【九州新幹線長崎ルート】アセス拒否「大変残念」赤羽国交相、協議継続の意向「佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」 [記憶たどり。★]
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九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖−武雄温泉）について、
佐賀県の反対で環境影響評価（アセスメント）の手続き入りができなかったことについて、
赤羽一嘉国土交通相は4日の閣議後の会見で「提案の趣旨を理解いただけないことは大変残念だ」
と述べた。その上で、今後も佐賀県と幅広く協議を重ねていく意向を示した。
国交省は佐賀県に対し、フル規格やミニ新幹線、スーパー特急など五つの整備方式に対応できるアセスを提案。
佐賀県はフル規格を狙ったアセスと警戒し拒否した。国交省が想定した2023年度着工は極めて困難になっており、
フル規格で整備した場合は全面開業が35年度からずれ込む可能性が高まっている。
赤羽国交相はアセスの提案について「佐賀県が求める腰を据えた協議が可能となる案。
佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」と話し、拒否されたことを残念がった。
一方で「全国の新幹線ネットワークをしっかりつなぐことが地方創生、防災減災の観点から大変重要だ」とも述べ、
引き続き協議を続ける考えを示した。
関連スレ
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596516388/ 佐賀にはデメリットしかねえ
このアホ大臣頭おかしいのかよ 佐賀県はずっと反対してほしい
長崎に新幹線は要らないと思う
都民より 自分達の旨みの為に需要のない所にも高速道路を作りまくったように
今度は新幹線を増やして赤字経営させる気かよ 地元がいらないと言ってるものまで押し付けるな
そもそも現在でも特急より遅い高速バスに負けてる状態だろ
さらに高い新幹線などだれが乗る メリットは不便になって佐賀県に人が少なくなって
コロナの感染リスクが減る アセスだけ進めておいてフルでの着工狙いだろ。
こういう姑息な手段を使うから国交省は信用されないんだよ。静岡もそう。 佐賀県はいざとなったら鳥栖ジャンクションを閉鎖すると脅せばよい 武雄より東側の佐賀県民にメリット一切なし
デメリットはある 数万人が通勤通学で日常的に在来線利用してるのに
新幹線による短縮時間数分、料金大幅アップじゃね、在来線大幅減便じゃね
で佐賀県が建設予算、バカかマゾじゃなきゃ賛成しないよな 長崎市営新幹線「リレーたにがわ号」武雄温泉行き永続決定 >>8
新大阪から乗り換えなしで佐賀市内に行ける。
博多と佐賀の所用時間が短くなる。
佐賀と長崎の所用時間がかなり短くなる。
嬉野温泉が賑わう。
こんなにあります（棒 北陸新幹線にしたって福井にまであんなものを作っても誰も乗らない
それより新快速を拡充させろ
米原以北は各駅停車しかないだろ >>17
大阪在住の佐賀人が帰省するときにしか役立たねえじゃねえかー 九州に新幹線なんていらねーだろ
いらねって反対してんだからやらねーでいいよもう しつこいなこいつら中国人のようだぜ
強引でしつこい、
そんなに欲しいなら貴様らが個人で金出せやボケェ 理解を求めるという言葉を一方的で身勝手なイメージにした国の責任は重い そういえば、何で公明党は国交大臣の地位に固執すんの？
何か利権でも絡んでんの(棒 地元にとって新幹線より身近な在来線のほうがはるかに重要
岩手や青森や富山が新幹線で発展したのかという話
むしろ在来線が劣化してますます不便になっただろ >>1
約束破りを佐賀に納得させるより、当初の約束通りフリーゲージトレインを開発する努力をした方が良いんじゃない？
それなら長崎が勝手に作ったフル規格の線路も無駄にならない。 佐世保民て仮に新幹線できたら武雄まで鈍行に乗って武雄で新幹線乗るの？ 後藤ｷｬﾝﾍﾟｰﾝは二階さんが
全国旅行業会会長やってるから押しただけで
他意は無いW by赤羽 観光客用の列車じゃなくて日常の地元民の足としての
電車の方が重要だよ >>38
大村乗換えかもな
佐世保民は谷川にもっと怒っていい >>26
本来金で買えない時間が買えるんだから、費用対効果なんて気にしてはいけない（棒 >>36
福岡で遊んで佐賀帰る人多いだろうから直通はかえって困るんだわあ >>28
だよね。一部の利権誘導に成り下がってるわ。さっさと中止しろ、 地元民にとっては在来線が減便になるならデメリットが大き過ぎるだろ。
ど田舎の舗装工事や土砂崩れ防止工事は殆どが土方を食わす為だし、
これも地権者や工事関係者を儲けさすのが目的だろ。 そらそうだ
佐賀にメリットがなーんもないのになぜ金をださなきゃいかんのか
受益者負担ということでは長崎だけの金でやるべきものなのにアホか 在来線と同じだけ駅つくって各駅停車ならいいんじゃね >>38
高速バスで博多まで出るんじゃないかなあ？ 四国にだって橋は三本もいらなかった。無駄なもの作って結局最後は税金で補填。あほ政治家のせい >>43
上野東京ラインができた時も似たようなこと言ってた人いたねえ。 >>22
北陸新幹線は関西まで繋がれば意義が出る
金沢以東もボロカス書いて反対してた奴がいたけど
いざ出来て見れば作って良かったと思う >>31
あえて公明の議員にやらせてるらしい
自民の議員たと利権云々で問題になりやすいから 大阪神戸は新幹線使え！新快速廃止！
横浜東京新幹線使え！快速類廃止！
東京大宮は新幹線使え！在来線は20分に１本！
みたいなものだよね >>38
博多〜佐世保間の在来線特急は維持させることを条件にすればいいんじゃないか。 腰を据えた協議なら期限なんてないはずだがフル前提の23年度着工という期限作ってるやんけ
こんな提案乗るのは池沼だろ 妥協案として、カモメを新幹線風に塗装して長崎県民に
納得してもらおう、ほら新幹線風が開通したよで 国交大臣がここまで言うのなら佐賀県に対してしかるべき命令を出せばいい。
それができないのは法的根拠がなく、佐賀県の姿勢が法に基づいているからで
大臣が軽々しく法と離れた意見をすべきではない。 佐賀県にもメリットあるとか真面目に言ってるんだろうか？
九州人ならみんな佐賀県の味方だろ（長崎除く） >>60
今の塗装でも十分新幹線ぽいけどな
武雄〜長崎の狭軌引き直しを勧める 不必要だから要らないと言ってるのが佐賀県
必要なのに自県にメリットが無いからイチャモンつけて邪魔してるのが静岡県 >>52
在来線特急以上の需要はない
あんな遠回りで東京大阪を移動する客などない 新幹線は鳥栖以外通過するだけのうえにJRは第三セクター化だっけ？
どの辺がメリットなのかわからんｗ >>1
なんで反対してんの？
新幹線が来りゃ
県民も便利になるのに
バカパヨチョン知事のせい？ そりゃ高速鉄道なんていらんわな
それより在来線の利便性とか快適性を追求した方がいいでしょ >>3
こらこら創価の文句を言うと色々嫌がらせされるぞ
俺は毎日言ってるがねw
ゾロ目ナンバーで遊ばれたり、電気が何軒も消えたり
暇な方は遊んでもらいw 佐賀県内は、今まで通り各停で、県境こえたら、そのまま長崎までノンストップでいいんじゃね？ 佐賀が自己主張すんなよ。
忘れられた存在なんだから >>52
北陸新幹線の大阪口はカネがかかり過ぎ。
京阪神と北陸との交流の利便性などたかが知れており、とても元は取れない。 長崎が全部金出して佐賀が中間駅作りたいと言ってきたときに県内分の建設費相当を長崎に払うようにするしかない >>63
当初は車体横に黄色いライン入ってたけど
今はソニックと融通する為に青いラインに変えたし 新幹線なんて通ったら佐賀じゃなくなるよ。
佐賀は土民の国。未開の土人部落としてしか存在価値ないのに。 佐賀県内は全列車各駅に停車かつ新幹線特急券不要
この条件出せばええやろ >>72
肥前山口〜長崎の単線くねくねだけは何とかした方が良いと思うけど
佐賀人には関係無いなｗ 建設費取られて在来線は切り捨てとか佐賀にとってはいやがらせでしょ >>45
その通りだけど土建会社が死滅すると
どうなるかは分かるだろ？
だから公共事業で業者に金ばら撒くのも
政治としては必要なんだよね。
だから塩梅の問題。 https://youtu.be/qLqUzqs3A_U
見てみ、大阪までなら
飛行機と新幹線だと
ほぼ同じ時間 >>81
単線区間の所為で遅延が常態化してるから関係ある 静岡のゴネとは違うからな
佐賀どころかどこにもメリットがねえ話だからな
長崎にすらない 未開地の土人には
めずらしい乗り物新幹線だが
そんなに欲しいか夢の新幹線がよ
熊本様か鹿児島様に行って乗ってみろ >>83
ばら撒くならもっと役に立つもの作れよう・・・ フル規格だと地盤の関係で新佐賀駅を佐賀大和インター付近にするという案もあってますますいらん ＞全国の新幹線ネットワークをしっかりつなぐことが地方創生、防災減災の観点から大変重要だ
そこをもっと詳しく述べないとダメなんじゃないか 全然ない上に負担だけ
そしてリニアと違って日本全体にとってのプラスにもならない そもそも16両編成が走ることない場所に
フル規格を作ろうと考える時点で頭どうかしている 俺６０歳。実は佐賀が九州にあるのは知っているが、どこにあるのか知らん。 >>69
佐賀県民にとっては通勤通学に使う在来線の方が重要
新幹線が開通すると基本的に在来線は廃止かは自治体に払い下げられて自治体の負担になる
新幹線は長崎が熱望してるのに距離が長い佐賀の方が建設費を多く払う羽目になってる
企画段階ではフリーゲージという車輪の幅を変えられる列車で合意したのにJR側が一方的に反故にした 狭軌スーパー特急で佐世保行も設定
これで佐賀も佐世保もにっこり 新鳥栖と佐賀まで20kmしかないんや 東京駅から横浜 横浜から横須賀 梅田から枚方が20km、、新幹線が出来たら使うかなァw w
梅田から奈良が30km
東海道新幹線みたいに五分おきとか十分間隔ならともかく一時間間隔なら 直接新鳥栖へ行くわ、田舎者は車で走るのは得意やし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
