【北海道】無人駅増えたから？ JR北海道社員が運賃27万円着服 （朝日新聞）【鉄道】 [少考さん★]
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無人駅増えたから？ JR北海道社員が運賃27万円着服：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASN8774RTN87IIPE02L.html
長崎潤一郎 2020年8月8日 9時00分
JR北海道は7日、5年間にわたり運賃の精算で乗客から受け取った現金計約27万円を着服したとして、余市駅(余市町)の営業主任の男性(63)を懲戒解雇にしたと発表した。無人駅が多い北海道では、列車内や降車駅の窓口で現金をやりとりすることが多く、不正の温床になっている面がある。
発表によると、7月29日、精算金を保管する収納箱の現金が事前に確認していた金額より少ないことに駅長が気づき、窓口で精算業務を担当していた男性に確認したところ、500円を着服したことを認めた。男性は2015年7月以降、月に数回、1回1千円〜2千円程度を収納箱から抜き取り、通勤に使う車のガソリン代や昼食代に充てたと話したという。全額を弁済しているという。
JR北海道によると、収納箱の現金は通常、営業終了後に確認・回収するが、精算の記録は残らないため、現金を抜き取っても分からないという。今回の着服は駅長の抜き打ち検査で発覚した。
不正の背景には無人駅が多い北海道特有の事情もある。無人駅から乗車する場合、列車内の運賃箱に整理券と現金を入れるか、有人の降車駅で精算するため、現金のやりとりが生じる。多くの赤字ローカル線を抱える同社は、経費削減のため年々無人駅を増やしており、今年6月時点で全体の約7割の289駅にのぼる。
同社は「経営改善に全社を挙げて取り組んでいる中、コンプライアンス違反事象を発生させたことを深くおわび申し上げます」とコメントした。今後は、抜き打ち検査の徹底などで再発を防ぐという。(長崎潤一郎)
※JR公式
ニュースリリース | JR北海道 - Hokkaido Railway Company
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/presstop.html
2020.08.07 社員による不祥事の発生について（PDF 114KB) 赤字だ赤字だーってこんなことやってるからだろ
さっさと潰れろ >>3
労組が強すぎて、社長が二人自殺だもんな。
いっぺん、潰れた方がいいかも。 日本人はお天道様が見てないと悪事を働く傾向があるから、常に監視しておくべき。
人の目があればほぼ悪事は起こらない。
人員削減とかで人を減らした結果、目が行き届かなくなるのは当然だ。 1人27万として、全社員が着服をやめればJRNは黒字転換する。 絶対に何をやっても謝罪しない上級国民労組がいる会社w
あまりの人格の酷さに、新幹線の整備をさせるのを躊躇ったほど
命を預かるレールの整備をごまかすなんて人間としてあり得んよ
だから車体を火災で二度も燃やすんだよな >>8
全員がやってるとでも？
あとJRNってなんだ？ >男性(63)
これって正社員じゃなくて定年後の嘱託雇用かなんかだよな
と言うと懲戒免職と言ったってもう退職金はいただいた後で大してダメージ無いよな >>1
朝日って事はまた鉄道板で差別発言するんだろ？ >>1
このからくりを、ここでばらしたら JR東日本、東海、西日本
四国、九州の無人駅にも
抜き打ちになるじゃねーか！
暗黙の了解なんだよ！！
まったく〜 こういうことやってると苦しいこと訴えても世論や自治体は同情しないよ 誘惑にかられる心理はまあ
わかるな
簡単に誤魔化せるなと思えば
不正させないシステムでない
性善説だと 昔からある手口
定期券の乗り越しも証拠が一切残らない コーラの自販機の補充の仕事してるツレも
お釣りの小銭ちょくちょく盗んでると言ってた。 なんだ、このスレ見てもいい子ちゃんぶって叩いている奴ばっかだけど
人間にはそういう一面があって誰だって可能性があるんだよ >>34
どういうこと？
着服以前に、問題従業員だったのか？ 駅長が箱に入っている金額を確認して元に戻し､それを知らずに社員は着服して今日の収納金ですって納めたんだろうな
定期的にチェックしているんじゃなくて怪しいと思う事があったんだろうか 西岡研介「トラジャ」はJR北海道の内情を書いてて中々面白かった 長崎潤一郎って馬鹿なのか？
社員と従業員の区別すらできない馬鹿がアウアウ意味不明な記事とか書いてんじゃねえよ馬鹿
会社所有者である社員が解雇なんかされるわけねえだろ馬鹿
資本家階級だけがなれる"社員"は給料もらわないし勤務もしないってことすらいまだに理解できない真性馬鹿な
同じ使い捨て労働者階級の分際で非正規だの派遣だの滑稽な格差つくって差別する
低俗差別用語として使われている摩訶不思議な俗語シャイン(爆笑)
資本家階級の犬として死にもの狂いで働かされることを誇りに思っちゃうブザマな犬コロ専用俗語な
社員数や従業員数欄がある役所提出書類の記入欄とか、正規だろうがなんだろうが法的な区別など一切なく、
"社員権"を持たない労働者階級のお前らはすべてきっちりタダの従業員カウントだってことすら知らないとか
水蒸気爆発を水爆と略すみたいな、最低限の教養がある者には何言ってんのか意味不明だっていい加減気づけバカ
底辺ってのは仕事してるフリさえしてれば多額の金銭を強奪できる送り付け詐欺利権集団NHKと一緒で
誰かに何かを正確に伝える気もなければ必要がないから胸糞悪い
ポン引きババァにシャッチョサンとか言われたらシャッチョサンが正しいらしいしニタニタノコノコ付いてって
身ぐるみはがされた挙句に半殺しにされて路上で悶えながらブザマに息絶えとけや日本語不自由など底辺ガイジ >>40
>>1見て何故ないのか分からないならどうかしてる 無人駅が多いおかげで天気悪い時の駅寝に使わせてもらってるわ。ツーリングの時な 天気良ければテント泊だけど 無人駅が増えた、ってあんな路線なんか駅員いるのは
昔から小樽、倶知安、ニセコ、長万部ぐらいじゃないのか？ 毎日千円も抜き取れるほどの運賃が入ってることに驚くは 車掌も省いてるから車内でも買えないしなーパクれ言うてるようなもんだな 客もパクってんじゃないの？
賽銭箱ひっくり返すとか >>48
>>1くらいちゃんと読めよ…
客がどうやったら運賃ぱくれるんだよ >>49
無人駅だと改札横に通称賽銭箱が設置してあって客が金入れて外に出るんだよ
物事を知らずに書くなよ 全国の穢多非人が農業移民として集まってできた赤い大地、反日サヨチョンの聖地北海道wwwwwwwww
00 >>50
はあ？
その前に運転士に渡すだろ
っていうかそう>>1に書いてあるだろ
馬鹿かお前は >>50
北海道でそんなことしてないでしょ
っていうかどんな運用か記事に書いてあるじゃん
そんなことしてるのは運賃収受しないワンマン路線だ
北陸本線なんかがそうだが 前から思ってたけど電車って俺が乗っても乗らなくても動いてるんだから空いてる時はタダで乗せてくれりゃいいのに >>55
逆だよ
できるもんなら空気からでも運賃取りたいと思ってるよあいつらは >>1
駅係員が運賃を着服した事件が発生した余市駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
駅係員が運賃を着服した事件が発生した余市駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ >>15
JR North sea loadやろ。 抜き打ちでバレたってことは今までにも不正しまくりだったんだろうな
さすが赤の北海道 やりたい放題だな >>5
しかも今の島田とか言うクズは、自分が寒中水泳したくないもんだからビビって労組に迎合する始末。
だから去年の消費税増税のドサクサで最大30%の便乗値上げと言う暴挙に出た。
それよりもまず高すぎる職員給与にメスを入れるのが先だろうに。
俺もいっぺん潰れた方がいいと思う。
その上でJR東辺りの完全子会社するのが現実的かな。
無論職員給与は一等下げて。
それで職員のなり手がなくなる？赤字路線廃止すれば現在の半分の人数でも逆に人が余るわｗ 上手くタイミング図れば余裕で着服できそう
っても大金なら怪しまれるだろうし少額ならリスクと釣り合わないし
結局やらないのがベストだろうが >>65
それやってばれたのがこれでしょ
運転士が車内の分から抜き取るのだって出来ちゃうかもしれん
チマチマと盗んでたんだろうけど、そこまでしてやるかとも思う 余市は小樽〜倶知安の途中駅で最大の駅だから
切符じゃなくて直接清算する機会多いよな >>62
これはネタか？
ちょっと恥ずかしいレベルの >>66
運賃箱なんて鍵掛かっていて彼等は一切開けれない。 北海道の保線員ってどうやってクマから身を守ってるの
保線ごとにハンター雇うなんてできないだろうし >>43
簡易委託駅と言って、近所の人や役場に委託して切符売りだけやってもらう駅が少し前まではそれなりにあって
それだと運賃は前払いしてるから着駅精算も今より少なく済んだ、なんて話かね >>71
基本的に熊は人に近寄らない
林業、山菜取り、登山と山には人がたくさん入るが、熊に殺される事故のは１、２年に１人程度
それより、鹿は毎日列車にぶつかっている >精算の記録は残らないため、現金を抜き取っても分からないという。
車補やそれに類する発券してなかったって事？？？？ 着駅清算は発券しない
都市部の駅では精算機で清算するけど ＞今回の着服は駅長の抜き打ち検査で発覚した。
駅長、グッドジョブ！ れっきとした犯罪を「コンプライアンス違反事象」と言い換える体質の問題 >>77
「警察に相談しています」とかな
何かおかしい >>17
そう
60歳の定年時に、退職金は満額受け取ってる
今さら懲戒解雇になったところで、痛くも痒くもない
ただ、近所の目もあって、今の家には住んでられなくなるが >>46
国鉄時代のローカル線は無人駅から乗車すると、車掌が切符を売りにすっ飛んで来てたよね
無人駅での下車時は、車掌がホームに出て乗客から切符を回収してた
そもそも今はワンマンなんだから、確実に車内の料金箱で運賃を収受出来るはずじゃね？
運賃箱なら入金ログも残って、インチキ出来ないし 東日本は最近になってようやく旧動労系労組が一気に崩壊したが、北海道や貨物はどうなるんだろうな >>16
てめー勝手に入って来たらタダじゃすまねーからな!コーヒーかジュースそれとブルボンでもてなすからそのつもりで入って来いや! チンタ/チンタロウっていうやつかｗ
昔はよくそういう話を聞いたな、また聞きだけどｗ これ伊予鉄道でも一時期横行して
金銭絡む時はIDカードで認証しないといけなくなってるな >>50
うちの方はそれだな。Suicaの精算すら出来やしない >>74
余市で降りた人が乗車駅からの運賃を改札で現金清算してたんだろうから
発券なんてしないだろ ６３歳だろ？
今まで長い間人の目さえ届かなければ、何をしても何を考えてもいい
で生きてきたのだろうねえ。とうとう本性が顕われたな。顕現したｗ 現金廃止してデシポッドのカードに移行とかできないのかな
スマホとかより先払いの物理カードの方が年寄りの抵抗少なそうだし >>9 払うまで下ろしてくれない
乗った駅もしっかり覚えてる
「私次の駅でうっかり支払わないで下りちゃいそうな気がします。そしたら窓から声かけてください。料金箱に絶対に入れるべきだなんて私言いませんから」 >>1
現金のやり取りは色々あるからねぇ
今後は現金は最小のやり取りにしてICカードで支払いかな
設備投資も厳しいんだっけこの会社 >>94
そもそもこの区間は北海道新幹線開通で経営分離されることが決まってるし
設備投資するなんてありえない >>8,15,28
ネタ？
JRNじゃなくて 「JNR」 でわ？ >>50,88
それが当たり前だと思っていた。
旅行で400キロ離れた別会社の駅でも同じだったし
更に別会社でも同じだったよ。 >>96
山線は経営分離じゃなくて廃止
貨物需要すら存在していない区間
辛うじて余市〜小樽はお情けで延命があるかどうか >>5
一人は事故（＝死傷者0）の責任取って、じゃなかったか？
同じJRでも、百人も殺した西日本は当時の取締役や執行役員の中からは誰一人死んで詫びようとしなかったがなw インバウンドあった時代は小樽余市は割と人乗ってたな
２時間に一本、１両だけど >>100
経営分離は廃止の可能性も含まれてるだろ…… インバウンド時代は、道東道北の特急も割と人が乗ってた
道民は車だからな マイクロバスでいいところを企業エゴで走らせてるだけだからね 一日何十人の路線を保線したり除雪したり
乗客は殿様かよ 給料安いから足りないんでしょ
しR北は生活残業と生活着服が不可欠 赤い大地北海道
富良野って支那資本にどんどん買われちゃってるんだって？ 犯罪行為の横領窃盗にコンプラも再発防止もなかろうて 自動精算機がなかったころ こいつらの昼めし代になるんだろうなと思っていた 一日当たり千円とか二千円ポッケナイナイするとこのくらい？ >>108
あんた詐欺師に騙されるタイプだろ
ニュー速プラスに北海道文化放送配信のアホなニュース
（小樽の中国人相手の不動産屋がコロナのせいで10億円の赤字出したけど
コロナが収まったら、中国人に富良野の土地を売るために準備してる
っう変なニュース）
そのスレが立ったときに、「これはその不動産屋一人の富良野の土地を売りたい！」ってだけの
変なニュースだよ
ってちゃんと説明したのに 7月4日、運河で知られる観光の街、北海道小樽市。
不動産会社や商社を営む石井秀幸さんは、中国人の投資家とテレビ電話で今後の対応を協議していた。
石井さんは全道各地で約100軒の物件を扱っている。その多くが中国を中心とした富裕層向けだ。
高台にあり海を望める小樽の一戸建ては中国・上海のデベロッパーに7000万円で売る仮契約が交わされていたが、新型コロナで来日できないためキャンセルとなった。
2月の春節（中華圏の旧正月）に合わせ企画していた中華圏の富裕層対象の不動産紹介ツアーも中止。
「和室が欲しい」など様々な要望に添った物件20軒、総額100億円分を用意し、1年以上かけて準備してきたが、コロナの影響で水の泡となった。
「コロナショックの損失は何十億円。用意した物件は、売れなくなるとただの不良在庫。だからといって地元で買う人はほとんどいない」
世界的なリゾート地として人気となったニセコは、コロナ禍でも投資熱が冷めない。
高級コンドミニアムが集まる倶知安町は3月公表された地価公示で商業地、住宅地ともに上昇率は3年連続の全国トップだ。
6月24日、石井さんは中富良野町役場を訪れ、小松田清町長と会談した。 「富良野エリアの価値は日本一だと思っている。さらに発展させるため、別荘の水道整備を助成していただけないか」
石井さんは海外富裕層向けの別荘地を町内に造成する計画で、道路や水道などインフラ整備費用の助成を求めた。
インバウンドや海外資本の不動産買収に嫌悪感を示す人がいる。その矛先は石井さんら、誘致している側にも向けられる。
インターネットの匿名掲示板やSNSには中傷が数え切れないほど書き込まれている。「北海道の売国奴」と電話で罵倒されたこともあるという。
石井さんとともに別荘地の計画を進める地元の建設会社社長、桑原守孝さんも同調する。 「働く場所もない、人口も減ってしまう。日本人が動かなかったら外国人を呼ばないとどうにもならない。食っていけない」（富良野市の建設会社社長）
https://news.yahoo.co.jp/articles/53aced6210122d72613416ebfc07892c1c76edbd?page=3 小樽からの先の区間ICカード非対応、よって観光客は結構精算してそうだね。 近所はワンマンで回収してるから気にしてなかったけど
まだワンマンでもなくてホームの箱で回収してるところがあるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>116
確か駅員がいない時間帯は、ワンマンカーの運賃箱に入れるはずではなかったか >>107
昔の運輸業ってトラック野郎にも描かれれるように、現物を少しくすねるというのはよくあった話らしい >>72
ここで言う昔というのは電子閉塞が入る前の話ではS61の急行ニセコが
なくなったあたりで、運転要員配置されていた駅が無人化された。 ワンマンは整理券出すから、着駅でコツコツ計算すればわかるんじゃ？
あ、整理券も捨てちゃうのか・・・ 小樽 ― 塩谷（無人駅） ― 蘭島（無人駅） ― 余市
本州の基準で見れば、
北海道はほとんど秘境駅みたいなもんだぞ。 >>1
JR北海道
経営陣は無能
社員は犯罪
終わってる
JR北海道は解体した方がいい >>1
通勤手当でガソリン代もらえないの？
みんなビンボが悪いんや、になってきたなーJR北海道 >>82 >>116
むしろ今は、ワンマンでも車内で回収せずに乗客の良心に任せるところが増えてきてる。
ICカードの区間が増えてきて、不正する奴はどうせ運転士に入場記録の無いICカード見せるだけだし。
いちいち不正を取り締まるのも鉄道会社は人件費に見合わないからやってないけど、
警察はいいポイント稼ぎ材料にしてるみたいだね。 今でもこうってことは、旧国鉄時代はネコババやり放題だったんだろうな。 >>125
こういうの、ワンマンバスのように交通系電子マネー（スイカ・パスモ）で管理すれば解決なのにな 大抵この場合って、あらかじめ怪しそうなのをマークしてってパターンが多いと思う
言うても数百円の世界、やる見返りと見つかった時の反動を考えるとやる価値もないんだがな
ちなみにJR北を解体と息まくのは良いが
結局それって中曽根自民の顔に泥塗る行為だと分かってるんだろうかねぇ >>125
いやJR北海道に関しては限りなくバスになってる
https://youtu.be/ml1erSJu1Zo
https://youtu.be/3K4b65uF0U4
乗るときに整理券取って、降りる時に
運転手に見せて、運賃箱に料金払う
JR北海道の運転手は、各種キップの知識も必要
そして余市駅はみどりの窓口がある
複数の駅員が夜中も宿直してる
「社員配置駅」 >>129
実際、札幌都市圏を除けば北海道の住人で鉄道に乗ってる人はほとんどいないし
都市間輸送にしても鉄道と並走してる高速バスの方が安くて速い
貨物にしてもJR貨物への線路の使用料は不当に安くてJR北海道の赤字要因の一つになってる >>119
35年前より無人駅が増えたので着服した
なんて記事を書いてたらさすがに朝日がアホすぎるだろｗ
典型的な世間知らずのヲタ的発想 >>131
あいの風鉄道とかいしかわ鉄道が好調なのは、もともと鈍行でも乗る人がいたというのもあるけど、従前から貨物がガンガン走っててその路線使用料が大きいと実家にあった地域経済誌に乗ってたけど使用料ってそんなに安いの？ >>118
今でも有るよ「荷抜き」
引っ越しが一番分からないそうだ
客が申告しても「最初から無かった」で押し通す >>136
つ貨物列車
北海道→九州への生鮮食料品運ぶ重要ルートだからな。
ついでに、山陰本線も貨物主力にしたらいいじゃん バスだって料金箱手で塞いで「壊れてますから」とか言って手渡しで払わされると、「ああネコババする気だ」と思ってしまう >>136
>>138
違う
新幹線建設によって平行在来線になった鉄道会社を
貨物列車が走るときに、独立行政法人鉄道建設運輸支援機構が
その鉄道会社の経営を支援するために
「貨物調整金」という補助金を出す制度が有るからだよ
http://imgur.com/OE6Mmyw.jpg
JR貨物がJR各社を走るときは「アボイダブルコストルール」って
JR各社がその路線を維持管理費する費用の一割程度を払えば良い
っていう取り決めをJR民営化の時に運輸省が決めた
しかし一割程度の通行料で重くて長い貨物列車を走らせると
鉄道会社の負担は半端ないから
平行在来線に関しては「実際にかかる維持管理費の半分近く国が負担する」
貨物調整金を出すことになった
JR北海道管内でいくら貨物列車が増えても
JR北海道の経営の足を引っ張るだけ
（JR貨物がJR北海道に払ってる通行料は16億円で
JR北海道が鉄道施設の維持管理費は年間700億円） >>140
つまりあいの風鉄道といしかわ鉄道は貨物調整金が会社の屋台骨なの？ >>141
yes
JR貨物が全国の鉄道会社（JR東海や東日本や西日本など）に払ってる通行料は176億円
鉄道機構が新幹線の並行在来線の第三セクター鉄道に払ってる総額は138億円で
・いわて銀河鉄道 27.3億円
・あいの風とやま鉄道 18.5億円
・ＩＲいしかわ鉄道 5.5億円
とやま鉄道はJR北海道より通行料収入が多い
https://blog.kys-honpo.com/entry/2019/07/03/kamotu-choseikin >>141
旅客比率がJR北よりずっと低いから
調整金の大幅減額を嫌って、サンダバしらさぎの富山直通存続も蹴った 函館線の小樽〜余市は、それなりに乗降客多いから、電化して自動改札機付けた方が良いんじゃね？ >>1
中国人がキセルするわ社員が着服するわでグダグダだな 駅員なんて多分一生偉くなれないんでしょ
それなら小銭コスコス貯めた方が得だよね ｺﾋなんて札幌圏除けば駅より車両のがずっと少ないのだし
全域でKitaca車載機拡充しとけよ >>1
JR北海道「たすけてください。廃線になりそうなんです」
国民「それはかわいそうだ。きちんと利用しよう」
JR北海道「まあ俺が運賃盗んでるんですけどね」
国民「廃線で」
てか
常習かよ
ICオンリーにしろ >>151
沖縄は国からたっぷりお金が出るのに
北海道は国からお金が出ないのは差別だよね？佐賀人が北海道は開拓したけど今だに北海道は人口密度全国47位
開拓した佐賀は人口密度全国16位 北海道に鉄道はいらないから
バスと飛行機で街を設計しろ。 >>153
夕張の責任は重いよね？人口の少ない夕張のせいで日本全国大事な公共事業もやりにくくなった 雇用の為に公共事業どんどんやりましょうって言う政治家は必ず落選するようになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
