【四輪】ホンダ、発売延期となっていた新型『シビック・タイプR』を10月に発売へ。生産拠点での活動再開 [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
7月31日、ホンダは新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大に伴う生産活動への影響によって発売を延期していた『シビック・タイプR』マイナーチェンジモデルを、2020年10月に発売予定だと発表した。
2017年に登場した現行型シビックシリーズは今年1月にマイナーチェンジモデルの登場がアナウンスされ、よりスポーティな走りが楽しめる“タイプR”についても、これに合わせて夏頃に改良モデルが登場するとされていた。
しかし6月、ホンダは新型コロナウイルス感染症が世界的に蔓延し、同社の生産活動に影響を及ぼすことを理由に新型シビック・タイプRの発売は延期に。
この時点での新しい発売日については決定次第アナウンスをするとのことだったが、7月31日にホンダはリリースを発表し、生産拠点での活動再開に伴い、新型シビック・タイプRは2020年10月に発売を予定していることが明らかとなった。
また、鈴鹿サーキットの国際レーシングコースでFF最速タイムとなる2分23秒993を記録した『シビック・タイプR リミテッド・エディション』に関する情報についても、公式ホームページ内で順次案内がされるという。
リミテッド・エディションは、専用カラーの“サンライトイエローII＆ブラック”を設定するほか、BBS製20インチ鍛造アルミホイールやミシュラン製ハイグリップタイヤなどを装備し、国内では200台の限定販売となる予定だ。
新型シビック・タイプRとリミテッド・エディションの詳細についてはホンダの公式ホームページ（https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/new/）まで。
ソース オートスポーツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/86c5b98a0af527c5a1c7268070c14cf4e8617863
https://cdn-image.as-web.jp/2020/07/09164437/4200709_003H_5f06cae475045-660x440.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/07/31111912/asimg_4200731a_001H2_225f237f9f7da0f-764x510.jpg 価格書いてないのがなぁ
前は450万くらいだったけど、また上がるのかね？ >>174
衝突防止は大事だろ、ついてると保険安くなるし
実用性無視したらもっと強烈な車あるけど
そういうのは街乗りできないから
他のメーカはCVTが多いから、MTで自動ブレーキは良い シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
鹿児島のローカルホームセンターのレシート。
―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ
まさかこの車ってホームセンターで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、本当に車も売ってるスーパーホームセンター・Ａ−Ｚだと マツダ3って大騒ぎしてた割りには全然売れてないんだってな
見た目はカッコイイと思うけどエンジンがショボすぎか 正直現行のタイプRにタイプRを名乗ってほしくない。 >>159
バイク乗りだが、高速道路だと車に圧勝。
山では車には勝てない。 >>173
カーブでどうのこうのじゃなくて
軽い車体を生かして
遥か先をかっ飛んでいくから
まるで勝負にならなかったという話 ホンダのヘッドライトは見た目だけは今風のシャープな感じだが、
オートハイビームしかないんだよな。アダプティブハイビーム作れないの？
フラッグシップのレジェンドもジュエルアイLEDとか言って
見た目だけキラキラしてるの採用していたが、バカかとw N BOXですらカスタムのターボは乗り出し250とかだろ >>179
お前ら日本の貧乏老人にはNBOX用意してくれてるじゃん EKシビックタイプRの新車が買えるならセカンドカーに考える Siクーペを日本に輸入するとタイプRと同じ値段になるなんて >>181
確かに
山道の急カーブを、二輪でかっ飛ぶのは命がけですね こんだけハイパワーなのに四駆にしたら負けみたいなアホ >>15
多分そのうち、逮捕されるだろうね。
スイフトだのシビックだの、FF乗ってるヤツって余裕ない煽り野郎が多くて困るね。 もうシビックのネームは捨てて良いよ
フィットに1.5ターボ170馬力乗せて、スポット溶接増し、足回り強化でフィットSIRを出してくれれば良い
車重990kgで値段は220万円までで頼む
これでスイスポの対抗馬となれる 所有欲は満たされるだろうけどこんなバケモノ公道で踏めないでしょ >>40
アメ車の値段の推移をみとけ。
物価上昇の基準は、ドルだ。
「クルマの値段だけ2倍」なのは日本の特殊事情で、世界的にはちゃんとインフレしている。 >>91
90年代初頭は消費税導入のおかげで自動車の物品税15％とか23％とかが無くなって割安感半端なかった。
衝突安全基準で車がぶくぶく太る前だったから、シビックなんて1トンなかったし。
いまより400キロ軽いとか。 というか、
これが最後のタイプRになると思うから
買うならかっとけ。
作ってるスウィンドン工場なくなる予定だし
国内でタイプR作るとは思えないし >>1
ぶっさいくの顔だなぁ。もうデザインは限界来てるな。逆にブサイクにしてブサカワ路線に変更したか 峠やらサーキットでこれ走ってるの？
尖った仕様にしてる奴あまり見かけないけど。 >>8
次のS2000がそれに相当するとかしないとか… >>176
国産ならアクセラに付いてたと思うし
カローラスポーツも付いてるみたいよ
義務化になるからこれから出るMTは対応してくるでしょ >>195
220までしか出せない貧乏人の意見わざわざ聞くわけねえだろ >>203
もう見るようになったな
仕様は吊しだろ ニュルFF最速は諦めたというか逃げたタイプＲｗｗｗ >>144
現時点でニュルFF最速はメガーヌＲSトロフィー 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。デリカは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。デリカ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やキャンプ場で、よく「デリカいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
デリカやGTOじゃない。その他の三菱車な。グランディスとかパジェロとか。エアトレックとか。
ひでえ奴になるとミニキャブとかeKワゴンとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「デリカいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はデリカとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
デリカと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。デリカに乗ってる奴はたいてい
そうだし、GTOに乗ってる奴もそうだろう。ハイエースやエルグランドだってそうだ。ライフやキューブだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。だからいいんだよ。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。デリカやGTO、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の三菱車に乗ってる奴らだよ。
三菱ってだけでデリカと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、GTOには敬意を表してる。GTO乗りは「その他の三菱」乗り
とは違う。デリカを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、デリカは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 今日それっぽいのを見たけど赤エンブレムじゃなかったから
赤いのはカッコワルイから変えたんだなとか勝手に納得していた。
まだ発売されてなかったのか。 >>212
ニュルFF最速はシアン ｺﾝｾﾌﾟﾄ
鈴鹿サーキットでメガーヌRSトロフィーの記録を塗り替えたのが
このCivic Type R FF最速タイム……やっぱりFRの方が速いってことか
日本の潜水艦の「原潜を除けば世界一の性能」みたいなキレ味の悪さだなw >>219
高出力には不向きな構造には違いない
FFにはV8や10の5リッターなんて積めないだろ
FRなら全然可能だ
だが2リッターターボ同士で比較してしまえば
FFの方が総合的なポテンシャルは高いだろう WRCカー ヤヌスG4の前ではただのおもちゃ
(^。^)y-.。o○ >>187
NA2乗りですが何か。
ちなみにリトラのタイプSです。
まあ中古で買いましたのでそこまで誇れませんが。 >>195
コルトにそんなんあったろそっち買ったらどうかな >>218
あれは市販されてないから無効だぞ
中華太鼓持ち記事鵜呑みにして馬鹿だな(笑) >>222
良いねえ
まさにちょうどいいホンダ。
リトラで、ゴリゴリのタイプRでも無い。
残念ながら値段は全くちょうど良くは無いが まさか大衆車だったシビックが妬み嫉みの対象になる時代になるとは…
車に関心ないふりして軽に乗ってるオッサンだろうけど ホンダeを日本でも販売するらしいな。早くシティを持ってきてよ(´・ω・｀) >>225
それがたまたま知り合いの不動産屋の社長が安く（2年落ちで700万）売ってくれたので買えました。
外観はアルミとスプーンマフラーに変えてる位です。
パワーシートやパワステも付いてるので乗りやすいですよ。 信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 >>8
現行のＮＳＸはデザインとＰＵの出力あっても欲しくないって人の方が多そう
アレ重いでしょ プレリュードかインテグラみたいなゆる〜いクーペ出して！！ デザインが恥ずかしすぎる
キモオタか珍走しか喜ばない 韓国の鋼板使ってるホンダ
日産使い出して
トヨタはホンダ日産が国内生産で使い始めてから10年後に採用？ >>4
すべてのクルマは大きく豪華な新型を出さないと売れない
そして今のシビックは好調な米国向けの商品で日本はついで >>8
NSXが欲しいなんてスーパーカー熱が治ってないビョーキの人だけだ >>19
お前らがシビック買わないから米国向けサイズになったんだろーが！ >>53
マツダ買ったらもう無限地獄で抜け出せない >>243
俺なんかシビックしか買ったことないけど次は抜け出しちゃうぜ
俺自分で買った車が古くなるのはいいけど人のお古だめなんだよね
新車で買える車買うわ >>227
日本向けグレース(シティ)は、廃盤になりました。 トヨタ資金が入るとデザイナーが良くなって、
スバルもマツダも売れ行きよくなってんじゃね？ アコードなのかインサイトなのかはっきりしてください >>176
自動ブレーキどころかホンダセンシング付いてるでしょ。
MTでACC？って思ってたけど多用してる。こりゃ楽だわ そういやアイドリングストップも付いてるわ
毎回オフにしてるけどw
オートハイビームもアホだからオフにしてる
感知式ワイパー？もアホなんだけどオフに出来ないからイライラする うちのじじいの頃からホンダ党で今乗ってる5MT2シーターミッドシップ4WDの愛車ダメになったら次何乗ればいいんだよ？ このスレにはどうせタイプR買えない人達だろうし今の車はライトのスイッチをオフに出来ない事も知らない人ばっかだろ >>248
面白いとこ説明されても面白くないからわからなかったら残念としか言えんね https://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/civic_type_r/
マルチリンクサスや剛性大幅向上など
技術を惜しみなく取り入れる姿勢が非常に
好感持てますな
メカ好きには堪らないでしょうね >>9
アメリカでは17歳のガキに親が買い与えるような車だから子供向けの内外装になってるよ >>258
ホンダのトーションビームは違うｷﾘｯとか言ってたホンダヲタは今どんな気持なんだろうな >>253
アクティトラックなら来年で終わりだそうな
買うなら急げ サーキットとかに行くわけでもないのにスポーツカーに乗る意義 >>262
そういう事言ってる人って自分は何乗ってるの？ >>260
トーションビームだと調整が難しいだけで
上手く設計すれば適切なコーナリングフォースが
得られる様に出来ると言う意味だと思いますよ
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension03/ >>266
まぁ、日本のネットじゃ
トヨタスバルとかトヨタグループ以外は、ゴミと子供の玩具扱いされるって、いつもの事だな。 またトヨタが何の賢哲もないフツーのFFでコテンパンにして赤っ恥かかせてくれたら面白いんだけどね
ZZTセリカの時みたいにw CR-Zだっけ。たまに走ってるの見るけどデザイン今でもいいな、かなり前のなのに。後継出さないのかよ 正直シビックよりインテグラの方が好きだった
名前も見た目も ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
