超音速旅客機「コンコルド」 墜落事故から20年 [ヒアリ★]
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超音速旅客機「コンコルド」 墜落事故から20年
7/25(土) 8:04
配信 ＡＦＰ＝時事
【AFP＝時事】20年前、米ニューヨークに向けてフランス・パリのシャルル・ドゴール（Charles de Gaulle）空港を出発した超音速ジェット機「コンコルド（Concorde）」は、離陸直後に炎を上げて近郊のホテルに墜落した。乗客乗員109人全員と、地上の4人が死亡した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/775a37c7a4041df3274e15c740de52fd66e6b1aa コンコルドはファーストクラス料金が適用されていたが
パック旅行だと比較的安く乗れたらしいな
乗ってみたかった >>94
「あれ？ 金属片じゃなかったかな？」と思ってwikipediaみたら、やっぱ金属片やな。
金属片吸い込んで、コンコルドのタイヤが破裂して、ゴム片が燃料タンクを破壊して
アンコントローラブルな火災を生じて… オーディオマニアなら思い出すのはカートリッジと館山のレストラン ボーイングがダグラス社と合併してからおかしくなった気もするな
737maxもDC10もバランス悪い機体だし シャルル・ド・ゴール 〜 JFK を、通常のジェット機だったら何分のところを、コンコルドは何分に短く出来たの？ >>62
飛行機よりは安全で低環境負荷な乗り物だと思うが コロナでリモート化が一気に進むから、コロナ解決後でも航空旅客需要が元に戻る事は無いだろう。
東京〜NY間を3時間で飛べたら別だが。 >>62
中央新幹線なら採算取れそうだが、四国新幹線とかに採用するのは難しそうだな >>7
先発のDC10のエンジン部の磨耗ストリップが滑走路に脱落
形状が長い金属板でそれを踏んでタイヤがバースト
航空機のタイヤ空気圧は非常に高圧で数kgのタイヤ片がものすごい勢いで翼に衝突
その衝撃で翼内の燃料タンクが破裂し漏れた燃料がエンジン部分にかかり炎上
炎上した熱で次々と操縦系がダウンし最後操縦不能で墜落 >>2
確か、農家のおっさんが煩いからとパチンコで撃ち落としたという話だった >>53,72
すっごく頭悪そうに見えるからやめれ フランク・プゥルセル楽団の「コンコルド」
好きなんだけどなぁ >>111
でもZOOM会議の方が安いし5分でできるよね？って言うと鉄道信者は顔真っ赤にして発狂するんだよな
電車じゃないと嫌とかいうアスペルガー障害者 >>7
前のアホ飛行機が部品さえ落とさなければ、今だってコンコルドは飛んでたんだぜ？ ランディング時に視界確保のためにコックピットごと下に折れるんだな もう20年か
さすがに2000年から20年も経ってるだけのことはある
昨日のことのようだが >>128
コロナ自粛でみんながそのことに気が付いてしまったからどうだろう
>>131
そこだけは今でも未来的だよね そんな自爆するよーな設計した奴は誰だ
戦犯だろ
ま、元々失敗の産物だっただけだがな 音速は衝撃波がすごすぎて使い物にならないのはこれで実証された ターボファンエンジンはどんどん大型化、高燃費高効率、低騒音と進化を遂げてるけど
ターボジェットエンジンは目新しい進歩無いんじゃない？ コストだけの問題ならジャンボジェットなみの300人乗りにすればいいんじゃね >>62
999みたいに宇宙まで行ければ良いんだけどね〜
見てみたい >>135
リニアも音速が限界になるね
音速突破したら線路がどうなるんだろうｗ 最近またCSで見たな、衝撃の瞬間って番組で
金属辺だけじゃあんな火災には成らなかったのに不運が重なったようだ >>66
ソ連がコンコルドの真似して作った
ツポレフ Tu-144
の愛称 >>104
当時はファーストクラス運賃(F) の上にスーパーソニック運賃(R) というのが設定されていた。 >>110
コンコルドの朝便は、ロンドンを午前10時に出発して、ニューヨークに午前9時に到着。 ヴァージンが1機1ポンドで買うぜ！って煽りまくってたよな >>111
環境負荷は飛行機の数十倍
座席当たり消費エネルギーも飛行機に負けてる
安全性は全く考慮されてない
9割以上がトンネルなのに脱出方法についてはすっとぼけて示してない メーデーで人気の事故だな
離陸寸前の状態最大ブーストでラブホに突っ込んだんだっけ燃えてる状態で >>131
単一デルタ翼だとどうしても着陸時の迎え角が大きくなるからなぁ。 >>149
今だったらカメラのモニター表示で行けそうな気もするけど、法律上ダメなんかね >>1
前の飛行機が落とした金具踏んで爆発墜落するような飛行機怖くて無理だからな
パイロットですら不慣れな新型機種何かには絶対乗らない
死にたくないからな >>59
ポーランドのカチンの森式典に向かう高官の大勢乗った機体も落としてただろ。 >>118
不良品出しまくったダグラス社は潰れて正解だったなぁ スマホなどIT機器の進化の何割かを、
旅客機や自動車の進化に割り当てて欲しかった気はする。
飛行機とか車って、もう何十年も基本は同じで進化してないし。 >>155
自動車は諸々デジタル制御に移行しただろ
街の工場ではもう何もできない
飛行機も新型になればなるほど整備でやることが無く
メーカーの部品を取りけるだけになっている >>37
親父が出張で羽田使ったときにちょうど飛来してたって聞いたことあるわ
札幌オリンピックの年だったから48年経つな あーいう特化した機体をもう一度作って欲しいな。
もちろん安全性には充分に注意してもらって・・・・ 超音速旅客機とか今の法律でも大丈夫なのかな？
環境に悪そう >>47
お前が自分語りしてもいじめられたとか嫌われたとかそんなのしかないもんなw 新機体開発するならその分の金6G回線に突っ込んだほうがいいなグレタも喜ぶ >>164
展示機ならフランスの航空博物館で乗ったｗ
機内はかなり狭かったな 機長はアラン・ドロン
副機長はジョージー・ケネディ
ステュワーデスはシルビア・クリステル >>118
ピタゴラてか冗談みたいな事故だなw 世の中、何があるかわからない 19５８年8月12日 全日空下田沖墜落事故 死者数【33】 11×3
19８５年8月12日 JAL123便(JA8【119】)墜落事故
【12月3日】の【113】日前に【123便】が
【五芒星】から【666】kmの地点に墜落 リニアの事調べると運用上で新幹線より遥かにコスパ悪いし海外輸出なんて無理ゲーな状態だし
トンネル版コンコルドだなw 去年シアトルの航空博物館で展示機見たわ。
中は狭くて恐怖を感じるレベルだった。 確か日本人が偶然写真撮って200万で売れたとか聞いたな >>177
確かにこんな音、頭の上でされたら心臓に悪いなw >>181
軍用機に詳しかったらニヤッとするネタだけどな
単に君が知らないだけでしょ？ コンコルド効果と言う言葉がある割に長い期間飛んでたんだな >>1
BA001のチケット安く売ってたんだけど買いそびれちゃったのが今でも悔やまれる ふつうのジェット機なら
翼のしたにポッド式にぶら下げるだが
そういうやり方ならエンジンが燃えても機体にもえひろがらなかったかも >>155
そういう電子機器ベースの技術と
乗り物系の技術は別枠だから、一概には
なんとも言えん B-1ランサーは今でも現役
コンコルドはマッハ2で7200kmで航続距離が短いが、その一方米空軍の
B-1ランサーは速度はマッハ1.25とやや遅めだが、60トンの爆弾と
ミサイルを積み込んで11000km飛べる
これを見るからに単にフランスのエンジンを含む航空機技術が米より低いから
航続距離が短くなっただけでは？ >>184
コンコルド ニンゲン
パヤ
略してコンコルゲン
パヤパヤ
誰にも言われてないけど
私はコンコルゲン >>190
すごく大雑把に言って、空気抵抗は速度の二乗に比例するから タイムレコーダーがちゃんがちゃんおせば
フニャーとめげてる場合じゃない(べんべん) >>1
安倍がパーツの耐久性を改竄したことで事故に繋がったんだよな >>190
やや遅めってアホなのかｗ
そんだけ速度が違ったらエネルギー消費率が全く違うわ
それにB1は超音速巡航なんて出来ない
超音速飛行はアフターバーナー使用で
あっという間に燃料が無くなる
無知は恥ずかしいわ
アフターバーナーを使わずにマッハ2で
大陸間を横断出来る航空機はコンコルドだけ
この性能を超えた航空機は存在しない >>192
Aがマッハ2.2なのは知ってるけど
航続距離は？もしBより短くても
数十トンの武装を積み込んでコンコルド
並みの航続距離なら、B1-Aの方が
コンコルドより燃費が良いってことになる
けど
>>193
両者のCD値ってどのくらい？ フサイチコンコルドも一瞬だけ強かったよな
(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
