【ANA】5000億円資本調達へ [マスク着用のお願い★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/666557375648859233
ANA、5千億円資本調達へ 政策投資銀行や3メガ銀と協議
全日本空輸を傘下に収めるANAホールディングス（HD）が、5千億円規模の資本調達に向け、日本政策投資銀行やメガバンク3社と協議を始めたことが13日、分かった。調達額は流動的で、最終的に5千億円を超える可能性がある。新型コロナウイルス感染拡大で国際線を中心に需要回復が見込めず、財務の健全性を高めて影響の長期化に備える。
政投銀や三菱UFJ銀行、三井住友銀行、みずほ銀行に対し「劣後ローン」と呼ばれる仕組みでの支援を求めている。融資の一種だが、株式に近く、金利が高い代わりに返済順位が低い。財務基盤の強化につながり、通常の融資が受けやすくなる利点もある。
2020/8/13 18:30 共同 ANAグループから、医療関係者の方々と、全国で頑張る皆さまへエールを。
https://youtu.be/LEoPq0xvbFw 海外旅行にいつ行ける様になるかな…
JAL ANAはもちろんHISももう持たないよ リストラの資金にするんだろ
退職金を割り増しして３０％の社員を解雇してやれ 世界が変わって元に戻らないなら航空や鉄道は国有化まで想定してたほうがいいのかもしれん >>3
一律七割債権放棄で
っていうかよく見たら政府が出すのか
絶対回収しろよ
何なら官僚と政治家の私財から賄え
一円たりとも税金を入れるな >>6
コロナが落ち着いて急速に需要が回復したら今度は求人合戦に
早期退職でたんまり退職金もらってからまた雇ってもらえばパイロットウホウホだろ 都内だけど、最近、旅客機は頻繁に飛んでるよ
新設された飛行ルートだけど、１日に十数機以上飛んでる >>21
つまり想像以上にヤバいって事だろ？
メガバンが劣後ローン組むとは思えないんだが、、、 月に一体どんだけのお金が必要なのかしらね。
売上もあがらないなかで大変やね。 いつ頃需要戻るのかわからんが社会インフラで必要なものだから
つぶすわけにはいかんわ 潰れないと思ってる奴ってJALが昔破綻したこと知らないの？ ANAって、オールニッポンエアーラインだと思ってたけどもオールニッポンエアーウェイなんだな。
オールニッポンエアーラインでANALって勝手に信じてた。 いつ倒産してもおかしくない会社の株がガンガン上がっている
異常な市場
日銀の介入のおかげ ま、来る時が来たって感じだな。
とりあえず仮死状態にしといて、一時的に国の預かりにしたらどうだ？
その代わり、税金だからパイロット含めた従事者90%カットはしなくちゃならんが もう国営になるしかねーだろ。はっきり言ってあと一年は上がり目ねえよ 全世界で終息しない限り、航空会社が復活することは無いからな
最低来年一杯かかる
オリンピックも再延期か中止になるわ
5000億で足りるわけがない で、正社員の人件費で溶かすんだろ？
解雇規制緩和待ったなし！ 5000億で足りるわけがない
返済できるわけがない
潰せないと高を括って要求しとるな
税金の無駄遣いやで
やめとけ このままだと倒産するから
国が助ける事になると思うけど
それって実質国営企業だよね JALみたいに御巣鷹山たかり集団に取り憑かれてなくて良かったな >>34
いくらなんでもそんなガキはおらんだろ？
ここはジジババしかおらん板だぞ。 NISA枠で購入者多数みたいだからこれから面白くなりそうだな この秋冬を乗り切っても来年の春夏は今より悪くなってるだろう もしANAとJALが合併となっても、その場合はANAが主体になるべきだよな？
この前一回破綻して国にすくってもらったJALが二回目は無いよな？ >>53
お前は墜落して死んでも賠償金10万円ぽっきりな メガバンクは中小相手にしてないけどこんなので回収できんの？ 特効薬さえできないもんな
メガバンももたなくなって、公的資金注入まであるんじゃないかな >>39
昨日、作家の百田某がYouTubeの朝のニュース番組で大声で答えを回答してたな。
＼アナル！／ あと、いずれコスト削減で
AI化され操縦士も一人になるんじゃないかな >>1
さっさと大量リストラしないと
再建できなくなるよ
税金に頼るんじゃねーぞ CAのマンコのANAを売り出せば赤字解消できるやろ 出張ばっかで那覇から内地ようけ世話なったけどあの人元気かな🤔
空の旅ではありがとゅーっ >>22
100％じゃない減資は帳簿上だけ。
影響あるのは増資と100％減資。 >>18
それ、年齢制限しないと悲惨な物
しか届かなくなるぞw
若手はフライトで多忙、後はわかるな？ 4月には、羽田の滑走路脇に、JALとANAの多数の機体が仲良く並んでたもん。
5月・6月は、殆んど欠航。
飛ばなくても、機体の維持費は必要。
金が出ていくばかりだと思う >>39
全日本空輸日本航空株式会社
略称：JAL-ANA(読み方はヤル・アナ) >>73
確かに両社とも機体のオーバーホール
前倒ししてたもんな グランドスタッフ「私達 いつまでマスクや医療用ガウン縫ってればいいんですか？」 旅行できるようになったらANAで行くね…としか言えないもんなぁ。 どうせ、5000億で足りないし
返済する気もないって
借りるだけ借りて
民事再生申請して
借金チャラにする所までは既定路線
国の意向に逆らえないから
渋々貸すけどね 某自動車メーカー勤務だが数割減で済んでるのがマシな状況か、、、 大手はいいね、暇なのに社員は給料どんだけもらってんの？ 日銀が市場を歪めてるから
こんな会社の株が上がりまくり
不健全過ぎて参加する気もしない これからどんどん業界が衰退するのわかりきってるのに
あほなん？ エアバスA380なんてコンコルドみたいに消えていくんだろうな ANA国際線は復活したとしても
エコノミーは詰め込み座席仕様なんで乗りたくないんだわ
JALと比べて座席配列が1列多いのw
あんな苦行するくらいなら成田からJALか海外航空会社で行くわ 100%減資で個人投資家に首吊らせてあとで新株発行の際に大口投資家に減資に協力した見返りとしてタダで新株割り当てるんやろ？
小鼠が法律変えたせいで悪用する企業続出 ただのかぜでバカ騒ぎするからこのすさまじい損失が出る 結局、エアラインでなくエアウェーズなのは、ANALと呼ばれたくなかったなのかな？ つぶれられてもこまるが、
借りたぶん後でちゃんとかえせよな。
ウィルスもちこんどのほとんどが航空業者がなんだし。 飛行機の乗車率は4割くらいはあるんだろ？
新幹線なんかガラガラで多分1割とかじゃないか？ 夏休み需要・お盆需要がすっ飛んだから資本調達か。JAL以上に国際線に振ってたから、一段と厳しいだろな まあでも人が移動しなくなるって環境には良いことだよね >>102
競合他社がいないと、東京→徳島 5万円
くらいまであげられる >>3
>>81
帝国航空のモデルはニッコー（日本航空公社）だぞ。 歳くったのでもう出張族じゃなくなったから関係ないやここ10年飛行機乗っていない草 >>26
渋谷・目黒の上空15分おきくらいに
飛んでて客が乗ってるのかと・・・ クズはクビにしろよ！！！！！！！！ 思いあがるなよ！ 航空業界は、、、３０％ 廃れてもいいのに！ おもいあがるなよ！ 暇なパイロット、、、アルコールやその他の依存症の検診、検査を、徹底しろよ！ >>1
リストラまでする必要はないが 人件費削減は真っ先にするべきでしょ
日本政策投資銀行なんて国に助けを求めてるような物なんだし
今のままの待遇を維持するためすぐ金を借りる・貸す仕組みってどうなのか
ペナルティも見えないし 株主に責任取ってもらうのが無難だろ。
今までの体制で良しとしてきたんだから。 時代は変わるしかない
今の規模の10分の1ぐらいにしないと >>26
そうなんだけど、予約の回復が想定より鈍化していて、
お盆明け以降追加減便予定。 >>121
JAL倒産の際、あれだけウソ言って偉そうにしていたので、救済は必要なし。
先ずは、伊東からリストラな。 現在の有利子負債は既に1兆4000億、さらに今回5000億追加。
去年過去最高だった経常利益が1650億。航空需要はあと数年は戻らない。
どう計算しても無理だろ、JALの二の舞だなw 日産どころの騒ぎではない
下手したら会社が消える
売ろ上げなんてほとんどないし I don't like airlines.
Unions are killers. そんなレベルの財政なら倒産でいいよ
所詮は民間企業なんだから
航空業界も新規参入し易くなってるし、他にいい会社がすぐに出来る ナショナルフラッグは国に一つで十分
いい機会だからJALと合体させちゃえ >>66
まずはＪＡＬと合併して
存続の可能性を探してもらいたい >>136
いつからANAがナショナルフラッグキャリアになったんだ？
FSAと勘違いしてる？？ ANA程度の企業規模で、経営悪化で5000億円の緊急増資って、ちと甘いんじゃね
東電は確か、あの規模の企業で、菅政権の時に1兆円の増資で何とか乗り切ったぞ
まぁその代わりに、国の第三者委員会による経営監査をしばらく受け入れてたけどな。 スカイマークだけは無くさないでくれ
ありゃ羽田の良心だｗ 航空系は組合が強いからリストラもなかなか思うように進まないと思うよ。
カミカゼコースもあり得る。 >>100
飛行機っで8割から収支バランスと聞いた 5000億借りてニートだろ
稼ぎもないのに借金で贅沢な飯食うな >>146
融資した金を増やす為にデイトレしだしたら笑う だいたい脱炭素社会めざしてるのに
飛行機減らして行けよ 国内線すら減便だらけで年内はまともに元に戻らない状態なのにな
国際線なんてコロナ前の状態に戻るのは数年かかる
ご愁傷様としか言えないわ 海外旅行行きたい
政府何とかしろ
本当は今頃ヨーロッパにいる予定だったのに 国内線は最悪来年位には戻るかもしれん。
ただ国際線は相当な期間回復は難しそう。
各国毎に状況違いすぎる。 ジェット機だけじゃ発展性が無いのでジェット燃料改質の燃料電池、ブラシレスモーター、ダクテッドファンなら現状と同等性能の旅客機が出来て
人類が発展しそうだなぁ >>167
NISA枠で捕まってるのか？
昔JAL破綻したの知らないの？ 資本注入で健全性を保つってモノは言いようだな。要は資本食いつぶしちゃって債務超過
直前なんだろ。
みなさーん全日空がお金もう無いってー
もうつぶれるだってー
航空券や株式がただの紙切れになるってー
みなさーん全日空が倒産しそうだってー さ、筆頭株主の名古屋鉄道は
どう始末するんだろうなw 祇園精舎の鐘の声諸行無常の響きあり。
去年の今頃はウハウハだったのにねえ… >>102
借金棒引きの条件が経営統合じゃないかな >>124
夏で感染者減るかもってのとgotoがあったのである程度戻ると見越してダイヤを組んだ
全然戻らないからまた減らすって。
新幹線も9月になったら臨時列車運転取り止めかな 失業中でこどおじの俺でさえ貯金数百万あり無借金経営者なのにANAときたら。 路線によってはほとんど乗ってないのになんで飛ばしてるんだろう。
赤字垂れ流しのままを続けるんだろうか。
他の航空会社の動向が分からんね。 go toキャンペーンがコケたのが予想外だったんだろうな。
ANAはともかくスカイマークとかマジでヤバいと思う。 >>179
よくそんな甘い見通しで生き残って来れたな
国が助けてくれるからボーナスも出せるとか見積もってたんですかね？ 結論からいうと、ANA、JAL双方の赤字の元凶である国際部門は統合して公的資金ぶちこむので、文字通り帝国航空が誕生します。また公的支援とバーターに両社にはローカル路線の維持が義務化されます。 >>183
空港が飛行機で一杯だから常にどこかの飛行機が空を飛んでなかアカンねん。 バフェットが早々に見切りをつけた航空業界だ、もう先はない
今回の5000億円もロウで固めた鳥の羽根だ、あっという間に溶けて舞い散るだけさ 多分、コロナで無職になった奴よりANAの方が悲惨な目に合うで。 修行僧たちにいろいろチラつかせればいい
このご時世で現実には得なんだか損なんだかよくわからない高ランクなカード作らせたりしすればあの人たちは乗ってくれそうじゃん？ 「アテンションプリーズ」の続編をまた出そう
主要メンバー以外はJALのCAやGHが出演
空港や実際の機内での撮影も今ならしやすいだろうし 収入源になるよ 航空業界は大幅な人員整理避けられないだろう
国際線のグラホとか地上職員今何やってんだろね 調子こいて公共不動産を35年ローンで購入した職員がリストラされて
ローンが払えず自己破産するドンデン返しがくるのか。胸熱やな。 マイル修行僧たちはどこへ行ったんだよ。
こんな時こそ、用もないのに飛行機に乗りまくるお前らの出番だろうに。 >>198
それで緊急事態宣言下に沖縄往復してた連中がバッシングされてたぞ 不要不急の最たるもんだろ
潰れて、どうぞ
誰も困らん >>199
バッシング程度でビビるなら修行など辞めてしまえ 何億円あってもコロナが収束しない限り無理だろ
業務を最小限に縮小するとか早期退職を募るとかしないと 【アベ恐慌が来る：賃貸物件がガラガラになっていく】コロナで渋谷など都心の急成長地域で、飲食店などの借り手が大きく減り、空室率と閉店が急増している。
このまま１０００人感染など続けば、賃貸契約の借り換え時期の９月には破滅的になりかねない。
金子勝@masaru_kaneko
リツイート101 いいね190 17:27 固定費が湯水のように湧き出てくるからもう父さん一直線やろね。 半沢見たけど
普通に痛みを伴えば立ち直れる
みたいな内容でつまらんかった
実際そんなことあるかね?
ANAはどうかな 早くタイに買春に行きたいから
アナには頑張って欲しい(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
