【Suica】JR東社長「スイカに回数券機能も」 [かも★]
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JR東社長「スイカに回数券機能も」
コロナ禍で旅客需要低迷 定期券、運賃体系柔軟に
2020年7月23日 2:00
新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が低迷し、運賃やダイヤの見直しを迫られている。JR東日本の深沢祐二社長は日本経済新聞の取材に応じ、在宅勤務など働き方の変化に対応してSuica（スイカ）に回数券の機能の導入を検討すると語った。従来の定期券も利用回数に応じて料金が変わる仕組みを検討する。新たな生活様式に合った仕組みにして、需要を喚起したい考えだ。
続きはソース
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO61881030S0A720C2TJ2000/ >>99
全部の駅にSuicaリーダ付いてると思ってるのか？ >>99
そういやテレカの金ってどうなったんだろ？
NTTの丸儲けか？まあNHKよりマシな組織だが 首都圏はICカード利用だと運賃10%引になってるんじゃないか？
回数券1つづり11枚で10枚分のお値段となんら変わらない気がする。
関西はIC割引がなかったからずーっと回数券文化がなくならなかったんだ
その上昼間割引と土日割引回数券まで無くしやがって腹たつ。 >>87
関東圏のバス使うと、5回使うと100円とか突然割引される >>26
同じカード使っててバスは既にできてる以上ソフトだけで対応できそうだけどそれでもJRのことだからややこしいのかな。 回数券は区間分割で安くなる場合、そっちを適応すべきだな イコカで市バスと地下鉄乗ると100円引かれるが、ぬるっとKANSAIの頃、こんな割引なかったような JRの回数券は、
初乗り140円の回数券で150円区間まで乗り過ごしたら140円精算しなきゃならないクソっぷり
東京メトロの回数券は、回数券で乗り過ごしたら差額精算でおk >>111
区間を約束しての切符なのだから当たり前なのに >>111JRの普通回数券は横浜~平塚とか利用区間が決められているから、記名された駅を越えたら初乗りをもういちととられる。
東京メトロは、昔のバスの回数券同様に金額制だから差額を払えばいいわけ。
因みに普通回数券は東京山手線内~静岡や東京山手線内~甲府とか、200キロ以内の区間を発売可能。
中央本線のあずさや常磐線のひたみ、高崎線のあかぎがが実質全席指定席になった今は、金券屋は普通回数券をバラ売りして、指定席特急券のみ駅で買ってもらうとか。
東海道新幹線沿線だと年三回新幹線の回数券が使えない時は、普通回数券ののバラ売りをかって、駅で指定席特急券をかっている。
エクスプレスよやくとかJR東海がやっている割り引きシステムに加入する気はなし、乗車券は東京駅までで、山手線内の駅まで行けないし。 >>115の訂正
ひたみ×
ひたち〇
新しい常磐線の特急を作ってしまった。
今は、停車型特急のときわとスーパーひたちの後身のひたちの二つだね。 >>116
こういうのって導入時からやっとけばそんなでもないけど運用しながら追加すると死ぬんでしょ。 Suicaが普及して、山手線内回数券が廃止になったのがおしい。
まだ、Suicaも自動改札もなく、中央線が201天国時代に都内の会社で仕事していた時に、定期券が中野〜市ヶ谷だった。
渋谷に遊びに行った帰りに、山手線内回数券で入場して定期券でおりた。
たしか、山手線内回数券は安くて、渋谷〜代々木の運賃と同じくらいだとったし、山手線内を移動するときに便利だとた。
まだ、11枚綴りの状態になっていて、いちまいいちまいに、有効期限の日付のスタンプがおされだしたころ。
その前は表紙に日付印がおしてあって、切り取り無効だった。 これ今まで、できるのにあえてやってこなかっただろ
姑息でムカつくわ 東と東海、東海と西日本、この繋ぎ目を跨いでSuica使えないのどうにかしろよ 回数券もいいがモバイルsuicaの糞アプリなんとかしてくれ
後そろそろ上限増やしてくれよ 紙の回数券は紛失するとアウトだが、Suica回数券は紛失の可能性がなくなるのか？
改札で回数券の残数を確認できるのか？ >>105
1000おきだし、起源はバス共通カードよ JR東日本は回数券やお得な切符を沢山廃止にしたからな。
まだ、東北新幹線が盛岡までだった時代に、東北地方から東京山手線内の往復フリー切符があって、一日有効で特急はつかりと東北新幹線の自由席に乗れた。回数券タイプで四枚つづり？だったのを青森市の金券やで今から20年くらい前に一万円で売っていた。
知人がその切符で東京のアナウンス学校の週一回の日曜日の授業に出ていた。
朝一番のはつかりで青森をでで、午後の授業にでて夕方青森に帰るのを一年やった。
東北新幹線のお得な回数券は仙台や盛岡までになってしまって、八戸開業の時には八戸〜青森のはつかりも合わせて利用できる指定席回数券もあったけど、新青森開業の時に、はやてとはやぶさに自由席の設定がないのでなくなってしまった。 >>105
いつも同じ料金の区間で使ってればたしかに「５回で割引」と思えるのかもしれないけど、認識が間違ってるよね >>51
JR-E「人工地盤&駅用地で固定資産税免税でｳﾏｰ」
店舗「高額家賃&SF加盟店手数料 7%でキツいっす…」
>>118
むしろそれが目的 回数券はな、表紙と次の件のミシン目を如何に死守するかの戦いなんだよ >>124
そもそもCとWはSuica使えないんで 俺もう定期やめて回数券にした
在宅組は交通費丸儲けでずるい >>121
東日本で地方交通線だと回数券を買っても意味ないでしょう
反対に高くついてしまう >>1
しЯ束目木「コロナを理由に割引し過ぎの定期を止められるわw」 定期の廃止がさらなる在宅化を加速させてくれる。
都心になんか家買いたくないから、スゲー助かる。さすが東、さすがコロナ >>94
PiTaPaはクレカだから意味が全く違う
プリカだと参考になるのはことでんのIruCaかな >>139
日本全国使えるよw
そいつの頭の中が古いだけ >>102
電話料金の支払いに充てられた。
今は知らん >>137
多分、多くの会社が4月から急に始めたせいで社内制度がちゃんとできてないだけかと。
少なくとも来年度からは定期代もらえなくなるんじゃね。
会社にとってその方が支出が減るなら、絶対やるし。
その代わり、電気代とかたまの出社の交通費はちゃんと会社に出してもらわないと困るけどな。 >>147
家を仕事場にさせてるのだから
案分で賃料も負担しないとな >>110
バス地下鉄乗継割引ICだけにしたんだよな 大阪は >>147
在宅手当月5000円が主流になるかと。
うちは総務部にスマートオフィス推進室ができて専用課長までついたわ。 雨宿まち｢切符じゃなくてスイカで電車に乗れるの？｣ >>118
紙の回数券からIC回数券に移行したらバラ売りも仲間うちでのシェアもできなくなる
>>148
赤字に転落したので値上げします
日本の鉄道事業者でコロナの中でも利益でているのはJR東海だけ 通勤で阪神電車使ってるが、乗り越しする時定期なら乗り越した区間の普通運賃全額払わないといけない
回数券なら差額だけ払えばいいので、客先直行直帰で乗り越しする事多い仕事柄コロナの前からずっと回数券使ってる
JRと違って区間制じゃないから普段は阪神本線、遊びで阪神なんば線使う時も同じ回数券使えるから便利
せっかくPiTaPa持ってるのに、いちいち回数券改札に通す必要あるのと乗り越し精算機が現金しか使えないのでPitapaにも回数券機能持たせてほしい 在宅勤務できるということは、非機密性のルーチンワークは
ウーバーイーツのような
奪い合いの仕事になる 定期活用で遊び回ってた人間はきついよな。八王子とか、立川とかその辺から通勤してた奴は特に 回数券は区間指定して購入するから
購入後は区間内で規定回数までは運賃引かれないとか
そんな感じになるんだろうかね
モバイルSuicaでも買えるようになってくれないと困る >>139
だってSuicaはJR-Eのモノでサービスだから
相互乗り入れで見かけ上は使えるようにみえるけども、相変わらず東日本で簡易R/Wの駅だと他社ICは×なんだ
境界をまたげない話も簡単で、ダイクストラ法の経路解決だと解が求められないからなのね
首都圏のSuicaエリアだけで乗り換えの組み合わせ870億通り程ある
SF乗車だと毎回最短経路弾いてさっ引いてる
待ち時間が長ければ出来ないことない
CPUもFRAMも巨大なSuicaは定期で私鉄に乗り入れたり、今回の記事みたいに回数券を書いたり、グリーン券やEX-ICとしても振る舞えるのね
PASMOや他ICだと容量不足で、ある駅から先は磁気定期だったりが生じる
Suica以外はSF決済のみと考えて構わない これプログラム組めばいいから実現は早そう。たとえば秋のダイヤ改正あたりからとかね。
10/1から定期の継続ラッシュが来るから、その前にやりそうな気もする。すでに準備してある可能性もある。 定期廃止するなら、
回数券での途中下車を認めろ
スイカにするなら訳ないだろ >>154
PiTaPaにそんな芸当は無理
圧倒的容量不足です >>158
だらだらと書き並べてるけど、具体的にどの駅でSuicaは使えるが他の交通系NGなのさ
聞いたことないぞ >>144
分からないなら無理しないで(´･ω･｀) >>161
その場合、回数券の回数引かれてクレーム言う人出てきそう。
乗客の意図を自動で判別するのが難しそうだね。 これ地味にありがたいんだけど反論多いね
週3の出社で回数券使ってるけど手間だったんだよ 消費者にとっては便利だけど
儲けが減る
経営者失格だろ >>161
定期券廃止…？
何言ってるんだお前は
>>166
それは回数券を理解してないのが悪いだろ
嫌なら磁気券で使い分けろと 先払いの交通費にするからめんどくさくなるだけ
後から出社したぶんだけ精算すれば良いだけ >>163
地方交通線と幹線がどうこう書いても分からんでしょ？
定期も分割できるんだし >>149
多くの会社員が今まで自分たちに給料以外の部分で会社がどれだけの
費用負担をしてくれていたのかを自覚できていいんじゃねーの？ 一番の問題は通勤手当ってのが社会保障やら税金の基礎になる給料の計算に入ってること
こんな頭おかしいことをどんだけ続けるんだ
同じ給料でも遠くから通った人のほうが年金負担が高いんだぞ
日本は昭和初期から続けてる意味不明な事を改革しなさすぎ >>172
だから具体的な駅名出せ
幹線と地方交通線が何の関係があるの
SuicaエリアでSuicaしか使えない駅があるんだろ？さっさと提示しろ >>166
スイカ回数券で途中下車駅から進行方向に再度乗る場合をOKにしないと、定期で帰り道に買い物、食事してた人の消費を減少させてしまう。
途中下車を認めないならば、再度運賃をJRに払うか、下車せず途中の駅ナカで…はっ！ >>173
仕事場の賃料や光熱費、経費のこと？
仕事をするための場なのだから当たり前てしょ。会社が負担するのが。
雇われ人は労働力を提供するだけであって仕事場の経費負担なんかをさせられるいわれはないよね >>176
現状でも入場から出場までの時間制限無しで事足りているが？ >>177
それだけの費用負担に見合う労働力を自分が提供してるのか？
を自覚できるだろ… って話だよｗ >>170
定期券も利用回数に応じて料金が変わる仕組み
乗り放題できない定期券
事実上の骨抜きだな >>176
途中で降りて、そのあと必ず区間の端の駅まで行く前提で考えてるけど
そうじゃないときはどうやって回数カウントするの
例えば最寄り駅の一つ先の区間の回数券購入した場合、途中下車なら回数減らないのなら
期限切れまで乗り放題になってしまうが >>176
駅ナカで生鮮品まで買えるところもあるのかな 切符パチパチされたことあるのって
下限は何歳くらいなんだろなあ >>27
皆んながそれ持って改札を通る光景を想像してみろw ICOCAで東のSuicaグリーン券買えないのなんとかならないの？ >>179
労働はそれ自体が産み出す利益と比較されるべきで、
何経費負担分に労働力を見合わせないとならないの？
経費は労働への対価性のあるものではないのに
水道代は賃料の負担にみあうか
といってるようなものだよ >>180
新方式の変動定期は週2往復程度の利用者向けなんだろうな 定期券自体が無くなるよwww
利用減少から、定期運賃値上げが避けられない、割引率３割程度なら回数券買った方が安い
札幌の地下鉄なんて定期の割引率低いから利用率5割もない >>187
その理屈からいくと…
利益を生み出さない労働は無意味なわけ？ とか幾らでも突っ込みできますよ？
ていうか、そんな話はしておりません（笑） >>186
Suicaではグリーン券で使っている領域をICOCAでは分割定期対応で用いているので
ICOCAはずっとグリーン券非対応のまま サブスクの時代に、定期も変動定額に変わるということか。 電子マネーは全部Ｓuicaに統一でよかったのに
なんでそういうの積極的にやってくんなかったの >>182
これからつくるのかも
平日は客を改札から出させないで駅ナカに誘導するつもりか
休日遊びに都心に出るときも運賃を取る。
あざといな。 一ヶ月に一定金額以上使った人はその月の近距離無料にしろや >>192
モバイルSuicaは頑なに対応してくれないけどな…
やること中途半端だ 179
雇う人を決めてるのも
賃金を決めてるのも
教育する義務があるのも
オフィスの場所を決めてるのも
どういう賃料を受け入れるか
決めてるのも経営者よ
それと賃料は労働者、その賃金とは何ら関係はないから >>195
もうあるよ
例えば千葉のエキナカには生鮮三品の専門店が入店してる >>191
妻が関西出身でICOCA使ってるんだけれどSuicaにするようすすめるわ
いつか対応してくれる日がくるのかなと期待していたんだけれど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
