【社会】「若者のクルマ離れ」が解消か？ 新型コロナの影響でマイカーへの関心が高まる★８ [シャチ★]
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新型コロナウイルス感染拡大の中、若者の自動車に対する関心が上がっているようだ。どの調査でも、「感染を公共交通機関利用では100％は防げない」ことから、自転車や自動車通勤が増えている。自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
「Go To トラベルキャンペーン」が東京を外して実施され混乱を起こしているが、旅行に行くためには公共交通機関利用が必要で、感染リスクがゼロにはならない。自家用車が感染予防に最適なことは明白だ。途中の食事やトイレでの危険性はどこも同じで、集団にならないことが最も重要であるのなら、自家用車しかない。
だが注意に最大限の努力をしなければならない環境では、経済は復興しない。それはさておき、自家用車でなくともレンタカーやシェアリングでも良いのではと思う向きもあろう。
その需要も増えているようだが、それでもやはり自分のクルマが欲しいようだ。それには「働き方改革」で「テレワーク」が急激に増えていることが大きく影響しており、「仕事をする場所」が家庭の中に確保できていないことがあるようだ。
そのため「居室」のイメージ、そして分室であることが必要だ。すると、これから売れていく車種としては「ミニバン」が最適となるが、自動車に特有の機能として「どこにでも走っていける」楽しさを経験してしまうと、今度はラフロード性能なども欲しくなる。そうすれば、1人で山の中に入って仕事するのもいいとなる。昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。このところ小型SUVの新型車発売が続いており、これが新車販売を押し上げてくれるかもしれない。しかも、カーシェアで良いと考えてきたユーザー層が「多少の出費があっても、やはり自分のクルマを所有していたい」となればしめたものだ。アフターコロナを待たなくとも、需要増大が見込める。
各ディーラーは、メーカーの動きを待たずに、これをチャンスととらえて独自のキャンペーンを展開すべきだ。店舗で待ち受けて「ユーザーが指名する車種の購入手続き係」に陥らず、積極的に新規顧客を求めて「居室の分室」の働きがあることを広めて回ることだ。「座して死を待つ」状態のセールストークではなく、自社のクルマの持つ特徴を信じ、アピールするのだ。
現代の人々は「失敗を恐れて自ら発信することが減った」が、今こそチャンスであるはず。ここで発信しないのならセールスを仕事にしないことだ。クルマのプロであることを忘れるな。
2020年7月26日 8時23分 財経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18632024/
★１ 2020/07/26(日) 22:01:28.81
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595860114/ 貧乏人向けのクルマを作って売る事を考えないと自動車業界が社会からどんどん離れていくと思うけどね。
階層間の対立を先鋭化させる方向に行ってるよね。
長い目で見て自動車業界の自殺行為だと思うわ。 >>336
清水和夫はポルシェとスバルを贔屓しすぎだ。 >>331
カーデザイナーはヤンキーに憧れる中2男子のセンスだから無理 >>305
パワステ無しのFF車でも、走ってさえいれば、それほどハンドルは重くない。
問題は車庫入れwww。 >>347
それを東武西武京成近鉄南海名鉄の沿線住民に言ってみろ
間違いなく反論される >>348
その貧乏人が200万する新車軽を望んで買ってるんだぞ
それに中古探せば動くレベルの個体はゴロゴロしてる >>347
バブル時代は軽自動車含む自家用車登録台数は3000万台
令和の今は6000万台
日本の総世帯数は5800万世帯だから 世帯数より自家用車の登録台数の方が多い いや軽で十分なんじゃなくて軽が一番なんだよ
アクアやノートのクラスでも若干幅がデカイ
自分の場合は遠出もしたいからセカンドカーでも軽じゃないけど次買うなら軽がいい 車はいらないんじゃなくて持てないのが正しいだろ
まぁ俺はいらない、持てないでもなく乗れないんだけど >>354
売れなくなった分岐点ってバブル崩壊かな おカネが無いのではなく、スマホにカネ取られすぎなんじゃね？ >>331
ラパンみたなかわいい系がいいのにな
ラパンの内装を普通にしてくれたらオッサンも乗れるのに
流石にうさぎちゃん内装はちょっと… コロナ流行ってるし車買おう何て人は少ないだろ、景気悪くなって収入に影響あるかもしれんし ハスラーは何であんなデザインになったのか
旧型のままで良かったのに >>120
大学院生と大学生の子供2人の学費を払って2人合わせて月30万の仕送りをしてるから
父親の俺はスイスポくらいしか買えなかった。 >>341
理解できない。靴は普通に履ければいいし、スーツなんか青山で十分だわ。時計なんか
時間が分かればいいんだから、スマホで十分なんだよ。まあ、一応、安い電波時計は
持ってるけどね。時計が上等だからって、時間が変わる訳じゃないしね。 都内年収300万だとどう考えても車持てない
最低ラインが650万くらいか ただでさえ道混んで嫌なのに今更車ブームとかやめろよ
車多すぎて減らした方がいいレベルの日本の道路事情 >>363
無理してiPhoneとか買うからだよ
格安泥がほとんどでもおかしくない途上国レベルの景気なのに 週に1回乗るペース、しかも近所なのに、タイ米はたきたくない 軽四バカにしてる奴ら多いけど、今日日200万するんだぜ
パッソやヤリスなんかのコンパクトカーより高級車だろ >>358
日本人が所有している車を道路に並べていくと
はみ出して海に落ちるといわれていたぐらい
昔から車が多すぎると言われてたな 震災時に避難場所になるから車はあった方がいいな
雑魚寝の混雑した体育館とか行きたくねーわ >>373
軽四バカにしてるのは、昔からトヨタ工作員w。 鹿児島県と宮崎県の県境で生まれ育った大園桃子は
高校時代は原チャリで通ってたらしいからな
京成沿線の藤江れいなや東武沿線の中田花奈や新内眞衣も車の免許を持ってる
鉄道が網の目に通っている所はいいが
バスが２時間に１本とか駅まで歩いて１時間以上のところとなると
やっぱり最低でも原チャリが必須となるわけで >>363
いまの若者って借金に抵抗があるのかな
マイカーローンなんて恥じゃないのに >>373
フルオプションならパッソやヤリスだって高いよ。アルトが70万から買えるんだから価格レンジは昔から軽＜普通車。 >>355
オレは近鉄奈良線の学園前に住んでるけど、結構、バスは充実してるぞ。本数も多いし、
夜遅くまで走ってる。 >>379
何で借金してまで、モノを買わないといけないんだ？ いつ勤め先がどうなるか分からないのに。
オレは、カードも使わない生活をしているよ。 >>381
しかしけいはんなに住んでいる人は
嫁か家族に車で迎えに来てもらっている人多いんでしょ？ 車は維持費が大変
2年に1回の車検代もバカにならない 若者のレクサスLFA離れは異常だろ
たった4000万で買えるのに >>321
コロナの温床じゃねーか在宅勤務の意味ねーw プジョーなら買ってもいいけど
地方は正規ディーラーがない >>393
ハスラーなんか辛坊治郎の愛車だぞ？その時点で買う気失せる人いると思うわ
ジムニーは魚屋と元時事通信記者のYouTube配信に出てくる元刑事の愛車だからまだ大丈夫だけど 新型コロナって、病気の話なのかトヨタ車の話なのか、分からなくなってきた >>348
逆
他国は給料倍になってるから、車の値段は相対的に下がってる
要するに誰でも買えるモノになってる
30年前と給料が変わらない日本に合わせてたら自動車業界は死ぬわ >>373
>軽四バカにしてる奴ら多いけど、今日日200万するんだぜ
>パッソやヤリスなんかのコンパクトカーより高級車だろ
それは軽自動車しか乗れない人の言い訳 コロナデラックスの復刻版作ったら３億円で買ってやります >>379
車は中古で安く買ったとしても維持費が高すぎるからだろ
軽なら自動車税安く済むし車検代も安い ガソリン代と駐車場代は使い方と場所にもよるけど
若年層にとって馬鹿高い任意保険はどうにもならん >>370
車ブームなんて間違っても起きないよ。
人口減少に伴って減ってくだけ。 >>373
フルオプションの軽と、かけそばみたいな小型車を比べるなよ お金あったら2台体制にするんだが
チョイ乗り用の軽とキャンピングカー
最強でしょ >>403
軽四しか乗れない経済的事情もあると思うし
ガイアの夜明けのN-BOXの開発ドキュメントに出てきた家族みたいに
アメリカ製の大きいワゴン車から敢えて軽四に乗り換えるという人もいるから
まあ人それぞれだと思うよ >>362
新車販売台数のピークは1990年、バブル最後の年だね
でも前年比での落ち込みは1998年消費税増税の翌年 >>391
けいはんな線って、『学研奈良登美ヶ丘』とかの駅がるところだよ。奈良線とは、全然、
場所が違うよ。あの辺は本数が少なそうだね。 コロナで公共交通離れ、だな！海外旅行離れも促進してくれ！ 人口減るからどんなにブーム来ても販売台数は縮小
仕方ないね また、N-BOXがバカ売れしてしまうのか？ｗ
いやまあいいクルマだけどね、N-BOX よーく出来てる >>415
公共機関が献金
不動産会社が献金
どっちが勝つかねえ。 >>414
特に言いたいのはアピタや国立国会図書館の周辺に住んでる人々さ
あそこは間違いなく車がないと不便
現にアピタの西隣に軽の新古車専門の中古車センターがあるぐらいだし マイカーリースみたいなのを各社が始めているから普及のきっかけになるかも >>196
あれどんだけブラッシュアップしても・・・ >>1
そもそも若者世代の人口は少ないからな
一時的に関心が高まったとしても売上に対するインパクトはそんなないだろう >>419
ソレはレクサスじゃネw？高額既製品www。 >>420
家族円満だと不動産屋がもうからないからね >>422
ベンツでもマイカーリースをやっている時代
買えないならリースを頼りましょう 車で入れる映画館が人気やろ
ライヴとかでも必須になるかもな 20代の年収だとせいぜい300万円台、400万まで無いだろ？
可処分が250万円あったとしても
やっぱ身分相応だと軽かリッタカーの中古しか買えないな
若年層は、任意自動車保険料も高いしな
車両保険まで入れないだろう
残クレに奔るのも分からんでもない 買わない理由が維持費がかかるからって言ってるのは
金がかかるから子供はひとりでじゅうぶん と同じだな
ドケチに生きてて楽しいのかな？ >>379
車買うのにローンとか無いわ
中古含めて現金で買えるのにしとけ >>423
10台ぐらい繋げて蛇行してたら子供が追いかけてくる。 カッペはろくに働かないくせに一人一台車に乗って歩きもしねーし本当クズなんだよなあ >>405
軽で車検代(任意保険、重量税含む）自動車税、任意保険と
安いって言ってもあくまで普通車と比べてやすいだけで
結構な費用。駐車場代は場所によるが、中古で買っても乗れる年数が短くなるし
ランニングコスト、修理費用、償却費用でで年１０万以上はかかる。
軽であろうと自動車は金食い虫であることに変わりない。 月の手取りが20万くらいなのに車なんて持てるわけねーw >>437
他人を執拗にディスる奴が本当クズなんだよなあ 基本、車は新車で買って13年乗るのが良いんだよ
中古は当たり外れも有るから、むしろ目利き有る上級者向け
更に上級者は、人気車を車検毎に買い替えチェンジ 免許取得 20-30万円＋アルファ
自動車本体価格 軽自動車 普通自動車 それぞれ値段が違う。
FFかAWDかハイブリットでも20-40万円以上の価格差もある。
2020年現在の新車乗り出し平均価格は軽自動車で最低で150万円から。
2020年現在の新車乗り出し平均価格は普通車で300万円から。
年間維持費 各種保険料・点検代・ガソリンオイル・備品交換
都会における月ぎめ駐車場価格。
頻繁に走って運転技術も磨かないと事故の原因にもなるし車の状態が分からず
高速道路で突然炎上したりバッテリーが上がって周りに迷惑をかけたりする。
都会だと年収が500万円以上ないと苦しいのでは？
田舎実家暮らしならまだ何とかなるが都会じゃお金がないと維持出来ない。
田舎はその辺りを上手く計算して車を販売している。
田舎は給料が安い分、お金が払える車の購入を勧めたりしている。 >>440
タイの大卒より日本人は貧しいんだよな
もう先進国じゃ無いな >>373
ヤリスｔって高いだろう。
１５００のハイブリッドでナビつけたら
もう高級車に片足突っ込んでるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
