【自動車】トヨタが「C-HR」の予防安全装備を強化 黒いアクセントが特徴の特別仕様車も発売 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2020年8月4日、コンパクトSUV「C-HR」に一部改良を実施。同時に特別仕様車を設定し、販売を開始した。
■プリクラッシュセーフティーの検知機能を強化
今回の改良は主に予防安全機能、運転支援機能の強化が中心となっている。
具体的には、歩行者(夜間)や自転車運転者(昼間)、交差点右折時に直進してくる対向車、右左折時に対向方向から横断してくる歩行者も検知可能な、新たなプリクラッシュセーフティー機能を採用。低速時の事故予防をサポートする低速時加速抑制機能や、緊急時操舵支援機能も追加した。
このうち、緊急時操舵支援機能はトヨタとしてはこれが国内初採用となるもので、自車線内の歩行者と衝突する可能性が高く、また自車線内に回避のためのスペースが十分あるとシステムが判断した場合、ドライバーの回避操舵をきっかけに車線内での操舵をアシスト。車両安定性の確保と車線逸脱の抑制に寄与するという。
このほかにも、レーダークルーズコントロール使用時に同一車線内の中央を走行できるよう操舵を支援する「レーントレーシングアシスト」や、カメラで認識した道路標識をディスプレイに表示する「ロードサインアシスト」、バックガイドモニターを全車に採用。快適温熱シート(運転席・助手席)、電動ランバーサポート、ナノイーなどの快適装備を、「G」「G-T」「S“GRスポーツ”」「S-T“GRスポーツ”」に標準装備した。
ラインナップの拡充も図っており、GAZOO Racingが開発を手がけたスポーツグレードS-T“GRスポーツ”には、既存の6段MT車に加えて新たにCVT車を設定した。
ラインナップと価格は以下の通り。
・S-T(FF/6MT):238万2000円
・S-T(FF/CVT):241万5000円
・S-T(4WD/CVT):261万3000円
・S-T“GRスポーツ”(FF/6MT):278万2000円
・S-T“GRスポーツ”(FF/CVT):281万5000円
・S-T“GRスポーツ”(4WD/CVT):301万3000円
・G-T(FF/6MT):268万2000円
・G-T(FF/CVT):271万5000円
・G-T(4WD/CVT):291万3000円
・S(FF/CVT):274万5000円
・S“GRスポーツ”(FF/CVT):314万5000円
・G(FF/CVT):304万5000円
■特別な内外装はもちろん充実した安全装備にも注目
同時に設定された「G-T“モードネロ セーフティープラス”」「G“モードネロ セーフティープラス”」は、各所がブラックでコーディネートされた内外装と、充実した安全装備を特徴とする特別仕様車である。
具体的には、フロントスポイラー(ロア部)やアルミホイールなどにブラック塗装を施すとともに、ブラック基調のシートやインストゥルメントパネル、ドアトリムオーナメントなどを採用。また、駐車場などでのペダル誤操作によって起こる衝突被害の軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]」や、駐車場での後退時に左右後方から接近する車両を検知し、衝突の可能性がある場合にはブレーキを制御する「リアクロストラフィックオートブレーキ[パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)]」、さらに「パノラミックビューモニター」などを特別装備している。
ボディーカラーには、特別設定色の「ダークブルーマイカ」を含めたモノトーン5色、ツ―トン3色を用意。価格はG-TのFF車が271万5000円、4WD車が291万3000円、G(FF車)が304万5000円と、いずれもベース車から据え置きとなっている。(webCG)
2020.08.04
https://www.webcg.net/articles/-/43131
C-HR
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/f/730wm/img_efdb267c094274679adf7fdf91444268322073.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/4/730wm/img_a49e8e63f8283a270c54648dc4199492307406.jpg この車、サイドから見るとリアウインドウ小さすぎておかしい。
未だに慣れない。 後方視界ガーの意見あるけど、デザイン優先しただけに好きな外観。改良重ねてまだまだ生きのこる種であってくださいませ 吉村「C-HRはコロナ予防に効果があります」
吉村「ハリアー以下同文」 こんなグロテスクなデザイン好きなヤツは異常者としか思えない ヤンス納車街のワイやっぱ1年乗ってジムニーに乗り換えたい
ウチナータイムやいびん こういう車こそデジタルバックミラー標準装備すりゃいいのに
天下のトヨタ様はとっくにやってるか こんなダサい車両は居なくてもいいと思うの。
交通安全の為に… この車トヨタらしからぬ振り切り感がいいね
かといっていきりすぎでもなく
サイズも価格も手頃だが貧乏臭さを感じない
小排気量ターボとMTの組み合わせが選べるのもいい >>2
まぁ所詮ジュークをパクったものなので気にしても仕方ない コンビニの駐車場内で動くと目の前の道を通る車に反応してピーピー鳴るのどうにかして なんでそんな謙虚な行動パターンやのに顔はオラついとるんや? 変身ロボットとか好きな子供脳の奴らがこういうダサいデザイン好きなんだろうな。
変身しそうじゃんwこの車 結局CH-Rが売れた理由もSUVクーペってルックスが全て。なんだかんだ言って結局はみんな見た目はクーペスタイルに憧れているのが事実。 このスレでも、好き嫌いがはっきり分かれるな
デザインにふって直接視認性が低下したところを、最新の安全装備でカバーする
利に叶った改良だよね このクソダサい車は一代で終わりw
中古が安いから貧乏人は喜ぶ
https://i.imgur.com/RidtKeL.png トヨタのクルマは全部同じデザインに見える。
スズキを見習えよ。
なんの遊び心もない。
実にツマランデザインばかり。 この車、運転した事あるけど、リヤウインドウが小さすぎて、目視で駐車(車庫入れ)する派の俺は本当にやりづらい 後ろから車が突っ込んでくることは想定してないのよね・・・ CHR$(13)= じゃないけど、CHR ってwww
ついアスキーコードを思い出して、ナンバー見て笑ってる。 >>1
次期モデルが出たら一気に古臭く見える
トヨタデザインのセオリー通り 20年くらい前は「日本車は面でデザインできないから線(プレスライン)で形状を作ってる」と言われてた
最近はそれさえ出来なくなって色分け(黒い樹脂パーツ)で形を作るようになった
ほんっとダメだわ
なーにが黒いアクセントだか
デザイン能力の劣化の象徴を売り文句にすんなよ デビュー当初からこの車の価値が分からん
面構成がくどいし、後席は狭いし、後席のドアハンドルは不便だし
窓も小さいし、タイヤがデカいから履き替え時に無駄に高くつく 車内はクソ狭いしリアは水中メガネで見ているかのように視界不良な車 早くハイエースの新型出せよ、モデル古すぎてヤバいだろ レーンアシストって逆にハンドル動かされてキモくね? 軽自動車に毛生えた程度の安物だからな
どんな層が買ってんの? >>48
改良前モデルの生産終了のことだったのかも? >>1
MTあるのか、良いなー
ヴェゼルにMTあれば買ったのに マイチェンしてから売り上げ急落してね?
後期型なんてほとんど見ないぞ
あとTSSは旧タイプとソフト違うだけなんだろうから
バージョンアップ対応くらいしろよな トヨタはTSSの表記を海外と一緒にしろ
これヤリスと来年のカムリ一緒の奴で
海外サイトだと2.5表記で世代が分かりやすいんだよね
日本だとTSSに一纏めにされるから歩行者検出非対応の奴とかでも分かりにくいんだよね >>1
で、スノーチェーンは付けられるようになったのか?
スタッドレスだけだと雪国売れないだろ あとこれイギリスだとまさかのMT廃止で全部HV仕様になったんだよな
イギリス人はこの手の車はターボMTじゃないと買わないイメージあるのに この車に限らず
予防安全装備では
ジジババの逆走特攻は防げない >>43
俺も。コンセプト・ホンダ・レーシングって感じ 自車はディスプレイでもなんでも付けて改善すれば良いけど周りの車からしたら視界落ちるからやめてほしいわ。
トラックとかは仕方ないけど乗用車は規制しろよ。 この車は恐ろしく視界が悪い
穴倉に入って運転してるみたいだ 見た目は好きだけど収納力がなさ過ぎて結局ステーションワゴンにしてしまった オッサン世代が安いからと乗り始めると全部ダメになるね… 後方視界が悪いからひたすら直進するための車だな
雨降りの夜とかとてもバックできんだろ 確かにカタチはカッコ良いけど室内がもの凄く狭苦しそうだよねこのクルマ。 こちらを見ないで確認もしてなかったC-HRおばさんにいきなり横からぶつけられたからこの車嫌い 売れなくなると特別仕様車とかさ昭和の売り方やめろ
買う奴もメーカーに乗せらるバカな奴 トヨタも傘下のスバルからアイサイト導入すればいいのでは?独自開発するよりそちらのほうが確実で費用かからんだろ? 個人的には狭くていいよ
何だったらロータスヨーロッパ位狭くてもいい。 そういやMT追加されたんだっけ
それはいいんだけど、四駆のMTもお願いします 常々感じるがエクステリアがおもちゃっぽい
ミニ四駆みたいな ホンダのが売れたからパクった
こんなん恥ずかしくて乗れんわ >>89
この手のSUVは昔からトヨタが元祖だが? SUVはトヨタの発明
車に関するほとんどの特許持ってる >>79
テールランプ見るといつも
『三瓶です』を思い出す。 基本トヨタ派だけど
このクラスならヴェゼルのがマシ
見た目50過ぎのおじさんが洗車場で
フルエアロのCHR洗ってて切なくなった >>92
俺も思ってたけどマイチェンでテール点灯は下半分だけになった。
みんな思ってたのかもねw >>38
海外には2リッターモデルも有るんだけどねえ 両面テープで張り付けましたって感じのエアロは総じてダサい ジジイ→プリウス
おっさん→C-HR
あとは分かるね 基本RAV4が買えない奴がCHR買ってCHR買えない奴がライズ買う
この図式
CHRとライズの間にヤリスクロスが発売されるが見た目がヤバすぎるので売れんだろw 自動ブレーキなんてまだまだなんだな。
交差点で今までの自動ブレーキは役に
立ってなかったんだ。騙されてたわ。 >>23
20代が変身ロボットに興味あるわけ無いだろ。少しお前のセンス疑えよ。 黒系はまだいいけど、薄い青系はやめて欲しい
道路と同化して見えなくなることがある >>108
基本LXが買えない奴がRX買って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ライズ買えない奴がタフト買う
この図式 アルミテープ貼って光でも反射させた方が効果あんじゃね >>107
後方視界が良い車って今日日ワンボックスだけだろ・・・ 旅行先のレンタカーでCHR乗ったが
マジ糞車だったわ
後方視認性悪すぎ 強化した理由が知りたい
今までのは使い物にならなかったのか?
欠陥があったとかだとイヤなんだが 代車でやってきたから3週間毎日使ったけど確かに後方の視認性が悪かったな。でも斜め後ろの死角にいるバイクとか車の存在を教えてくれる機能は羨ましかった。 >>115
Cピラーが立ってるハッチバック車なら
普通に後方が見えますが何か? マイナーチェンジして余計にカッコ悪くなったな
プリウスと同じ失敗してるじゃん
プリウスと同じ人がデザインしたんだろうな そういえば最近マジで全然見なくなったけどどうしたのこれ?
みんな嫌になって売り払っちゃったの? プリクラッシュセーフティーは、略すとプリクラで良いのか。 ちょっと前まで衝突安全性が一番高い車だったような。 >>126
確かマイナーチェンジで品質落として売れなくなったんじゃなかったかな 昨日この車でイキってるヤンキーおやじ見かけたが、
ある意味哀れであった ヤンキーの嗜好とは真逆の感じだけど、周りから浮いてる点では一緒か。 >>132
そうでもない、最近のヤンキーって車高落とした黒プリウスにうっすいタイヤ履かせてイキってるの多いし好みが変わってきてるのかも 先月、衝突被害軽減ブレーキが誤作動して畑に落ちて車が大破してしまったよ
ディーラーとメーカーと地主と保険屋でめちゃくちゃ揉めてる
誤作動めちゃくちゃ多いから衝突被害軽減ブレーキはないほうが絶対に安全だと思うわ >>90
河原でスタックしてるSUVは大概トヨタだわな ディーラーにRAV4の代わりだって買ったのに、数年後にRAV4が出てきてショックだった >>90
rav4が街乗りSUV の先駆けだが、これは日産JUKE、ホンダヴェゼルの流れからのパクりというかそこの客層を奪いに行った車だろ。ヴェゼルに凄く似てて後部座席のドアノブの位置とかは完全なパクりだろ。 >>124
街乗り27km、高速でいいとこ23kmくらいだな でたときは衝撃的だったけど、やっぱり飽きるな、こういうデザイン >>144
落ちる
ガソリン車は分らんけどハイブリッドは街乗りの方がモーターだけで走れる分燃費いい >>100
貧乏臭い感が滲み出るんだよな
と言うか今の時代エアロ自体がダサい 一人二人で乗るなら狭いとは感じなかったな
後部座席は乗ることないから知らんけど >>54
だね 有料でも良いからやって欲しいな
でも、トヨタは不親切だからバージョンアップ絶対やらないよ 既存車もアップデートできるといいんだけどね
また買ってくださいは無いだろう
これが10年前くらいのクルマだったらそこまで言わんけど >>154
アップデートしないのはトヨタに限らないけど
安全意識の高いボルボはアップデートしますと
公言している。
ボルボは三点式シートベルトの特許無料開放した
のは有名な話 >>155
次はボルボにしようかなぁ
もう少しコンパクトなモデルがあるといいんだけど… トヨタのヨーロッパでの販売台数が、2019/01-09で83万8691台(トヨタブランド77万5201台)
その内、c-hrは10万6632台だから主力車種並に売れてる
中国では姉妹車が売り出されたぐらいだから、やっぱり売れてるんだろ
なんだかんだ言ってグローバルでも売れてる >>154
日本企業らしく釣った魚に餌をやらないガラケー方式だね
テスラと大違いか いっそ、視界ゼロにして
すべてデジタル機器で表示したら
話題になるんじゃない。 ステラみたいに前から飛んできたタイヤを避けることはできる? >>23
「カッコいい」っていうか「幼稚なカッコ良さ」なんだよな
特撮ヒーローに出てくるゴテゴテと装飾した車のデザイン 新鮮味が無くなったタイミングでヤリスクロス投入か
トヨタは上手いね >>158
このデザインはイタリア人とかに人気みたいだからね
トヨタってそこまで欧州で強く無いけどこの車は人気ある >>170
イタリア人は芸術的センスがあるからね、日本人は皆無だけどw そういや日本では鳴かず飛ばずだった
ホンダのHR-Vがイタリアでは大ヒットしたみたいだからね >>170
このデザインがヨーロッパ人に受けるとは思わなかったな。 >>172
やっぱり日本人ととヨーロッパ人はセンスが違うな。 >>173
日本では不人気車の初代ジュークが売れてるくらいだからな
他にもキャシュカイとか
新型はダメだけど 日本人はヨーロッパほど伝統に縛られてるわけではないのに、保守的なとこがある
奇抜なものを好むのは一部の人で、大抵の人は全体に合わせようとするよね いわゆる名車とは違うただ皆んな乗ってるからウチも同じのが欲しいといった感じの流行りのクルマだからな。20年後には動態維持されたものは一台も残ってないよ。 今トヨタは、ライズ、ヤリスクロス、カローラクロスとコンパクトsuvを次々にリリースしてる
そのきっかけになった車だから、案外残るんじゃない? CHRが出た当初はライバルも少なかったが
これだけ選択肢が増えた今
この車を選ぶ理由なんて無いだろ >>178
乗り換え候補が無くてずっと乗ってるしかなくなるタイプの車ではないもんね〜。ただのファッションカーというか。 インパクトの強さでトヨタのコンパクトsuv市場を開拓したけど、その開拓した市場には、もっと実用性にふった後発のsuvを次々に送り込む
トヨタのやり方は上手いし強力だよね
c-hrは後発勢力に食われるけど、同時にホンダのヴェゼルも食われてる
マツダやスバルのなんとか、日産のなんとかは忘れられてる 後方視界がクソ。リヤシート無くてもいい。
いっその事こと、3ドアで出してくれ。
その方がデザイン的にはスッキリするけどな。どうせうれないからやらないんだろ。お決まりの回答。
ヴェセルとかも、まじで3ドアにスリャァさらによくなるわー C-HRは現行で終了だろうな
ヤリスクロスに続いて、
カローラクロスもきっと国内導入するだろうし クーペだからしゃーないけど後方視界悪いのと車高低くてSUVの意味?ってなる
内装質感と走りはヤリスクロスにないものだからいいんだけどねえ
ヤリスクロスはとにかく安っぽいのがダメ >>186
クーペではない。クーペルックが正解。
ちなみに、5ドアで、クーペを名乗ったのはランティスだから、、、、。 オプションを継ぎ足していかないと、想像通りの姿にならない
ディアゴスティーニもびっくりのプラモデル車 >>18
ジュークよりかっこよくしてくれればいいのに この無駄に重心が高いだけの車の存在意義がわからない もう売れ行き落ちたから特別仕様車かよ
カッコ悪いもんなあれ、戦隊モノに出てくる子供のおもちゃみたいな デザインんじゃなくてデコレーションだろ
ボトムズじゃなくてエルガイム 日本人は保守的なところがあって、いまだに昭和のボロい車に憧れてるからなw
それゆえに、ハイブリッドやPHV、電気自動車に嫌悪感がある >>199
高いから買えないだけ。
どんだけプリウス走ってるんだよ。 >>198
プラットホーム的にはカローラスポーツとLEXUS UXとも一緒 ライズ(ロッキー)のサイズでMT出してくれ。
みんなデカすぎてシエラしか選択肢がないんだよ。。 シャア専用オーリスっての出したみたいに、CH-R赤くしてCHARとかやりそう CH-R買ったけど、乗りにくい小さいですぐRAV4に買い替えた
このクルマのいいところは下取り
それ以外ない 出たときは「何だこれ」と思ったけど、マツダ3の気持ち悪い側面えぐれの奇形デザインよりまともに見えてしまう。 ユニクロの服着た50代のおっさんがサングラスして乗ってるイメージ マツダは良くも悪くも独特すぎて、似てるとかいう奴の眼球がおかしいのを疑うレベル >>60
雪国でもチェーン付けてる奴なんていないぞw >>215
こういう馬鹿が毎回いるな
CHRを買う層は上限がCHRだからCHRなんで、それ以上はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています