【社会】「若者のクルマ離れ」が解消か？ 新型コロナの影響でマイカーへの関心が高まる★９ [シャチ★]
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新型コロナウイルス感染拡大の中、若者の自動車に対する関心が上がっているようだ。どの調査でも、「感染を公共交通機関利用では100％は防げない」ことから、自転車や自動車通勤が増えている。自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
「Go To トラベルキャンペーン」が東京を外して実施され混乱を起こしているが、旅行に行くためには公共交通機関利用が必要で、感染リスクがゼロにはならない。自家用車が感染予防に最適なことは明白だ。途中の食事やトイレでの危険性はどこも同じで、集団にならないことが最も重要であるのなら、自家用車しかない。
だが注意に最大限の努力をしなければならない環境では、経済は復興しない。それはさておき、自家用車でなくともレンタカーやシェアリングでも良いのではと思う向きもあろう。
その需要も増えているようだが、それでもやはり自分のクルマが欲しいようだ。それには「働き方改革」で「テレワーク」が急激に増えていることが大きく影響しており、「仕事をする場所」が家庭の中に確保できていないことがあるようだ。
そのため「居室」のイメージ、そして分室であることが必要だ。すると、これから売れていく車種としては「ミニバン」が最適となるが、自動車に特有の機能として「どこにでも走っていける」楽しさを経験してしまうと、今度はラフロード性能なども欲しくなる。そうすれば、1人で山の中に入って仕事するのもいいとなる。昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。このところ小型SUVの新型車発売が続いており、これが新車販売を押し上げてくれるかもしれない。しかも、カーシェアで良いと考えてきたユーザー層が「多少の出費があっても、やはり自分のクルマを所有していたい」となればしめたものだ。アフターコロナを待たなくとも、需要増大が見込める。
各ディーラーは、メーカーの動きを待たずに、これをチャンスととらえて独自のキャンペーンを展開すべきだ。店舗で待ち受けて「ユーザーが指名する車種の購入手続き係」に陥らず、積極的に新規顧客を求めて「居室の分室」の働きがあることを広めて回ることだ。「座して死を待つ」状態のセールストークではなく、自社のクルマの持つ特徴を信じ、アピールするのだ。
現代の人々は「失敗を恐れて自ら発信することが減った」が、今こそチャンスであるはず。ここで発信しないのならセールスを仕事にしないことだ。クルマのプロであることを忘れるな。
2020年7月26日 8時23分 財経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18632024/
★１ 2020/07/26(日) 22:01:28.81
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595904014/ この板って車買うやら家を買うやら結婚スレやらがめっちゃ伸びるよな
これらのスレの何がこの板の住人の心にこんなにも響くのか おう！どんどん買ってくれや！
ttps://meisha.co.jp/wp-content/uploads/2018/12/CRO7308_01-1.jpg トヨタの新型コロナが若者のハートを鷲掴みしたかのようなスレタイだな
韓国、世界一の対米ロビー資金〜国益のためならいくらでも使うべきだが･･･
韓国の駐日大使館の「対日世論工作予算」が、２０２０年は前年の３・３倍にも急増した
↑
上のニュース記事からすると韓国は対日世論工作費も相当な金額を使っている（世界一の対米ロビー資金らしいので、対日も非公開のものを含めると世界一と考えておくべき）
五毛が活動していないというつもりはまったくないが、少なくとも５ちゃんねるでは韓国工作員も活発に活動しているであろうのは見て取れる
なお学者やマスコミ関係者の中には日本の民主主義がどうあるべきかを説きながら、韓国の工作資金を受け取っている連中がいる模様
外国政府の依頼で世論工作なんていうのは民主主義を脅かす行為以外の何物でもないはずなのだが
若者に稼ぐなと低資金で雇い続けて
車を買わないのは何故だ、とかアホか レンタカーは以前より見かけるようになったけど
都会の若者が車を維持するのは到底無理だと思う 東京に住んで、交通網が発達しているから車なんていらないっていってる負け組おる？ >>10
不景気確実なのにね
各社外食の決算がやばい 大嘘乙
トヨタお抱えジャーナリストのでっちあげ記事
誰も車なんか買ってませんから 交通事情が変わらん限り車なんかに興味湧かない
時代が違うんだよ 停車している車が、個室になるわけない。個室になるなら、毎年パチンコ屋の
駐車場で子供が死ぬわけないだろう。若者だます気満々Ｗ ついに
・必要性を感じなかったので今まで買わなかった奴
・経済的事情により買えない奴
に分かれる時が来たか 若者なんて一番コロナを気にしない世代だと思うが20代前半ではなくて
政府の分け方だと若者に入る30代後半の話なのか 金銭的に絶対無理ってんならともかく、
食わず嫌いは止めて中古車屋でも行ってみれば良いじゃん
それでN-BOXでも試乗して、フルフラットのサイズ測ってみれば色々想像も膨らむぞ
それに飲食店よりは感染リスクも低い そもそも車体価格が高すぎるうえに
関連税金も多すぎて維持するのがアホ臭い >>3
慣れない運転で警察に取締りされてるレンタカーが多い。
安く済ませるつもりが返って高くつくんじゃないか？w 軽自動車もバリエーションが欲しいね、ハイトワゴンばかりでは芸がないよ
アルト、ミラに加えてトッポBJとかウォークインタイプ、vivioみたいなセダンも出て来て欲しいわ 軽自動車のカッコイイのお願いします
女の子にモテそうなやつ 都会のやつにはコストパフォーマンスは良くない
屋根つきのバイクがベストチョイス >>25
いつ死ぬかわからないし
特に今なんか外に出ればウイルス感染するかもだし
人生楽しんだ者勝ち
先のことはその時考えればいい 今さっき、日産がコロナで赤字って記事を見たばかりだけどな 軽自動車はコスパがいいから、
と言って200万を超える軽自動車買う意味がわからない。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する.
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように 健康の為に歩いて買い物に行くが
雨とか夜とか大量買いの時は車だな
そして車で行くと全然疲れず速く行けて
色んな店を回れるし多量の買い物もできる
俺は車は手放さんね
コロナで公共交通機関に乗らずに遠出もできるし
維持費など便利さに比べたら微々たるもんだ。 >>45
毎月飲み代に10万円近く使っていて、それなら車でも買おうかなと。一人旅とか好きだったから、車旅も出来るし。 >>16
まぁ山手線駅近隣に住んでるとかならそうではあるけどね…
実際問題都内(23区)とか言ったって本当に電車で便利！勝ち組！とか言えるのなんて渋谷新宿千代田台東くらいなもんでしょ
板橋練馬だなんだって外周部は結局隣県の延長戦みたいなアクセスだし、大ターミナルがあるけど中央区や港区なんか実質人住んでるのはなんか微妙な乗換ばっかりさせられる地下鉄駅って感じだしね… とにかく免許とって昔のスカイラインとかベレGとか2000GTのマニュアル車買って乗ってみろよ！
この世はパラダイスか！って思えるぜ 車買う位なら航空旅行の回数増やした方が幸せになれる 前からこの手のスレで書かれてるけど
地方なら車は必要
都会なら車は不要
若者は仕事求めて都会に行く
だから若者に車が売れない
よって今後仕事が地方で増えれば車は必要になる
いい車が買えるかどうかは別だが 色々めんどいから
カーシェアやリースにはかなり関心がある
細かい機能やデザインは二の次 手のひら返しかよ
車離れを煽っていた論者はまず謝れ。 個室として使うとあるが、エンジン止めたら1分でサウナの車をよくも個室とか
言ってくれたな。個室として普通の車使ったらガソリン代が高くつく。 都市部であればタクシーで間に合わない状況が思いつかない 俺は車持ちだけど車なんて必要ある人だけ買えばええんやわ。
確かに便利だけど金はそこそこ出ていくそれがムリない人だけが買えばええ。
生活を切りつめてまで買うもんでないわ。
間違えても残価なんたらとかは止めておけあれならレンタカーの方が良いぞ。 チャリや原付なら分かるが、車なんてコロナ不況を見据えてパッと買えるようなモノではない。 軽自動車ならホンダのを買っとけば安心……特にノーマルエンジンは他社と比較しても馬力が上……他社は新型だしても未だにホンダエンジンを超えられないw 燃費ばかり重視してもストレス溜まるよw その点ホンダはバランスが良い！ >>60
お前このガセ信じてんの？
どんだけ白痴なんだよｗ そういえば友人が２人、「電車乗りたくないから」とペーパードライバーを脱出したわ
必要になれば乗るもんだな >>72
貧乏な若者には駐車場と言う不動産を確保する金が無い
彼らが住んでいる安アパートより広い更地を借りるんだからな・・・ ほんとか
車の売り上げは戻ってきたみたいだがまだ前年比割れじゃないの？ ペーパードライバー、非正規だからローン組めない
格安中古車買っても都内は駐車場月5万以上かかるし維持費もかかる >>75
日産6700億赤字
三菱3600億赤字
でも、教習所は満員御礼 >>68
まだ決めてない、予算を決めてそこから車を決める。今が1番楽しい時なんだろうな。 >>1 トヨタ型不況の元凶のトヨタ車なんか誰が買うかよ 搾取の象徴だろ? 日産「全部コロナのせいです」
おまえと三菱だけだぞ最終益赤字は。それも１兆円近い赤字。
車１台も売れてないんじゃないか 都内のパーキングメーターなら１時間とめるのに３００円
郊外だと場所によっては３００円か高くても６００円程度で２４時間とめれるところもある
単純計算で１２倍から２４倍 >>76
都内は住むとこじゃないと思った。
30万人規模の地方都市に引っ越したけど、同じ家賃で広さ３倍。おまけに駐車場が無料でついてきた。 >>59
それはそれでいいと思う
ただ実際カーシェア使ってたけど、結局安く済ませるには自転車でちょっと頑張ればいいような場面に使うくらいしかならなくて、使わなければ使わないほど安いっていう当然ながら無意味な状況になって結局解約したわ
普段使いはしないけどコンスタントに人や荷物運ぶ必要があるとか限定的な人にはいいと思う
あとはガソリン代いらないのをいいことに安いパック料金で夜中の首都高を燃料の限りグルグルとかそういう遊び方ならw 18になったら、村の若い男衆はこぞって、クラウン2800ロイヤルサルーン（スーパーホワイト）を買ったもんだったのにな 田舎者は情弱だから、都会=東京という発想しかないんだよな。
田舎者が上京したところで生活費の高さで毎日独身生活するのが精一杯で、
東京ではマイカーもマイホームも結婚も子育ても恋人さえも持つことを心理的に諦めさせられることになる。
奴隷詰め込み通勤列車で精神を磨り減らして奴隷の鎖自慢するだけが東京のライフスタイル。
無意識に子育てなんて罰ゲーム、結婚なんて罰ゲームという奴隷思考になっていく。
遊びも貧困で遊び方も知らないダサ坊ばかり。
東京に住んでるということだけの「奴隷の鎖自慢」が娯楽という無邪気な奴隷となっていく。
田舎から名古屋(愛知)に出て来た若者は、
マイカーもマイホームも結婚も子育ても普通に得ることが出来てるんだよな。
名古屋から東京は日帰りで行けるから出張や遊びに行くだけで充分となる。リニアが出来たら尚更。
そして愛知は地理的にもインフラも最高だから実家に帰省するのも便利という。
ドライブデートやバイクツーリングにも最高の立地。
恋人や家族と京都や伊勢や伊豆箱根に旅行に行ったり、
飛騨や信州の温泉旅館やスキースノーボードなどウインターリゾートに行ったり、
日本アルプスや富士山へ登山やキャンプに行ったり、
ロードバイクでビワイチや乗鞍エコーラインへヒルクライムに行ったり、
誰もが文化的な生活を気軽にできるという優雅なライフスタイル。 >>85
カーシェアなんてシェアハウスと同じで小汚い貧乏人の寄り合い世帯だからな
風俗嬢をシェアしているアホと同じで汚い だって、若者に乗って欲しいと言って400万とかするんだぜ…？
メーカー担当者もトンチンカン過ぎる。 >>87
多少カネをつかんでも若いうちは2000ccの5ナンバーにしておかないと
オッサン連中から滅茶苦茶妬まれそうだ >>88
忙しいなwそんなに名古屋にいるのが嫌なのかよ 名古屋って都会だけどローカル性が高くないか
東海地方出身以外の人間はあんまりいないとか >>76
確かに2万円台とかするところもゴロゴロあるけど、5万するようなとこって言っちゃ悪いがそもそも非正規で住めるか？って話から始まる気がするんだけども
単に適当こいてるかよっぽど意味もなくセキュリティ！ガレージ！とか変な拗らせ方してたりしない？
超都心が実家ですとか麻布の築50年オーバーの風呂無し1Rとかですってんならゴメンだけども 「いい車乗ってカッコつけたい、そのために仕事で成功する！」←これが手越だしカッコいいし理解出来る
「仕事で成功した勝ち組だと思われるために無理していい車乗りたい」←これが軽叩きジジイの本質でありただの見栄っ張りで馬鹿にされる >>99
今の日産にはまともな車が無いからな
敢えて買う価値の有る車と言えばNV100クリッパーバンくらいだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
