【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 [ばーど★]
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九州新幹線西九州（長崎）ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価（アセスメント）の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。
佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「（提案には）既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。
国交省によると、着工の前提となるアセスには2〜3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。
整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀−新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。
国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。
長崎ルートは、武雄温泉−長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多−長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 （森井徹、北島剛）
2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/ それより山口県に新防府駅作ってくれ！
新幹線と在来線の乗り換えできるように >>576
地方交付税交付金から天引きでいいんじゃね >>528
アホなの？アスペなの？
福岡ー佐賀ー長崎の主要旅客路は高速道路だろ
そこに新しく新幹線作るより、鉄道会社としては九州各地の既存の路線の復旧と抗堪性強化が先だろって言ってるの >>560
更に言うならフランスは超中央集権制国家だよね
そりゃこんな国だからアメリカより中国と組もうとする罠
てかフランスに限らずEU自体反米親中体質だからイギリスがEU脱退したくもなる >>548
今後観光客なんて増えないから
中止した方が良い >>239
しかしこう毎年災害クラスの大雨では3セクでの維持は難しかろう >>582
佐賀知事が自己過信や被害妄想が強くて
「フル」「負担ゼロでもいらない」「やっぱ5択で」とフラフラ態度を変えている
こいつにすべてが振り回されている >>565
武雄拠点にして寝泊まりすりゃ長崎にも佐世保にも行けるからなｗ >>589
ほんこれ
無駄な税金の投入はやめた方が良い そもそも佐賀県と長崎県を分けたのが誤り
規模的に一つの県で良かった 唐津のあたりを長崎に併合しちゃえよ
旧佐賀藩からは継子扱いされてるんだろ？ >>26
なのにフル規格で着工しちゃったからねぇ、、、 >>601
豊前+豊後も今考えれば一つの県でよかったと思う
廃藩置県の時はまだ北九州市が栄えてなかったけど >>597
茨城は駅はないけど線路は通ってるからセーフ 肥前を分割せず、対馬や壱岐を足して〇〇県にすれば良かったのに >>600
作るまでが重要で作った後はしらなーいでしょ 特急ですらガラガラなんだよなぁ
佐賀博多間で少し通勤と通学が乗り込んでくるくらい 新幹線の駅も空港も無い都道府県ベスト3
奈良県
三重県
山梨県 >>8
いらない
逆に北九州→大分→宮崎→鹿児島あったら便利なのに 佐世保経由にしなかったのは県内経済を考えると馬鹿だったが、長崎直行でもいいからさっさと作れ。 >>604
海外ではフル規格と在来線の乗り入れは普通に行われている。フル規格だけを走らせなければならない理由はない。むしろ市街地では在来線を使った方が、無駄な投資が減る。 >>609
土建屋と不動産屋が儲かれば良いだけの計画だからな 別に新幹線いらないよ 飛行機あるし 無駄な金使うなら在来線を整備してほしい
どうせ利権漁る連中が熱心なだけだろ 長崎県民は何も困らない もう現実的な落としどころは、リレーかミニしかないだろ。
フルにして地元負担ゼロとか特例なんてのを下手に認めると、
他の路線の沿線自治体から不満が出る。 >>4
ほくほく線方式でも時短効果見込めるからな
肥前山口〜諫早の路線がくねくねしてるのを高規格にするだけでも意義はある
観光客からしたら車窓風景はいまのかもめのルートがいいんだけどね 佐賀県よ。新幹線反対は十分理解出来る。
が、早くオスプレイは受け入れろ。
何でも反対のクレーマー県だと思われると損だぞ。 >>607
そうなる予定が佐賀県民が反対して分割された
当初の予定は本当に肥前県 新幹線の主客は関西からの長距離客だから佐賀人なんかどうでもいいのよね
北陸新幹線だってメインの客は東京人 >>585
鹿児島県は熊本県には必要の無い八代〜鹿児島間を先に開通させて無理やり熊本県に金を出させたから
それを真似してるな。 長崎県とか佐賀県みたいな田舎に
我々の多額の税金使って新幹線開通させることが
本当に必要なの？ 佐賀県に関西圏から観光客やビジネスを集めようという気概もないの？ そして、数日後に佐賀県知事が原因不明の急死となる。つまりあんさ・・ >>514
東北新幹線は 駅は無いが 茨城県の古河市を通っており() 静岡と違って、佐賀の場合は県側を応援するよ。
元々フル規格じゃなかったのに、着工が決まった後にフル規格に変更。
長崎への乗客は佐賀を通り抜けてしまうし、従来線の特急も減ってしまう。
佐賀には悪影響しか無いからな。 河川氾濫で鉄橋落ちた区間はもう復旧諦めて廃線になりそうだよね
新幹線にかけるお金でもっと他のことしようよ 新鳥栖って微妙に長崎本線に入ってて使い辛いな
鹿児島本線に繋がってたら乗り換えやすいのに
駐車場1泊100円は魅力だが >>59
これAmazonの物流倉庫あるぐらいやぞ
単なる田舎と思ってるアホ多過ぎ
九州の交通の要やぞ 福岡から長崎まで直線でたった100キロ
東京から富士吉田、熱海、日光、銚子と同じ
特急高速整備済み、ガラガラで混雑渋滞無し
おまけに最後の66kmになんと５駅アホか >>623
だったら今の博多乗り換えで充分事足りるやん 追加メリットて何かあるんか 長崎県側はかなりの部分できてしまってるからなあ、佐賀は一切負担せず造るしかないだろ 解決策
1. 長崎と佐賀を合併して西海道にする
2. ルートは 博多ー博多南ー糸島ー唐津ー佐世保ー長崎 とする
以上 >>626
今のままで十分だが？
むしろ通った方が佐賀はビジネスチャンスを失うが？ >>634
佐賀県内も元々二分していて
今も二分している それ以前に佐賀の東側は福岡 西側は長崎と合併して佐賀は消滅していいような気もするが
そもそも地勢的にそんな感じだし 武雄温泉から新鳥栖まで将来に渡って一切駅を作らない約束で長崎の金で作れば >>627
そんな荒唐無稽な
長崎市長じゃないんだから >>603
アホすぎる
唐津なんて半分福岡のベッドタウンだろ
佐賀県北は高速道路建設中で無料で福岡まで直行出来るのに。 >>640
西海道は九州全域になるので肥前県でお願い >>465
成らないよ
そういう検討をして問題無い所だけ着工するので >>646
そうやって佐賀を馬鹿にしてるから
永遠に新幹線は出来ない 隣県のことなど一切考えなくて良い、というのが佐賀県知事のメンタリティ。
どこまでも自分ファースト。
日本人のメンタルに合わない。 もう殆ど出来上がっている武雄市は佐賀県なんだが
佐賀県知事はアホかあそこは長崎だと思っているのか
佐賀県が反対しているのは静岡とはかなり違って佐賀の西半分は着工済み
それが嫌なら最初から反対すりゃよかった
スーパー特急なんてどこもやらない技術なんだから失敗したら従来型なのはさすがに想定内だろ >>653
長崎と福岡が陸続きになれば佐賀なんか無視して新幹線通せるだろ 交渉するなら佐賀県は費用負担しないことと並行在来線の経営分離なしは大前提でしょ
それすらないなら突っぱねられて当たり前
どっちも引く気ないならリレー固定ですね >>626
開港当初あった佐賀空港の伊丹線は数年で廃止になった位なので
元から需要が無い 完成すれば乗り換え無しで大阪から長崎まで行けるんだけどな >>658
お前たちが福岡県鳥栖市とか佐賀市とか言ってるくせに何を言っているんだ >>660
？
全て2000年に結ばれた4社合意に基づいてるだけ これで北陸新幹線が先になりそうだな
2030年代の予感 >>659
それじゃまるで長崎の屑と同じやないかWWW >>556
姶良・鬼界・阿蘇クラスのカルデラ噴火が起きたら
北海道以外の日本全土が火山灰に埋まって
日本が滅亡するから、どこにいても同じだよ >>613
ルート上の人口が少なすぎる
在来線の日豊線も単線だ
単線新幹線でも造るつもりかよ。 武雄温泉で対面乗り換えできるんだろ？
それで完成で良いんじゃないの。
あとは佐賀県内の在来線をもう少し強化するくらいで。 >>375
おまえなんかにほんにいらないからさっさとシナの大和族となって武漢へ移り住め >>659
隣県のことなど一切考えなくて良い、というのが長崎県知事のメンタリティ。
どこまでも自分ファースト。
日本人のメンタルに合わない。 >>541
ほとんど車で飛行機使う時にバス・鉄道使うくらい。
田舎の佐賀長崎なんて車一人１台が当たり前。でないと生活出来ん。
新幹線なんて乗らんわな。 長崎「新幹線で博多や大阪に行きたい」
佐賀「博多まで在来線で出ればいいから新幹線いらない」
佐賀に在来線の駅の改修とか何かしら利権を提供しない限り永久に反対し続けるぞ 静岡みたいなことすんなよ恥ずかしい。
九州の恥部が。 あと佐世保線の複線化工事だって、しれっと区間短縮して佐賀県に喧嘩売ってるし
建設する気あるのか疑いたくなる >>613
九州新幹線ができてから、宗太郎を越える特急は壊滅状態
将来的には佐伯〜延岡は廃止になるかも >>289
海底トンネルはあると便利だろうけど、維持費がデカイからな。
青函トンネルなんかは流入してくる海水の排水なんかで年41億かかって、大規模補修はまた別料金だし。 別に日本人の利用の為だけの計画じゃないだろ
外国人観光客の輸送力強化や観光アクセスの強化もあるやろ
日本人は何時までも自分達が主役って考えだよな
そんなんだから取り残されるんだよｗ >>567
どうしても必要なら地元も金出せよという歯止めがなくなったら、旧国鉄の二の舞になる >>664
どうかなあ北陸新幹線もあるから新大阪駅の容量的に厳しくない？博多か鳥栖で連結する？ >>672
長崎が金出して佐賀の在来線に迷惑かけなきゃいいぜ 佐賀叩いているのは地元の土建屋か
いつも迷惑かけてる鉄オタなんだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
