【社会】「若者のクルマ離れ」が解消か？ 新型コロナの影響でマイカーへの関心が高まる★８ [シャチ★]
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新型コロナウイルス感染拡大の中、若者の自動車に対する関心が上がっているようだ。どの調査でも、「感染を公共交通機関利用では100％は防げない」ことから、自転車や自動車通勤が増えている。自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
「Go To トラベルキャンペーン」が東京を外して実施され混乱を起こしているが、旅行に行くためには公共交通機関利用が必要で、感染リスクがゼロにはならない。自家用車が感染予防に最適なことは明白だ。途中の食事やトイレでの危険性はどこも同じで、集団にならないことが最も重要であるのなら、自家用車しかない。
だが注意に最大限の努力をしなければならない環境では、経済は復興しない。それはさておき、自家用車でなくともレンタカーやシェアリングでも良いのではと思う向きもあろう。
その需要も増えているようだが、それでもやはり自分のクルマが欲しいようだ。それには「働き方改革」で「テレワーク」が急激に増えていることが大きく影響しており、「仕事をする場所」が家庭の中に確保できていないことがあるようだ。
そのため「居室」のイメージ、そして分室であることが必要だ。すると、これから売れていく車種としては「ミニバン」が最適となるが、自動車に特有の機能として「どこにでも走っていける」楽しさを経験してしまうと、今度はラフロード性能なども欲しくなる。そうすれば、1人で山の中に入って仕事するのもいいとなる。昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。このところ小型SUVの新型車発売が続いており、これが新車販売を押し上げてくれるかもしれない。しかも、カーシェアで良いと考えてきたユーザー層が「多少の出費があっても、やはり自分のクルマを所有していたい」となればしめたものだ。アフターコロナを待たなくとも、需要増大が見込める。
各ディーラーは、メーカーの動きを待たずに、これをチャンスととらえて独自のキャンペーンを展開すべきだ。店舗で待ち受けて「ユーザーが指名する車種の購入手続き係」に陥らず、積極的に新規顧客を求めて「居室の分室」の働きがあることを広めて回ることだ。「座して死を待つ」状態のセールストークではなく、自社のクルマの持つ特徴を信じ、アピールするのだ。
現代の人々は「失敗を恐れて自ら発信することが減った」が、今こそチャンスであるはず。ここで発信しないのならセールスを仕事にしないことだ。クルマのプロであることを忘れるな。
2020年7月26日 8時23分 財経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18632024/
★１ 2020/07/26(日) 22:01:28.81
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595860114/ 若者のレクサスLFA離れは異常だろ
たった4000万で買えるのに >>321
コロナの温床じゃねーか在宅勤務の意味ねーw プジョーなら買ってもいいけど
地方は正規ディーラーがない >>393
ハスラーなんか辛坊治郎の愛車だぞ？その時点で買う気失せる人いると思うわ
ジムニーは魚屋と元時事通信記者のYouTube配信に出てくる元刑事の愛車だからまだ大丈夫だけど 新型コロナって、病気の話なのかトヨタ車の話なのか、分からなくなってきた >>348
逆
他国は給料倍になってるから、車の値段は相対的に下がってる
要するに誰でも買えるモノになってる
30年前と給料が変わらない日本に合わせてたら自動車業界は死ぬわ >>373
>軽四バカにしてる奴ら多いけど、今日日200万するんだぜ
>パッソやヤリスなんかのコンパクトカーより高級車だろ
それは軽自動車しか乗れない人の言い訳 コロナデラックスの復刻版作ったら３億円で買ってやります >>379
車は中古で安く買ったとしても維持費が高すぎるからだろ
軽なら自動車税安く済むし車検代も安い ガソリン代と駐車場代は使い方と場所にもよるけど
若年層にとって馬鹿高い任意保険はどうにもならん >>370
車ブームなんて間違っても起きないよ。
人口減少に伴って減ってくだけ。 >>373
フルオプションの軽と、かけそばみたいな小型車を比べるなよ お金あったら2台体制にするんだが
チョイ乗り用の軽とキャンピングカー
最強でしょ >>403
軽四しか乗れない経済的事情もあると思うし
ガイアの夜明けのN-BOXの開発ドキュメントに出てきた家族みたいに
アメリカ製の大きいワゴン車から敢えて軽四に乗り換えるという人もいるから
まあ人それぞれだと思うよ >>362
新車販売台数のピークは1990年、バブル最後の年だね
でも前年比での落ち込みは1998年消費税増税の翌年 >>391
けいはんな線って、『学研奈良登美ヶ丘』とかの駅がるところだよ。奈良線とは、全然、
場所が違うよ。あの辺は本数が少なそうだね。 コロナで公共交通離れ、だな！海外旅行離れも促進してくれ！ 人口減るからどんなにブーム来ても販売台数は縮小
仕方ないね また、N-BOXがバカ売れしてしまうのか？ｗ
いやまあいいクルマだけどね、N-BOX よーく出来てる >>415
公共機関が献金
不動産会社が献金
どっちが勝つかねえ。 >>414
特に言いたいのはアピタや国立国会図書館の周辺に住んでる人々さ
あそこは間違いなく車がないと不便
現にアピタの西隣に軽の新古車専門の中古車センターがあるぐらいだし マイカーリースみたいなのを各社が始めているから普及のきっかけになるかも >>196
あれどんだけブラッシュアップしても・・・ >>1
そもそも若者世代の人口は少ないからな
一時的に関心が高まったとしても売上に対するインパクトはそんなないだろう >>419
ソレはレクサスじゃネw？高額既製品www。 >>420
家族円満だと不動産屋がもうからないからね >>422
ベンツでもマイカーリースをやっている時代
買えないならリースを頼りましょう 車で入れる映画館が人気やろ
ライヴとかでも必須になるかもな 20代の年収だとせいぜい300万円台、400万まで無いだろ？
可処分が250万円あったとしても
やっぱ身分相応だと軽かリッタカーの中古しか買えないな
若年層は、任意自動車保険料も高いしな
車両保険まで入れないだろう
残クレに奔るのも分からんでもない 買わない理由が維持費がかかるからって言ってるのは
金がかかるから子供はひとりでじゅうぶん と同じだな
ドケチに生きてて楽しいのかな？ >>379
車買うのにローンとか無いわ
中古含めて現金で買えるのにしとけ >>423
10台ぐらい繋げて蛇行してたら子供が追いかけてくる。 カッペはろくに働かないくせに一人一台車に乗って歩きもしねーし本当クズなんだよなあ >>405
軽で車検代(任意保険、重量税含む）自動車税、任意保険と
安いって言ってもあくまで普通車と比べてやすいだけで
結構な費用。駐車場代は場所によるが、中古で買っても乗れる年数が短くなるし
ランニングコスト、修理費用、償却費用でで年１０万以上はかかる。
軽であろうと自動車は金食い虫であることに変わりない。 月の手取りが20万くらいなのに車なんて持てるわけねーw >>437
他人を執拗にディスる奴が本当クズなんだよなあ 基本、車は新車で買って13年乗るのが良いんだよ
中古は当たり外れも有るから、むしろ目利き有る上級者向け
更に上級者は、人気車を車検毎に買い替えチェンジ 免許取得 20-30万円＋アルファ
自動車本体価格 軽自動車 普通自動車 それぞれ値段が違う。
FFかAWDかハイブリットでも20-40万円以上の価格差もある。
2020年現在の新車乗り出し平均価格は軽自動車で最低で150万円から。
2020年現在の新車乗り出し平均価格は普通車で300万円から。
年間維持費 各種保険料・点検代・ガソリンオイル・備品交換
都会における月ぎめ駐車場価格。
頻繁に走って運転技術も磨かないと事故の原因にもなるし車の状態が分からず
高速道路で突然炎上したりバッテリーが上がって周りに迷惑をかけたりする。
都会だと年収が500万円以上ないと苦しいのでは？
田舎実家暮らしならまだ何とかなるが都会じゃお金がないと維持出来ない。
田舎はその辺りを上手く計算して車を販売している。
田舎は給料が安い分、お金が払える車の購入を勧めたりしている。 >>440
タイの大卒より日本人は貧しいんだよな
もう先進国じゃ無いな >>373
ヤリスｔって高いだろう。
１５００のハイブリッドでナビつけたら
もう高級車に片足突っ込んでるぞ。 コロナで車買ってどこに行くんだ？うつされにいくのか？ >>437
歩いて、バス電車を待たされ、また歩くという、ミジメな生活はしたくないからなｗｗｗｗ パッソとかタンク・ルーミーなんて新車でも10年遅れのポンコツ車だぞ
未だに、ACCやLKSすら付いてないとかｗ
高速は自分で運転しなきゃいけないんだぞ
いまどきの軽にも劣る安全先進機能って！ >>437
カッペのフリーターだけどカネないから車も免許もありませんわ ここ５～６年は給料は増えただろうけどね
それ以上に、車の値段が上がっちゃってるからねえ マイカーは金食い虫。
シェアカーもいいが、他人が使用したクルマは使う気しない。
大したメリットないな。 国が主導で車の価格を3割下げろよ
独占価格、カルテル価格は違法 今の若者はかわいそうだと思う。
いまより給料が高かったころクラウンが３００万円台で買えた 求めよさらば与えられんってね
欲しけりゃ買うし無くても困らんのなら騒ぐ必要も無い 釣りバカ日誌の浜ちゃんみたいに釣り船乗って通勤する若者いたら大した奴だよ。 よっすー おまいらー(*^▽^*)
例えば・・・NBOX、スペーシア、タントを新車で買った場合の
ランニングコストを算出してみるわ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
詳しく知りたいだろ～
おまいらーー(^_^)v GoToなんかよりも、
クルマの購入代金を補助したほうがよかったな。 自転車通勤のワイがドヤ顔で通りますよ
免許は持ってないのでマイナンバーカード携帯してるｗ トンキンは車も所有せず金を溜め込んでる
こいつらクズに特別な道路交通税を課せよ
徒歩も自転車も道路を使ってるから自転車税を課せ >>460
彼女も要らねーの？
ある程度の年齢行ってから若い子デートに誘うにも
車がないとげんなりされるぞ >>467
今の若い子はドライブなんてしたがらない。
むしろ軽快されるだけだし、渋滞のイライラより電車でさっと目的地に着くほうがよろこばれる。 >>458
車の値段は国際標準価格だからメーカーはそんなに下げられないよ
国の税金類を下げるのが第一やね
消費税が上がったのに、自動車税はほんの少し触っただけだったし
ごっそり減税して貰わないと車も買えない人が増える
自動車税・重量税・ガソリン税・高速料金 全部世界標準に下げないとね >>463
まず車検代(*^▽^*)
楽天car車検で近所を検索(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
↓3万8560円（2年毎） ※自賠責、重量税こみこみ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2212300.jpg マイカーへの関心は高まりました（買うとは言ってない） 今月子どもの学校見学のため東京に出かけたんだけど、コロナも怖いし
限られた時間でいろんな学校を見て回りたいと思ってレンタカーで移動した
長年東京住まいだったのに羽田からの車での移動は初めてで
最初おっかなびっくりだったけど、街並みがどんどん変わる様子や
今住んでる福岡以上に緑が豊かで文字通り感動！！
子どもも東京は大都会というイメージとのギャップにすごく驚いてた
最後、渋滞に巻き込まれて間に合わなくなるんじゃないかと焦ったけど
レインボーブリッジも通って丸二日を満喫した
電車から見える景色とはまた違ってほんとに楽しかった。
二人以上なら割安だし、免許あってよかったと実感したわ。
車を持つ持たないは人それぞれだろうけど、
こんな楽しみ方ができるのは車のいいところだなと思った >>467
昔爺さんに言われたっけな…
もうアラサーだけど彼女出来たことない トンキンの底辺社畜は軽すら買えないからな
家賃+月極駐車場代+維持費
維持できないｗｗｗｗ 武漢ウイルスは社会の構造を短期間で簡単に変えていくなあw 今草食男子ということばで誤魔化してるけど、結局賃金安いからゆとりが無いだけなんだよなあ
あと、その癖休みも少ないから休みは休むだけみたいになるし、本当奴隷みたい >>477
そんなことはない
俺は学習障害あってリスクから免許とらないけど
女はいるぜ
行動すれば大丈夫 去年、新車購入したけど、稼ぎがないので1500㏄のターボ車しか買えなかった。
購入するのに5年かけて金を作り現金一括購入。価格は320万円。
10年前の車と比べると何もかもが違う。
最新の安全装備、音響システム、全周囲レーダー シートヒーター
後部席エアコン、自動ブレーキ、ACC、カーナビシステム
排気量を上回るエンジン性能、低燃費、以下多数の装備。
ディーラーさんも余り詳しくなくて試し乗りしたら「何じゃこりゃ凄い」と言う始末。
ETC2.0で1000キロ先の情報も集めて逐一情報が流れるから想定が出来る。
週に3回しか乗らないので距離はまだ1万キロも走ってないw 都市部ではスマホに負け、郊外でも駅前は自動車を止める場所探しにタイムロス、やはりスマホに負け
郊外駅遠と地方にしか活路がなく、この層を誘導しようと頭を捻ったのが
トヨタのあのキモイCM、あのダサさが通用する層は非常に限られるし見限られる 東京で見る軽は商用車ばっか
俺の地元の高級住宅街でもそうだな セダンとスポーツカー2台持ちの
俺が羨ましいか？社畜 >>4
大学の頃親のお下がりで乗ってたわ…
女子にはモテない車だったな
ターセル、カローラⅡ、あとなんだっけ？コルサ？ >>476
行動範囲が広がるからね
車持ってない人は行動範囲も狭くて地理も無知だったりするから中学生と話してるみたいになる >>470
んなこたねーよw
都心で遊ぶ時は電車集合、
海やネモフィラ畑に行く時は車で連れて行ってくれる男と
公共交通しか使えないから海も電車か
足がないから諦める男と
顔や学歴や性格が同じでも後者の方がモテるってことはない 貧乏だからクルマを買えないとかマウントとってるここの連中と違って
トヨタ筆頭にカーメーカー自身がカーシェアやサブスクで若者に媚びてビジネスモデル変えようとしてるのに
世界的に見ても若者のクルマ離れが加速してるなかでどうして歳を取ると自説に固執するようになるのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
