【車】マツダ CX-5 後継モデルは「CX-50」が濃厚？ FR＆直6エンジン搭載で全面刷新か ※予想CGアリ [ばーど★]
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マツダのベストセラー・クロスオーバーSUV『CX-5』後継モデルの情報を、スクープサイト「Spyder7」が海外エージェントから入手した。情報によると、その車名は『CX-50』となる可能性があるという。最速で2021年内、あるいは2022年初頭の発表と予想される後継モデルの姿にせまる。
CX-5は、燃焼効率の高い「SKYACTIVエンジン」、および高機能「SKYACTIVシャシー」、軽量高剛性「SKYACTIVボディ」を採用し、2012年に初代が誕生。マツダ再生の立役者となっただけでなく、SKYACTIV-Dエンジンの投入によって日本市場でのクリーンディーゼルエンジン車普及を牽引したエポックメイキングなモデルだ。
現行型となる第2世代は2017年に発売。マツダのデザイン哲学「魂動」をさらに研ぎ澄ませ、新たな都会的SUV像を作り上げた。そして早くもCX-5に後継モデルが登場することになる。
マツダは、2019年5月に新たなFRプラットフォームと、直列6気筒エンジンの投入を明らかにしている。縦置きアーキテクチャ、48Vマイルドハイブリッド/プラグインハイブリッドなどDセグメントの「Largeアーキテクチャ」の詳細も語っており、『マツダ6』次期型はこれを採用すると見られている。CX-5後継モデルへの採用もささやかれているが果たして。
これが事実なら、3.0リットル直列6気筒「SKYATIV-X」＋48Vマイルドハイブリッド、そして3.3リットル直列6気筒ディーゼルの「SKYACTIV-D」、2つの直6がトップグレードとして並び立つ。
以下、最高出力187psを発揮する2.5リットル直列4気筒「SKYACTIV-G」＋48Vマイルドハイブリッド、最高出力226psを発揮する2.5リットル直列4気筒ターボチャージャー「SKYACTIV-G」、そして2.2リットル直列4気筒ディーゼル「SKYACTIV-D」がラインアップされるだろう。
そして気になるのがそのデザインだ。Spyder7が予想CGを作成した。
次期型では、Aピラー、Cピラーにより傾斜を持たせたクーペスタイルとなり、フロント形状も前衛的なシャープなデザインになる。サイドは前後タイヤハウス周りに切れ込みが入り、アンダースカートの形状と合わせて立体感がさらに強調されるだろう。
フロントは従来の魂動デザインの延長線上ながら、ヘッドライト上部に大型LEDをビルトイン。アンダー開口部はグリルに合わせて跳ね上がるデザインに、さらに大胆にカットされたデュフューザーが迫力満点のエクステリアを形作るだろう。
その車名については、前述の通り「CX-50」となる可能性があるという。マツダは欧州特許庁へ「CX-10」から「CX-90」までのネーミングを登録していることが確認されており、このCX-5後継モデルに「CX-50」の名が与えられる可能性は高い。
マツダ CX-5 後継モデル、CX-50（仮）予想CG
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1546167.jpg
マツダ CX-5 の2020年モデル（英国仕様）
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1546335.jpg
2020年7月28日(火) レスポンス
https://response.jp/article/2020/07/28/336930.html マツダ車の予想CGは違和感あるのばっかりだな。
他のメーカーと進化の文脈が違うんじゃないかと。 そろそろ三次元的な曲面デザインに飽きてきたな
平面と直線で構成されたレトロなデザインのクルマでないかなぁ 結局似通ったデザイン
チープな内装
高価格化戦略
もう通用しないだろ どうせまた意地悪な目をした車なのだろうと思ったら
やっぱりそうだった。 最近のマツダ車ってウインカーが変な光り方するんだよな 上から押し潰したようなデザイン大嫌い
ゴキブリみたい とりあえず数字二桁は止めたほうがいい！
日本人には言いにくい。 cx-5もっているが、いろいろ意見はあるだろうがまぁ車自体は良かった
だが、リコール出しすぎとディーラーの態度がダメだ
部品変えれば良いだろって態度
人の時間無駄にしすぎ
各部品も含め良品であることを前提に金払ってんのにね
ディーラーのやつらからは被害者意識が滲み出ててたわ
俺らは営業で生産したんじゃないってな Cx-5を二台乗り継いだけど高くなりそうだから次は他メーカーいこうかな 今更このクラスで縦置きに拘るとか時代錯誤過ぎるだろ
ハイブリッドでも開発してた方が良い もうマツダの車はわくわくせんな。。
ロードスターだけ作っとけよ >>30
最近のは大して安くないよ
値引きもむしろ渋いし、だから全く売れない 最近若者から人気だよなぁ
昔のイメージとはだいぶ変わった。
でも早くトヨタとかに買収されるべき >>13
ほんと何で価格は上がるばかりなんだろうか？ これ、RX7共用のプラットフォームじゃねーの？
サイズもこんなもんだろ。 >>24
うちの場合は、リコール出るたびにオイル交換、洗浄サービス付きの低姿勢だったわ
ただ、最近は客が増えたせいかサービス劣化してきてる >>28
i-MMD乗りとしては今さらエンジン駆動とか出されてもって印象
モーター駆動はマスト後は高速域をどうするか
自動運転≒運転補助制御の滑らかさ
この辺りに焦点は移ってきてる ＦＲに変わるんだったら予想ＣＧのように前輪がＦＦの位置そのまんまなわけがない。
前輪がもっと前にくるはず。 なんで頑なに変えないかって言うと朝鮮人がやったデザインだから
だから全部同じ どれもこれも山椒魚に見えてきたなぁ
空力を追求すると自ずととそうなるのかな ドリキン土屋がNDロードスターをサーキットで走らせて
「いやぁー酷いね」ってコメントしてたのが印象的
確かに動画でも分かるくらい変なロールしてるし
走りに振ったFR2シータースポーツであれは無いわ
サーキット出せばスイフトスポーツにも負けるんじゃないの カーセンサー西村編集長インタビュー
●若者からめちゃくちゃ人気なのはあのメーカー
西：各メーカー、インポーターは、今中古車市場をすごく重視しているんですよね。
中古の買い取り価格についてもすごく細かくチェックしています。
リセールバリューは、そのままそのメーカーのバリューでもありますから。
F：昔のマツダ地獄じゃないですが、「あの会社のクルマは買い取り価格が安いからな」
と言われるのがメーカーとしては一番怖い。
西：その通りです。マツダは頑張りましたよね。アンケートを取ると、今のマツダ人気は本当にすごい。
特に若い子たちからの評価がめちゃくちゃ高いです。何しろカッコいい。
それでいて元値が安いから中古車になったときの実額が他と比べると一段安い。乗ってみると走りもいい。
思想的なものも結構コンセプチュアルだったりするので、20代の半ばぐらいの若い子たちからのウケが非常にいいんです。
彼らに何が欲しい？ と聞くとマツダという答えがかなりの確率で返ってきます。
何で？ と聞くと一番に出るのはデザインがカッコいいからと。みんなそう言いますね。 高くなったらASUSみたいに見向きもされなくなるな 予言する
もしマツダがFR＆直6エンジンを開発したら
日産、三菱自のように会社が傾く
マツダは単独では生きていけない
トヨタの傘下にもなれない
プライドを捨てて早急に中華資本になるべき cx3cx5はよく見るけどずっとこれでいくのかね
なんかマツダごときが殿様商売だと買いたくねえな >>54
マツダの純利益って売上額が近いスズキやスバルの半分程度しかなく三菱と大差ないレベル。
そのうち勝手に自滅するんじゃないか。 >>28
メーカーはPHEV前提のプラットフォームにするため発売を一年延期と公言してたよ。
なんでこの記事に書かれてないのか分からんけど。 ＞ 3.3リットル直列6気筒ディーゼル
トラック屋になるんやろうか？？ >>54
トヨタのスバルやスズキへの支援姿勢とマツダへの姿勢は違うからな
マツダへは一歩引いてる感がある
パナソニックのサンヨー買収みたいに切り売りされる運命だろう 初代ＣＸ−５は
コスパがよかったから売れた
直６ＦＲのＣＸ−５が売れるわけがない
なめてるのか？ 車を批評する外国人のYouTuberがマツダの車を故障しやすいランキングTOP5に入れてた
エンジンの故障が多く年間平均修理費が高いらしい CX5→CX50→CX500→CX5000→CX50000 なんで頑なにバブル期のようなシュッとしたデザインにしないんだよ。 カー雑誌の予想って当たった試し０だよな
記者の願望妄想を書くだけで雑誌売れるんだから楽な商売だろ 新型カローラといいマツダ車といい
デザイン重視で車内が狭い。
車をツールとして使っている人にとっては選択肢にすら入らない。 なんでもかんでもSKYACTIVってつけて、本質を見失っとるな。
もういっそのことSKYACTIVEパンチとかSKYACTIVEビームとかも付けて、
ガンダム世代のおっさんどもに受けるようにしたらww >>54
FR車の選択肢が減っているとすると、世界中のFR需要が一斉にマツダに向かうと予想されるのではないか？ しーえっくすごじゅう
しーえっくすごーぜろ
しーえっくすごーまる
しーえっくすふぁいぶおー
しーえっくすふぁいぶぜろ
どれだ >>69
まず歩行者の安全性確保のためボンネットで衝撃を吸収できるような構造しか作れなくなった
そして昔は良かったとか吐かす懐古ジジイはタラレバ買う買う文句だけで車を買い換えないので、
車を買ってくださるマイルドヤンキー様がメインの顧客層になった >>70
次期IS向け直6をBMWから回してもらえない時の保険じゃねぇの？（ﾊﾅﾎｼﾞ CX-30で車名規則が崩れたから
SUV系はCX-x0に変更するのかね
現行CX-3は次期型でCX-20ってふうに いまさら直６ＦＲ
マツダは
CAFE規制をどう乗りきるつもりなのか... >>77
そしてさらにマイルヤンキー層も年々減り続け売り上げが落ちていくのであった >>78
いやー
マツダの省燃費実用エンジンをISには載せられないでしょw デザイン的に良いな、と思うんだけど
どれが良いかと問われても全体的に、、、
としか言えないくらい全車おんなじ感じ あれほど大騒ぎしてたマツダ3は全然売れてないんだってな >>1
エンブレムがダサい エンブレムレスで出せば間違いなく売れる リアランプ周りもダサいから一本ラインタイプにしろ MPSマツダスピードを早く! RX-9の噂もあるしな？昴はちょっとｗってマイナー志向には良い選択肢 マツダ
後部座席の突き上げるような乗り心地を良くするべきだ
みてくれのデザインでルーフも低いから穴蔵のようだし
北米でのシェア拡大は、レイアウト的に厳しいだろうね どうしてＣＸ４を日本で売らないのかな？
ＣＸ３やＣＸ３０では後部が狭すぎる。
自分にはＣＸ５では車高が高すぎる。 >>77
車やバイクなんて見た目が8割だと思うけどね。残りの2割が価格とボディの色。 値段下げないと潰れる
高価格路線は大失敗
コロナですってんてん 全高全幅のバランスが悪い。
またこれも足回りのコストダウンでしたままなのかな。
ブランド力が足りないんだから贅沢な仕様にして、
他社を圧倒するくらい価格を抑えないと。 クロスオーバーなら四駆にすればいいのに…
と思う自分はズレてる？ イオンの駐車場とか見てると、過半数の車がミニバン
マツダがミニバンを捨てたのは失敗だと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
