【座礁】船内からまた燃料流出 モーリシャス座礁事故 [ブギー★]
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【8月15日 AFP】インド洋の島国、モーリシャス沖で商船三井（Mitsui OSK Lines）が運航する貨物船「わかしお（MV Wakashio）」が座礁し燃料が流出した事故で、14日、船内に残っていた燃料が新たに漏れ出した。生態系にさらなる悪影響が及ぶ恐れがある。
わかしおは先月25日、サンゴ礁に乗り上げ、その1週間後から1000トン以上の燃料が流出。マングローブ林や絶滅危惧種が生息する海洋保護区を危機にさらしている。
現場からはこれまでに700トンの油と260トンの汚泥やがれきが除去された。12日、船内の燃料タンクからは燃料がすべて取り除かれ、さらなる大規模流出は免れた。しかし同国の危機対応委員会によると、14日になり船倉に残っていた約100トンの燃料が漏出し始めた。
同委員会は「専門家によると、この種の漏出は予期されていたもので、船体が折れ曲がったことが原因」と説明。流出を止める防材と装置が追加配備された他、近く燃料除去用の船も投入されると述べた。漁師の男性は同日、船の周りの「水がまた黒く染まった」と語った。
事故をめぐっては、船が座礁してから1週間にわたりほとんど対策を講じなかったとして、同国政府が批判の的になっている。
https://www.afpbb.com/articles/-/3299251?act=all 四十年勤め上げた會社を退職し、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、遣つて見ると存外に面白ひ。
華やかな色彩の髪と目を持つうら若き乙女に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から白銀色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「小四女兒遺棄事件」なるスレツドを拜讀した際には、その餘りに不憫な境遇と過酷な運命に
落涙し、臺所で葱を刻む家内に「かような理不盡が許されていいものか！」と
熱辯を振るって呆れられる始末。年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
下手の横好きとはいえ「繼續は力なり」の言葉通り、最近ではブラクラの回避やコピペの管理にも慣れ、「好きこそものの上手なれ」を座右の銘として弐ゲツトに勵んでいる。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、老いて尚矍鑠としてオフ會に
向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の
罵り文句も、何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を樂しみにしつつ、今日もデスプレヱに向かう。
それでは、弐ゲツト。 >>1
一週間ほぼなんの報道もなかったからな
モーリシャスも商船三井も何してんだ？
自衛隊なんてすぐそばのジブチに基地があるんだから、何かできたろ？
まあフランス軍と違って無能だからなんの装備もなさそうだから無理か ジャップは加害者意識が無いな
常に被害者意識
この事故でも
「外国人船員が勝手にやったこと」
などと人ごと
なあネトウヨ
ジャップって人間の屑なんじゃないのか？ これってオランダのサルベージ業者に頼んで「流出危険ないから大丈夫だ」みたいに言われたんだっけ？
業者に頼んだで大丈夫と言われて安心してたのも「何もしていない」といわれるんじゃ商船三井も日本政府もちょっと非を認めたくない気持ちはわかる
つーても現地住民の油被害見れば「何を他人事みたいに！」って言われるのは当然 船客ほったらかして船長がパンツ一丁で真っ先に逃げ出す臆病者の国民性
9cmだから臆病者なのか？
臆病者だから9cmなのか？
自分が助かる為には平気で嘘をつき平気で仲間を裏切る女の腐ったような女々しい国民性
臆病者だからタイマンも出来ない国民性
それが9cm
凄いぜ9cm
それゆけ9cm 賠償金たんまりたかれてむしろラッキーって思ってたりしないよね・・・ >>9
長鋪汽船と一緒に事故後すぐ業者に依頼したらしいけど、コロナ対策でPCRの結果出るまで
サルベージ屋が足止めくらったとか聞いた
だから
>>1
>同国政府が批判の的になっている。
なんでしょ 現地住民にしてみれば
補償金もらえさえすれば、責任はどこでもいいんだよ ただのオイルでさえコントロール不能なのに
放射能がアンダーコントロール出来るはずないんだよね
これでハッキリしたと思う こういう時にお金使えや安倍！
経団連と天下り官僚にばかり使わずによ >>16
そういう奴も一部にはいるだろうが。
そういう奴ばかりと思ったら、福島の原発事故で地元の魚が
食えなくなって悔しい思いをしてる人達の気持ちは分からんだろ。
地元の魚が食えないというのは大きな文化の喪失。 商船三井は倒産する？ ロイズの保険で助かる？ どっち？
それにしてもこの馬鹿船長、どこ見て操船してんのよ まず燃料を取り出してから引き上げるはずだったんだけど、サルベージ会社がそのまま行けるって強行したんだろ
なんでこういう情報は出てこないのか 観光客減ったから賠償金で儲けようとししてるんじゃないのこいつら 事故をめぐっては、船が座礁してから1週間にわたりほとんど対策を講じなかったとして、同国政府が批判の的になっている。
なんか気の毒。モーリシャス政府も被害者なのに。
ベイルート大爆発のレバノン政府ももともと被害者だったか。自分を被害者だと思うから加害者が対応すべきと考えてしまって自分で動かないんだろうなあ。 エクソンのバルディーズ号原油流出事故の時
エクソンは賠償金払うためにオーストラリアの
製油所ひとつ売りとばしたな 日本の船が他の国に迷惑を掛けるとか恥ずかしい
とんでもない金額の賠償請求も来るだろうし
また税金を海外にばら撒く事になるのか 座礁後の対応の悪さ、実はモーリシャス政府に責任がある
対策チーム(サルベージャー)の入国に対してコロナ対応を優先(PCR検査と結果確認)したため、初期対応がかなり遅れたらしい 船主 長鋪汽船株式会社の関連会社
運行会社 商船三井
船籍 パナマ
罪のなすりあい まだ重油って使えるのか？
軽油じゃないとダメ、てルールに変わらなかったっけ？ 重油ってバレルで値段言うんだっけ？
ざっと1バレル=160リットル=50ドル=5000円くらい？
1000トン=1000000キログラム=1100000キロリットル？
1100000000リットルか。
350億円ぶん？
あれ？なんかおかしいかな。 >>9
モーリシャス政府の関係機関なんかと協力して離礁を試みたけど悪天候できなかったって記事は見た これ、キチンときれいに除去できるんか？
事故前の海岸映像がめちゃキレイだったぞ >>50
できるでしょ
座礁で重油流出なんてそんなに珍しいことじゃないから 下請けのフィリピンインドの底辺労働者が運転してて
船内で誕生日パーティーやってて、恐らく飲酒運転で
Wi-Fi探して座礁とか保険も降りないだろ >>36
インド人の船長が操船するパナマの船だぞ。 近隣のマングローブ林全滅だってな
昨日ニュースで言ってた >>46
商船三井には責任はない。
書類上での関係に過ぎないですｗｗｗ タコ部屋に土人ばかり押し込んで自分らは年収900万で５Gの港区勤務だからな。 名前が出てこないけど、加藤モレシャス大使仕事してるか？ 年長者が警告しても若者は老害だ、パワハラだとほざいて言うこと聞かないからね。
これからこう言うケースどんどん増えるよ。
社会をナメた若者天下で誰も厳しく教育できない。 福島原発といい海を汚しまくる日本国民として恥ずかしい >>43
純一郎「俺の息子を買いかぶっちゃ駄目w」 >>41
リットル当たり30円ちょっとで×11億だから
おかしくない。 保険はほとんど降りないだろうな悪天候とかならともかく
保険入ってれば補償されると思ってるアホ多すぎる
事細かく決まってるから、今回船側の悪質性高い 賠償金は韓国に請求させろよ
外務省も三井もはっきりきっぱり宣告しろ
舐められてんだよ なんか情報が交錯しているな
三井商船は委託？運営？取引の立場？
長鋪汽船の社長は日本人？
長鋪汽船は日本に岡山支社があるフィリピン船籍？
乗務員はフィリピン人？ Wifiさえなければ、こんなことにはならなかった
Wifi許すまじ 事実を整理すると、
・事故の原因は乗組員がwifiに接続したくて陸に近付いたから
・乗組員に日本人はゼロ(インド3、フィリピン16、スリランカ1)
・船籍はパナマ(これ自体は特に今回の件には影響なし)
・タンカーではなく大型貨物船
・今回の船は長鋪汽船の唯一の自社管理船で船員の配乗もしていた
・モーリシャス政府は長鋪汽船へ賠償請求
・長鋪汽船もそれに応じる意向
・会見は長鋪汽船と商船三井の共同
・商船三井は業績への影響を問われ「直接的な資金流出は無い」と回答
・ただし無過失責任原則のバンダー条約適用案件となったので今後は商船三井側の保険会社にも請求が行く
・座礁したのは7/25
・燃料が流出したのは8/6
・元環境大臣が、座礁から12日間モーリシャス政府
は何もしていなかったと批判
つまり
・説明責任は長鋪汽船(会見では商船三井が行った)
・過失責任は長鋪汽船
・無過失責任は商船三井
・道義的責任は日本
・被害拡大の責任はモーリシャス
・1番悪いのはインド人船長
今回の場合は事故規模が大きいせいで商船三井が大きくフォーカスされてるけど、本来定期用船での事故は、船主である長鋪汽船が責任を負って賠償してオワリ。
真っ先に商船三井を叩く奴らはおかしい。 日本の商船隊の船員の75%はフィリピン人、これ豆。
若潮の場合も20人中の14人がフィリピン人。
外洋を航行中は船内で揉め事が良く起きるもんだが、
そういう時に圧倒的多数派が力を持つことは言わずもがな。
船長の権力や統率力は必ずしも保証されてるとは言い難いのが現状だが、
日本人船員が日本商船隊・全体の1%という異常事態にまで至らせた、日本の
海運業界全体の責任は重いだろ。 このニュースあまり大きく扱われないな。
世界中の機関が人や物資送り込んで大事になってるのに、
日本では調査員しか入ってないし、まるで他人事のようだ。 >>78
大事に見えるだけで重油の流出量はたいしたことないからな
そもそも座礁からの重油流出なんてそんなに珍しいことじゃないでしょ >>2
日本の企業だったら会社名からなにから全部出るけどなんで出ないと思う？ >>56
硫黄酸化物や窒化硫黄が出るから船でも重油禁止とか
なかったっけか 危機管理が全くダメダメの自公政府
毎度、やってるフリの調査と
データ隠蔽のみ
フクイチのとき
民主政権でホント良かったと思うよ >>9
運航会社 長鋪汽船株式会社
社長の顔を良ーく見ろ
朝鮮人の企業だ 他人事ねぇ、、、
フランスは率先して対応中。大統領が声明まで発表。
一方、日本は書類上の関係とは言え、首相はダンマリ。
日本は環境保護や事故の対応が不誠実と見なされても、
文句言えんわな。
これが続くと、世界の日本への見方が大きく変わる可能性も
ある。場合によっては日本外し。 船長や乗組員に日本人が居なかったから日本国内ではあまりピンと来てない感じだが、
契約関係はややこしいらしいが当事者船会社と商船三井は補償問題をしっかりやらんと
国際的な日本のイメージに関わるからな >>87
イメージ良くしたいならお前がボランティアに行けば？ >>86
無駄に首突っ込んで何故かこっちばっか悪くなる様な事とか仕事出来ない奴の典型。
払うべきは払うんだからね ツイッターでも商船三井を叩いている情弱がわんさかおるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>90
世界の皆さんごめんなさいとかな。アホばかり。 SDGsアクションプランなんてのを日本政府は作っていて
その中に船舶による海洋汚染防止という項目があるが
日本政府は何もしないのう
SDGs撤回あるかね >>86
じゃーてめえがタイベック着て油すくいやって来いよ。 日本が世界に迷惑かけまくりで本当申し訳なく思う
普段すぐ日本の誇り！wとか言ってる奴は現地でボランティアでもして来いや！ >>86
英国は何やってんだろ
ここ英国連邦なのに >>96
知ったことではない。
商船三井ほか、当事者や政治家が考えるべき問題。 >>94
なんかそこら辺訳わからんから、俺も調べてみたんだけど
船籍がパナマで、船の持ち主が長鋪(ながしき)汽船で、運航が商船三井ってなって
運航？てなんだろと思ってたんだけどさ
商船三井のＨＰ見たら、傭船して運航って言ってるのよね
ただ、こっからここまで船で運んでねって言うんじゃなくて、船と船員ごと商船三井が借りて
自分が望む航路で運ばせてたって状況だから、商船三井がーってなるみたい
長鋪汽船が悪いのか、商船三井が悪いのか、ゴミみたいな船員が馬鹿みたいな失態犯したら
その責任はどこが持つんだかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
