【ANA】5000億円資本調達へ [マスク着用のお願い★]
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ANA、5千億円資本調達へ 政策投資銀行や3メガ銀と協議
全日本空輸を傘下に収めるANAホールディングス（HD）が、5千億円規模の資本調達に向け、日本政策投資銀行やメガバンク3社と協議を始めたことが13日、分かった。調達額は流動的で、最終的に5千億円を超える可能性がある。新型コロナウイルス感染拡大で国際線を中心に需要回復が見込めず、財務の健全性を高めて影響の長期化に備える。
政投銀や三菱UFJ銀行、三井住友銀行、みずほ銀行に対し「劣後ローン」と呼ばれる仕組みでの支援を求めている。融資の一種だが、株式に近く、金利が高い代わりに返済順位が低い。財務基盤の強化につながり、通常の融資が受けやすくなる利点もある。
2020/8/13 18:30 共同 夏休み需要・お盆需要がすっ飛んだから資本調達か。JAL以上に国際線に振ってたから、一段と厳しいだろな まあでも人が移動しなくなるって環境には良いことだよね >>102
競合他社がいないと、東京→徳島 5万円
くらいまであげられる >>3
>>81
帝国航空のモデルはニッコー（日本航空公社）だぞ。 歳くったのでもう出張族じゃなくなったから関係ないやここ10年飛行機乗っていない草 >>26
渋谷・目黒の上空15分おきくらいに
飛んでて客が乗ってるのかと・・・ クズはクビにしろよ！！！！！！！！ 思いあがるなよ！ 航空業界は、、、３０％ 廃れてもいいのに！ おもいあがるなよ！ 暇なパイロット、、、アルコールやその他の依存症の検診、検査を、徹底しろよ！ >>1
リストラまでする必要はないが 人件費削減は真っ先にするべきでしょ
日本政策投資銀行なんて国に助けを求めてるような物なんだし
今のままの待遇を維持するためすぐ金を借りる・貸す仕組みってどうなのか
ペナルティも見えないし 株主に責任取ってもらうのが無難だろ。
今までの体制で良しとしてきたんだから。 時代は変わるしかない
今の規模の10分の1ぐらいにしないと >>26
そうなんだけど、予約の回復が想定より鈍化していて、
お盆明け以降追加減便予定。 >>121
JAL倒産の際、あれだけウソ言って偉そうにしていたので、救済は必要なし。
先ずは、伊東からリストラな。 現在の有利子負債は既に1兆4000億、さらに今回5000億追加。
去年過去最高だった経常利益が1650億。航空需要はあと数年は戻らない。
どう計算しても無理だろ、JALの二の舞だなw 日産どころの騒ぎではない
下手したら会社が消える
売ろ上げなんてほとんどないし I don't like airlines.
Unions are killers. そんなレベルの財政なら倒産でいいよ
所詮は民間企業なんだから
航空業界も新規参入し易くなってるし、他にいい会社がすぐに出来る ナショナルフラッグは国に一つで十分
いい機会だからJALと合体させちゃえ >>66
まずはＪＡＬと合併して
存続の可能性を探してもらいたい >>136
いつからANAがナショナルフラッグキャリアになったんだ？
FSAと勘違いしてる？？ ANA程度の企業規模で、経営悪化で5000億円の緊急増資って、ちと甘いんじゃね
東電は確か、あの規模の企業で、菅政権の時に1兆円の増資で何とか乗り切ったぞ
まぁその代わりに、国の第三者委員会による経営監査をしばらく受け入れてたけどな。 スカイマークだけは無くさないでくれ
ありゃ羽田の良心だｗ 航空系は組合が強いからリストラもなかなか思うように進まないと思うよ。
カミカゼコースもあり得る。 >>100
飛行機っで8割から収支バランスと聞いた 5000億借りてニートだろ
稼ぎもないのに借金で贅沢な飯食うな >>146
融資した金を増やす為にデイトレしだしたら笑う だいたい脱炭素社会めざしてるのに
飛行機減らして行けよ 国内線すら減便だらけで年内はまともに元に戻らない状態なのにな
国際線なんてコロナ前の状態に戻るのは数年かかる
ご愁傷様としか言えないわ 海外旅行行きたい
政府何とかしろ
本当は今頃ヨーロッパにいる予定だったのに 国内線は最悪来年位には戻るかもしれん。
ただ国際線は相当な期間回復は難しそう。
各国毎に状況違いすぎる。 ジェット機だけじゃ発展性が無いのでジェット燃料改質の燃料電池、ブラシレスモーター、ダクテッドファンなら現状と同等性能の旅客機が出来て
人類が発展しそうだなぁ >>167
NISA枠で捕まってるのか？
昔JAL破綻したの知らないの？ 資本注入で健全性を保つってモノは言いようだな。要は資本食いつぶしちゃって債務超過
直前なんだろ。
みなさーん全日空がお金もう無いってー
もうつぶれるだってー
航空券や株式がただの紙切れになるってー
みなさーん全日空が倒産しそうだってー さ、筆頭株主の名古屋鉄道は
どう始末するんだろうなw 祇園精舎の鐘の声諸行無常の響きあり。
去年の今頃はウハウハだったのにねえ… >>102
借金棒引きの条件が経営統合じゃないかな >>124
夏で感染者減るかもってのとgotoがあったのである程度戻ると見越してダイヤを組んだ
全然戻らないからまた減らすって。
新幹線も9月になったら臨時列車運転取り止めかな 失業中でこどおじの俺でさえ貯金数百万あり無借金経営者なのにANAときたら。 路線によってはほとんど乗ってないのになんで飛ばしてるんだろう。
赤字垂れ流しのままを続けるんだろうか。
他の航空会社の動向が分からんね。 go toキャンペーンがコケたのが予想外だったんだろうな。
ANAはともかくスカイマークとかマジでヤバいと思う。 >>179
よくそんな甘い見通しで生き残って来れたな
国が助けてくれるからボーナスも出せるとか見積もってたんですかね？ 結論からいうと、ANA、JAL双方の赤字の元凶である国際部門は統合して公的資金ぶちこむので、文字通り帝国航空が誕生します。また公的支援とバーターに両社にはローカル路線の維持が義務化されます。 >>183
空港が飛行機で一杯だから常にどこかの飛行機が空を飛んでなかアカンねん。 バフェットが早々に見切りをつけた航空業界だ、もう先はない
今回の5000億円もロウで固めた鳥の羽根だ、あっという間に溶けて舞い散るだけさ 多分、コロナで無職になった奴よりANAの方が悲惨な目に合うで。 修行僧たちにいろいろチラつかせればいい
このご時世で現実には得なんだか損なんだかよくわからない高ランクなカード作らせたりしすればあの人たちは乗ってくれそうじゃん？ 「アテンションプリーズ」の続編をまた出そう
主要メンバー以外はJALのCAやGHが出演
空港や実際の機内での撮影も今ならしやすいだろうし 収入源になるよ 航空業界は大幅な人員整理避けられないだろう
国際線のグラホとか地上職員今何やってんだろね 調子こいて公共不動産を35年ローンで購入した職員がリストラされて
ローンが払えず自己破産するドンデン返しがくるのか。胸熱やな。 マイル修行僧たちはどこへ行ったんだよ。
こんな時こそ、用もないのに飛行機に乗りまくるお前らの出番だろうに。 >>198
それで緊急事態宣言下に沖縄往復してた連中がバッシングされてたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
