モーリシャス座礁 重油460t回収も残り1600tが… [ヒアリ★]
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モーリシャス座礁 重油460t回収も残り1600tが…
8/11(火) 19:18
配信
テレビ朝日系（ANN）
流出させた重油460トンを回収したと発表しました。
海運会社「商船三井」が運航する貨物船がインド洋の島国のモーリシャスの沖合で座礁した事故で、約1000トンの重油が流出したとみられていて、サンゴ礁など環境への影響が懸念されています。流出した重油は、手作業で回収作業が進められ、商船三井は11日午後、流出した重油のうち460トンを回収したと発表しました。しかし、座礁した船には1600トンの重油と200トンの軽油が残っていて、商船三井は社員6人を派遣して事態の解決に取り組むとしています。
テレビ朝日
https://news.yahoo.co.jp/articles/09c5a8f5ba4a8fc866efe03ad69ab1960b9fc950 >>5
油圧クレーンの作動油として積んでるんじゃないの？ 商船三井
たっかい給与払って 、どこに金つこうとるんとおもったら、船に投資してないんやろな 特に管理費
政府が、税金つこうて救うなんてこんなんばっかりやな
日本企業 これどえらいニュースだと思うけど
扱い小さいな、明日やるんだろうか >>11
上級の尻拭いは税金で
あとは自己責任社会だからな こんな時こそ賢い高級取りの出番だろ
何か策を考えて下さい ジャップが地球の癌ってよく分かる事件だね
これ絶対わざとだろ 商船三井が交通費を負担して日本人のボランティア集めろよ。
下心あるかもしれんが多分集まる。 安倍「やれ」
ゴーン「はい」
商船三井「レバノン大爆発のお陰で誰も注目してない」 金銭的には保険で全てカバ－するから日本に関係ないけど、道義的責任は残るよね。
みんなでモルジブ行こうぜ！ あと3.5倍程度とはいえ、残りが少なくなってくると手間が掛かるんだろうな 環境大臣 小泉進次郎
数々の汚名返上に打って付けの事案 まあ戦争始まったらこんなの日常茶飯事だから気にするなｗ 昨日あたり50トンって話だったが良く460も回収できたな
>>33
ｗｗｗ もともと「保険」ってのは海運業のためにできたもの。
今回も運行管理業者は保険に加入していて、上級引き受けは再保険加入の国際的大手。
金銭的には全く問題無いよ。 過去の重油流出事故に比べると
油量が100分の１程度 >>22
＞日本人のボランティア集めろよ。
現地あるいは仏語の通じるマダガスカルから
正規の賃金で労働者を集めて、収集に当たるだろう
ボランティア論は非現実な妄想、精神病扱い。
>>18
寄生虫のクセに人間の言葉を喋るなよ
人間のほうが赤面するからな >>35
モーリシャスが戦禍に巻き込まれることは
たぶんないんじゃなかろうか・・・ これ日本それほど悪くないみたい
乗組員は全員外国人だよ >>11
燃料タンク2重底にしておけば良かったのに 海洋観光しかない国にこれは悲惨すぎるな
ちゃんと責任とれよ 韓国人が何故か原油流出を歓喜してんだけど、韓国って、モーシャリスに何か歴史的に諍いでもあるん？
それとも、日本が失態を犯すとなんでも喜んじゃう病気なん？ >>18
その発想すげぇなｗ
そういやつい最近韓国籍の大型貨物船が
名古屋港で座礁してたけどあれもわざとなんだｗ 世界有数の超有名観光地であり、ラムサール条約登録地でもあるからな。
ちなみに100以上の高級ホテルがモーリシャスにある。
それらは外資系高級リゾート企業グループが所有•運営していたりする。
また、アラブ、英国、フランスの不動産投資会社も絡んでいるから商船三井の原油流出事故は、かなりの規模で経済的なダメージも出るんじゃないかなぁ？ クソジャップはサッサと逃げ出したらしいね。
あまりに卑劣すぎる不肖の愚弟の所業に兄として心を炒めている
てかクソジャップは善良な韓人を装い世界中で悪さを働いている類人猿なだけで、文明的な韓人とはまるで違うんだよ、細い糸目のモンゴル顔だしなw モーリシャスの人達に謝る事はできる。ちゃんとした人だから。 細い糸目のモンゴル顔てw
なかなかオモロいジョーク 中国人に銭バラ撒かれて嘗てモルジブ共々贔屓にしてくれてた日本をジャパンナッシングとか虚仮にしてたら三井の船が座礁しちゃったのかな？(・ω・) >>60
こんだけ内湾だと地上部にも相当ダメージあるだろうし
まあえらいこっちゃになりそう まーた日本が環境破壊したのか
世界中で大バッシングだなこりゃ ３年もしたらぜんぶ海中に沈むだろ。なんなら夕食用の燃料につかえばいい。 おがんばってるじゃんｗ
あと2週間くらいで全部回収できるじゃん >>41 現時点で既に好んで餌にして居る微生物も居る >>68 そうだな進次郎に土下座させて見るか連中銅像までは造らないで水に流して呉れるだろ 派遣された社員６人は自ら重装備してスコップで重油を掻き出すの？まさか現地に頭下げに行くだけ？ ヒュンダイがやらかした今世紀最大の海洋汚染といわれた
メキシコ湾石油流出事故に比べれば100分の1
クラスやな
やっぱ兄さんにはかなわんよな >>73 ひょっとしてたまたま担当だったモーリシャスの港湾管理者が媚中で商船三井の船を泊め難い処に停泊させたらこうなったとかｗ？ >>68
だな。じゃなくて現在進行形でされているよ。 座礁して簡単に油がだだ漏れする構造ってけっかんだよな >>67
横だけど、モーリシャス在住の日本人のブログによると、街の中まで重油の匂いになってるそう… >>33 例外的な事件では無いから海事の慣行だと保険金で保証できる分しか補償されない
今はどうか知らんが２０００年頃のチャイナ船だったら現場も放置でビタ一文払わなかったケース 火を放てば燃えて消化されんだろ
火の海に責任者を放り込んどけ >>79
こんな綺麗なリゾート地の海をぶっ壊すとかさすがっすねwwwww
量より質ってかwwwww アフリカの中でも援助に頼らず自力でやってる良い国なのになあ >>87 辺野古方式で陸地を増やして遣れば感謝されるんじゃね？マスコミとかチャイナが南シナ海埋め立ててるの黙認してるじゃんあれで行こうよ この際、モーリシャスとモーリタニアとモルディブの位置および国旗と、
各首都の名称は、正確に押さえておくべきだと思う。 >>92 あれも船主雲隠れして１ドルたりともカネ払わなかったよね 商船三井が独自に他国を攻撃したの？動機は？
事前に政府に相談したの？ 社員6人？社長以下全員行ってこい
何涼しい部屋でふんぞり返ってんだよ 座礁したくらいで燃料タンクにヒビが入るとか、どうせ外国製の安物タンカーだと思ったら。
れっきとした日本企業のユニバーサル造船という所らしい。 >>1
社員6人で何が出来るんだよw
ほんとナメてるなぁ……あ、役人に金箱渡すのかwww >>101
もう日本の造船技術はロストテクノロジーになってきてるからな 中国の貨物船が座礁してグレートバリアリーフで数トンの重油漏らしたときは
和解金30億円だったから、今回は1兆円超えるかもな
世界屈指の美しい海だからな 社員6人?スーパーサイヤ人６人も雇ってんの？
それとも悪魔の実を食べた能力者？
商船三井はんは人材が豊富でんなぁ。 観光で食ってる国らしく兆単位の損害が発生するらしいけど ツーても、海水には原油を食らうバクテリアも居るらしいw
数十年であっさり回復する可能性もあるぞ >>108
観光で生きてる国が、数十年も観光資源がなくなるってヤバくね？ 内海回航船の人いきてるー？
商船三井にデマの料金払ってねー >>107
被害総額は現時点では判らんやろけど、座礁は甘え。
この事態を想定して無かったって事か？人がやって良い所業とは思えません。 >>90
朝鮮兄さんがやらかした
海洋生命の宝庫
今世紀最大の海洋汚染と言われて南アメリカの国を絶望に陥れた
メキシコ湾石油流出事故に比べれば
まだまだでつね 手作業で社員６人で４６０トン回収ってさすがに大手企業の社員は優秀だな >>11
商船三井の船ではない
船主は岡山の長鋪汽船で、その会社が第一義的に全責任を負ってる
船のメンテナンス始め船員船長を雇って船を動かすのは船主なので
基本的に商船三井には責任はない
ただ長鋪汽船が保険使っても賠償額を払えない場合、用船してるだけの商船三井も無過失責任として賠償しないといけなくなる可能性もある
モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
https://www.google.co.jp/amp/s/www.yomiuri.co.jp/national/20200809-OYT1T50192/amp/ >>113
兄さんは兄さんで色々やらかしてるみたいやけど、兄さんは俺にとっては関係無い。
一義的にどうだろうが、責任者は責任を負うから責任者。
やってもうた事はどないしようもない。今後どないするかが大事。 ここ数年で何度目の大破事故だよ
この会社ニュースに名前が出るたび船が沈んでるよな 南朝鮮の船が座礁して日本の漁業に大打撃を与えても
全く報じない日本のマスゴミ >>113
「まだまだでつね」
つまり、きみはまだ石油流し足りないってこと？
モーリシャスの外務省におくっといていい？ >>110
珊瑚完全死滅なら元に戻るのは数百年かかる
一度珊瑚礁部分が崩壊してしまうので島の浸食も起きてしまう >>119
まったく報じないのに知ってるおまえ
ちなみに厳しいアメリカさんの判定はこちら
> 米政府からBPへの通告による責任組織は次の通り[15]
BP（ブリティッシュ・ペトロリアム）（英）オペレーター権益65%
アナダルコ（米）ノンオペレーター権益25%
三井石油開発の米子会社、ノンオペレーター権益10%
トランスオーシャン（スイス）掘削装置と運用
ハリバートン (企業)（米）セメント作業、センタリング装置
ということで日本の三井石油が責任問われてます
え？ヒョンデ？なんにも問題問われてない
で、南朝鮮ってことはおまえ北朝鮮人か
デブあがめて乙
NG >>119
日テレですね。niziprojectの事ですね。判ります。
反吐が出る程気持ちが悪いです。 >>22
私企業のミスなのになんでボランティアしなあかんねん。地元民を雇って手作業で地道に油を回収したほうがええやろ。 世界中のみなさまへ
またまた永久戦犯糞ＪＡＰがご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません。 >>110
うん
激ヤバだよ
しかもこれしばらく海流を漂うので、
サンゴの褐虫藻はもちろん、昆布類、さらにそれを餌にする魚やカメまでアウト
だからナガシキだけじゃ保険でも賄えないレベル
ガチでモーリシャス諸島の全GDP補填しないといけないから、
頭のいい人たちは商船三井を売り浴びせ。
5%も下落してんのに、
内海回航船の船主さん（年収1000万ドヤ）は商船三井の火消ししてるから、
三井とモーリシャス外務省にちくっといた 数日で５分の一も回収できたんか
あと２週間くらいで全部回収かな >>129
兄さんどないしたん？徴兵免れてホンマもんの兄さんにパッチモン呼ばわりされて辛い？
(´・ω・`)知らんがな >>107
金は金で必要だけど。
数兆円を払えば元の綺麗な海を復元できるって訳でも無いし。 >>134
勿論それはその通りやけど、ほなどないせぇと？って話でもあります。
未来永劫謝罪と賠償をした所で、元の綺麗な海を復元できる訳でもない。 よりにもよってこんな場所でやるかね、環境屋ガチキレやろw これ現地に社員として派遣されたくないわーー
全員嬲り殺されて火炙りにされても仕方ないレベル ここ5年間の大規模海洋汚染事故
日本
2016年 ベンガル湾重油流出事故
2017年 ペルシャ湾重油流出事故
2019年 インドネシア沖原油流出事故
2020年 モーリシャス重油流出事故 ←New!!
韓国
なし
これ日本ヤバすぎだろここ数年
こんなに事故起こしてるのは世界で見ても日本くらいだろ うはぁ
ジャップに生まれて恥ずかしい＞＜；
ポンプで卑しいＪＡＰの血を全て抜き取りたい なんで座礁したのか、
原因を言ってるニュースを見たことがない。 >>115
関空タンカー事故の時はオペレーターの鶴見サンマリンの名前なんて一切出なくて船主の日之出海運がやらかしたと報道されたのに、
今回は船主の長鉾汽船の名前が出ずにオペレーターの商船三井の名前が出るダブルスタンダード
もっと言えばやらかした船員は長鉾海運の海外子会社で日本の会社ですらない
もちろん日本人も乗ってない よくタンカー事故で油まみれのペンギンとかが映って大変だー
回収できない、オイルフェンス張っても留められない
とか騒いでてもそのうち忘れられて何事もなかったかのようになるやん？
あれって石油分解バクテリアが密かに仕事してるんだって わだと座礁したのかなぁ、、、あんな見晴らしのいい 海域で ありえんよ >>148
そもそも重油まみれの海鳥とかあれわざわざ鳥を捕まえて重油漬けにしてるからな
シーワンワンをはじめ環境保護団体には利権屋みたいなのがわんさかいる >>54
言ってやるな、いつも自分らがやってる立場だし、保険に入れる船会社が憎いの >>1
ナホトカ号で、ロシアは1ドルも日本に賠償してない >>145
チョンは自分の過ちを認めると死んでまうからしゃーない。
チョンや在日が死にたないって気持ちは、生物として俺は理解出来ます。 インドのLG工場の件で、無関係なのに叩いてたしな。
その仕返しだろう。 なんであんな場所にタンカーがいるのか？
そこから大問題。 >>152
新しいですね。妄想女子ですか？で。動機は？
無いと？ええ判ります。 >>147
マスゴミのＷ・Ｔスタンダード当たり前
日本下げ朝鮮中国上げ当たり前
結果そうなる罠ｗｗ >>1
流出した重油の約半分を回収したってこと？
凄えけど本当かよ？ >>5
船のことはよく知らないけど積荷じゃなく航行用の燃料が
2000tも必要なんだろうかわけわからん これ、日本の船であることはいいとして、報道がミスリード
船主は、長鋪汽船。 管理してるのも長鋪汽船。
商船三井は、その船をチャーターして荷物運んでるだけ。
JALの飛行機をJTBがチャーターして客乗せてたら、事故が起きた感じ。 悪いのはJTBじゃない・・・ >>54
韓国がなんかやらかすと日本人がアホみたいに喜ぶのと同じことだなｗ 恐らく損害賠償は保険で下りる
問題は何をしても生態系が戻らない可能性があるってことだ
なんか日本人がやれることあればしたいけど
やっぱりそれも寄付位になりそうだのう >>146
なんか嵐を避けていたら嵌ったとか
そういう話じゃなかったっけ
違ってたら御免 慣行だからと言われればそこまでだけど、事故を起こしたら大事になる割には船籍とか適当だよな
メーデー！に出てくるマンクス2思い出すわ
マンクス2は2006年に設立されたスペイン資本の会社だったが、拠点はマン島のマン島空港となっており、インターネット上でチケットを販売しているだけのいわゆるバーチャルエアラインであった。事故機はスペインの会社の所有で整備も外注であった。 モーリシャスの沿岸警備隊が1時間前から近すぎるから進路かえろ
とか言ってたが船長が大丈夫だ問題ないとそのままの航路で
座礁したっぽい、モーリシャス警察が船に入っていろいろ押収したってさ 三井グループの社員を総動員してでも 回収しろよ やらなきゃだめだろ >>128
6人派遣したっていうけど、
まずやるのは現地作業員集めと政府への謝罪と説明
これを「商船三井」がやってるのがポイント
船の持ち主じゃなくて傭船主がやってるあたり、
運行に問題があると認識してるんだな >>171
珊瑚礁が広範囲で死滅してて修復まで1世紀近くかかるとさ 油なんでしょ
火つけて燃やし尽くせばいいんじゃないの？ 【政治資金未返還】立民と国民民主 合流 108億円の行方 2020/7/22 【国税を食い物にする】
立憲民主党と国民民主党の合流をめぐる協議が続く。党名や形式など様々な条件で綱引きをしているが、合流の成否は資金面にも大きな影響を及ぼす。
国民民主は旧民主党から受け継いだ豊富な資金を抱える。総務省が2019年11月に公表した18年の政治資金収支報告書によると、国民民主党の繰越金は108億4642万1258円。
現在は支出により数十億円は減っているもようだが、潤沢な資金に変わりはない。
マネーロンダリング 政治資金 未返還
【政治資金未返還問題】立民と国民“合流協議”で浮かぶ…政治資金１２７億円「返還問題」 枝野氏と玉木氏の処理に注目 2020.7.20 【返還逃れ】
「両党解散」を、枝野幸男代表の立憲民主党が、玉木雄一郎代表の国民民主党に提案したのは、２０００年の国会法と公職選挙法の改正で、「政党間の移動禁止」ルールが決まったため。
衆参両院の比例代表選出議員は、選挙時にライバルになった他の政党に移籍すると失職するのだ。
ただ、これは深刻な事態を招きかねない。
政党助成法によると、政党交付金の交付を受けた政党が解散した場合、総務相は支出しなかった政党交付金や支部基金の返還を命じることができるのだ。
現に、１５年９月には、前年に解散したみんなの党に８億２６００万円の返還を求めている。
昨年１１月２９日に総務省が公表した１８年の政治資金収支報告書によると、立憲民主党は１８億４２６８万２２０４円、国民民主党は１０８億４６４２万１２５８円の「繰越金」が存在する。
計１２７億円近くで、これらの原資の多くは政党交付金だ。
■かつて、政党を解散する度に億単位の資金を移動した大物議員（注：O氏）もいた。
今回、枝野氏と玉木氏は、どんな「まっとうな政治資金の処理」をするのか。高市早苗総務相の判断とともに注目される。 >>169
内海回航船名乗る方ですかー？
商船三井がお詫び文だしてるのに、
デマ飛ばして、本社の命令に逆らった主張するとクビが飛びますよー？
モーリシャス政府なんで、リアルにクビ飛びますよ？
船長が悪い、雇ったバカが悪いなんで
> 警察は9日、事故の捜査の一環としてモーリシャスの裁判所が出した捜索令状に基づき、
「わかしお」に立ち入って航海日誌や通信記録などを押収する方針を発表。
警察当局者によると、インド国籍の船長（58）が捜査のために警察に同行する予定だという。
船の座礁時に無事に船外へ避難した乗組員20人は、現在監視下に置かれている。 なんか社長が謝ってたけど、そんな言葉は全く無意味だな。
今すぐ現地に行って、油取ってこいよ。 最初は座礁しただけだったのが、悪天候で左右に揺さぶられて船体に亀裂が入ったのがデカくなって最終的に船が折れたらしいな
MOL COMFORTも今回のやつも船体が折れるとか、なんちゅう脆い船じゃ状態
日本の造船技術ってもしかしてヤバいのかいな？ モーリシャスのGDP 140億ドルのうち観光業が占めるのは25％の約35億ドル
雇用は直接だけで10万人近く
そのほぼすべてが美しい海目当ての海外旅行客相手
それが壊滅となると、どれだけの保証がいるのかめまいがする >>169
用船の仕組みとかなかなか一般的には知られてないからねぇ 2000トンの重油なんてそこまですごいのかな
ビスマルクはプリンスオブウェールズにタンクを撃ち抜かれて1000トンの重油を失ったのが致命傷になった 笠岡のボロ屋社屋売却しても3000万にもならんわ。
持ってる船全部売るしかねー。 あれ今朝だかはまだ50トンって言ってたのに、もう460か。環境狂いの連中が騒ぐ割に大した事故じゃないな。 それにしてもでかい船だな、300ｍ10万トンだからなｗ >>183
離礁を試みてあれこれやったら亀裂が入ったって見たけどな
なんでその段階で燃料油を貨物庫とかにシフトしとかんかったんかな
発電機浸水したらもうどうしようもない
ポンプも使えんし圧縮空気も出ん
もちろん溶接もできない >>169
もっといえば長鋪海運はこの船のオーナーってだけで船員雇って安全教育してんのはOKIYO MARITIMEって海外の子会社
もちろん日本人船員はいない
だから長鋪海運が悪いかというとこれまた微妙 >>189
燃料不足で後半21ノット経済運転を強いられたのだが
出航するとき満載で出るか、ベルゲンで補給するか、この1000トンのいくらかでも使えたら
2-3ノット速く走れてH部隊は追いつけなかった >>28
この作業してる人たちの健康が心配(´・ω・`) >>194
作業員A「破断した…！」
サルベージ監督「いや、大丈夫だ…離礁！」
レバーを押す効果音（ガチャッ）
効果音（ドドド（タグボートのエンジン音））
効果音（ドドド（原油の漏れる音））
呆然と船を見る作業員たち「・・・」
音楽（ちゃらら～ら～（悲壮な音楽））
作業員B「4000･･･4500･･･5000…5500ｔ･･･燃料終了…」
なんかの映画みたいなシーンだな。 >>120
言った言わないからのそういう情緒感情など
どうでもいいんだが？
歴史に残るのは
お前の兄貴の朝鮮人が
今世紀最大の海洋汚染やらかして
責任を負わず会社解体トンズラしたってことや >>201
日本のニート雇ってここまで連れてけば喜んで働くだろうな 長鋪汽船か商船三井、どちらが悪いかは後回しにして、両者とも全力で事故収束に当たって欲しい。
日本政府も支援して欲しい。モーリシャスを支援しているフランスにも感謝すべきだろう。 >>206
は？お前が言わなくても日本政府がやるわ
アホかお前 >>206
マイバッグより大ごとかつ即時対応が必要な案件だし
明日の小泉君のコメントに期待しよう 回収は厳しいっしょ～
火をつけて燃え終わるの待つしかない ディーゼルエンジンなんか使うからだな
石炭専焼缶式の蒸気タービンなら燃料漏れで環境破壊なんて起こさないのに さて、日本政府の出費は幾らになるでしょう？
BPは累積で6.5兆円だけど、そこまでは行かないだろう。
それでも1兆円くらいは行くかな？ >>136
30億くらいなら船主責任保険じゃないか。一部船会社の持ち出しがある可能性があるが >>213
誠意を示すなら数兆円でも払うべきだが。
いいカッコしただけのためにそれだけの血税を浪費するのは国民にたいしての裏切りだぞ。 >>156
ロシア船は船主責任保険に入ってるからそこからと、条約で上限超える部分は
タンカー事故の補償基金から支払われてる。
思ってるよりロシアの海事関係はまともかもしれん 結局こういうのは現地住民がすべて後片付けしなくてはならないんだよね。当事国は政府間の賠償金だけ。
ナホトカ号で重油やられた福井石川も結局地元住人がボランティアですべて綺麗にした。ロシアは賠償金を払って和解するが、ボランティアスタッフには1円届かない。 >>218
そこはロシア船に限らず
国際海洋法で義務化・ルール化されとる故
まあ脱法船もあるんだろうけど >>1
ロウソクのように油吸い上げる芯をたくさん置いて火を付けたらダメなの？ >>177
船主が零細だから道義的な責任として代わりにやってるんだろ。 >>221
韓国は船主責任保険入ってないらしいぜｗ >>224
トラブったら全部自前で払う覚悟があるなら、それでも別に構わんのだよ。 >>224
もともとタンカー以外は義務ないと言えばないけど
釧路の放置事件とか受けて
日本は保険はいってないと入港させませーんってなったな >>195
Okiyo maritimes って笠岡市の会社なんだが。
名前からしても日本の会社だろ。 日本からの過去ODA実績100億円の借款70億か
下水処理100%にして海洋汚染食止めたことがかなりの情状酌量に繋がるはずで賠償額9900億くらいで許してくれそう おいネトウヨ、愛国挺身部隊としてバケツもって出撃しろや！！
おめーらの愛国は口だけか？ あ゛あ゛？ >>213
外交時の安倍首相はめちゃくちゃ気前が良いから心配せんでもちゃんと補償してくれるよ キウイ食ってアゲリシャス
アゲリシャス
アゲアゲリシャス 乗ってた外人連中が日本の船だから意図的に座礁させたんだろうね ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今回は世界の金持ちが切れてるからな
覚悟しとけよ日本猿 国際救助隊サンダーバードの出番だ！…って、遅いか？ >>49
フィリピンとかが多いらしいな
みんな寝てたんだろ
それで自動コースの設定を間違えたのかな 商船三井の株価、全然下がってない
そんなの関係ねぇーってことか
てか、このタンカー、こんな浅瀬まで何しに来てたん？ >>246
取引時間終わった後のニュースっすからね 一万トン級のタンカーで、オイル回収船って出来ないの？(´・ω・｀)
各国海軍・警備隊に1隻くらいずつ配備すれば、
万が一の時各国が協力して汚染防止に役立つんじゃないの？
サルベージ船はあるんだから、専門のオイル回収船も建造はよ イギリスで座礁したトリーキャニオン号からは7万トン流失した。あれを参考にすればいい 商船三井／OKIYO MARITIME社から傭船し、運航しているばら積み貨物船WAKASHIOは中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中、日本時間7月26日にモーリシャス島沖で座礁
当社運航船 座礁および油濁発生の件
2020年08月07日
株式会社商船三井（代表取締役社長：池田潤一郎、本社：東京都港区、以下「当社」）が、OKIYO MARITIME社（長鋪汽船株式会社[代表取締役社長：長鋪慶明、本社：岡山県笠岡市]の関連会社、以下「船主」）から傭船し、
運航しているばら積み貨物船WAKASHIO（読み方：わかしお、以下「本船」）は、中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中の日本時間7月26日(日)にモーリシャス島沖で座礁により船体が損傷し、救助作業中の8月6日(木)に燃料油が流出しました。
これにより現場海域・地域に甚大な影響を及ぼしています。
当社は座礁事故発生後より社長をトップとする海難対策本部を立ち上げ、日本およびモーリシャスをはじめとする関係当局と連携して対応しています。また、現地への早期要員派遣を含め準備しています。当社は、引き続き船主や関係者と協力し、早期の事態解決に向けて全力で取り組みます。
【本船要目】
船種 ：鉄鋼原料船ケープサイズバルカー
全長・全幅 ：299.5メートル・50メートル
乗組員 ：20名（インド人、スリランカ人、フィリピン人など）
船籍 ：パナマ
船主 ：OKIYO MARITIME（長鋪汽船株式会社の関連会社）
竣工年 ：2007年 モーリシャスっ、モーリシャスっ
みたいなギャグなかった？昔過ぎて思い出せん これ、原油タンカーじゃなくて鉄鉱石の運搬船なんだな。 これ元の姿に戻すまで何ヶ月かかるの？
そもそもきれいに元通りになる？ >>263
ん－まあ貨物船やタンカーなんてコンビニ袋に物や水入れて
ギリで運んでるようなもんだから無理言うな まさか民間企業の尻拭いで国民の税金使うんじゃねーだろーなー 朝鮮日報にあと2300トンあるって書いてあるわ
これが本当なら手がつけられん事になる
何とか吸い出せないんのかね
たまにこういう事あるのに、何も対策ないんかね >>92
見た感じだけなんだが跡形もない。海女さんも漁してるから大体もとに戻ったんじゃないのなか。 日本政府が支援する立場ではない事故かもしれないが
日本の企業が絡んだ事故だからなんか支援できないかな
日本ってこういうとき油を回収できる船持ってたじゃなかったかな
コロナで大変なときだけどレバノンとかへの支援なんかも
してほしいけど https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
>「WAKASHIO」は７月４日に中国を出港。シンガポール経由でブラジル方面に向けて
>インド洋を航行中、現地時間７月25日午後７時25分にモーリシャス島の南東0.9マイル沖で座礁した。
> 座礁後ただちに長鋪汽船は商船三井と連携し、サルベージ会社などに協力を要請し
>離礁作業に当たったが、波浪が強く作業が難航。
>機関室底部が損傷し浸水が発生。８月６日に燃料タンクに亀裂が生じ燃料油が流出した。
やっぱ漏れたの最近じゃないか。先月から漏れてたとコメントしてた人いはるが 重油を抜き取ればこんな大惨事にならなかったのに・・・
離礁させて自力航行、という甘い見通しが大惨事を招いたんだろう >>275
先月25日に座礁してたのか
三井は、今まで何やってたんだ 先月ってさっさと油抜いときゃこんな大事にならなかったんじゃないの？ 世界中にカネバラマイテいるくせに、この事故に対する政府の動きが鈍いな。
6人ぽっちの援助隊もいいが、現状回復にカネ出すとかアピールしろよな！
いくら保険ガー、法律ガーと言っても。日本の会社の船ってだけで、日本の心証だだ下がりなんだからさあ！ >>272
座礁してから燃料が漏れるまで10日もあったのにオイルフェンスを張らなかったのは怠慢だろ 商船三井は社員全員で、油取りに行かないと
最後は人海戦術しかないから 原油は天然成分100％だから自然にやさしく生分解する。
腐る。
ただタコが臭くなるのはイカン！ >>165
まあ必要だろうな
小型船舶の免許とったけど海上で燃料無くなった瞬間に「遭難」ってなるらしい 外国人船員は昔から居たけど船長は日本人という事が多かったのに
今や乗員全員が外国人なのだね。 >>194
てかその前に
「ここサンゴあってやべえから近く通るな」って複数回警告してんのに
インド人船長が「ケンチャナヨ」「なんくるないさー」したんで
何言っても無駄
危険性を認識しつつ、わざと航路を転換しないで、
言わんこっちゃないことに座礁
いいじゃん。船長は商船三井が雇ったんだし、
ナガシキだけで賄える損害じゃないから、
会社畳んで商船三井が近隣国全部の負債抱えて転べば。
日本政府としては無関係な話だし、
内海回航船主もデマの賠償金で負担してくれるし >>280
張った張った
あっはっはっは
9日
> 周辺海域に貴重な野鳥の生息地があるといい、重油が広がらないようオイルフェンスを設けるなどしている。
商船三井の小野晃彦副社長は会見で「多大な迷惑をかけて深くおわびします」と謝罪した上で、「環境に大きな影響を及ぼす。
深刻にとらえている」と述べた。近く対策チームを現地に派遣するという。
↓バカ
11日
> 商船三井は9日、わかしおの周囲に自社のオイルフェンスを設置しようとしたものの、
荒波の影響でうまくいかなかったと述べた。 座礁と言えば韓国人が上手なんだが船長はどこの人だ？ 現地の韓国人が 「ほら 日本は悪いだろ」と
いろんな尾ひれを付けて吹聴して回っているころだね 油食べるバクテリア撒け。人海戦術でバケツでくみ上げるよりマシ >>291
ちょっと前から出てる「内海回航船主」ってなに？ タコはモーリタニアだから心配して損した
モーリシャスで獲れる海産物ってなにかあるの？ なんであんま話題になんないの?
連日一面トップレベルの大事故だろ >>228
おきよって神武天皇と関係ありそうな名前 >>302
でもその船長を雇ってるのは日本企業だし、船舶も日本企業の所有物だろう。 モーリシャス重油流出、住民が「オイルフェンス」を手作りして頑張ってる。日本人は何をしてるんだよ！ [571598972]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1597206777/ 【速報】日本が重油1000トン流出し環境破壊した問題に国連が動く、日本政府は海上保安庁の職員6人のみ派遣 [632250434]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1597200162/ ,「バイオレメディエーション」
https://www.bri.co.jp/teq/
油やVOCに対して優れた分解効果を発揮し、国内外で多数の実績をもつ
複合バイオ製剤「オッペンハイマー・フォーミュラ」です。
当社は、このバイオ製剤を取り扱う国内唯一の企業として、
「オッペンハイマー・バイオレメディエーション」という独自の浄化手法で、
安全かつ確実に汚染物質を分解、土壌や水質を浄化し、環境を甦らせます。
日本でも400件以上の浄化実績があり、
数々の公的機関の研究開発助成に採用されるなど、
安全・有効な油汚染対策手法として注目を集めています。
燃料重油の場合、３週間目で半分浄化し10週間目でほぼ浄化完了です。 ,ナホトカ号の石油流出事故の浄化に貢献
日本海でタンカー沈没による重油流出事故が発生
日本近海で発生した、最悪のタンカーの事故だったのです。
https://www.bri.co.jp/case/case_02.html
流出した重油は、暖房で使用される予定だったC重油です。
6,000,000リットル以上という途方もない量の重油が流出したとされ、
また、船体には約10,000,000リットルという量の重油を蓄えたまま、
水深2,500mという深さの海底に沈没していきました。
船体の大きさや水深の深さから、沈没した船体はサルベージできず、
5年間に及んで重油が流出し続けたという報告もあります。
3つ目の写真は、10週間経過したときの様子です。
合計10回のバイオ製剤撒布を続けてきました。
石の黒い部分はほとんど消え、石の本来の色が戻りました。
夏という暖かい季節でもあり、微生物の活動は活発で、
重油まみれの石も、2カ月程度という短期間で浄化できました。 ＞先月25日にモーリシャスの南東側珊瑚礁の海で座礁した。
日本で報道されてから急に動き出したな
それまでほっといたのかクソ会社は >>310
ほっといた訳じゃなくオランダのサルベージ会社を呼んだり、ちゃんと仕事はしてただろ。 >>11
商船三井には航空会社のパイロットみたいな実際に船舶を運航出来る社員はいなくてホワイトカラーの背広組ばっか
建設業界と同じで元請けが下請けに丸投げして下請けがコストカットの為に賃金の安い派遣労働者や外国人を使ってるのが実情
これは原発からアニメまであらゆる産業で見られるけど、いい加減中間搾取みたいなシステムやめろよ >>223
自社で運航しないで零細下請けに丸投げするからだろ
三井住友建設がマンション工事でやらかした件から全く進歩してない >>49
その外国人船員を雇って運航してるのは日本企業
関越道のツアーバス防音壁真っ二つ事故も実際に事故起こしたのは下請けで白バス営業してた帰化中国人だけど、元請けのバス会社と旅行代理店の責任も問われた >>195
建設業界や原発作業員の2次、3次下請けとやってることは同じ ,◆三井グループ企業と、売上高の一覧は次のようになります。
①②の売上高を概算合計すると、約65兆円になりますね。
（三井住友銀行など金融系も合わせると、100兆円になるでしょうね。
①<売上1兆円超の三井グループ企業＞
・三井物産 売上高連結：9兆9,424億72百万
・東芝 売上高連結:6兆5025億円
・東レ 売上高連結:1兆8,377億
・トヨタ自動車 売上高連結：25兆6919億
・富士フイルム 売上高連結:2兆2,146億
・三井化学 売上高連結：1兆3,917億
・IHI 売上高連結:1兆2,560億円
・三井不動産 売上高連結：1兆4,456億
・三越伊勢丹 売上高連結1兆2399億
・王子製紙 売上高連結：1兆2,129億円
・商船三井 売上高連結：1兆4,352億
・三井住友海上火災 売上高連結：1兆3,920億 ,②＜売上１兆円未満の三井企業＞
・三井造船 売上高連結：6,700億
・イビデン 売上高連結3,049億円 、・カネカ 売上高連結:5,247億
・サッポロビール 売上高3,151億 、・三機工業 売上高連結:1,480億円
・JA三井リース 売上高連結:3953億円 、
・昭和飛行機工業 売上高連結：231億、・新日本空調 売上高連結：920億
・太平洋セメント 売上高連結：8,402億円、・ダイセル 売上高連結3536億円
・電気化学工業 売上高連結：3,416億 、・東亞合成 売上高連結1,537億円
・TBS売上高連結：3,465億 ・東洋エンジニアリング 売上高連結 1,578億円
・日本紙パルプ商事 売上高連結：5109億 、・日本製鋼所 売上高1887億
・日本製紙 売上高6,339億 、・日本製粉 売上高 連結2,871億円
・日本ユニシス 売上高連結：2,826億
・三井金属鉱業 売上高連結:4,310億円 、・三井情報 売上高459億
・三井住友建設 売上高連結:3135億円
・日興証券 売上高3,334億、・三井製糖 売上高連結：962億
・三井石油開発 売上高連結:1,546億
・三井倉庫 売上高連結：1,615億 、・三井ホーム 売上高連結：2,168億
******************************************
★売上高が表現しにくい金融機関企業
（三井住友銀行・・経常収益 連結2兆7,113億8000万円 ）
（三井住友信託銀行・・・総資産連結：40兆1,784億 ）
（三井住友カード・・・営業利益1,915億円 ）
（三井生命 総資産7兆2,242億） こういうのって手作業しか方法ないのか？
モーリシャスにはなくても、日本かフランスが提供できないのか？ わー国のポエマー環境大臣は遺憾の意位出したのかな。
エコバックに夢中か？ 乗組員に日本人一人もいないのかよ
フィリピンとかインドの土人に丸投げとか管理が杜撰だったとしか言いようがない
航路を外れて浅瀬に入った理由も「ついでだし綺麗なビーチを見たい」とかそんなしょーもない理由なんじゃね だいたい薬剤なんて見た目で見えなくなるだけで、油自体は消えずに残ってるだろう。 また、二重底を廃止したのは
どうせ船体もHT綱なんて使ってなくて軟鋼なんだろ https://www.lexpress.mu/article/381142/naufrage-wakashio-que-faisait-vraquier-si-pres-nos-cotes
Sur le tracé de route du Wakashio, on voit clairement qu’il a ajusté sa direction peu avant son passage au sud des Maldives,
environ quatre jours avant son accident. Cette nouvelle direction l’a mené directement sur Maurice.
Alors, que s’est-il passé ? Des informations indiquent que les marins — quatre ayant été interrogés par les autorités hier,
lundi 10 août – fêtaient un anniversaire à bord. S’ils se sont approchés si près de nous, se serait également pour capter une connexion wi-fi…
若潮の道路配置では、モルディブの南を通過する直前、事故の約4日前に方向を調整したことは明らかです。この新しい方向性は彼を直接モーリシャスに導きました。
どうしたの？報告によると、船員-当局から昨日8月10日月曜日に尋問された4人が船上で誕生日を祝っていた。彼らが私たちの近くに来たら、Wi-Fi接続を取得することにもなるでしょう… こういうのってバキュームシップで根こそぎ
回収するもんではなく、マンパワーなのか・・・
現地の人々には頭を下げるしかないな
すまぬ・・・すまぬ 大きな事故だけど商船三井側の対応がいいのか悪いのか素人の俺にはさっぱり解らん
ひとつだけ確実に解っていることは海には重油を食べて分解する微生物が豊富にいて
かなりの速さで重油は微生物に完全分解されることは解っている 船員が誕生日でwifiに繋ぐために島に近づいたのか
父ちゃん誕生日だぞってやってたらガリガリってなったのかアホだろ さっきNHKでやってたけどすごいことになってんのな >>1
460トンも回収できねえだろ
ウソつくな！ボケ！！！ >>325
今時、貨物船の航行に自国民の船員雇う先進国なんてあり得ない。
少しは貿易を勉強しろバーカ。 https://i.imgur.com/EpZJSHs.png
船主は長鋪汽船だが
いまだこんなHPを掲げてるバカたれ
まったく反省なんかしてねえわ
恥を知れ >>1
船員の誕生日の祝いがおこなわれて Wi-Fi求め陸に接近しすぎて船座礁
てタンカーで何やってたんだよ外国人労働者を信頼しすぎだろ
インド国籍の船長（58）を逮捕しろ、責任は関係各国がとれよ >>345
業務は継続しなきゃ顧客に迷惑がかかるだろう。
海運は続くよどこまでも。 ＣＯ２だけでなく石油流出事故による環境汚染のリスクもあるから石油はやめたほうがいい Wi-Fi接続したくて座礁って、前にイタリアの船が君の故郷を見せてあげようって座礁
したの思い出すわ。あの時はばっかじゃなかろかと思ったけど日本船も同じことやるなんて残念。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
