【日本】高速道で手を離して運転、スバルやトヨタが日本で導入 [電気うなぎ★]
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ハンドルから手を離して運転できる「ハンズオフ」機能を高速道路限定で持つ乗用車が国内で広がってきた。SUBARU(スバル)は今秋発売の主力ステーションワゴン「レヴォーグ」の新型モデルを皮切りにこの機能を順次導入。トヨタ自動車も「レクサス」ブランド車に載せる。自動運転技術の実用化が進み、将来に向けた開発競争も激しくなってきている。
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2020年8月14日 17:08 [有料会員限定記事]
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62647140U0A810C2910M00?s=4 >>3
ポルシェなんて高速でしか見せ場ないのに
そこを自動にしたら終わりやんけ レーンサポートシステムでしょ
自動運転にはまだまだ程遠い まあポルシェもパナメーラとかSUVには装備されるかもね そのうちスリルを求めて自動運転車でわざと逆走する馬鹿が出てきそうだよなw オートモードだと110キロしか出せないから
彦田みたいな糞馬鹿だと使わないだろね ハンドル離して手を上げてるよりもハンドル握ってる方が腕が疲れない 下道でも自動運転可能になる日がとっとと来ますように 絶対誤動作しないなら良いが
誤動作する可能性が僅かでもあるなら命を預ける気にはならない テスラなら7年前からできたけど国交省から横槍入ってハンドルに触れてないと自動解除されるようになってしまった(日本だけ) 中国道みたいな右も左も中央も線がハゲてる道でも大丈夫なのか? 無人バスなんかとっくに試験運転終わって運用始まってもおかしくないのに
結局まだ始まってもないしなかなか課題が多いんだろう 自動運転が進めばカーシェア以上のシェアができて車を所有する意味がなくなっていくだろう。
クルマで経済を支える産業構造を早々に作る必要があるのに、コロナのリモートにすらまともに対応しない老害経営者どもが、自分さえ良ければいいと保身経営してるなら無理だろうけど。 ウーバーイーツの配達員にチップ埋め込んで高速道に入れないように規制するのも必要やろ 30年前からアクセル離しても進むオートクルーズの車乗ってたが実用で使った事
なかったな。このハンドルもそうなるよ。 >>1
レクサスでもLSとかLのつく高額モデルだけだと興ざめ レクサスみたいな高級車に乗れるのは選ばれた人だから >>36
最近のはほとんど手放しでいけるから普通に使うが 高速道路を走れるのは自動運転車のみにして
センターで一括管理すれば渋滞なくなんじゃね 高速入り口で出口の情報入力すれば全自動で出口まで進んでくれるなら嬉しい
全部の車に導入されれば人的ミスでの事故は減りそう 居間でもスバル車は車線はみ出しかけるとグイっと戻されるよ やばいレベルの煽り運転されても対応してくれるのだろうか
人間より有能なのか、あくまでも通常走行レベルなのか
あとは事故った時の責任がどこなのか むしろ絶対に離せないようにしろ
スマホ馬鹿しかこんな機能望んでない やっとかよ、10年前にはできてたはずだぞ
おせーよ >>14
ちょっと違う。
レーンキープと前走車との間隔維持。
今でも出来るけど、わざとハンドルから手を離させないようにしている。
手を離すと30秒くらい?で警告が出る。 完全自動運転だと、標識通りのスピードしか出ないんだろ?
バンバン追い抜かれてストレスたまりそう メルセデスなんて2年以上前にディストロニックプラスで高速手離し運転可能だったのに日本車は今更か
https://youtu.be/cCdGou7c_SY いつも思うんだけど床が動くようにした方が良いんじゃないの? >>58
老害丸出しの意見だな
LINEとかも否定してそう 今でも自動なんとかの車って雪とか氷とか大雨とか事故多いからな…
特に軽…
デカい車なら、挙動に余裕があるだろうけど オートクルーズで運転してると登坂区間で自然減速してる車の迷惑さに気づく 寝る人続出して下り口で大渋滞しそう
でも追突は減るんだろうな
ええこっちゃ 中途半端にアシストするより安全そう
今みたいに、カーブの途中で急にアシスト切れると一瞬オッってなる ホンダフリードはちょっとカーブがあると
隣の車線走ってる車を前を走ってる車に近づきすぎたって
誤認識して警告出すからなー 高速道路で手コキ続出。SAでティッシュ散乱まで見えた 一度は試してみるんだけど結局不確かな自動運転より
自分で運転する方がストレスないんだよな… スバリスト「自動運転! 自動ブレーキ! CVT! スバルは運転楽しい!!」 >>38
10年後にはお前でもギリギリ買える軽自動車にも付くようになるからそれまで待て この前の高速道路で追突事故起こしたポルシェみたいの来たらどうすんの?
人なら後ろから接近するの気付いて避けられるのに。 いまの現行クラウンだって白線さえちゃんとしてたらハンズオフ行けるよ
ハンドルセンサー騙す必要はあるけど もっと先を見越して自家用車不要な社会を目指すべきじゃ? 後ろから時速280kで突っ込んでくる車には対応出来るのかな? こういう機能って誰に需要があんの?
高速は車線変更しながら抜いてくとこだぜ
ましてや大排気量でしょ
(´・ω・`) 日本人は田舎者だから見たことない技術に驚いて世界初だと勘違いしてそう >>1
もう、あってもなくてもいいようなオプションなんじゃね >>100
一般道は複雑な道、信号、歩行者自転車等
注意すべき要素が激増するので
実現には何十年もかかるだろう トヨタは技術をどんだけ高めてもなんの意味もない。
アマゾンの特殊なカエル・1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果
しかもトヨタは、キムチ臭い。
良い大学卒業したポンコツばかりの企業さ。
【経済】LINE、トヨタと提携 LINE社製音声AI「Clova」の機能が車で連利用可能に [無断転載禁止]©2ch.net
【国内】トヨタ、韓国鋼材を採用へ 国産車分、コスト抑制図る[01/11]
【通信】トヨタとソフトバンク、移動サービスで共同出資会社設立へ=関係筋【auとの関係は】
。 手を離して運転して、事故ったら手を離した運転手の責任なんだろ? トヨタだとヤリスにもついてるレーントレーシングアシストと違うの?
手放しの時間が長いとアラームがなるけど一応手放し運転は出来る。
ラインがハゲてる箇所が所々あるから常時手を離すのは怖いよ。 >>62
勝負は100万円台の安い大衆車に搭載になったときだから
今の数年の差は少しも影響ない ヘタこいたら高額訴訟&リコールもんだから、そうとう自信あるんだな。
つーか高速道路いつになったら無料になるん?(笑) アクセル離してても眠くなるのに
爆睡できる自信ある 今でもネイルしながらメイクしとる奴とか コーヒー片手に
歯磨きしながら運転しとる奴 普通におるしな >>111
法の問題。できるけどGPSと連動して高速で実行してるかどうか
一般道は危険だから、試験車両以外はまださせない方針 何十年か先に完全自動運転にできたら事故も煽りもなくなるのかな これで運転中も安心してLINEできますってか(笑) >>27
間違ってる
日本だけではないイギリスもだ CARWOW 見てたらレクサスLSの自動運転でさえ前の車が車線変更したらそれに付いていってしまうような代物だったぞ。 たまに家の車のカーナビが再起動するんだけど
これは大丈夫なんだよな? フリードに乗ってるけど、今のでも手放しアクセル踏まずにかなり走行できてるけどな オートクルーズ使う時も足はペダルに乗せたまま
ハンドルも自動で操作してくれたとしても手はやっぱりハンドルの上
どうせこうなるんだから脇見とか居眠りで操作ミスが起こったときにサポートしてくれる程度で留めて欲しいわ ハンドルから手を離してると制御されなくなって、他の車や路肩に突っ込む車両があるらしい。そういう仕様を非承認にしろよ。心臓発作とかかもしれんのに、行政もメーカーもなに考えてんだ。バカか! >>126
目をあけたときは、天国かもしれないな
もし、地獄だったらすまない 7年物のスカイラインに乗っているけど
単なるレーンキープや前車追従…は出来る
今売られているスカイラインだと、工事等による規制もリアルで入るので
それらを考慮して走ってくれるんじゃなかったっけ?
これもそういう機能なんじゃないの?
詳細な地図データが必要なので、一般道ではまだ難しいね >>47
首都高C1はテスラモデル3で手放しはできないが自動操舵で周ってる動画あった プロパイロット2.0の日産ならすでに導入
現行リーフは手を離すとしばらくして警報が >>120
既にアクセルは踏まずとも、加速減速は周囲の流れに合わせて勝手にしてくれる車が多いよ
設定速度の上下もステアリングにあるスイッチで出来るので
AT車の重いアクセルを踏まずに済むので長距離も楽々 事故ったら結局こっちのせいにされるから意味ないんだよなあ >>126
運転手の監視をカメラで行っているので、眠ったり
ステアリングから手が離れると警告されるw 機械がミスらないかずっと監視するより
自分の運手を機械がミスらないか監視してくれる方が
人間にとって楽 高速道路でも白線が消えかけていたりする箇所もあるよな?その場合でも大丈夫なのかね? もう自動車メーカーの技術披露オナニー合戦になってるだろくだらねぇ 高速道路の手放し運転よりも
一般道の赤信号を見落とさないとか減速するとか
一般道で危険を察知してスピードを緩める方向になってほしい
正直、100km/h走行時はハンドルから手を離したくないよ 自動車専用道で前の車が突然横にぶれるような走りをして驚いたが、ちょうどインターの合流点でカメラが右の線をロストしたんじゃないかと思う
ああいう所はどうするんだろう >>150
離してもOKってだけで、離さなければだめとは言ってないぞw >>150
本当にこれ 速度リミッターも付けて欲しい 将来的にはカーブを何で判断するようにするのかな。
車線?、それともナビ? スバルという名が出ただけで急に胡散臭くなった。
大丈夫か? TOYOTAやSUBARUには申し訳ないけどまだ自動運転なんて信頼できない >>143
ドライバー監視カメラの前でチンコ出したらどうなるの ? 開発者、ともかく一度、ミッションインポッシブル、観ろ!開発のやる気、一瞬で失うから。
ハッキングされたらお終いだろって。 >>6
ハンドル手放しより、両手をクロスしてハンドルを握ったほうが難易度高い。
一度やってご覧 故障じゃなくても故障事故詐欺多発だろ。
ヤーなシノギにされるだけや。 >>160
まぁ、そこが大雑把な大陸の人種が考えることw
その上速さだけを競う
日本人は詰将棋のごとく様々なケースを想定して積み上げていくから
実用までに時間が掛かるw
車は危ねーもんなんだからよ
それを更に危なくしてどうするのか
しかもメーカーは責任取らないという
明らかに事故を誘発するぞ
>>173
事故りそうになったら、ドライバーにハンドルを返すそうだ 自動運転の普及は技術的な問題よりも事故った時の責任の所在の在処の問題な気がするがな そして緊張感がなくなり
夢の中へzzz
なんて事はないのか? >>1
おれなんか、20年前から自転車で実現してるわ。 パンクやバンプ、物に乗り上げたりしたら
ハンドル取られるよね
突風が吹いたら踏ん張るの? つーか、手放しでまっすぐ走るだけに何の意味があるんだwww
それより高速道と連携してスピード維持するようにしろよ速度オーバーとかできないように
原発もそうだが、
危ないものは「危ないものだから気を付けて取り扱おう」
という気持ちを持ちながら扱って、かろうじて安全になるんだ
東電のマヌケみたいに「事故は有り得ないからダイジョーブ!」とかいうクソがいると
事故まっしぐらになってしまう
>>176
手放しにする意味無くねーかw
結局責任ドライバーかよ >>176
土壇場で「はい、あとは、俺、しーらね!」で責任回避か。最高の機能だな。 居眠りを誘発させようとしているとしか思えない
何が落ちてるかわからんのに 今のスバルの
アイサイトツーリングアシストでも
同一車線上だけなら95%くらい車線の真ん中認識して走ってくれる
新しい今度のバージョンは
複眼カメラだけでなく、前後左右の8ヶのレーダー
カーブで自動減速
自動車線変更機能
通信衛星みちびき連動詳細地図データで
自動運転にさらに近づく プロパイロットのステアリングアシストは良く出来てると思う。
だが合流や分岐、白線の消えかかっているような状況だと一時解除されてその都度ピーピーうるさい。
アシストなのかわだちに取られたのか風に煽られたのか判らず戸惑うのでOFFにしてる。 >>172
GPSの電波が届かないトンネルの中はどうするの? https://i.imgur.com/Kz6shYF.png
新幹線に乗らなくても、快適に移動できるからいいよなあ自動運転
渋滞も減るのに、必死に叩く奴らはなんなんだろうなw >>184
メーカーは責任取りたくないからな
0.01秒後に追突すると判ったら、すぐに全責任を返却する 通信衛星と連動とか一番信用ならんだろ
天候とかですら通信遅れてカーナビ何処はしってんだよwになるのに。 今まで高速道路で遭遇してびびったもの
段ボール
豚の死体
歩行する猫
遊んでいるカラスたち
濃霧
航空機じゃ、自動操縦が原因での事故って結構あるんだぜ
車に比べて飛んでる数が圧倒的に少ないにも関わらず、
そういう事故の比率は意外と高い
あ、俺もう分かんねーわ
じゃあ人間にお任せ
バイバーイ
ちゅうて完全にオフになるしよ
>>177
その問題は世界的に解決したよ
認可を取った自動運転の場合、誤検知などによる万一の事故は、刑事上は免責
民事上は保険義務付け >>195
複眼カメラとレーダーもある
人間よりかすれた薄い白線も認識してるし
前後左右の車も認識するから
人間より安全 >>190
問題は高精度の地図データの更新料よ
あまり高いと馬鹿みたいだ
アイサイトEXは高額オプションなのに 中華航空140便墜落事故
モード選択間違いヒューマンエラー + 機械側が優先されるシステムのせいで起きたもの
大韓航空801便墜落事故
機械が自分の思った通りに設置され作動しているはずだという思い込みによる操縦ミス
ファーストエア6560便墜落事故
オートパイロットが作動していると思い込み、針路のズレを修正しなかった
イースタン航空401便墜落事故
オートパイロットが作動していると思い込み、高度をチェックしなかった
アダム航空574便墜落事故
機器故障に伴ってオートパイロットも解除され墜落
アエロペルー603便墜落事故
ピトー管にテープが貼られたままになっており計器が正常に機能しなくなったために墜落
アエロフロート航空593便墜落事故
パイロットが規定を破って息子に操縦桿を操作させ、誰にも知らされていなかった自動操縦解除操作が行われたために墜落
アシアナ航空214便墜落事故
朝鮮人が持つ「自動操縦への過度の依存・妄信」(automation reliance)が招いた事故 >>9
普通にみんなオナニーするに決まってんじゃん 新東名のインター乗って
起きたら九州とか
胸あつや 高速道はまあ大丈夫だろ。もちろん想定外の時は事故るけど
その時は運転手の責任だからな。
一般道は無理だろ、不確定要素が多すぎて対応できない。自転車や
歩行者もいるしどの路地から何が現れるか… >>193
コロナと同じで、せーの!で一斉に導入しないと無意味だから >>2
台湾人も韓国人はちょっとね、、って人多いよ? 完全自律で空を飛ばないのかよ
飛行免許無しで使えるように
低空飛行車にしたら石油燃料も解決するやん
路面走るのは貨物やバイク、軽のみで >>202
運転手に決まってるだろw
メーカーのせいなら速攻で買うわ 手を離して運転できると宣伝して事故を起こした場合はメーカー責任取るの? >>193
お前の家族の後ろからトラックが突っ込んでくるぞ あれっ? 昔からあったオートクルーズってそういう機能じゃなかった? レベル2はよそ見すると解除されるから使いにくいのではないか? ぜったい、弁当食いながら自動運転するやついると思うわ。 20年前に3000ccのクラウンを運転しただけで居眠り地獄だったわ
二時間居眠りしてすっ飛ばして帰らなきゃいけない拷問だったな
今なら確実に逮捕 >>219
いきなり勝手に自動運転が解除されることがあるの? >>216
一昔前はレーンキープと自動ブレーキと自動追い越しが無い >>216
今のアイサイトは
車線認識して真ん中走ってくれる
白線が片方だけでもなんとか走ってくれる
白線がなくても前車追従して走ってくれる
今度はレーダーや衛星連動詳細地図搭載、カーブ自動減速
車線変更も車が前後左右の安全確認してやってくれるから
ドライバーがすることめちゃ少ない >>222
レベル3自動運転で弁当食うのはOKだよ?
警察は、実際に飲食を禁じてないんで >>222
カップラーメンで事故る奴が絶対に出るぞw フェリーに乗って長距離旅行がしたいよー!(゚Д゚) これだけじゃたいした意味はないが
自動運転までのステップとして必要。
5Gの遅延が予定より大きくて6G普及まで
かかるけど。 >>221
首都高なら60km/hまでだからBMWは実用的 スカイラインは高速乗れば自動運転 >>221
日産のは80km/hでも効くぞ
ただ、速度規制を100%守る欠点もある 高速道なんてのはどーでもいい
面倒くさい狭い道こそ自動運転してほしい
数センチ単位のすれ違い
逆走自転車
公道に突き出る草木
酔っ払い歩行者
蓋のない用水路
冠水した道
道路の真ん中を自転車で走る老人
全部うまく対応できるのはいつだろうか・・・ この前のポルシェが突っ込んできた事故みたいに、
猛スピードで後続車が突っ込んできても自動運転だと避けれるのか? >>224
勝手にというかピーピー警告を出して解除では?
私はプロパイロット2に乗ったことないが、運転手はつねにシステムから運転を切り替えられるよう待機状態であることが法的要件のようだ。
だから目をつぶる(寝ると)と解除される。 >>207
一般道もそうだけど、高速道路もそれなりに危険があるから全くの事故が皆無とはならないと思う。確率は減るってだけで。
全ての人間の脳の中身がわかったり、周辺を走行してる車の動きをこちらから把握したりすれば事故は皆無だろうけど、それって前者は絶対無理だし、後者は一斉に車が最新式になるわけではないから、早くて20年ぐらいかかるんじゃね? 新交通システムはともかく、在来線の鉄道で自動運転が実現できていない
レールの上を走るのにだ
自動運転じゃなくて、運転手のヒューマンエラーを軽減するシステムをもっと充実させてほしい
標識を認識してお知らせしてくれるようになったのだから 三月にホンダのグレイス買ったけど。ハンドルのプラスボタンで加速
マイナスボタンで減速とか言う仕様である意味カルチャーショックだったわw
もちろん、ペダルもあるけど。
後当然、前車追従機能もあるけど、ハンドルを握らないと怒られるw うちは神奈川で。山梨に親が持ってる別荘がある。
行くのに3時間ほど高速走行するが、めんどうなので自動になってほしい >>36
それ単なるクルコンで前走車自動追従じゃないだろ マイノリティリポートみたいなシステムなら事故はなくなるんだけどねw >>234
無理。無人というか自動運転バスの社会実験で例があって、自動運転では右折はクリア出来てないんだよ。
それに貴方様が言われるように後ろからの動きに回避はまず無理ですよね。 >>11
いや、まて。
高速なんてあっという間に過ぎてしまうから見せ場にはならない。
都心の低速運転が見せ場だよ。
というか、見られ場かな?
「ボナン」で有名なエールフランス447もそうだろ
エアバスA320にはフライトコントロールと呼ばれる自動操縦モードがあり
普段はノーマル・ロウ(Normal Law)と呼ばれる、完全自動操縦モードになっている
ところが速度を検出するピトー管に氷が付いてしまい、正常な速度が分からなくなったため
自動操縦システムが勝手にオルタネイト・ロウ2(Alternate Law ALT2)に切り替わり、自動操縦が解除された
オルタネイトロウ1(ALT1)なら、まだ自動操縦の一部が機能しているので、これだったら墜落しなかっただろうが
「ほぼ解除状態」のALT2に勝手に移行しちまったので、ボナンいう副操縦士がとんでもねーことして海にドボーン
>>243
あれでレクサスも未来の車を提供してたよな。全然近づいてないけど。 >>234
今の自動運転システムでは、猛スピードには対応し切れないんじゃないかな。 >>224
カメラで運転者を見てるんだよ、顔認証と同じだが
視線が外れたらウォーニングが出るが
そのままだと解除される
全く無反応で意識不明と判断されたら、減速して道路左端に停止するけど >>233
理想は、そういうおかしな奴らが出てこない道路だよね
田舎でバスの自動運転の実証実験をしていると思ったが
田舎なら見通しもよく、人も出てこない >>234
Lidarなら死角なしだから割と避けれちゃうかもな
機械学習次第じゃね >>242
自動運転レベル2は常にドライバーが余所見してないか寝てないか
カメラが監視してて居眠りは警告してくる 落下物とか野生動物とかある訳だけど、それなりに対処してくれるんだろうか 右からの合流時に威力を発揮しそう。
でも、合流される側にもレーダーがあって車間を調整しないと意味ないかもな。 テストコース走り回ってたむじんくんのデビューへの道が開けたな 周りの車が予想外のレーンチェンジとか落下物とかにも対応できんのか AI運転してるのいたら癖を逆手にとってAI苛める幅寄せされるだけだろ PCでも誤動作はあるのに、どうなんだろうね。バグは洒落じゃ済まんレベルやで。 >>99
バレる。ドライバーが前方注視しているかをシステムが監視して、警告→解除と移行するものと思われる。 ハンドル握ってなきゃいけないのはかえって危ないからな
LKAS機能は全部手放し桶にするべき 自動追尾でぐっすり寝ちゃって気がついたらSAで停車とかありそうだな うちのセレナにプロパイロットついてるけど
マジで高速が楽
もう手動運転には戻れない トヨタのプリウスロケットが
自動運転で死屍累々の山を
全国に積み上げるぜっ! 高速で、「レヴォーグ」 「レクサス」 に 挟まれたら どうしようおおおおおお もうすぐ54歳になるが、80歳を超える頃は
公道や私道もそうなってもらえると有難い。 この車種にはあおり運転しないかもな
しても意味がない 長距離のトラック運転手とか、足を悪くしてるやつが多いからな。
トラックにこそ、優先して自動運転機能つけるべきだよ。 他にも事故車両や落下物や道路工事などもこなせるんか どーすんだよこれアベェッ!!!
割とうまくいってるのか? そんなことよりも10万円くらいで買える新車を出せよ
あと国交省は運転免許取得費用を只にしろ
いまの日本で30万近くかかる免許取得費用や
200万以上する新車を買える日本人なんて
数えるほどしかいないんだぞ >>269
それな横からの突撃も回避出来るのだろうか >>276
日産の追尾だけしてくれるやつ(ハンドルはしないとならん)ついてるけど
足だけでも解放されると便利だよな。 そもそも、スバルのは手放しは渋滞時限定だからな。技術的には可能なんだが、敢えてそうしたようだ。
法規ガチガチで実態に則さない運転は必ずしも正解とはいえないからだろうか。
手を添えていれば従来通りのツーリングアシストは機能するから、そこまで手放しに拘る理由もないし。 >>276
>長距離のトラック運転手
>トラックにこそ、優先して自動運転機能つけるべき
三菱ふそうが前車追従クルーズコントロールと車線維持を付けたぞ?
アイサイト3と全く同じ機能 >>1
手を離した状態で走行中に
事故を起こしたら
一体、誰に責任が行くのでしょうか
こうした保険の問題はクリアしたのだろうか >>289
単純な話で完全自動運転のレベル5になるまではドライバーに責任がある >>127
スバルフォレスターアドバンスは、ちょっと下を向いたり脇見すると警告音発生。 >>286
まだまだだな
高速の入口でセットしたら、目的地の高速の手前のSAの駐車場まで自動で行ってくれないと 全車両に設置義務付けて高速は手動運転禁止にすれば劇的に事故減らせるだろうなあ >>40
余裕じゃないの
自動でカウンター当ててくれる時代じゃん 走行中
自動運転の部品が故障したら
どうなるのかね
いきなり走行停止
速度制御不能
その他 >>9
それができるのは今のところテスラだけだな
tesla sexで動画検索してみろ >>284
前のクルマがパーキングに入るとついていくポンコツか? 逆に BRZ とかに乗せたら、公道のあちこちで、かなり素っ頓狂な光景が見られそう w >>111
トヨタのはどれもレーンから逸脱するだろう >>315
マジレスすると前方見てないとダメ。もっと進化した自動運転なら前方見てなくてもOKのもあるが スバルのアイサイトはベンツ並みかそれに次ぐレベルらしいな
なんか元々の路線から完全に離れちゃってるけど 自動運転中にドライバーが意識を失えば、ガス欠になるまで走り続けるのか? スバルはまだしも
トヨタ?
あそこ自動運転遅れてね? >>298
鉄道輸送は省エネでも最適なんだけど、
発送所から鉄道のターミナル駅での積替え、目的地でまたトラックに積み替えの大変さで消えていった。
センター間に鉄道が走っていたら良いんだけど、そううまく鉄道路が出来ていない。
結局どこかのターミナルでトラックに積み直しが発生する >>320
トヨタはいつでもやるやるできる詐欺だから
エンジン以外期待しない 自動運転技術は 損害保険会社が未対応(世界中どの国でも)
すべてドライバーの責任にされるからな!!!!!! そうか高速道路を走れるのは
オート運転の車だけにすれば事故はゼロになるんじゃないか? 乗ってるアクアの白線検知機能がポンコツだから絶対使いたくねぇ EVに向けて自動運転は絶対手の内に入れないといけない技術ではあるんだが事故ったとき誰の責任になるの? K.I.T.T.が搭載されるまで
自動運転は信用しない >>314
日産は世間から逸脱してるメーカーだがw 航空機みたいにブラックボックス搭載するところまで含めての自動運転開発だわな。事故検証用に。 >>317
まぶたに目玉描いて寝てればバレないかな フォレスター乗ってるけど、疲労が劇的に減る。
渋滞中も疲労が激減。
一般道でも使えるときは使ってるな。 行く行くは座敷で茶を立てながら移動できるのか
楽しみだなー 東京から名古屋まで運転すんのめんどい
結局新幹線で移動が一番楽 責任を運転手になすったまま
自動運転の実験すんなよ
死ねトヨタ >>328
屁理屈言う。
高速道路上を走るんだから車だろう。
まさか人型ロボットみたいのに乗って走るわけにもいかん。 シカが飛び出して来てぶつかってもシカトして走り続ける >>336
新型か
前モデルのが好きだったわ
サイズも良いくらいだし専用ドアグリップが良かった >>344
日本で高速道路にシカなんか出るかよ。
そもそも日本の高速道路で動物とぶつかったり遭遇したりって話は無いだろう。
アメリカか欧州と勘違いてる? 窓さえない車が究極だってか でもあの飲み屋のラウンジみたいなのは嫌だな 家の部屋ごと移動 >>340
>東京から名古屋まで運転すんのめんどい
>結局新幹線で移動が一番楽
https://i.imgur.com/XhQojA8.png
新幹線は周りがうるさいからなあ
高速が自動運転になったら、間違いなく一定数は新幹線離れするね >>346
シカとの衝突、平均修理費は50万円越え
道路上に飛び出してきた動物との接触事故、いわゆる「ロードキル」が多発しています。高速道路の場合、2018年のロードキル処理件数は年間およそ4万7400件(NEXCO3社および本四高速、首都高速、阪神高速の合計)。その多くはタヌキ、キツネ、イヌあるいは鳥類など比較的小さな動物ですが、特に北海道では、大型のシカとの衝突事故が深刻化しています。 >>346
東北自動車道は毎年のように鹿との衝突がニュースに出るが 前の車を追従・・・・未知との遭遇で 前の車がUFOだった場面・・・谷底に落ちてしまうわw >>336
前走車追従のクルコンを峠道で使うと、
急カーブで前車がカメラの範囲からふっと消えたときに
これからカーブなのにスピード上げだしてびびるw 現行レヴォーグでも高速道路の手放し足放し運転は可能だよ レヴォーグのリアに
GTRのエンブレム貼っててワロタ 自動運転で職場までと思っていたが家で仕事できるようになったのでその必要もなくなった。
時代の進化がはやい。 レーダークルーズの延長なのに技術革新が遅い日本…
団塊の世代が作ったクソ規制のせいだけどな 仮眠が出来なきゃ何の意味も無い
かえってストレスでしかないわ
クルコンがそうだろ 早く高速だけでも自動運転にして眠っても良いようにして欲しいわ。
それだけでも運ちゃんとか辞める割合が減るんじゃないかな? どういう仕組みか知らんが
一般道でもできるようにハックされそうな悪寒 いいけど死亡事故でも起こしたら責任はどこに行くの?
運転手?メーカー? >>22
岩見沢の高速で自動運転してくれると助かるんだけどな
視界ゼロだからセンサーで前方車両を教えてくれるだけでも助かる 一般道含めて全ての状況で自動運転できるようになってくれ。そうすれば、年取って
危ない運転をするようなことも無くなるだろうし免許の返納もしないで済む。
免許の返納と同時に駅近くとかに引っ越す必要も無くなる。 自動運転のシステムやその部品に
不具合はありえない
ということですね
想定外で良いわけですね
でも
それでいいんですかね 高速とかただでさえ眠たくなるのに、手離してたら緊張感も無くなって居眠り運転激増だろw アイサイトのクルコンって車間距離狭くね?
煽ってるようで申し訳なく感じる 高速のサービスエリアからサービスエリアまで無人で自動運転させれば運ちゃん半分くらいはいらなくなりそう。
あとはそれぞれの現地の運ちゃんで一般道をピストンさせる 現行のアイサイトは前走車がいると安心感あってメチャ運転らくちんなんだけど
車列の先頭走ってて前方に停止車両がいると超緊張するよね
これ本当に止まるの?え?むり?え?止まるの〜!!!止まった(ホッ)
みたいな >>371
5年前のアイサイトだけど車間距離3段階で調整できるよ
一番近い設定でも危険を感じるような距離ではないけど >>1
これ真に受けて事故ったら警察から
「運転中にハンドルから手を離しちゃ駄目に決まってるでしょ?」
ってさも当たり前のように説教されて
過失割合も8:2くらいにされるやつだ トラックは既に実験してるやろ
全自動ではなくて先頭だけ有人で後ろに無人車数台が追随する形
電車みたいなもんだな >>345
前モデルとか知らない。
今のフォレスターが初スバル。
自動運転支援性能がこのレベル以下の車で、長距離の運転はしたくなくなったな。
それぐらいに快適で楽。
>>355
最初は焦った。
慣れてくれば事前に設定速度を下げるか、
切れば良いからなんて事もないんだけどね。 >>346
>>350
相手は多分タヌキで、70万円超えたw
バンパーや周辺にレーダーやセンサー、いろいろ付いているから
設定・調整も含め、高くなっているので保険は大事 完全自動運転なら1000万までなら即買う。すぐにもとは取れる >>362
速度を維持するだけのクルコンとは違うよ。
あれは日本みたいな道路事情では使い道がほぼ無い。 現行レヴォーグは中国自動車道とかだと余裕でコースアウトするし
一般道での自転車、子供の飛び出しには全く反応しなかった
自動運転なんて100年は無理だろうと確信したわ
本気でやるなら車上側だけでなく地上側にも設備がいるわ >>381
スバル以上の安全機能運転支援となるとベンツしかないから安心して乗りたまえ >>383
周囲を走っている車、バイク、自転車…人
それらとの共存している限りは日本では難しいだろうね…
歩車分離が理想だけど
せめて全ての車が自動、もしくは他車との通信機能くらい持ってくれないとキツイでしょ 今、ウチの周りでバスの自動運転のテストしてるわ。
何故か運転手は乗ってるけど まあ、ワイ的には自動運転車よりも、車検周期延長や
自動車関連税を格安に下げてくれる方が嬉しいけどな。 自動で運転したいかねえ
運転するのが嫌なら タクシー乗れよ 全部の車が同時にやればいい
何が怖いって、DQN運転の車がぶつかってきたり、無理矢理車線変更したり
高速のったらみんな自動に切り替えて寝るとかいう法律を先につくるべきだわ こんなの信用出来ねーよ
突然の雨、砂ぼこり、
鳥、タヌキ、シカ、クマが出たら
すぐ誤動作起こして大事故が起こる 自動運転車に煽られ運転させて
事故を起こして慰謝料もらう >>367
だよなぁ。あの辺りの地吹雪で中央分離帯にぶつかりそうになった事がある 自動運転を過信できる奴とか
相当頭逝ってる
怖くてずっと前から目を離せないし疲れる
新幹線の方がマシ >>396
そりゃ事故ったら君の責任だろ?
君が運転してんだから。 黒塗りのクルルァに追突
自動運転を過信した男の運命は >>169
全部ログ出るから事故っても機械的な故障か人的ミスかはすぐわかる >>170
そんなに偉そうに威張る事じゃ無いでしょ
リスクを取ってチャレンジもできないんだからw >>396
レベル3は運転手の責任が残るから、中途半端。
海外勢はスキップする予定 旅行帰りの高速運転してると、 夕方とか本当に睡魔が襲ってくるんだよな・・・
以前運転中に本当に一瞬意識が飛んで、 助手席にいた嫁に慌てて起された事がある
次車買うなら、クルコン付のヤツが本当に欲しい、、、、万が一の為にも >>112
こういう機能がてんこ盛りになってきた昨今、100万円台の車自体が希少な存在になってしまった・・・ YouTubeのアメリカの長距離トラックではレーンキープアシストが付いていたぞ。 >>112
機能てんこ盛りで、軽自動車は300万から、コンパクトカーは400万から
の世界になる また供給側の暴走か
庶民は誰も頼んでない望んでない 車がないと生活できない地域に住んでいる人は、
老人になって運転できなくなる前に、車を持てなくなる・・・価格的に 貧乏爺がプリウスミサイルに乗って上級爺が自動運転に乗る時代は近いか 自動運転は先読みできないから怖いんだよな
油断してると急にブレーキ踏まれたりするし
先行車を見失って急にアクセル全開になることもある >>414
スカイラインに付いているプロパイロットは、運転手が寝たら、運転操作をドライバーに返して
オートクルーズ機能が停止する。
と言う謎仕様 >>273
とりあえずプリウスを見かけたらブレーキに足を置け 自動運転にして軽食食べたりスマホで調べものしたりメッセージやりとりしたりやることはたくさんあるよね
寝れるようになれば最高なんだけど >>414
それはレーンアシストのような車を買うほうがいいのでは。
クルコンはラクだけどカーブとか坂とか続くと結構怖い 事故したら運転手かメーカーの責任かですげー揉めそう 油断してると老人が運転する逆送プリウスに突っ込まれるというオチが >>397
?
そういう時は自分で運転すればいいんじゃないの?
システムが稼働できない時はアラート出すだろうし。
お前みたいな完全でなければ意味がない的なバカが日本の成長の阻害要因だと思う。 トラックに搭載されたら
運転手は寝れる
素晴らしいね 大雨で視界不良になると
レヴォーグのアイサイトは動作停止するで
>>433
説明書で使用可能な条件を厳しめに書かれると思うから
そんなんは当然除外されるやろうな >>397
高速で動物が出てきたらまず避けれないし避けても大事故になるだろうな アイサイトは前に割り込まれると車間を取るために急ブレーキするから寝てられないけどな 責任の所在をはっきりさせろよ
今でさえLINEやってたから人をはねても気づかないとかいうクソが出てるのに >>434
運転したことがない?
ハンドルもたずにあれに対応できたら神 >>433
みちびき使って、豪雪地帯で自動運転できるかどうかのテストは継続中 >>394
一応、自動運転の判断では、
小動物は轢いちゃえ。大きい動物は避けろ
って言う判断アルゴらしい
あくまで運転手、人間優先のシステム。 日産がレーンチェンジまで手放しで自動のやつを今年中に出すって言ってたの、どうなった? >>441
急ブレーキやめろよ
後続車のことも考えろ
自分だけが良ければいいのか >>445
本来、逆にして欲しいんだけどねw
法的に責任が取れないからという・・・・ そもそも運転できる能力と法を守る意思のない人は技術関係なく車に乗ってはいけない。 >>449
割り込んできた車との追突避けるために急ブレーキは仕方ないだろ
車間距離空けて運転してない後続車が悪いわ カメラだけで完璧な自動運転をするにはしばらく時間がかかる。
道路の方にもマーカーのようなものがあれば、素早く自動車専用道路の自動運転が
できるなら、自動車専用道への導入を先にやった方が良いと思う。
自動車専用道路だけでも寝ていけるなら相当良くなるよ。 クルコンついてるアクセルワークなしの運転に慣れると、もう戻れない。 >>394
運転は好きな方だけど、例えば東京大阪間を運転してて、
ずっと楽しいかと言えばそんな事はないしウンザリする事も有るでしょ。
ウンザリするような時に運転代わってくれるサブドライバーが乗ってる感じ。
自分が運転したい時は切れば良いだけ。 だんだん進めていったら良い
1.高速道路だけ
2.長距離トラックの走るコースだけ (流通センター間)
3.観光バスの走るコースだけ (都心部の観光バスは除く)
これだけでも、だいぶ違う >>397
速度違反をしないだけでも人間より安全なのかもしれない >>461
遷都も加えてほしい。まちづくりから自動運転を考えて作れば完璧 >>441
おそらく、割り込んできたやつが、相当近くに割り込んできたんだろうな。最悪な割込みだな。
そこまで急ブレーキにはならなかったから。 >>414
運転していないときも、集中力の低下に気付けるようになった方が良いのかもしれない 首都高は自動出来ないのか
60kmの制限速度で走る車と100km以上で走る車が混在する事になるからどっちにしろ怖すぎるな 周囲の状況に気を配ることが必要なら自分でやる方がいいだろう >>433
速度違反の車が追突してくる可能性があるので、運転しない方が良いのかもしれない >>1
自動運転のペースメーカーを導入した方が良いのだろうか >>460
自動運転を謳ってないし
運転補助機能だとするなら当然運転手の責任 >>397
視界不良のときにレーダークルーズが人間の視界より役に立ちそうなんだがw
むしろ、道路側にもセンサーと通知システムつければ重大事故を未然に防げるようになる。 >>14
日産のプロパイロット2は高速道路限定だが自動追い越しや自動車線変更、分岐自動判断も含まれる コードレス掃除機、ロボット掃除機、スマートフォン、自動運転、EV、あと何をやられるの? ヴェルファイアも指だけで触っとけば勝手に走ったり停止したりするぜ
高速は楽チン 全車速オートクルーズとレーンキープアシストがあれば良いや。 >>62
出来るのとやって良いのとは別
国交省な許可が出て出来るようになったのが去年の春
但しドライバーモニタ必須で運転席に人が居て前を向いてないとダメ
これは技術の問題ではなく法規の問題 よかった
ようやく高速の車内ですき焼きが食べられるような時代が来るのか 中国自動車道のような中央分離帯がある片側二車線ならいいかもだけど、
浜田自動車道のような分離帯のない片側一車線の対面だとちょっと怖いよな。 >>111
車線真ん中を維持できず左右にふらふら走るLTAとかゴミやで この前のポルシェアタックをスバルが受けた場合ってどの程度の大破になるのかな?
XVオーナーとして気になる所なんだけれど・・・。 前を走ってる車が遅い場合の追い抜きはスムーズにやってくれるのかな? 深夜大雨でワイパーしてもほとんど見えないときあるがほんとに任せていいんだろうな。 >>425
人間が先読みして対処すれば良いだけだよ。
スピードや車間距離を維持したり、車線の中央を維持するような単純作業は、
そういうのが得意な機械に任せて、
余裕が出来た人間が機械に出来ない事を考えて先読みして実行する。
今の段階ではね。 テスラならウィンカー出すだけで車線変更までしてくれる そんなことより、高速道路の料金下げる努力しろや
庶民は金がなくて思うように高速にも乗れないのに
何が自動運転じゃ あれ?もうなかったっけ?
パチンコみたいに少しハンドルに触れていないと違法になって実現できなかったのか? 日産のプロパイロットを越える機能は付いてるのかな
早く全自動運転にならないかな
クルマが売れるぞ >>61
その間仕事でもスマホでもしてればいいんだからむしろストレス減るだろ >>61
そういうやつは自動運転なんて使わない方が良い
現状のプロパイロットやHONDAセンシングで90km/h設定でゆったり走るだけでも疲労度がまるで違う >>489
面白い奴だなお前
自動運転なんだから運転しないんだよ ポルシェが近づいて来たらアラームが鳴るようにしとけよ >>150
レンタカーで新しい車借りるといろいろ機能ついてるんだよな
標識識別してモニターに表示したりな こういうの早く普及してほしいけど、自動車メーカーが高い車売りたいからなかなか広まらないんだよなぁ >>197
自動操縦が原因の事故って例えばどれよ
聞いた覚えないが 一部の反自動運転の奴らはなんでそんなに必死なん?w >>14
>>175
無知は恥
おとなしく認めればまだマシだったが
恥の上塗りになったな >>279
試験代は30万もいらん4200円だそ お前の能力が低いから高い金かけて教習所に行く必要があるんだよ >>501
10年以上前に山程居たガラケー爺だろう MTでも運転したいんだが、
ATとMTが切り替えられる車って、なんで作らなかったんだろう >>501
日本人の習性。
iPhoneやスマホを意味も分からず叩いてた連中と同類。
新しい物や自分が理解できない物はとりあえず否定する。 >>505
MTもクルコンついてる車種はあるよ
その間はハンドルだけ。渋滞だけはどもならんですがw >>505
クラッチは無いけど
何速で走行するかを自分で切り替えて走れるような
スポーツモードとかにできるのはあるだろ 事故が起きたときの責任がどこにあるかを明確にされてるのかな >>501
反自動運転じゃないよw
上でも書いたけど、せーの!で一斉導入にしなければ
無意味。余計に道路が危なくなるだけ これで事故った場合悲惨な惨状になるんだよな 今の事故はブレーキかけてるからあれで済んでるけど
ノーブレーキで突っ込む事故が多発したら・・ もし落ち度がないのに事故って自分に責任が発生するなら絶対乗らんわ
てかそんなのに命預けたくない >>501
完全自動にも完全安全にも程遠くはあるけど、
いちおうそれなりに不意の事故を減らしたり
使い所を選べば疲労軽減になったりというレベルには達してるし、
そこはそこで評価してる人も多いのに、
なぜか彼らは子供みたいな「0か100か論」を自慢気に振りかざしてくるんだよなあ。 なんで
弱小スバルのアイサイトは
クルコンの精度が高いのだろう
国交省の箍を外したらメルセデスと同等レベルなんじゃね 自動ブレーキ付いてる車に乗ってから、
スマホ操作しながら運転する事ご多くなったわ。
毎日、5回ぐらい自動ブレーキ作動させちゃう。 レガシィTWからレヴォーグに買い替える時が来たか! 物流トラックとか、全車両に追走機能つけて居眠りセンサーつけて
交代で引っ張ってきゃいいのにな。一般車も先導車やってくれたら距離と追走させた車両数に応じて
Etcか燃料代割引、無料。とかやりゃいいのに。
ずっと80kmとかなんだから。 米中と比較すると自動運転技術に関しちゃ周回遅れぎみ
これでEV車用の蓄電池技術で遅れを取ると一気に日本の自動車産業は後退
ネトウヨさんが発狂するだろうけどこれが現実 >>72
5ちゃんでさえ、新東名で知らないうちにスピード出てるとか言う馬鹿いるからな
そういう奴は登り坂では知らんうちにスピード落としてるわけだ ステアリング機構に余計なアクチュエータが追加されるわけだろう
それが故障や誤動作を起こすと下手すりゃ死ぬよね トラックやダンプに導入してくれよ
今週も環八でトラックに追突されて死んでるやん >>521
技術の話に右も左もねえだろに
なぜ絡める
頭弱いのか >>443
年2万キロは乗るが、お前こそこの手のシステム使ったことないのか? 高度な自動運転より
スピードリミッター下げるだけで交通事故減る。 >>72
ホンコレ
日産は、プロパイロット2.0を
全車種標準装備して 自宅から会社までのルートだけでも学習して自動運転してほしい
もちろん一般道 曲がりくねった首都高がハンズフリーになるんだろ?
しかも同乗者がゆさぶられないように、カーブになると緩やかに減速もする
はよ試乗してみたいわ >>50
居間で運転とか、どんな豪邸だよ。ネバーランドかよ。 >>509
ATのプラマイシフトは全く使う気にならないのってなぜなんだろう
こんなもん別に操作しなくたって普通に走るわ、と思っちゃうのかな
自分の中ではMTのほうがいいと思ってるけど実はそうではないのか、いろいろ考えさせられる >>2
中国は1レス五毛で7.5円らしいけど、
やっぱり沈没寸前の韓国だと1レス1ウォン位なの?
0.09円だと死にたくならないの? >>532
普段はほぼ不要だね。
山道の特に下りでは必須。 >>535
車に運転任せて煽りに対応出来るな ヽ(^o^)丿ヤーイ >>540
設定速度90km/h前後にして車間設定を広くすれば落ちるどころがのびるんだが 結局、緊急時には人間が運転しないとダメな点がある限りすごく危険
中途半端なのが一番危ないのだ SAからSAまででいいから、設定したら自動運転できるようになるといいね 首都高速、中央環状線の曲がりくねった、あのトンネル
トンネルでのレーンキープは準天頂衛星システムは使えないから
車載ロケーター中心で機能
ステレオカメラで白線と車を捕捉
ミリ波で斜め後方をサポートするのか
カーブ手前からの緩やかな減速、そのあとの自然な加速
ハンズフリーが「できる」ではなく、その「質」が求められてる現在
どこまでACCが使える機能になっているかだな 自動運転より早く空飛ぶ車作って普及させろよ
子供の頃からそういうのに憧れておっさんになったんやぞ 根本的に車とは別の移動体だね。
100年後なら知らんが今は乗りたいとは思わん。 >>168
想像したらこんな時間なのに笑いがwww ナビのモニターで再生したエロ動画を見ながらシコるのに集中できるやん
やらんけど 事故の責任はすべて運転手にあるから自動運転は誇大広告 機能的にできるかどうかなんて些末な問題
事故を起こしたときに誰が責任を取るのか、ここを決めてくれ >>346
山陽道で鹿と衝突して止まってるRVを見たぞ。多分鹿は死んでたけど、クルマのダメージもでかそうだったな… 高速だけでも無人トラック走らせたら人手不足解消するだろ 将来的には長距離トラックやバスのドライバー負担を大幅に軽減できるかな
彼らの疲労による事故を減らせるなら素晴らしいと思う 精度の高いACCを搭載した車になれば
緩やかな坂道での渋滞の芽が解消され
渋滞もなくなり便利になるかもな >>108
本当に発売されるなら、ホンダのレジェンドが一番先進的だろうな。
渋滞時と言わず、手放しOKで前を見ていなくてもいいんだっけ?
緊急時には、ドライバーにハンドル操作の権限は戻されるようだけれど。 運転免許の筆記試験でハンドルから手を放してもよいに〇つけなあかん時代が来るのか >>546
自家用ジェットでもヘリでも購入してください。
とっくに実現してる。 >>559
前を見なくてもいいのはレベル4だからまだまだ無理やで >>543
乗ってれば目的地に行ってくれる電車にしろよ トヨタはシナで試験してろよ
あそこで無事故だったら本物だ
日本に輸出してくれ >>472
つべでこのCM見たわ
ミルクボーイがスカイライン乗ってるやつ
すげーな 手を離す自動運転よりむしろデッドマン装置を先に普及させろよ
音や振動での警告は簡単にできるだろ
路肩などへの安全停止へ移行させるアルゴリズムが大変そうだけど
もし実現すれば居眠り運転事故は相当減るはずだと思う >>562
レベル3だと、特定の条件下でスマホ見ていてもOKみたいだよ。
レジェンドの場合、ネットで出ているのは、60km以下で高速を走っている条件みたいだね。
進化はしているんだろうが、渋滞条件とそんなに変わらないね。 >>566
勝手に目的地とか要はタクシーや電車じゃん 機械にはかもしれない運転できないよね。周りも自動ならまだしも、危険ドライバーなんか多数いるのに生命預けたくないわ。 最近のトヨタ車に似た機能付いているけど、だいぶ運転楽だね
合流は特に危ないから寝ちゃだめだけどw 100%運転任せられなくても高速で加減速、車線維持の補助してくれるだけで大分運転楽になるで
運転支援付いてなかったらうっかりで事故してしまうのを何割かは救ってくれる メーカー「事故が起きたらハンドルから手を離したアホの責任だよ?それでもいいなら買え」 もし事故ったら誰の責任なのよ
後周りに無茶な運転してくるのいたら対応できるのけw >>160
日本じゃ手を離すのはアウトらしいから日本テスラは違うのけ? >>571
呼んだら送迎代取られるタクシー、ダイヤと発着場が決まってる電車は嫌どす >>569
>デッドマン装置
暴走運転始めたら運転席に高圧大電流ながすんだろ?
良いと思ったが、筋肉硬直してよりアクセル踏み込むからダメだwww >>553
昔RV車でグリルガードとかカンガルーバー流行ったけど動物じゃなくて対人事故起こした時に深刻なダメージ与えるって話題になって一気に廃れたんだよな >>23
無理でしょ。
自動運転で雪道で滑って事故ったら誰の責任になるんだって話になるし。 >>512
人が判断するより衝突回避に関しては自動運転のほうが早いぞ >>472
>>567
中国が官民合同でレベル4の自動運転タクシーやバスを一般向けにまで開放してる時代にそんな程度でホルホルしてんなよ
田舎者すぎてこっちが恥ずかしくなるっての >>1
衝突防止装置もスバル車が初搭載だし富士重工すげえな!!! >>586
例えば今中国で限定開放されてるレベル4の自動運転車両には常にドライバーが乗っていて、AIでは判断が難しそうなケースの場合は運転手が運転することになっている
当然中国でも事故をした場合の責任の所在が問題になって、なかなか実証実験の許可が降りなかった
しかし百度の経営者は実験中の反則金と賠償金は全てポケットマネーで賄うと約束して、約半年で許可を取ってみせた
日本は技術でも負けてるけど人間力でも負けてるから、自動運転が認められるのは遥か先になる
この国の偉い人間は責任を取りたがらないヤツばかりだから >>589
TOYOTAが世界初やで
スバルのアイサイトはそれまで高価だったものをステレオカメラを使って安価で提供しただけ >>588 党の指導に従わないと勝手に行き先変更して、そのまま政治学習施設に連れ込まれる車だろうな 手を離して運転出来るというのは車の機能の話であって、
道交法的にはステアリングから手を離してもokなの? それよりも、制限速度を大幅に超過して走れない機能を義務化したら?
暴走事故どんだけ多いんだよ 強制的に走行車線を、走らせろ
でないと渋滞が彼方此方で発生する テスラみたいに古いモデルでもアップデート対応できればいいのに この手の技術が出て来たら
日本は時代について行けないジジイばっかりのが分かるな 自動煽り機能は付けてくれるんだろな?
いちいち自分でやるのも面倒くせぇからよぉ >>1
そんなクルマ運転したいって
地沼ゆとり以外に存在する狂気 こんなどーでもいいクソみたいな機能付けただけで1台数百万の値段付けるんだから楽な商売だよな車メーカーって。全自動になってから販売しなよ >>346
そこかしこにあるが
動物の絵書いた標識見ないか? こういうのは高速バスや物流トラックにこそまず普及するはずでは
その辺りではどうなっているのか? みんなよくやるよな
腹で運転して手でバーガー食べる >>1
スバルは期待できるけど
トヨタ大丈夫か?ちょっと怖い これだと運転席で手持ち無沙汰になってあまり意味ないな
まあ食事が片手で食べられるパンだけじゃなくて弁当とかも
出来るようになるなら良いことかな これ眠くなって集中力なくなるヤツじゃね
大丈夫か? >>592
いやブレーキ操作無しのトヨタのアレを初だというには無理があるわ
ホンダのインスパイアが国産初と言えるだろう
まあスバルが後発なのに刷り込みで先駆けみたいに洗脳()されてるのは正されるべきだが むしろ自動運転は高速道路のほうが向いてるでしょ。
一般道だと歩行者やら自転車やらがしょっちゅう出てくるからな。 現状のレーンサポートで十分使えてるから楽しみ
ただ前走車がアホみたいな運転したり狭い場所にがんがん割り込んでくるアホがいると酔う
難しいだろうけどそこを改善して欲しいね カーナビすら完璧ではないのに自動運転なんて無理だゃ >>613
トラックは大きいからより高度なAI搭載して
細かい制御できるようになって欲しい あと周囲から自動運転の車って分かる表示が欲しいな。 >>1
コレ必要な技術?
運転する楽しみを放棄するんだったら乗るなと。
メーカーのネタ切れで迷走してるんだな。 自分で運転してても高速は暇で眠気くるのにみんな暇で寝てしまうと思うけど、停止や切り替えどうすんのかな? >>629
渋滞2時間とかに成っても平気な人?
そういう時に、運転する楽しみも、運転から解放される自由も、
両方楽しめる車だよ。 >>83
そ。
自動運転待望者=運転不適合者
あんなもん、右足ひくひくハンドルにピクピク身体が反応で
ゆっくりして居られる人間は、馬鹿。 レベル3ならベンツはCでも既についてる
日産のプロパイロット2#は金とるからやらん
TOYOTAも金取るつもりらしいしお断りだわ これ、速度出しても使えるのか?
高速道路で時速80kmとかで自動運転やられてもなぁ >>630
強制的交代。
どちみち、アクシデントや不測の環境下で、運転手へ強制的バトンタッチ。
運転不適合者は喜ぶどころか、今まで未知の領域でのバトンタッチが起こる=発狂 >>501
保証が誰から受けられるかわからないものには走って欲しくないだろ >>631
もともとGWお盆に高速道路ハマってる香具師=馬鹿だから
このシーンだけの有効性でも喜ぶだろうね >>624
狭いとこスイスイ◯
その運転を罵るお前が馬鹿で無能 ハンズフリーも自動追走め何でもやってくれ
ただし、必ず100mの車間距離を取るように設定させろ 私は8人乗せる事あるのでX
3.5X復活してくれたら良いのに >>636
運転手全責任。
自動っても運転手のブレーキ操作を奪ってるわけじゃないので。 ウスノロは?わーわーわー言ってる暇があるなら
今、この現実の現在を、シャキシャキ運転しときなさい
>>384 >>630
自分も買うまではそう思ってた。
でも不思議と運転支援機能使った方が眠くならない。
フォレスター買って2年三万キロ走った実感。
細かいアクセルワークやハンドルの微修正から(完全ではないけど)解放されて、
疲労の蓄積が少ないからかと勝手に解釈してる。
そこを過信して過労状態で運転したらもちろん危ないんだろうけど、
今までの車を運転できる状態で運転を始めて、
今までと同様の間隔で休憩を取ってれば、
明らかに眠くならない。 アクセル・ブレーキを離す機能も怖くて使ってないのに、ハンドルも握る必要ないって
たぶん俺は使わない。 世界に何億台の車があるか知らんが
全部自動運転になるのは100年後でも無理
運転中のアクシデントがあり過ぎる >>426
違うそうじゃない
何のための自動運転だよ >>646
人が劣化していく速度も早いからな、交通環境は荒廃へ向かう。
イタズラ電波も横行するしな >>644
同じ。あんなの信用できん。大体は大丈夫かもしらんがたった一回狂っても死ぬかもしれないしな。 >>643
信用できない奴と二人きりでいるような感じだからじゃない?命かかってんのに。 回転式ピーラーやスープメーカーと同じぐらい便利ですぐ飽きる機能 レクサスから載せるトヨタってホントセンスないな
こういうのは高級車よりもファミリーカーにこそ必要なのに 自動運転中は事故に巻き込まれても運転手が無罪になるよう法改正しろよ 高速道路でのハンドルなんてほぼ真っすぐに維持してるだけじゃん。全くいらない機能だね。 しかし長距離でハンドルから手を放すと大抵寝てしまうぞ
運転手の介入が必要な時スムーズに行くのか それよりクルーズコントロールなんとかしてよ
使っててもペダルからは足を離せない
ちょっとでも踏み込むと機能解除
あれじゃ片足だけ空気椅子状態だよ糞使えねぇわ 機械は必ず故障する事を考えてない。バランス崩したら1秒もないよ。 >>650
完全には信用してないね。
でも、アクセルワークやブレーキやハンドルの微修正っていう単純作業からかなり解放されるのも確かだし、
慣れて来て自動運転の限界や信用できない所が掴めれば、
余計な気疲れもしなくなる。
明らかに長距離運転後の疲労感は少ないし、
疲労しない分、ミスする頻度も事故の可能性も減ると思う。 次期レヴォーグ
アイサイトXは
カーブや急ブレーキで電制ダンパーが介入するのだろうか 現行のスバルでも高速ならほぼ手離しに近い状態で行けるよね
実際に離すと解除されちゃうだけで
ながら運転が増えそうな気がするが インプレッサ、XVなどの普及価格帯車に
アイサイトXが搭載されれば
有効性がいっきに認知されるだろうけど
3年後か... こういう中途半端な技術って危なくないか?
うっかりすると一般道で手放しとかさ、使い分けができないと逆に怖いわ。
「ハンドルを握って運転」ってことで感覚が出来上がってるし。 「お前のような下手くそが運転するより危なくねーよ」
ってやつが大多数なんじゃないのかな >>666
韓国の自動車なら、ほとんど境目なく自動運転が可能だから、あまりそういう問題は起こらないんだけどな。
もし不安なら、日本車ではなく韓国車を買うといい。安心感が全然違う。 日産の名前だけのゴミシステムをまだ信じてる奴いるのかw >>657
スバル車乗ってるけどアクセルから足離してもアクセル踏み込んでもクルコン解除なんてされないぞ 何故かAKIRAで手を組んでバイクに乗るモヒカンを思い出した レーンキープアシストは良く誤作動するから一般道では使い物にならない
高速でも工事等で白線が複数引かれている所は信用しない方が良い
そもそも運転席に座ってハンドル以外にどこに手を置くのかが最大の疑問だけどねw >>545
そんなこと聞いてないから
ご遠慮ください クルーズコントロール、ACCは0〜130km/hまでの領域で
ハンズオフ機能は渋滞時だけの50km/h以下なんじゃないの >>662
今までの車は必ずナビのキャンセラー付けて、
運転中にナビの操作したりテレビ見られるようにしてたが、
アイサイト車にしてからは逆に付けなかった。
自分を律する事が難しく成りそうだし厳罰化されたりで。 アイサイト2付きのナントカっての乗ってるんだけどクルコン便利だよ。便利だけど、
機能が正常に働いてるかどうかって微かな懸念が常に頭の片隅にあって微妙な緊張を覚える。
もっとも油断して車両に安全を委ねるべきではないんだが、
完全自動になったとしてこの緊張から解放されることはないんじゃないかと。 >>673
いや、もうそのレベルじゃないって話
国交省が認可しないだけで
技術的には一般道でもオンザレール状態でしょ そのうち、普段全然いうことを聞いてもらえないナビが
ハンドルを乗っ取るようになる >>671
俺のはトヨタだから仕様が違うのかもしれん >>680
もしその仕様に不満なら韓国車を試すといい
韓国は情報産業では世界の一歩先を行っている
自動運転も日本車とは比べ物にならないほど進んでいる >>680
トヨタでも解除されない
アクセル離すと元通り制御が開始する 2021年発売の新型車
乗り出し価格が400万円以上の
ほとんどがハンズオフ機能を搭載してくるのか >>638
煽り運転ならぬ煽りレスでワロタ
とりあえず運転もレスも落ち着けよ >>677
結局そこだよな。運転者が一切の緊張もなくほとんど寝てるような感覚でドライバーシートに
座れるかよって話。そこまで緊張から開放されたいなら普通に公共機関使うわw 技術的には一般道よりも高速道路の自動運転の方が実現難易度が低いんだよな
素人考えだとスピードが速い方が難しそうに感じるけど >>691
免許持ってるやつなら高速のほうが簡単なのは容易に想像できるでしょう クッキリハッキリした車線じゃないと認識しないんだろ >>690
重要なのは、酒を飲んでも自動運転ならお咎めなしになるかどうかだと思う。 自動運転でも事故がおきるのは
テスラでもUberでも経験ずみ
なーに、これからも増えるさ アメリカで毎日100件ぐらい自動運転事故がおきれば認められるかな 欧州車は何年も前からハンドルを支援してくれている。
ハンドルを偶に揺らしてやるだけで使える。
白線がはっきりしている道なら合流時の割り込みや右左折以外は任せておいても安心。 いま開発に世界中しのぎ削る自動運転は、最初から「完全自動運転」を見据えてのものかそれとも、
緊急自動ブレーキの進歩の中で徐々に見えてきた姿なのか。
前者なら企業間垣根超えてフォーラムだか設けて、インフラ、法律、標準化等々の議論から始めるのが筋のようでもあり。
後者なら↑で書いた懸念はなかなか払拭できないかも >>615
たまに出掛けるだけならクルマの維持費よりはるかに安く済むしなw >>6
ずっと前からきいてみたかった
カッコいいと思ってやってるんだよね?
俺って手放しで自転車乗れるぜスゲーだろ俺様のライディングテクを見せつけてやるせ!
って思ってるんだよね?
正直に答えてほしい長年の疑問だったから >>673
そもそも一般道向けに作られてない機能で使いものにならんとは頭悪すぎるw >>673
手放し出来る日産ものプロパイロット2は工事区間中はハンズオフ出来ない >>700
手動運転の時は一度も事故を起こしたことのない人が、自動運転に乗って事故ったら嫌やん これで、北海道のような雪国で
車道の白線が雪で消えているような状況でも
レーンキープできるようになるな >>692
フェラさせながら運転して前の車に追突して、その時の勢いでチンコ噛み切られた男の話は聞いたことがある ポルシェの外見がランクル見たい奴が居たんだがカイエンよりゴッツイじゃ無いやつ。
タイヤが薄いんだがあれオフローダーなのか?何か意味不明な車。 自動運転なら前車が急加速して時速二百キロ
で走行したら追従車も当然時速二百キロで
後を走行すると
自動運転だし TOYOTAのProボックスって早いのな、高速で何度抜かされたことか。なんやろな?我愛車はTOYOTAのスペイド1500cc
黄色(笑) >>703
>ハンドルを偶に揺らしてやるだけで使える。
それが超めんどくさい
それでも楽だけど
でも燃費が落ちるみたい >>715
準天頂衛星(みちびき)と連携すれば白線なんて関係ないな >>720
いや、普通に最高速度設定できるし、通常は120キロ以上はクルーズコントロールの設定もできないはずだ 豪雪猛吹雪地域でほとんど視界ゼロでも車速落とさず突っ走れるのはありがたいが、
自動ブレーキってアイスバーンに対応出来るのかい?通常車間距離通じねえ世界だぞ レクサス
デンソーのステレオカメラを搭載しているのだろうか >>724
ただし、マップが最新のものに限る・・・
1年前の地図で、その後道路が土砂崩れ、さらに雪で
そこをみちびき使って自動運転したら終わり 自動運転なんて無理ィ 無理ィ 無理ィィィィーーー!!! メルセデスは「両手を置け!ハンドルに置いとけ!」ってうるさいぞ
まあ両手を置く=正面向いてきちんと座るということなので、いざという時に対応できない姿勢は取りにくいね 20年ゆるがない自分の勝手な固定観念
スバル乗りはDQN >>726
サーモグラフィーを搭載すれば
ブラックアイスも認識できるな ◯隣車線で転倒した、全身グレー(道路と似た色)のライダーが前方に転がってくる
これは回避できるのだろうか
また
◯前方のトラックの後部に、車の前から見た写真が貼り付けられている
急ブレーキが入らないと、近頃増えてる逆送車に十分な減速なしでぶつかることになる
これらのことは画像認識ではなく物理センサー(レーダー)のエリアに入らないとだめなんだろうなあ >>168
多分これがまだ自転車に乗れない子どもの感覚なんだろうな >>726
>豪雪猛吹雪地域でほとんど視界ゼロでも車速落とさず突っ走れる
そんな事誰も言ってないと思うけど。
妄想?
道路上の他の車や障害物が見えない状態で突っ走れるわけが無いし、
運転者が見えない状態で事故の責任は運転者とかあり得ないでしょ。 信号機の「青」「黄」「赤」「→」「点滅」や
車のウィンカーなども認識できたら右直事故も減らせそう
もし、LED可視光通信が可能になれば
車のライト、インフラの光源全てをLED化
例えば(信号機、街路灯、街のLED広告、テールランプ、ブレーキランプ、ヘッドライト、ウィンカー)などを
LED可視光通信で結べば
前方・後方の車両だけでなく、数十台先までの「行き先」「アクセル開度」「ブレーキ」までも
芋づる式に認識、安全だけでなく渋滞緩和にもなりそう
ただ、LED可視光通信の対応距離がどれほどかしらんが... 時速250キロのポルシェが後ろからドカーーーーン!! Λ,,,Λ
(ミ・ω・)寝ててもいいなら意味はあるが、 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)人間以上に路面上の障害物やら路面状況は判断できない自動運転
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)事故多発が目に見えてるな 要は、センチュリー買って運転手雇えばいいんじゃねえ? >>742
車の中でもマスク着用か。
機械ならマスク不要ですよ。 >>678
原付がうろちょろする
大阪の国道1号で自動運伝できたら本物 >>32
万が一事故起きたらドライバー乗ってないと責任とらせられねえからな、法律変わらない限り無人運転は無理と思われ 高速道路限定で手を離して運転 空いた手で何をするか想像してみる・・・・・・・・・ そんなの絶対事故になるだろ
いざという時にハンドル持ってないと責任取らされる規約になってるはず 無免許とならアシスト自転車があるんだよ
速度を 30キロ未満にすることで無免許でも運転できることになった
これはいい前例で
もしかしたら自動運転も自転車から普及するかも
なんつて、意味ないけと 将棋やチェス、反射神経、忍耐力でAIに勝てると思う?
なんで運転だけは勝てると思ってんの?
無知だから? >>750
何故AIで未だに自動運転が出来ないか
それは車の運転が、チェスや将棋を行うより、高い知能が必要だからだよ >>714
手動運転でも自動運転でも
事故はかならずおきる
世の中そんなにあまくない 高速はほんと眠くなるよな
ついウトウトするのは俺だけじゃないはず >>751
と思い込むほど知能が低い層なんだということだけはわかった アイサイトを一度使うと便利すぎて他の車に乗れなくなる >>751
ゲームより遥かに複雑な系だからね。
自動でない車が混じっていれば、相手の動きも読めないし、追突なんてよけようがない。
でも、事故のパターンを学習しながら、かなり減らすことはできそう。
全車自動運転になれば事故は劇的に減るとは思う。結果、大渋滞かもしれないけどね。 >>754
そう思うのなら、速くお前が自動運転の車作ってくれよw >>604
自動運転車の事故時の責任
海外→メーカー
日本→乗員
普及するかな? 父親のsクラス借りて高速でクルコンにして手放したら勝手にハザード点いて路肩に寄った
なにこれ? >>758
自動運転と交通事故の責任については
相当議論されてて、いまのところ日本はなし崩しに
運転手の責任になりつつある
最後には機械が殺したので
メーカーも運転手も責任取りませんとか
言い出しそうな雰囲気 高速だけでいいから自動運転欲しいね
かなり楽になる 自動運転は結局事故の時の責任問題がでかい
法律家を黙らせるくらいに技術が安定しないと
無人運転は無理だな
今はせいぜいよく整備された高速だけ
工事中に突っ込んだりしないのかな? オートバイで高速走ってると
サイドミラー見ない四輪によく殺されそうになる >>32
オリンピック用に走る予定だったんだけどな >>764
とうめん無人運転は目標じゃないだろ
そんなんの実現したら業界団体が反対する 道路の傍から誤作動を誘発する電波出したりハッキング仕掛ける
輩が絶対出てきそうで安心して使えない 自動運転までやってくれるのが理想だけど、今の補助的なのでも大分疲労軽減されるけどね
アクセル踏みっぱなしで微調整しないといかんのをオートクルーズだと自動調整してくれるからすごく楽
前に車いなくなって運転しやすくなったら自分で運転したりとか、自動と手動の切り替えを楽しめるて運転が単調にならないから眠くならなくていいよ >>759
自分が死んでる事に気付いてないとか怖すぎ ほんと、こんなのどうでもいい技術。人が運転すれば済む話。
こんな無駄な事を考える暇あるのなら、とっとと新型コロナを
地球上から消滅させる方法を考えろよ。 ソワソワしそう
寝ててもいいレベルになったら起こして これって、事故って責任を取るのは運転席に座ってる人だよね? >>779
自動運転のときの事故は
自己責任10というのはないんじゃないかな >>779
ドライバーはブレーキ操作出来るんだろ
メーカーが責任取ってたら潰れる >>780
10だぞ?
レベル3までは運転者の責任と明文化されてる
レベル4(運転者が関与する余地のまったくない本当の自動)以降はまだ実用化されてないがメーカーの責任が絡むのはそのレベルから 高速での自動運転車やリニア中央新幹線の大惨事が目に浮かぶ。 >>783
今でも手動運転車が親子ひき殺したり手動暴走車が夫婦殺したりしてますが。
自動運転だとゼロじゃないと急に許せなくなるの? >>779
メーカー「手放し運転機能付きだけど手放しして事故ったらお前の責任だからw」 同乗者がいたり、自分が運ばれる時は気にならないのに
自分1人で運転すると出来る限り速く走りたくなる
自動運転、早くきてくれ 自分の車にもオートクルーズはついてるが怖くて信用できない
ディーラーの営業も正直あんまり使うのはおススメしないといってたし
結局は自分で運転してる方が安心できる >>775
トヨタグループのデザイン部門として生き残ります >>786
メーカーが責任の所在なんて決めれると思ってるのか?
法的にそう定められてるからそれを注意喚起をするのは当然だろう
アホだな君は >>786
何もおかしく無い。
日本の公務員みたいに頭が凝り固まってるね。
見通しの良いところなどで、危険が無いと運転免許を持った運転手が判断したら、両手をハンドルから離して手を休ませることが出来る。
それだけでも疲労軽減にはかなり効果があると思うよ。
混雑した流れてる首都高なんかでも、
自分の目と、自動運転のセンサーとその操作、
最終的にはプリクラッシュブレーキと、
三段階の事故を防ぐ防壁が有ると考えれば安全性の高さも理解できるかと。
しかも、制限速度をキッチリ守るから、移動式オービスや覆面に怯えることなくゆったりと走れるから更に疲れない。 それで事故って運転の責任は運転手 きっちり賠償と罰を受けてメーカーを訴えればいい
被害者にとってはハンズオフ機能は争点ではない
加害者がメーカーから得た金は被害者と立て替えた保険会社がむしればいい >>795
うーん余裕負けのノーマネーでフィニッシュですねw >>794
カローラセダン
普段使いの大衆車だが、一応オートクルーズはついてる。
最近はタフトとかにもついてるらしいが同レベルのものだと思う。
何が怖いってハンドルから手を放すという行為が怖い。 >>797
ディーラーがお勧めしないという事は、実際に任せきれないほど未熟で危険な完成度ってことなんじゃないの?
自動運転の機能としてカタログ数値上は同じように見えても、
実際のエラー率や完成度はメーカーによっても車種によっても違うからね。
車線内を右に行ったり左に行ったりはみ出しちゃうのも有れば(これは危ない)
真ん中をビシッと走る車も有るのが現状。 LINEに夢中だったり
80歳のお爺ちゃん
あおり運転のDQN
過積載でブレーキの効かないダンプカー
自動運転のほうがましだろ カローラセダンのレーンキープなんてそもそもハンドル離すなって書いてるやつだろアホすw
君は運転アシストと自動運転がごっちゃになってるな
カローラはただのアシストだ
勝手に任せるなw >>798
そういうことかもね
>>800
確かにごっちゃになってるわ
車にはあんまりこだわりを持ってないから運転支援システムの違いはあんまり区別できん
仮に完全自動運転できたとしてもハンドル任せはさすがに怖い
唯一使ってる機能といえば、万一注意散漫になった時のクリープ発進を防ぐためにブレーキホールドオンにしてるだけ 自動運転するなら「完全自動」の環境でないと無理だろ。
道路もクルマも自動運転専用(対応)になってるようなエリアでも作るしかない。
今、日本で8千万台(だっけ)の車が走ってるんだし、これ、自動にするとかいうんだろw? 超高齢化社会の日本では既に枯れ葉マークの高齢ドライバーが2000万人
80歳以上の痴呆ドライバーも400万人以上いて
その数はますます激増する
ボケ老人の運転よりソフトウェアの自動運転の方がはるかに安全
特に公共交通機関の貧弱な田舎では
超高齢者の移動手段の確保に
運転支援車、自動運転車の進歩は待ったなし >>802
それは、だから、今乗ってる車がハンドルを任せるのが怖い性能しか無い車だから。
>>1みたいにトヨタやスバルが公式に手放し運転可能を唄う車は、怖くないレベルに仕上がってると思うよ。 ボケ老人ドライバーが毎日のように
コンビニに突っ込んだり
高速道路を逆走したりするのを
高度運転支援車や自動運転車の
システムが補ってくれる >>806
ほんとそれ。自動の方がぼけ老人の100倍安心だわ。 枯れ葉マークボケ老人ドライバーに加え
合流やバックの時に全く周囲を見ないババアドライバーたち
こんなめちゃめちゃな人間の運転より
ソフトウェアによる
自動運転システムの方がはるかに安心
昔は人間が自分で運転してたんだって!?
と言われる時代に必ずなる これ 50年前のトヨタの技術だよ
50年前にトヨタが自動車にいれたよ
運輸省が 激怒して、、、、、
運輸省が激怒しなければ トヨタは世界一に、、、 50年前のトヨタの技術だから
懐かしいよ
知ってる人は、高齢の高級車の、、、、、 >>803
何故そう思うのか分からん。
自動運転車と手動運転車が混在する限り事故は絶対に無くならないだろうとは思うけど。
例えばだが、タクシードライバーの運転技量やらを数値化して、
上位10%のタクシードライバーと同程度の技量を持っていると認定された自動運転車に乗って、
それでも事故が発生したら仕方ないとして許せないかね。 運転しなくても常に運転できるように準備しておかないとおけないんだろ
そっちの方が苦痛だわ 自動運転が可能になれば、過疎地域の高齢者も助かるから
はやく実現するといいな。 >>816
こういうこと言う奴ってACCの車すら運転したこと無いんだろうな。
批判するバカって大抵そうだわw >>816
苦痛に感じたら自分で運転すればいいし、
自分で完全に運転するのが苦痛になったら自動運転に半分任せれば良い。 どうせ自分で運転したほうが気が楽レベルの代物なんだろ >>819
過疎地は、もうロバの馬車でいいわ
寝てても自動で自宅まで戻ってくれる >>820
ACCの車運転したことないとなんで816の意見になるの? スバリストってなんでみんなグラサンかけてイキってるの?
はっきり言ってダサいです。スバルって所が >>824
そいつちょっと勘違いしてるバカだから放っておいた方がいいぞ >>823
完全な自動運転車はそれなりに高額だろうから、
トヨタもホンダも開発競争に負けて倒産して貧乏になった未来の日本では、
本当にそれが精一杯に成ってるかもね。 >>826
分かった
まあ草生やして喜んでる程度の人間だからな
まともなやりとりなんか無理だわな >>819
一般道の自動運転は、地方が消滅する前には到底出来ない
それ以前に、先細る年金で車が維持できるかあやしい
なお車はこの30年で1.5倍に値上がりしている ステアリングぐらい握らないと、ドライバーは眠たくなるそうだが… スピード違反とか事故とかの場合
メーカーが罰金とか負担してくれるん? >>803
運転アシストだけならスマホでできるかもしれなくて
スマホカメラで監視してスピーカーで助言する
なんてアプリかできるかも >>829
むしろ三〇年で1.5倍にしか成ってないのがおかしい。
日本がまともに経済成長してれば、給料も同様に増えて負担感は変わらなかっただろう。 これで高速を走りながら弁当を食えるようになるね
弁当を食べるための技術の進化,素晴らしいわ >>836
今だと手を離すと15秒で警告が出るんで、
両手でペットボトルの蓋を開けて飲んで蓋を閉める位しか出来ない。
もちろん、いざという時は飲み物を股の上にぶちまける覚悟でやってるので、
冷たい飲み物限定で。
弁当もちょっと冷ませば食えるようになるね。 運転楽しい言うても1時間くらい
飽きたらコンピュータにお願いする
悪くないでしょ別に >>2
台湾って昔、韓国と政治的なトラブルもあって
NO KOREAN の貼り紙とかしてるのを見た事があるんだけど
大丈夫? 集中力切れた時とか安心できる
高速四時間とか疲れるんだよ つーか全車種でGTRがやっているように、レース場以外ではある程度以上の速度は出せないようにするのが先だと思う
そうすればポルシェの弾丸事故みたいなやつは減るだろ 俺が思い描いてるラインじゃないラインに誘導しようとするのが嫌というか気持ち悪い 高速は地上マーカーとGPSのハイブリッドかつ車載カメラで自動化実現は速そう 全ての車が自動化されたら安全だろうけど自動と手動が混在する過渡期は事故おこりまくるんだろうな GPSを使わない方式がよい
人間は電波なんか受信しなくても運転してる
あとトンネル内でロストするから 世の中がMS-DOSからWindowsに変わったときみたいだ
MS-DOSに拘泥してると死ぬる >>842
一度であり得ないスピードで違反したら免許取れなくすれば良いだけ どうせ、特定高速のA地点からB地点のみとか、そういうレベルの話だろw >>842
別に先でも後でも無い。日本車は180キロの制限が昔から有る。
外車には外圧が掛かるので制限させるのは難しそう。 20-30年後は一般道でも無人車が走ってるのかな。 叱られたこともないガキが信号無視して運転するよりこっちのほうがいい
たとえエラーが出ても 自転車を手放しで乗るみたいな感覚だよな
スマホ触ったり寝れるようになるまでは、オートクルーズくらいの位置づけだな >>66
道理でカマキリの被り物した奴が乗ってたはずだ >>853
だろうね。
トヨタ製かGoogle製か知らんけど、 >>853
技術的には可能でも、日本の場合は国土交通省が許さなくて、
中国、アメリカが普通に自動運転走っている中で
日本だけ許可が降りなくて後進国 と言われる状態かと思う。 トヨタはセーフティセンス搭載のプリウスが
都内で人轢き殺してるから信用できない
ありえないほど酷い >>860
ただ、こういうのは技術革新の結果あっという間に来る可能性があるから予想が難しいね。
例えば囲碁AIも2015年まではそこそこ強いアマレベルだったけど、
そこから5年で、人類最強でも、そこそこのハンデもらわないとまったく勝てないレベル
まで強化されてる。 >>534
ナプキンの話し出てるってことは、女子寮での出来事? >>795
メーカー訴えたところでメーカーになんの責任もないが 高速道路はさっさと自動運転化しろよ
一般道より高速にこそ必要なシステムだろ >>816
>運転しなくても常に運転できるように準備しておかないとおけないんだろ
>そっちの方が苦痛だわ
なんでACCやLKASのオプションを付ける奴が急増してるかも分からん馬鹿なんだろうなあ
快適だと感じる奴が多いからみんな使ってんだよ 現行カローラで試したらハンドル操作が頻繁すぎて同乗者居たら酔いそうだなと思ったな
あとあくまでも白線内に車収めているだけで白線内のどこを走るって調整までは出来ていない >>868
馬鹿というより
事故した場合の責任取りたくないからだろw
わざわざハンドルにセンサー。運転手の視線まで見ているんだから
メーカーとして余分な手間取らされている >>868
違う違うw乗ったこと無いからあれが楽だって事が
分からないんだよ。無知って怖いわ。
無知でバカのくせに新技術なんていらねーとか言う馬鹿。 自動で
車線変更ができる、オートクルーズ車は
各種センサーで、それが可能になっても
車そのものの剛性、挙動が正確でなければ
運転者、同乗者は安心して乗ることができない
世界初を謳い文句に「できる」を連呼するメーカーと
その「質」を、時間をかけて求めているメーカーとは
ADASが過渡期の今、二分していくのかも >>836
下見てると警告でるよ
ドライバーモニタで監視されてるから アメリカは軍事トラックの実験で無人輸送しているから
許可しないわけにはいかない
もっともゴールにたどり着いた軍事トラックはないそうだ >>872
面倒やな
レクサスrxに乗ってるが、首都高はほぼオートクルーズ
速度設定もなかなかの物よ ハンドルを握らないだけで膝の上にでも置いといたら違反なんだろ >>885
先頭だけ有人にしたらめっちゃハードル下がるやん 逆走防止、老害防止機能が先じゃね?手放し機能なんてなくても困らない。
そもそこまでやるなら無人とか完全自動化とかやれってきがする >>886
トヨタはC1内回り回れないよ
渋滞してるなら行けるけど >>884
運転が楽しいとか言ってんのは免許取り立てのガキだけだろ 手を離してフラフラする車はアライメントかタイヤが悪い ACC試してみたら楽なのわかるよ
ACCっていっても監視しながら走らないといけないのは自分で運転する時と同じだけど、前走車に合わせて加減速するのが意外と負担だったことがわかる
急な対応が必要な時もあるけど自分の反応に加えて車も対応してくれるって感じ
今は運転支援って感じだから安全の上乗せ
人間の能力が低下することはなく楽になるだけだね >>893
C1を走るとか、どんな田舎もんだ?
レクサスはフツーは湾岸か横羽線 >>897
首都高と言えばC1だろうが
走ってるやつは湾岸線は湾岸線と呼ぶ
この田舎もんが >>896
>今は運転支援って感じだから安全の上乗せ
これがわからない哀れな奴が多すぎだよね。
安全で楽なのに。 >>896
能力の低下を心配する奴は車なんて便利なものを使わないことだ >>899
なんでも精神論の国民だし、楽をする事=悪いこと
と思ってそうなふしも有る。
道具に自分が合わせる事が善で、道具そのものを楽にするという発想が出来ないのかも知れない。 >>770
「乗る話」と「作る話」をごっちゃにする支離滅裂な論理性に加えて
早くと速くの使い分けもできない言語力
文系としても理系としても小学生レベルってすぐわかるな 事故ったら誰の責任なんだろね
小さい字で、ワイしらーん、って書いてあるの? >>907
運転者だぞもちろん
運転支援であって運転しているのは人間だからな
間違えないように もう2020年なのにいまだに車はこんな低レベルなんだな
子供のころの未来予想図では2010年には車は空を飛んでいたというのに >>863
言ってることはわかるが
流石に一般道の自動運転は相当ハードル高い
少なくても車同士が相互通信しないと狭い道ですれ違えない
それにすれ違い時に相手方が手動運転だった場合、待たせておいて挨拶無しってのも人としてどうかね >>22
むしろそういった人間では対応不可能なところに向いてるだろ。
吹雪で目視不可能→レーダーで車両検知、
車内では横風が分からない→風速検知して横滑り予測 プリウスの件すらまともに解決してないのに手放しとか不可能だろwww ドライバーを殺す気か >>35
一般道でもできるのが普及するのははるか先。 プリウスなんかハンドル握ってても
手を離して運転してるような
運転手ばかりだぞ。 スバル乗る奴が求めてるのってこういうのとは対極なんじゃないの…
てかカローラすらMTあるんだからフォレスターくらいにはMT残すべきだったろ チンタラ走ってる前の車を追い抜きざまにチラッと見たら手放し運転だったとか怖いわ… 現行アイサイト3より
凄い精度になるみたいだねアイサイトX テスラが今年中にレベル5って言ってるけどどうなんだろうね。
欧米の自動運転車がメーカー保証で、日本の自動運転車が自己責任とかなったら欧米の自動運転車の方に流れそうだし。 テスラの自動運転車で日本の一般道の自動運転のレビューとかあるしな。 自分で状況判断してON/OFFできないバカとMTじゃないと事故る爺には
運転できない車だってことは言っておくよ。 テスラ
今日、コンビニに突っ込んでなかった?
運転手、アクセルとブレーキを間違えたとか >運転手、アクセルとブレーキを間違えたとか
それ自動運転じゃないじゃん 車の構造が複雑になって故障が増え
故障を原因とした事故が増えるだけだろう 高速道で、手放し自動運転、その間なにをしてるか???
当然、自動走行セクロスだな、大流行の予感www >>25
機械は絶対じゃないからな
補助的に使うならともかく危険でしょ まず、AVが、自動走行セクロス物を撮るなw、
時速100km近くの高速走行で流れる景色に大興奮w、いい車の宣伝になるし
自動走行の確認の為を理由にAVもバカ売れ、そして同じことしようとウィンウィン とっさのもらい事故には対応出来んだろ
そういうときに手離し運転なんてしてたら車を立て直せたいぞ >>894
オレは長距離ドライブで車中泊旅行をするのが大好きだけどね。車に乗って、距離計の数値が
増えていくのが楽しい。高速や有料道路は、クルコンを使うけどね。 そんなことより。
高速でも一般道でも制限速度までしか出ないような制御装置開発しろよ。 >>940
TSRで速度リミット掛けられる車も既にある 一般道全自動運転の車を求めている奴に。。
レールがある電車にどうして運転手がいるのか知ってるかい?
最近アホが多すぎ 高速で追い越し車線走り続けると警告音でるようにして 自分で運転したかったらサーキットいけって時代になればいい 夜中に急に動物とか出てきた時を考えると手は離せない >>923
スバルは「安心と愉しさ」がウリだ。WRX STIのイメージに引っ張られすぎ。
一時的にもMTがなくなったのはとても残念だが、これも時代だな。 まだ飛びついたらだめなんだよな
大きな悲惨な事故が数回起きてさらにしばらくしてからが良い
必ず事故は起きるんだよな
しょうがないけどそれらの犠牲があってこそ良くなっていくんだ
だからまだ買うな ステレオカメラの
スバルとメルセデスはACCの挙動が安定している >>953
直進安定ではスバルはトヨタにならんで悪い
車線内を左右にふらふら走るBENZやテスラ、最近の日産は車線真ん中を走る
つーか車線認識にステレオカメラ関係ないし >>954
スバルはステレオカメラに拘ったせいでミリ波レーダーを併用する他社にかなり遅れをとってる かつて、自動ブレーキ、ABS、オートマチックトランスミッション、オートエアコンに至るまでその他諸々の全てが、これは本当にひつようなのだろうかと言われて今や必須機能。
新しいシステムは近く必須になる。なれることが出来なくなったらそれは老害になったということ。 トヨタのLTAは山岳の高速道でたまに見るポールと破線で構成されてる中央分離帯だと分離帯に向かってハンドルを切るから注意しとけ あと、トヨタのLTAは超緩やかな蛇行運転だから急なカーブのある高速道だとかなり危険 居眠りできますね、これはトラックに付けるべきですな ここ10年くらいで交通死亡事故が半減してるし安全性向上のためには自動運転の開発は必要なんだと思う うむ、技術の進歩は素晴らしいが隠れたリスクの事を思うと
手放しでは喜べない( ー`дー´)キリッ なんてぉ トータルで事故数が減れば良いのでしょうね。自動運転で事故が起こったとしても、これまでより事故が減れば成功なのかと 去年買った新型NワゴンなんてハンドルアシストとACCでほぼ無人運転だけどクッソ楽
行楽地帰りで疲れてると自動運転は本当に助かる >>944
JRには自動運転の開発ができるような技術者が居ないから。トヨタやGoogleと違ってな。 >>965
LINE読んでたら轢いた系は確実に減る 寝ながら運転出来るって最高だな
高速運転してたら眠くなるからな 正直、ルンバみたいなもんだろ。あれば便利かも知れんが、細かい所には手が届かず
結局、なきゃないで、実はそんなに不便じゃないっていう「先端」技術。自分で運転すりゃいい >>971
公共交通機関+軽自動車だろ
普通車以上は要らん >>974
高速や自動車道乗るのが多い場合は確実に自動運転が楽
新型Nワゴンで体感済 危ないです、人が死んで、
自動セットしたのに!とか、
暴走してクルマが悪い的なのがまた増える 高速道路or自動車道は自動運転
下道は手動
これが新型Nワゴンに乗って導き出した最適解 >>972
手を離せるのはほとんど無いぞ
日本車では去年発売したスカイラインだけ >>974
自動運転は必須というべき機能
毎日使ってる 自動運転使ったら渋滞と高速のアクセルワークがどれだけ面倒か知る >>981
上の方でレクサスnxができるみたいなこと言ってる人いたけど
嘘だったのか >>985
自動運転付いてないポルシェを販売禁止にする方向で解決 勘違いするなよ。
お前らがチャリでやってるあれじゃないからな。 暴走ポルシェなんて販売禁止
売って良いのはセンシング付の新型Nワゴン以上のマシーンオンリー 渋滞高速をアイサイトでクルコン。前が止まると静かに停車して、大したもんだと感心しつつも、
今、自分は運転において最も重要なブレーキングを車両機能に明確な意図をもって丸投げした・・と認識したとき
国交省はよくこれを許したなと >>3
しょせん金持ち向けブランド車だからね〜
広くて真っ直ぐで空いている道ならスムーズに走っているけど首都高みたいに混雑したカーブだらけの道だとダラダラ走るくせにブレーキランプ点滅状態の車だからね、
自動運転なんてアウトバーン専用じゃないと無理じゃない? >>951
手放し運転できることが愉しさに繋がるのだろうかと不安視している部分がある
安全性が上がるのは良いんだけれどね
MTをなくしたのは時代といえども寂しい
15年ほど前にB4乗ってたんだがエンジン音からして名作だった 幼稚園児じゃないんだからレバー動かしたりペダル踏んだりスイッチ入れたりしてキャッキャしてんじゃねーよという このスレッドは1000を超えました。
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