。 サブナードってあんな良い場所にあって地上は人が多いのに閑散としてるんだよな
新宿7不思議 >>694
通り抜けの道じゃないことが大きいと思う 新宿の地下は平気だけどこの間の行ったメーチカは迷いました >>682
東北新幹線は、水戸経由の常磐線回りにしたらいい（常磐線の新幹線化）
北陸上越新幹線は、これまで通り大宮経由
新宿は混みすぎ >>699,701
そんなのもう空いてないって聞いたが？ 行け、コロナよ。
歌舞伎町を出でて都庁を目指すのじゃ。 アルタ前で待ち合わせ
でミスって大江戸線に乗った時の絶望感 コロナ自由通路
1日に約350万人が利用し、日本で最もコロナ乗降客数の多い駅とされる東京の巨大コロナターミナル、新宿駅。
構内の複雑さから「迷宮」ともいわれる同駅の弱点だった、コロナの東口と西口の行き来をしやすくする「コロナ東西自由通路」が7月19日に開通した。
コロナ東西自由通路は駅の東口と西口を直結する幅約25m、全長約100mの地下通路。
JR線の改札内コンコースだった通路を拡幅し、改札を移設してコロナが自由に通り抜けできる通路に改築した。
従来は東口と西口を直接つなぐ通路がなく、改札内を通らずにコロナ行き来するには遠回りする必要があった。
駅の中央部を貫く自由通路の開通は駅の利便性を向上させるとともに、新宿のコロナの流れを変えそうだ。 サブナードは大ガード辺りで西口地下街とつなげればいいのに、大江戸線の時になぜやらんかった！？ >>708
東北新幹線の半分は水戸経由、半分は大宮経由の２ルート化
茨城も土地空いてるんだから開発して活かしたらいいのに 新宿西に到着したキングオブ深夜バスはかた号から降り、
新宿東のホテルにいくのに西で２時間迷子になったのはいい思い出(´・ω・`) >>632
安藤忠雄の設計は美しさが最優先だからね
実用性を求めるのが間違い >>9
これが新宿の隣のクボ地を応援してる
キチガイ共産主義者と西早稲田一味です >>716
いまのスタジオアルタ(昔の二幸)があるあたりがマクドナルドだったのか 西新宿駅と新宿駅を直結する地下通路ってまだ完成してないのかな？
20年位前に繋がるってうわさを聞いたんだけど。
2年前くらいに見に行った時はまだ都庁周りじゃないと新宿駅に行けなかった。 丸ノ内線だかの、洗顔石鹸とかのデモ販売している地下通路抜けたらアルタの下あたりに出た記憶があるけどな。 丸ノ内線の新宿駅と新宿三丁目駅の近さは異常
電車乗るより歩いた方が早いだろ 新宿駅
案内板多すぎる
方向もめちゃくちゃだしよ。 >>719
大ガード下掘るってやつ？
大人の事情で出来ないって聞いたが >>710
ターミナル駅が一面二線なのに二方面に分岐させる
ようなもんだろｗ
上野駅・東京駅が超過密なのに仙台駅までを重層化
してもまかない切れないわ 新宿駅の乗降数は世界一ィィ!
だったがコロナで外人が来なくなったりリモートワークが増えたので少しは減るかな？ >>714
「美しきもののみ機能的である」
丹下先生の爪の垢
毎日飲んでたら良かったのに 三島駅も駅で分断されて入場券を買わないといけなかったけど改善したんだろうか >>710
東北新幹線の水戸経由って日立やいわきくらいしか需要無さそうな
地震も多いエリアだし、高速バスの方が使いやすそう >>724
今掘削してるのは新宿警察署から新都心歩道橋の地下通路でそこからサブナードとハルクまでの地下通路も計画されている。
全て貫通すれば新宿三丁目、千駄ヶ谷、代々木、西新宿迄地下通路で綺麗に繋がる事になるけどいつになるかね。 50のオッサンでも淀橋浄水場と青梅街道の都電と十二社の池は知らんわ
知ってるやつは相当のじいさんだろ 昔の品川駅の港南口を知ってる人は、いかに寂れていた場所だったか・・・ 東口の思い出。
1970年代、二幸前(今のアルタ)に、シンナー吸ってる人が何人もいた。
紀伊国屋書店の裏の喫茶店トップスで、店の電話に「○○さん居ますか？」と電話かかり、店内にいる女性が呼び出され、電話に出るのが何件もあった。今の出会い系か？ 70年代だと東西連絡道（今の東口喫煙所の脇）に傷痍軍人いたよね 西武新宿駅は「新宿歌舞伎町駅」として繁華街最寄りなことを売りにした方がいいと思う。 >>692
通はやっぱり乗るの止めますって言ってSuica情報消してもらう 中央東改札からオバＱとKOに乗車出来なくなったのか
特例を続けても良かったんじゃ無いのかなあ また小池が勝ったのか
こりゃ4年後も小池で決まりだな >>189
エスカレーターんとこの棒組み合わせたオブジェ好き >>736
ハモニカおじさんって呼んでた
片腕がなかったよね 代々木の高島屋から新宿三丁目とおって東新宿の手前まで続く地下通路は正直すごいと思う >>730
それで河合塾の前あたりの道路をずっと工事してるのか 序でにアルタの真下の武骨なコンクリの打ちっぱもライトに
してほしいわ。 >>714
副都心線渋谷駅はしがらみも多くて美しさもなんもない
ホームの狭さは当初2面2線で作ろうとした営団、今のメトロのせいだし
北半分(銀座線ホームまで)はメトロの意向を踏まえ安藤が設計
南半分は東急の意向を踏まえ安藤が設計
おかげで途中に無駄なスロープはあるわ最悪だ
再開発で南半分はかなりよくなったが、北半分はダメだ 西口から東口に出るのホントに大変だもんな
こんなもんもっと早くにさっさとやるべきだった >>744
高島屋の新宿店を代々木と言うのにはちと違和感が、駅だと新宿、代々木、新宿三丁目だから仕方が無いのかもしれないが。 >>749
そう思う
世界一のターミナル駅なんだからそれくら投資してもらわないとなァ
日本は小出し小出しで箱庭の隅っこいじくる程度の開発しか出来ないから
猫の額のような狭苦しい場所に詰め込むごちゃごちゃした街しか出来ないんだよなァ >>753
南口に10数年かけて架けかえた陸橋がある
巨大すぎて陸橋と意識できないかもしれないが >>752
高島屋は渋谷区千駄ヶ谷で甲州街道の西新宿二丁目辺りにある地下通路出入り口が代々木だよな 前から行き来できたじゃん
新宿駅にしてはショボかったけど >>728
沼津駅はまだ改善されてない
地権者が土地を譲らないから
（その土地は草ボーボーで放置状態w） 最近何かにつけ新宿駅が迷宮だの横浜駅がサグラダファミリアだのと見出しつける記事あるが
どっちも渋谷駅に比べたら遥っっかにマシだぞ！？ 俺からすると、池袋の方が迷うんだよなぁ。
西口に東武があって、東口に西武があるとか、罠としか思えんw >>761
西口東口やめて、西武口、東武口にすべき レインボーブリッジみたいな吊橋を駅をまたぐように掛ければ問題無い。 >>761
武蔵野鉄道が西武鉄道に改称したせいだ
構造的には池袋は非常にわかりやすい
初心者にも優しいが、熟練するとホープセンターやISPを使って目的地にピンポイントで出ることも出来る様になる パイパン倶楽部に行ったはずなのに何故かモッサリ生えてた 見に行ったら通路できて改札内の工事がさらに混迷を深めとったぞ
あれいつ終わるん？ >>728
三島はずっとあのまま
>>759
それは隣駅 >>653
山手線or総武線からだと階段降りて直ぐの所に西口改札があるから、思わず出ちゃうのも解る気はする 新宿副都心構想ってのもつくづくチグハグは計画だったと思う 地下通路のハート型斜路とか、地下カーブの直角駐車横行とか、現在の状況見るだけでもよくわかる。
国鉄の西口改札ができないまま進行しちゃったり、地上のバスをすべてアイランド式にするはずだったのに、あっという間に京王が離脱。
系列百貨店の正面玄関前の曲がり角にバス停作っちゃった。
ヨドバシカメラは正業の小売店だとして、その対面に長距離バス発着場作るバス会社って頭おかしいと思った。
この京王玄関前バス停のせいで、南新宿一丁目（元のファッキン前）から入ってロータリー一周に４０分かかるようになった。 丸ノ内線改札の方を回るだけだろ
渋谷の方が遥かにややこしいは
JRと高速で駅前が4エリアある上に
ハチ公動かしたり、東急動かしたりコロコロ変えやがるから
通勤通学で渋谷を使ってないと、来るたびに
アレ、おかしいなぁ…だぞ 高校んときから新宿使ってたから近道全てバッチリだけど、転勤で大阪行ったときは梅田はホント苦労したな、3年居たけど結局マスターできなかったわ >>770
渋谷はとりあえず3階いけになってきてるようなw
地下から3階なんてうんざりだと思うが
ハチ公口はそんな奴でクソ詰まりだから話にならん >>753
まだ計画段階だけど、小田急のビルの建て替えで地上で東西を繋ぐらしいよ >>771
大阪梅田駅（阪急）と大阪駅の接続が悪いのがね
あんな近いのに 渋谷は基本的に谷底に縦に重なってるだけで広がりがない。
新宿は駅周辺がどんどんつながってしまって巨大迷路化している。 >>9
>>485
だから都心部は地下鉄だけにした方がいい。東京は都心部までJRが地上を走りまくってるのが異常。
名古屋は地下鉄で環状線を実現したのが素晴らしい。
山の手は地上に内側と外側という障壁を作ってしまう壮大な障害物だからな。 もともと内藤新宿って四谷三丁目から
追分 （新宿三丁目の手前） までなんだな
新宿駅があるあたりはただの田舎だった
そこに駅が、伊勢丹が、中村屋が、紀伊国屋が
最初は追分を目指していた京王と小田急を
駅の西に追いやったことで西口にもデパート 池袋駅で人の流れが斜めから来る構造、どうにかならんかね 京王新線新宿駅とか、JR新宿駅新南口とか素人にはたどり着けない 新宿乗り換えはわかりやすいけど出口から出ようとすると迷う
あと駅から徒歩何分に何度騙されたことか 東京駅も真ん中通り抜けれるようにしてくれよ、延々左右どっちか回って回ってって疲れるわ >>781
西武は高田馬場でJR乗り換えするのが基本 へーちょっと前に久しぶりに新宿行ったけどもう改札ないのか
テープかなんかで作られた案内の文字とか面白いものも生み出したよな >>485
首都高を設計した人間のほうが頭が悪いと思うわ 東口と西口は元からつながっているじゃないか
それを利用して西口から歌舞伎町に行ったこともある
何を今さら？
改札口移設による東西貫通は横浜駅でやられた方式。新しいことじゃない >>777
京王のターミナル駅は追分にあった
戦災で車両が新宿駅を乗り越えられなくなって
もともと東急が持っていた土地（大東急時代）に
新ターミナル駅を建設せざるを得なくなった >>776
名古屋の中央本線は普通に都心部だろ・・・ >>776
異常もなにもお前は鉄道の歴史すら知らんのか ヨドバシカメラから紀伊國屋に行くときにも通った方が近い？ >>776
その結果風景が単調なつまらん街ができたよね かんけーないけど十二社温泉復活キボンヌ。
ただし禁煙にして。 大阪に住んでた身からすると
新宿の地下街なんて全く迷宮でも何でもないわ
西新宿が繋がってるのか繋がってないのかややこしいだけだろ >>793
それをつまらないと思っちゃうのが途上国的思考。
地上を走る鉄道がごちゃごちゃと地上を分断占拠してる無秩序無計画な途上国的街並みを嬉しがってるマヌケ。 個々の鉄道会社とかビルとかが個別に地図を出してるだけで、新宿全体の詳細な地図が
ないよね。 浅草は山手線の浅草駅建設に反対した
その後地下鉄と東武の駅はできたが寂れた
JR環状線が通らない限り町は発展しない、新宿、渋谷、品川、みんなそうだよ >>798
浅草が反対した歴史があったとは知らなかった。 >>44
ああ、見たことある
大人になってから、インチキだと知った
未だに新宿のイメージは傷痍軍人と社会鍋 >>5
西側にペットショップがあって、犬見るのが楽しみだった 方向音痴の母は何度教えても新宿駅は駄目。
携帯電話が無い頃は本当に大変だった。
便利になってよかったわ。 >>796
地下鉄ばかりの街がつまらないかどうかは知らないけど、価値観はいちいち途上国がどうのマヌケだのと書かずにはいられないのはどうかと思う。 >>792
西口のヨドバシから紀伊国屋行くなら気持ち近くなる
東口のヨドバシから紀伊国屋行くのに通りたいなら遠近気にするな >>798
だからそれも無計画な都市計画が原因だよ。
地上に壮大な障害物を作った地域と、それを嫌がって不便になった地域、ダブルパンチになっただけ。
地下鉄で環状線をやっていればそんな問題も無かった。
都市交通を地下鉄ネットワーク主体で計画的にやれなかったのがアホ。 >>47
>>499
なるほど考えてみれば。
ちょっと感動しちまった >>806
明治時代に山手線も中央線も東海道も東北も地下に作るべきだったと？ >>805
ありがとう。気になるから東口のときも往復してみる。 >>806
なるほどと思う部分もあるけれど他の人が言ってるように歴史的な経緯の見識が不足している感じだね
・地下鉄の建設構想は以前からあった
・だが資金が不足しており外資に頼る状況だった
・関東大震災で地上の構造物が全滅
・当時の技術では地下鉄を造るのには道路の下を掘って埋め直す方法以外になかった
・そのため地上にあった鉄道網を再構築する形で鉄道網は再整備された
・地下鉄は上野-浅草間で最初に造られたが外資獲得のデモンストレーションを兼ねていた
・地上の鉄道網には地下鉄では難しい大量物資移送が可能だったため当時にとって良い選択だった
軽く調べるとこういう事らしいよ？ 西武線ユーザなので、今まで通りに大ガードか思い出横丁のトンネルを使いそう。 小田急も京王も建設後50年経っているから建て替えの時期ではある
百貨店不況だからホテルとテナントとオフィスをメインにした複合施設にするんだろうな
地上に線路があるから住居としてはよくないか 渋谷はスクランブルスクエアも出来て北口側は
ボチボチ終わりそうだと思ったら今度は南側やるそうだなw >>808
>>811
都心部は地下鉄が作れないなら路面電車に特化するべきだった。
地下鉄が作れるようなったら地下鉄にシフト。
東海道線や中央線は郊外アクセスの大動脈なので役割が違う。 >>815
その路面電車を自動車の邪魔だからと廃止しまくったのが戦後の日本だったわけで >>31
新宿高速バスターミナル時代は、伊勢丹行くなら素直に南口回ったほうが早かったな >>55
て事は中央東口でJRマークの京王きっぷ買えなくなるのか >>815
路面電車に特化するのは面白いアイデアだったかもね
当時、歴史的な背景として江戸という都市が軍事拠点であり
車輌の自由な交通を認めない政策があったため水路が都市交通の中心だったから
堀や河川を埋めるのが難しかったのかも知れない
東京都心近くに住む人ならすぐ理解すると思うけど
東京は割と坂（斜面）が多いから路面電車ばかりは難しかったかもね
ルーター繋げ直したんでID変わってたらすまん811です >>794
あの黒湯はよかったなあ
料金が高かったけど何度も行った >>822
水面下５センチで何も見えないからね。
湯船の中でチンコ捻ったりキンタマ引っ張ったり遊び放題。 80年前からの悲願だしょ
オリンピックにマニアってよかったね 自由通路のところに色々店を作ったりするのかな？超一等地だよね。 コロナがんがれ。
歌舞伎町から都庁へ行って婆に取り憑け。 JRの異なるホームの乗り換えが通路1箇所になって混雑するのでは？ 駅ナカ商店街、は出来ないのかな？
一歩出れは有るのだが 新宿もダンジョンだが
秋葉原も酷い。迷わず出口にでられたことが無い。
地上に出たいのに、いつの間にか地下だったり。 >>785
自分も
ロッカーの場所がわからなくなって涙目だった 淀橋浄水場跡地を個別に切り売りしないで一社に例えば三菱地所に
単独で開発させたら歴史が変わってた >>795
真の迷路は東京駅、渋谷駅かと思われ。西の梅田なら、東は東京か渋谷。
山手線から京葉線まで行くのに最低15分は見とかないとマジで歩く。
大阪の場合は大阪駅から北新地駅か？西梅田だのホントややこしいよな
大阪も。西日本最大のダンジョンだし。 >>821
いやトロリーバスってのがあったろ
アレは坂平気だし
…下町走ってたような気がするが >>834
もう今はそんなことはないよ
わかりやすくなった >>792
行先が紀伊国屋なら昔からあるメトロプロムナードのほうが
ビルの地下一階に直結しているから便利。 >>795
迷宮も糞も新宿の地下街は寂れたサブナードぐらいしか無いんだが こういうスレは
上京したての
田舎者がダンジョンダンジョンはしゃぎだす 新宿区がホストクラブを閉鎖しなかったおかげで
東京は300越え
新宿区長は責任をとれよ >>795
大阪はキタもミナミも私鉄や地下鉄、JRの駅が隣接してないから、
地下道を通る人が必然的に多い。
そのついでにショッピング街があるのはある意味必然。 >>815
よく勘違いしている奴が多いが路面電車と地下鉄は全く別のもの
路面電車はレールを走るバスみたいなもので駅間は狭く大量輸送はできない
もちろん貨物輸送なんて無理
そして駅で乗り換えができるわけではないので乗り継ぐと割高になる
単純に電車が道路を走っているだけではない >>806
君って当時の貨物輸送が蒸気機関車だったこと知らない系の人？
地下鉄の中をもくもくと煙を吐きながら機関車が走り回るの？
もしかして貨物輸送なんて昔からトラック主体だと思ってた？
４連休で暇なんだろうけど小学生はちゃんと勉強した方がいいよ >>173なんだかんだ言って日本人はキレイに整理されたところより
ごちゃごちゃした街並みや駅が好きなんじゃないかな
欧米みたく計画的な駅や街並みは人工的で嫌うみたいな どうせなら東口アルタ前地下道の上を渡って西口小田急前の歩道橋に繋げて欲しかったな >>842
ヨドバシアウトレット館が出来てからエレベーターで
地上に出られるようになったんだよな
まあヤマダが出来たときにすでにエレベーターで地上に出られるようになってたけど >>88スマホもてない人や、使い方が分からない人も今もいるんじゃない？ >>852
東京の失敗は、その大量輸送至上主義な。
路面電車で成立する都市計画を描けなかっただけ。
大量輸送ありきで鉄道を張り巡らして無計画無秩序な街を作ってきたので、今でも東京一極集中が止まらないし、止めるわけにいかない。
こうして東京は鉄道の奴隷になった。 環七か環六より内側に自動車進入禁止にすると
もうちょっと落ち着いた町になったかも 東京駅の東西通り抜け通路は地方民にはあまり知られてないよな
丸の内口と八重洲口を間違えて途方に暮れている人が時々いる >>861
田舎出身の嫁に北口を見せて「ここが東京駅だよ」と言ったら信じなかった
改装前の話だが >>798
もともと山手線なんか来るわけないんだが
上野駅から（初代）新橋駅に繋ぎたい構想はあった
ものの住民の抵抗で秋葉原駅すら造れなかった
（ちゃっかり貨物駅は造った）
東京駅は山手線の駅の中では新しい方なんだぞ >>817
東京や大阪のように地下鉄に転換した都市は
良いんだけど京都や福岡はねえ・・・ >>834
秋葉原駅は大改善の好例だろ・・・
総武本線と山手線の中階にコンコースが出来て
どんだけ乗り換えが便利になったか >>866
乗換は良いんだが、新宿から秋葉原に行くとき
ホームに降りてから地上まで行くのに疲れる >>839
梅田は大阪梅田駅（阪神）を挟んでホワイティ梅田
（梅田駅・東梅田駅（地下鉄）、大阪梅田駅（阪急））
とディアモール大阪（西梅田駅（地下鉄）、大阪駅
（JR西））の東西2ブロックに分かれてるんだよ
同一ブロック内での行き来は容易だけど別ブロック
への移動が結構面倒
西梅田駅から大阪梅田駅（阪急）に乗り換えられる
ようになったら一人前 >>853
電車線列車線なんて言葉も今も残ってるね >>859
世界の巨大都市で路面電車主体の都市ってある？
ロンドンパリベルリンあたりはほんの一部の地区だけだし 蒸気機関車も普通にトンネル通ってたな
みんな窓は閉めてた様に思うが >>860
せめて山手通りか明治通りの内側で偶数奇数制限やって欲しい 西口ヨドバシ寄ったあとユニクロからサングラス屋？行って地下通路通ってうるさい弾き語り聴きながら東口に行くことも減るのかな >>821
都電は雑司が谷のところと王子のところで急な坂登るじゃん
路面電車は急坂登れる >>792
ハルク横からしょんべん横丁の手前を抜けてアルタ横に出るべき >>795
新宿はただ単に広いだけだもんな
似たような地下道が並行してるから
最初の最初はわかりにくいだけ
梅田は何回行ってもわからんわ >>877
新宿は人の多さが邪魔でなかなか先に進めない感覚がダンジョンと思わせてるだけだな
早朝とかの人の居ない新宿は信じられないくらい見通しがよくなる >>876
それだと信号を最低三カ所渡らないと行けないだろう
素直に地下広場に出て、メトロ地下道から紀伊國屋で出てくる方が良いと思う
雨でも濡れないし 自由通路通る為には、地上から一つ下の層に降りないといけないんだよね
西口側なら地下広場、東口ならステーションビルの地階 一度見に行ってみたいけど混雑していてコロナに感染するのが心配ですか? 西口地下広場は吹き抜けがあって解放感があるのが良いな。 >>276
東日本は松本方面だし名古屋の方に新幹線伸ばしてもうま味ないでしょ
塩尻で２社で分割したら収益は半分ずつになっちゃうし
東日本なんて全然乗り気じゃなかったじゃん
ていうか新宿は上越新幹線用の用地はあるけど中央新幹線の用地はないでしょ
これ以上新宿を複雑にするのも分かりづらいし品川に分散した方が絶対いいね >>859
路面電車なんてバスと変わらんからそんな街は東京はおろか大阪でも成り立たないぞ
だいたい岐阜みたいなド田舎ですら廃止されたのに >>859
なんか政治家みたいな気色悪い言い方
黒川あつひことか好きそう >>887
路面電車だけでなく地下鉄も同時に整備していって路面電車と地下鉄ネットワークで充分、都心交通は地下鉄中心に整備するべきだった
ちなみに名古屋は地下鉄中心に成り立っている理想を実現している >>890
地上を走る鉄道や高架などの構造物は街の障害物であり、心理的障壁としても作用する。
山手線のう内側と外側みたいな意識が根付くのもそういうこと。 西武新宿駅はぺぺ前広場、その前のヤマダ電機
ゴジラのTOHOビル、ミラノ座跡地に東急が映画プレミアできる高層ビルができるし
独自路線行くんじゃね。歌舞伎町のホストクラブがコロナでは邪魔だよな >>891
上野東京ライン、湘南新宿ライン、中央快速線も含めて全部地下化？ >>889
東京の地下鉄網は名古屋なんか比べものにならない巨大さなんだけどね 丸ノ内線横の地下通路より便利なのかな？
大して変わらんような それで小田急からJR構内通り抜けサービスが終わるんだな。なるほど。 >>897
suicaやpasmoだけでも通れるようにしとけばいいのにとは思う >>849
新宿区はコロナ感染したら、見舞金10万貰えるんですよ。 >>44
>>280
>>285
平成になってからもいたよ 京王線から東口に出られなくなるのか
ますます南口ルート使うことが増えるな >>891
障害物？
鉄道や駅そのものが街のランドマークだよ
地下だとその効果はだいぶ減って街への興味が薄れてしまうのは
地下化した駅を見ればわかるとおり >>889
どこがだよ
路面電車で成り立ってた大曽根～今池や桜本町～大江なんて寸断されただろ
あといい加減スレ違いなので名古屋のことがそこまで話したいならこっちで
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.9
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582787692/ >>903
あっちは荒らしが大きい顔してのさばってるからあかん、うさ某とか亀某とか >>897
自由通路ができれば大して変わらないのでは？ >>893-894
>>902
東京の失敗は、その大量輸送至上主義な。
路面電車や地下鉄ネットワークで成立する都市計画を描けなかっただけ。
大量輸送ありきで鉄道を張り巡らして無計画無秩序な街を作ってきたので、今でも東京一極集中が止まらないし、止めるわけにいかない。
過剰に拡大し続けた鉄道網を維持するためにタワマン乱立と過密化も止められない。
こうして東京は鉄道の奴隷の欠陥過密都市になった。 前から丸の内線の上を自由に歩けたろ
かつての東京駅ほどひどくはなかった >>903
路面電車は構造物で街を分断することは無いし、地下鉄整備により無駄なく地下鉄へ以降できた。
名古屋の街は踏切もほとんど無縁で、見晴らしも良く、おかげで機能的な道路網も整備することが出来た。
機能的な地下鉄ネットワークと機能的な道路網、郊外の玄関口として役割分担するJRと私鉄、ストレスの無い広々した機能美の都市。 >>885
もう風景が40年は変わってない あそこだけは >>742
大江戸線飯田橋駅のオブジェは、形状が複雑すぎて掃除が難しい。だからいつもホコリまみれ。
東京都庁舎と同じく、デザイナーのオナニーで作られた設備だと思うわ。 イメージが変わらないまま改札口だけ隠れてしまって戸惑う 前からあったアルタ側の地下通路使っても
３分くらいしか変わらんやろ 便利なのかもしれないけど別に東から西とか西から東に移動しないからなぁ…。まるきり別のエリアだから目的違わないか？観光で来る人とかだと感覚違うのかな？良くわからん。 地下鉄の通路は特に東口側が狭いんよな
新宿三丁目駅と西口行き来する分にはいいんだけど >>919
西口のヨドバシで「現在在庫がないのですが、西口店にはあります」と言われて移動する事が何年かに一回くらいある >>921
淀橋の実店舗は、まず在庫確認と、取り置き依頼をした方が良いぞ 新宿の電気屋と言えばヨドバシとサクラヤとドイと城南電機だったんだけどな >>925
ヨドバシ本店の裏というか西側あたりだったかな ありがとう
今は跡形も無いですね
世界堂か、スタバの辺りかな？ そかそか
もう一本先だと、わりと大きなお寿司屋さんがあるところかな
たしか絆寿司だったかな 城南電機って新宿にもあったんだ。渋谷の宮益坂のイメージしかなかった。 >>1
もう定年とっくにすぎて新宿なんか行かんからどうでもいい
税金の無駄 恥ずかしながら、一番最近に新宿駅で降りるか乗り換えしたのがいつだったか
もう思い出せない(´・ω・｀) 恥ずかしながら「官僚」の正確な意味知らないっす
中央のキャリアのことなん？ 地方が新宿規模の工事をやると構想から予算から着工から完成まで20年掛かりますただの通路を作るだけで >>33
傷痍軍人は去る時には、包帯外して歩けないはずの足でスタスタ歩いて帰宅してたよ。 子供の頃の記憶にうっすらと残る新宿地下の傷痍軍人と社会鍋 西口地下広場には托鉢の坊さんっぽいコスチュームのジジイが鐘を鳴らして金を集めてるよう。 >>101
確かに
NYのグランドセントラルとかと設計思想全く違うしな
日本の巨大駅は基本高架型だもんな >>109
そんなことはない
新宿駅は言うほど複雑じゃない
数回言って歩けば単純だからすぐ覚えられる
駅北側の東西地下道と地下鉄入り口
南口から西口行く小田急内ルート
JRから京王小田急乗り換え構造とそれぞれの直接改札
西口ロータリーから副都心への南側北側ルート分岐
東口も南口もルミネあるだけ
それくらい分かればあとは方角間違わなきゃ大体分かるだろ この地下道はどこまで行けるのか？なんて探検すると楽しいぞ >>129
間違ってたらすまんがアルタの中になかったっけ？
地下から入って直ぐのとこに無かったかな
記憶違いかな 新宿西口広場を設計したやつには殺意しか湧かない。わざわざ通行人同士がぶつかるように設計しやがった。 ホームから階段を降りたら迷わないのに
ある日、人混みにまぎれて階段を上ってしまい南口へ、
甲州街道沿いに歩いてコンクリートの階段を降りたら
知らない町で、少し怖かった。 ＞新宿西口広場を設計したやつには殺意しか湧かない。わざわざ通行人同士がぶつか＞るように設計しやがった。
それを言うんなら上古ではなく奈良ソビエト朝鮮半島の地上核戦争時代の弥勒ハンカ湖とかロシア帝国と大新帝国の地上核戦争時代に明治維新ができたばかりの日本国に対して朝鮮民族を奴隷化して日本に仏教密教だの朝鮮シャーマンだの檀君神話の
ロシア帝国オカルト仏教ブラばっきー夫人やラスプーチン時代やニコライ２世時代のオカルトな仏教密教の「蟲毒」のような呪詛黒魔術をいつまでの日本国の日本人に使うなと言いたい
今時チュクチ湾だの主体思想だのの時代遅れはロシア革命１００周年は２０２０年はどの国かなんていろいろ考えせルナ >>949
田舎者？
お上りさん？
いずれにしても生きていけないだろう 普段から利用して知り尽くしているつもりでも
ふと人通りの少ない道に迷い込むと
知らない異世界を体験できたりする
それが新宿 ホットスポット
ススキノは女の乳首
新宿は男の乳首 迷い込むというか迷う、それが新宿。
梅田の100倍迷う。 メトロ食堂街の近くのプロムナード使えば、昔から地下で東西移動可能だが。 だからメトロプロムナードは階段移動必須で狭かったんだってば
タダ丸ノ内線使いたいだけなのにせまくなるところでクソ詰まりだから 階段は複数あるだろ、好きなの使え
狭くなるのは改札口がある場所くらい
西口東口間は広々としているぞ >>960
丸ノ内線新宿駅の三丁目より改札のところとかボトルネックでなあ
北側のアルタ入り口や南側の発券機のところとか広げればまだ良いんだけど結局は狭い階段登らないとJRの方には行けず
またそこが細いんだけど >>904
本人に向かって荒らしとかいい度胸してんなお前 >>910
そりゃ名古屋はつい最近まで郊外が野原だったくらいだし
東京みたいに明治から発展していた街とは違うからな
なんていうか歴史を一切知らない子供の妄想って感じ >>888
そいつは政治家というより左巻き政治活動家、市民団体幹部みたいな臭いがするなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
