【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 [ばーど★]
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九州新幹線西九州（長崎）ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価（アセスメント）の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。
佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「（提案には）既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。
国交省によると、着工の前提となるアセスには2〜3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。
整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀−新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。
国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。
長崎ルートは、武雄温泉−長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多−長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 （森井徹、北島剛）
2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/ 県境越えてくんなとか言ってんのに新幹線とか要らんだろ 個人の住宅に例えれば長崎県の主張は鼻つまみ者のヤクザの主張 佐賀からならバスや特急で博多までいける
しかも九州新幹線が鳥栖まで来てるんで
だれも新幹線を望んでない 普段佐賀を馬鹿にしまくってる長崎人が佐賀のせいで計画頓挫しそうで草
日頃から助けてやらないからこういう時とどめの一撃食らうんだぞｗ 飛行機と違って
博多とも山口とも広島とも岡山とも神戸とも繋がるのが新幹線のメリット 新幹線欲しいでなくて新幹線いらないというの話をややこしくするな 政府が強く推奨している「新しい生活様式」に基づいた利用客予測を改めて行うべきだと思う
ホンマに必要か？ 佐賀から福岡まで30分で行けるから新幹線不要とか書いてる馬鹿がよくいる
じゃあ品川や大宮や新横浜は不要なのかと >>742
お察しの通り最賃は福岡を除き一律全国最低だよ >>771
今も繋がってますけど
博多や新鳥栖までくればなんとでもなる 長崎に大義が全くないもんな。佐賀を徹底的に舐め腐ったからこうなってる。ついでに言えば佐世保など県北もバカにしてる。 新鳥栖または博多で乗り換えがあるのとないのとは大きな違いだと思うがな >>742
最低賃金ランク見てみろ
九州は下から数えたほうが早い県ばっか >>762
佐賀はそれでならOKだろうがJRは儲からないから却下するよ
長崎に直で行きたい人はそんなに多くないし逆も飛行機や高速でいけるからいらねだし >>766
在来線は分離するしかない。
両取りは不可能。
なんとかするといってなんともならない事例しかない。
なぜ佐賀だけなんとかなるのか？ >>766
それ一日何本？
上下それぞれ一本ずつか？ >>783
島原市民はすでに熊本から新幹線乗ってるよw
長崎に新幹線できたとしても熊本から乗るよw >>782
大した差じゃない
特急か高速バス
長崎に行くようがあるのか疑問 >>704
> 長崎市と佐世保市は仲悪いの？
そもそも長崎市って、東京でいうと東村山市くらいな経済レベルなんでしょ？ 新幹線作るならもっと合理的なルートにできなかったんかww
ハウステンボスのある佐世保に通さないと意味ないだろw
あれは長崎市内と同等かそれ以上の観光スポットだろがww >>794
博多どころか新鳥栖から佐賀まで普通で20分 >>793
昔は早岐経由だったのを遠回りだから変えたはず そんな金あったら中国にＯＤＡ出すよ。
中国の発展の為なら日本は何兆円も出してきたからなｗ >>783
それだと福岡の俺になんの利便性もないんだよね。
つーか九州は、州都・福岡だけが大都会で、
それ以外はすべて、福岡にしがみついてかろうじて生きてるどうしようもないド田舎だから、
州都・福岡に繋がらなきゃ、何の意味もないと思うぞ。 長崎県民からしたら佐賀や鳥栖経由なんてしないで博多直行してほしい 新神戸つくったので新神戸大阪間新快速廃止しまーす。 >>793
結局目的は工事する事だけで出来た後の事なんざ眼中にないのよね 他人が得しようとしてたら全力で足引っ張って妨害するのは日本の文化だよな
そして次妨害され返されて延々足を引っ張り合ってお互い成長しないｗ >>803
じゃあ佐賀北部辺りの海に線路通したら🤣 フリゲートトレインが無理なら秋田新幹線みたいに三軌道にして在来線、新幹線、両方走れる路線に改良すればいいだろ
もちろん費用は長崎とJR九州もちで まあ結局この手のは災害大事故が起こってから慌てて土下座して作り出すのが常なので
気長に待つしかねえわ >>788
八代まではＪＲだけど
あれはどういうことなの？
ＪＲが了承すれば分離せずに済むんじゃないの？ 長崎市と佐世保市は高田社長の長崎愛のおかげで今はそんなに仲悪くないらしい
つーかビジネスマンセールスマンが
日本各地からジャパネットに行くのが大変らしい >>817
そうだよ
JRが在来線維持したくない場合は地元が引き受けるって事 干拓もそうだが、長崎のせいで被害ばかりだよな、佐賀わ 全国の都道府県のうち自腹で訪れたことのない唯一の県だったので、
それだけの理由で佐賀に行ったけど、本当に何もない。
佐賀駅の土産物屋で売っているのが長崎のゆるキャラグッズだとか、
駄目すぎて笑っちまったよ。
そりゃあ佐賀県知事が反対するのもわかるよ。
新幹線ができたらみんな福岡から長崎に行く。
わざわざ乗り換えて佐賀なんかに行くわけがない。 >>813
それを工事中の新線でやればいいんですよ ルートが決まった以上環境アセスってのは、建設ありきの調査なんだよな
問題が発覚しても白紙にはぜず着工に向かってまっしぐらで、長崎ルートなんて子供の喧嘩に見えますわ
その点北陸新幹線敦賀金沢間は今のところ問題なく建設中だけど、敦賀からその先の新大阪まではひどいもんだわ
８割9割が大深度の地下で京都を経由し、松井山手付近を通り新大阪に至るとか
何を考えてるんだか意味わからん 正直この話佐賀県は金負担するどころか東北・上越新幹線での埼玉の扱い並みの待遇受けてもいいレベルでメリットないよな。
>>803
なら博多に行くより飛行機で羽田や伊丹に行った方がいいよ。 >>829
端からフルありきでしょw
JR九州が在来線絶対維持しますって言ったら佐賀は首を縦に振ると思うが
JRが在来線維持するなんて絶対言わんから着工無理でしょw >>826
福岡を長崎に取られる恐怖がすごいんだろうな
じゃあ福岡で嫌われるようなことをしなきゃいいのに
当人たちにはあまり自覚がない > ついでに言えば佐世保など県北もバカにしてる
なんで、そんな有様なんだろう >>14
鉄道は、地方の赤字ローカル線以下は潰れるコロナはない！ 少なくとも鳥栖ー佐世保はＪＲで残すんじゃないの？
肥前鹿島駅までも残しそう
あとは切り離されるかも知れんが >>821
それを言うなら、リニア中央新幹線も同じ。 原発
世界遺産
国際空港
温泉街
スキー場
テーマパーク
プロサッカーチーム
プレミアムアウトレット
これらが佐賀にはあるんだが？ >>826
佐賀が拒否してるのは特急廃止、運賃値上げ、本数激減、さらに金は佐賀が出せってのに反対してるのに
長崎に観光客取られるのが怖いとかアホな返ししてるバカは頭悪そう >>21
佐賀人 『田舎だから新幹線なんていらないよ』
長崎人 『長崎に新幹線ないのはおかしい』
どっちが勘違いしてるんだろう >>461
宮崎ではハンズマンが圧倒的だから東急ハンズははやらないと思う。 長崎の人って佐賀の人のこと「ガジン」っていうんだね 反対派擁護するわけじゃないが
博多ー長崎間の高速バスの料金と利便性は気になるね
新幹線のライバルになるわけだから >>850
陶芸・焼物
遺跡
良質な農産物
佐賀牛などの良質な畜産物 >>855
福岡でも言う
たぶん九州内ならまぁまぁ通じる 3セクで経営分離した方がダイヤの自由度が上がるから通勤通学には便利になるはず >>856
長崎は博多からでなく、関西方面からの客を見据えてるやろ >>839
現実見たら着工諦めるか経営分離なしかの二択しかないが >>851
そこは佐世保までの特急もしくは新快速っぽい種別を走らせばいいんじゃないの？ >>14
大手鉄道は潰れる事はない。
地方の赤字ローカル線は、これから廃線の可能性は高くなる。 >>859
福岡市内やけど聞いたことなかったわ
長崎から福岡に来た人が言ってたので初めて聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
