三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱スペースジェットの開発は事実上の中断に追い込まれている。6月以降、三菱航空機が持つ試験機はすべて試験飛行を行っていない。大きな理由は開発費の制約があるからだ。【毎日新聞経済プレミア・平野純一】
◇データの再検証などを優先
三菱航空機は、航空当局から安全性の承認を得る「型式証明」を早期に取得したい考えは変わらないとするが、試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。
現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。ただ、米国の4機は古い設計によるもの。名古屋空港にある試験機（10号機）は、飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。
新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港が使えなくなり、米国行きを断念せざるをえなくなった。
さらに、コロナの影響で親会社・三菱重工業の収益も悪化し、今年度の三菱航空機の開発費は600億円と前年度の半分程度になった。人員も大幅な削減を余儀なくされており、資金的な余裕はまったくない。
そこで当面は多額の経費がかかる試験飛行を行わず、地上で事務的にできる作業を優先するという判断になった。つまるところ、スペースジェットの試験機はおカネがないので飛べない状態なのだ。技術者は、これまでの計3900時間の試験飛行で積み上げたデータの再検証や、国土交通省と米連邦航空局に提出する書類の精査などを行っている。三菱航空機は「限られた予算の中で最適の判断をした結果」としている。
◇三菱重工は四半期で過去最大の赤字
データの検証はもちろん重要だが、試験飛行が行えなければ、型式証明にはたどり着けない。ただ、この状況は簡単に変わりそうもない。8月3日に発表された三菱重工の2020年度第1四半期決算は、最終（当期）損益が579億円の赤字（前年同期は163億円の黒字）で、四半期で過去最大の赤字となった。
特に、同じく新型コロナで大きなダメージを受けているボーイング向けの部品納入は前年比で半分以下という厳しさだった。三菱重工は、B777の後部胴体、B787の主翼を製造している。777の後部胴体は、19年度第1四半期の16基が20年度第1四半期は6基、787の主翼は43基が18基と、いずれも半分以下に落ち込んだ。
決算記者会見で小沢寿人最高財務責任者（CFO）は「第1四半期が底だと見ている」としたが、航空アナリストは「コロナ問題が長引けば、第2四半期以降も大幅減が続く可能性がある」とみる。
その他、民間航空機向けエンジン事業、自動車向けのターボチャージャーなども苦戦。プラント・インフラ事業、物流機器などを含め、ほぼすべての事業分野で売り上げ、事業（営業）利益ともに前年同期比で減少した。
※略
◇「ワールドドリームチーム」でなくなった
三菱航空機の人員削減は「正社員は配置転換などに応じてもらい、契約社員は契約の終了をお願いする形で進めている」（小沢氏）という。最高開発責任者を務めていたアレックス・ベラミー氏が6月末で退任したのが象徴的だったが、今後も毎月の月末を区切りに、退職、異動などで削減が続くという。
そのような中、ベラミー氏退任後の7月初め、三菱航空機のホームページの幹部紹介欄にちょっとした変化があった。6月末まで紹介していた幹部社員は22人。そのうち外国人社員はベラミー氏をはじめ13人。日本人は水谷久和会長、丹羽高興社長以下9人で外国人の方が多かった。それが7月以降は日本人ばかりの6人となった。
水谷氏はかつて、「三菱航空機には多くの外国人技術者が国籍関係なく集う。われわれはワールドドリームチームだ」と語っていた。しかし現在のホームページが示すように、少なくとも表看板は「ワールドドリームチーム」ではなくなってしまった。
コロナ禍で漂流するスペースジェット。再び日本人中心に縮こまってしまった三菱航空機。開発の行く手はまだ見通せないでいる。
8/15(土) 9:30配信 AFP
https://news.yahoo.co.jp/articles/61df3c9e7edb3ed02fa2329ddc176084cfd5a715
https://amd.c.yimg.jp/im_siggzjtj0KY6p4IPUSG2FIoBNw---x640-y411-q90-exp3h-pril/amd/20200815-00000015-mai-000-1-view.jpg >>1
三菱どころか、世界中の航空機メーカーが倒産しそう
w 日本人って戦時のほうが優秀だったんじゃないか？まじで 三菱ってただの不動産屋だろ
不動産屋が畑違いの飛行機造るとか無理にもほどがあるんだよ 新型コロナで苦しいのは航空業界全体だからな
今は耐えるしかないだろう ＞三菱自動車が最終赤字3600億
＞三菱重工、過去最大579億円の最終赤字 4〜6月
＞三菱航空機、赤字5000億円超 過去最大で債務超過に MRJ開発損失響く
もうコロナはこれ以上三菱をイジメるな！ しかし売上ないのに
ここまで引き伸ばせるのは逆に凄い 延期しまくってコロナで壊滅状態
もう踏んだり蹴ったりだな スペースジェットって？こんな名前になったのか。
宇宙へも行けるのか ？？？ 結局堀越のゼロ戦だけだった三菱、
Ｂ２９のボーイングの勝ちだなｗｗｗ コロナ禍で三菱重工はじめ日本企業は弱体化して、
中国は共産党の独断で企業を存続させたり強化させられるから、
中国企業の力が相対的に強くなるだろうな
航空産業も日本は衰退して、中国系に呑み込まれるかもな
中国にとっては大チャンスだな 造船も大火傷してたよな
日本人は優雅な内装作れないとかケチつけられて何回もやりなおしさせられてるよな >>11
師に仰いだとはいえ20代30代の技術者ががんがん作っていた時代だしな。 >>21
日本人富を三菱銀行と三菱地所使って奪いまくり。 航空業界とかバフェットにすら見捨てられた業界なのに
まだ投資続けてたとか頭悪いな >>11
翼もげるゴミ戦闘機作ったジャップが何だって？ お金がないのは韓国に援助しすぎたから。自業自得のＫの法則だね。パヨパヨチーン。 >>11
明治・大正・昭和初期までは政治家も企業も技術者も間違いなく優秀だったな 1970年頃の未来は、きっと個人用とか家族用の小型宇宙空間ジェットが
出来てると思ってたんだぜ。
民生用だけでなく軍事用でもそうだ。
だけどその頃にあったベトナム戦争の自動小銃と別に大きく変わってねえし
拳銃タイプの小型光線銃もできてねえし。
だけどかわりにインターネットで金髪の長身の外人の美人のヘアヌードとか
おっぴろげとか、ありえないもんが無料で月額のプロバイダ代だけでなんぼでも
見られるようになったのは嬉しすぎる誤算だ。てかその逆よりも今が幸せだ。 *三菱は本当に屑。
ネット右翼が云う韓国みたいな企業。
*三菱は国内。
スリーダイヤモンドで唯一まともなのは、
三菱鉛筆だけ。 キチンと完成させてビジネスで軌道に乗せられる
見込みがあるならば投資される筈だが
MRJで余程信頼を失っているかPRがヘタクソか見込みがないか むしろ順調に拡大している時にコロナ直撃の方がヤバかったかも 最大手のボーイングですら大赤字で火の車なのに
まだ航空機作ってたとか馬鹿だろw 血税5000億円投入されてこの有様
みんなの税金返してください 1/200くらいの模型が欲しいんだけどなぁ。
プラモデルじゃなくて。
プラモデルだと塗料だとかスプレーだとか買わなきゃいけなくなるし・・・ わかったわかった、NHKのだぶついた金使っていいからさ アホの名古屋でモノ作るからだろ
チッ、使えねー
ヒントやるわ！「銀行預金は銀行の負債だ」
この文章を一番賢い奴に見せてカネ引っ張れ 下請け安く使って三菱に技術ないしね。
アメリカには三菱の名前も献金、忖度もない >>25
スペースは貨物室が広くとれるという意味だったと思う ボーイングも酷い
出荷8割減
コロナで航空需要落ち込んでキャンセルだらけ
737MAX問題もあるが
ボーイング、最終赤字2400億円 コロナで出荷8割減
2020年7月29日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62062660Z20C20A7916M00 >>57
この業界がコロナの影響受けてなかったら怖いわ >>3
経団連 会長「有名な大学を卒業すれば何でも出来ます」 >>1
敗戦間近の日本も経費削減でこんな感じだったのだろう
もうすぐ日本は沈没するよ〜
在日韓国人の皆さんは祖国に逃げのびてください〜 三菱スペースジェットの不遇続きは、最初の頃に開発に携わって解雇された人の祟 >>11
日本では、技術伝承が人から人へと伝えてゆく方式なので、作り続けていないと切れてしまう。
くわえて個人の技能的なものを文書で残さなかたので多くが失われた。 税金対策？
今の情勢だと赤字になるのなんて小学生でも分かるけど >>26
ありゃバケモノだわ
アナログコンピューター搭載して偏差射撃できる機銃
それを一人で複数機銃制御するシステム開発
日本が逆立ちしても当時は作れんシロモノ 無能を天下りで受け入れてオワコン日産しかりゾンビで未来なし コロナのせいで撤退って言い訳できるじゃん
逆にツイてるを考えるべき >>11
>>29
それはそうだよ
戦時は命懸けだったし、技術に対する責任感が強かった
その前の明治維新の頃は積極的に欧米に技術を学びに行った
それが今では大手企業は仕様書書いて外注や派遣に丸投げするだけの簡単なお仕事しかしてない
優秀な連中が大手で高い給料貰いながら簡単な仕事しかしてないわけ
日本の中抜き搾取がメーカー・技術者にも浸透し切って技術は空洞化してる >>66
MRJの事
MRJのイメージがあまりに悪くなったので、名称を変更した どこまでも行(ゆ)こう
道はきびしくとも
口笛を吹きながら
走って行こう
どこまでも行こう
道は険(けわ)しくとも
幸せが待っている
あの空の向こうに 誰だか知らないけど初代プロジェクトチーフの失敗だよな 1932年・女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベル
http://photo-show.ddo.jp/20104.html コンコルドの開発費の2倍使っていまだに完成のメドもたたない 無能やんけｗｗｗ 数年前かな。「飛ぶ飛ぶ詐欺」と何気なく書き込んだら、愛国保守な人たちにものすごい勢いで罵られたわ
愛国保守な奴らはまだこの飛行機を必死で応援してるのか？ｗ 株くらい買ってやれよ 給与報酬を削れ
社員役員の貯金を切り崩して出させろ
採算がとれる事業なら回収して補填できるだろ
個人事業主とかそれぐらいしとるぞ まだやってたのか
辞めぎわがわからなくなってるんだろな
巨大組織の失敗の典型例 >>78
>中抜き業者晒せよ
三菱重工の悪口はやめろ 三菱鉛筆くんと三菱ガス化学くん！
君たち、当然ぼくらの仲間だよね♪ いい経験になったろう
右も左もわからなくて、めちゃくちゃやってたらしいからな
飛行機の開発は持続的にやらないと
一度途切れるとこうなるという見本 計画当初から何をしたいのかよく分からなかったけど
資金尽きたならコロナのせいにして撤退しちゃいなよ
10年以上はこの業界死んだままだと思うよ >>51
というかあのエリア以外では日本で航空機は作れない
戦前から航空機産業の土壌が綿々と続いてる いいこと考えた
自衛隊の輸送機として開発続行したらいいんだ >>79
初代以前に、三菱はバカとか気違い。
ARJ開発のニュース聞いたMRJの人が、
航空機舐めてるんじゃねーか？とか言ってたんだぜ
wwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
