【速報】トヨタとマツダ、米新工場に880億円を追加投資 マツダにとっては米国初工場 [電気うなぎ★]
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【ニューヨーク=中山修志】
トヨタ自動車とマツダは13日、米南部アラバマ州に建設中の完成車工場に8億3000万ドル（約880億円）を追加投資すると発表した。両社の多目的スポーツ車（SUV）の生産に向けて最新の生産設備や従業員訓練の設備を導入する。投資額は総額で約23億1000万ドルとなる。
年間の生産能力は30万台のまま変更せず、2021年に生産を開始する。トヨタは生産車種を当初予定していた小型車「カローラ」から未発表の新型SUVに変更することを発表済み。マツダのSUVも含め、年間15万台ずつを生産する。20年後半から生産担当の従業員の募集を始め、22年までに最大4000人を雇用する。
両社は18年、米国の自動車産業復活をめざすトランプ大統領の要望に応じるかたちでアラバマ新工場の建設を発表した。マツダにとっては米国初の工場となり、メキシコでの受託生産などで関係の深いトヨタとの共同工場とすることで投資効率を高めた。当初は16億ドルを折半出資する計画だったが、着工時に投資額を約2億ドル減額していた。
以下、ソースでご覧ください↓
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62633110U0A810C2000000?s=4 そういやマツダはピックアップトラックを先日開発してオーストラリアで売ってたな
これをアメリカで作る気か トヨタは下請けや子会社に金出させるのやめろや
殺すぞ 今さらアメリカ唱えたって
中国に引きずられて終わりだよ
半年遅すぎるね Los Angeles Freeway Traffic Driving California City Drone
https://youtu.be/T6y0x-VWikc 日本で自動車を輸出してるのはトヨタとマツダくらいなのにこれでますます日本の自動車輸出は減るな >>15
専用の経路を固定すれば、ドローンは輸送手段になるな。
貨物も旅客も、だ。 最初の45秒で 「現代貨幣理論（M M T 理論）論者」は、崩壊じゃん・・・。(-_-)
漏れ 「わざと騙そうとしているの？」( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 >20年後半から生産担当の従業員の募集を始め、22年までに最大4000人を雇用する。
と言うことは、日本国内から輸出する車を減らすんだろ
極端に言えば、日本国内から4000人のトヨタ従業員が不要になると言うことだろ
下請も要らなくなるわ >>17過剰輸出で儲ける、友好国のシェアを食うような時代は終わった アメリカで高いのって保険ぐらいだもんな
道路は広いしガソリンも安いし自動車大国になるはずだわ 脱日が本格化してきたな
ここ８年で日本人は貧乏になって国内は売れないし当たり前か >>22
ガソリンは日本の半額ぐらいなのにアメリカ人は高えとか言うんだよな >>1
トランプに脅されて、安倍が言いなりになった結果
また日本の雇用と投資が失われた
外国の御用聞き外交なら誰でもできる by 石原慎太郎 マツダはメキシコに向上があったと思うが、メキシコからのアメリカへの輸出が危ないんだよね。
トランプが切れてるから・・・ >>16
売れてない マツダの主戦場は
オーストラリア、ロシア、中南米、東南アジア、
ヨーロッパ アイドリングストップ今になって
止めるって
効果なかったんだなw
なんかディーゼル詐欺といい
なりふり構わんのか ファーストネーム・親友・相撲・ゴルフで接待外交の成果だな
さすが外交の安倍さんだわ 安倍が日本は関税撤廃でアメリカは関税維持って協定にサインしたんだし
どうせ車を船に乗せて太平洋横断するならアメリカで作って日本にもって来たほうが賢い
将来車輸入する時代が来るんじゃないか？ 偉そうな名前に感じるけど
豊田さんと松田さんだからな
ブリヂストンだって
創業者が石橋さんだから
石はストーン 橋はブリッヂで
ストーンブリッヂになっただけだし 主要部品はトヨタや他社から供給され、マツダが得意とする分野が限られる もう中国で物作るとこは倒産レベルで切り離されていくからしゃあない 中国撤退は賛成だな
人件費安くても、なんでも盗むから総合的に考えりゃ損失だしな 7月15日 11:26
トヨタは2014-2016にテスラ株を全て手放し
その売却益500億円をマツダに突っ込んでいる。
そして今テスラ株は6倍、マツダの株価は半分以下
誰よりもマツダ地獄にどっぷり浸かっている。
簡単には抜けられないよ みんな見誤っているけど、トヨタのお坊ちゃん社長はかなりシタタカだよ。
マツダにとって、北米市場におけるトヨタにおんぶにだっこのイソギンチャク戦略は
正解だな。 来年は新大統領なのになんでトランプの要請なんかに乗っかるんやろ？
無視すればいいのに
トヨタって米国法人で製造した車より日本から輸出する車のほうがコスト安いってゲロってたやろ 今でも、ロードスターで箱根走った気持ち良さは忘れない
ス〜〜〜ッゴイんだよ、スーパー７より快適だし
壊れないんだからｗ >>34
むしろマツダデミオをOEMでヤリスとして売ってる 米国初？マツダはフォードと合弁で米国内で生産してたじゃん。 トヨタとマツダは部品とか共通化すれば、
さらにコスト削減できそう
既にやってるかもしれないけど
将来的にはプラットフォームも共通化すれば良い トヨタ北米
売上高 10兆8172億円
従業員数 13万6000人
事業所 アメリカ11工場＋部品工場 カナダ2工場 メキシコ2工場
販売店 全米1500カ所
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
テキサス州（TMA）トヨタ北米本社 テキサス州ダラス北部（プレイノ）
テキサス州（TEMA）研究開発・製造統括会社
テキサス州（TMS）米国トヨタ自動車販売
テキサス州（TCNA）トヨタ・マイクロソフト・セールスフォースの合弁企業
ミシガン州（TTCM）製品企画・設計・評価・基礎研究
アリゾナ州（TAPG）車両性能評価
カリフォルニア州（TTCLA） 環境性能評価
カリフォルニア州（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
ミシガン州（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
カリフォルニア州（TRI）トヨタ・DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン大のAI企業
マサチューセッツ州（TRI）同
ミシガン州（TRI）同
テキサス州（TRI）同
テキサス州（TMMTX）タンドラ、タコマ
ミシシッピー州（TMMMS）カローラ
ミズーリ州（TMMMO）アルミ鋳造部品
ケンタッキー州（TMMK）RAV4、カムリ、アバロン、ES
ケンタッキー州（TMMK）エンジン
インディアナ州（TMMI）セコイア、ハイランダー、シエナ
アラバマ州（TMMAL）エンジン
アラバマ州（MTMUS）マツダクロスオーバー、カローラ、トヨタ新型SUV
ウェストバージニア州（TMMWV）エンジン、トランスミッション
テネシー州（TMMTN）アルミ鋳造部品
カリフォルニア州（TABC）触媒、ステアリングコラム、プレス部品
カナダ（CAPTIN）アルミホイール
カナダ（TMMC）RX、RAV4
メキシコ（TMMBC）タコマ、デッキ
メキシコ（TMMGT）タコマ >>17
中国に合弁作るよりはマシかな
中国でどんだけ売り上げても合弁強制で技術機密情報抜かれるだけで
日本に利益還流できない仕組みになってる
トヨタのボンボンもそろそろ気づけばいいのに >>53
アメリカ人だと時給3000円ぐらいだから、日本で作らせた方が確かに安い >>1
で、トランプが落選し
またまた日本が梯子を外され、中国包囲網wとやらが頓挫するわけだ
中国包囲網を言うのなら、アメリカが中国市場と中国工場から撤退するのが先だろ まあマツダとしては初の工場なのかもしれないが、昔からフォードとの合弁企業立ち上げたりしてたし、
これもトヨタの出資受けてるんだろうし、初って表現はどうなのかね 中国銀行出入り禁止かな。まぁ、岡山やないからそんなに影響ないやろけど。 >>61
トヨタTNGA ダイハツDNGA マツダSKYACTIV X の共通化か ありえる
マツダのMBD（モデルベース開発、モジュール開発）に豊田社長が惚れこんだのが資本提携の始まり
ちょうどEVも来年発売分から e-TNGA採用になる（EV専用共通プラットフォーム）
スバル・スズキ・ダイハツなども採用
ミディアムセダン、コンパクトカー、ミディアムミニバン、ミディアムクロスオーバー、ミディアムSUV、
ラージSUVなど共通フレームにすることで少数ロットでも多くの車種を展開できる（利益率アップ） マツダでFRになるといわれるモデルはここで作るのかな >>67
こういう動きすればトランプは落選しない
アメリカが得なのに落とすわけない
まだわからないがな トヨタ北米（2019年度）
売上高 10兆6387億円
営業利益 2706億円 ←問題はこれ。北米市場は利益率が低い
設備投資 3539億円
減価償却 2203億円
生産台数 180万7000台
販売台数 271万3000台
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
インセンティブ（車１台を売るのにディーラーに払ってる販売奨励金）
トヨタ 10万円 ←抑えてる。増やせば売上や販売台数は増えるけどね
GM 30万円
FCA 37万円
ベンツ 59万円
現代 78万円 トヨタ北米の課題は 利益率アップ
トヨタ世界平均の営業利益率8.16％
北米が同水準になれば2706億円→8681億円で営業利益6000億円増える
営業利益3兆円 TENGAのMAZDA2、CX-20爆誕かな
中身はまんまヤリスとヤリスクロス トヨタが営業利益を増やす最も簡単な方法は 海外生産
日本のために国内生産300万台を維持してるが
輸出分150万台を海外生産に切り替えると（ホンダやソニーがやってること）
（１）為替リスクがゼロになる
（２）営業利益が1兆円増える
ガチでやれば売上高30兆円、営業利益4兆円、営業利益率13.3％は可能だ >>78
それをやったら、国内の期間工は全滅するだろうな GRヤリス当初は北米販売の予定無かったようだからここで作るかも ただマークX消えたのが意味分からん
他のブランドに供給しても大して商売ならんだろうという判断か
トヨタ様でさえ売れないんだから >>58
同じ流用品だとしてもマツダだとゴミだしトヨタなら金の卵なんだな 一方日本に入ってくる外資は底辺労働者を量産してるな
尼とかウバーイーツとか マツダ車、割といいんだけどな アメリカで売れないの不思議 がんばれマツダ
良い車作ってるんだから
まあスカイアクティブXはアレだけど 1932年の女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベルｗ
http://link-img.clarkstock.com/42060.html マツダの車作りの思想は実に良い
ちょっと足りない技術をトヨタに貸してもらえば敵なしよ >>1
マツダは株価上がらないのが不思議でしかない 国内二大車メーカーか
他とどうしてここまで差がついた >>77
それは良いね
外見がマツダデザインで、中身トヨタ製は ロードスター買ったら点検等の申し込みは2週間後以降でなければならないとか言われて呆れて他の車買った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
