>>223
既にフルで作ってる長崎〜武雄温泉間とどうやって接続するの？
費用対効果が1を超えないと整備新幹線のスキームが受けられないから付け替えるにしても佐賀負担になるよ。
整備新幹線法にスキームを受けれるのは国交省の示す費用対効果で1を超えないと無理とされており。
長崎ルートはその試算で唯一1を超えたのは新大阪へ直通した場合のみなので。
山陽へ乗り入れれないとなると1を超えない。
また、スキームを受けるには貸付料を払う営業主体の同意も必要。
九州は山陽へ乗り入れる形が前提としておりそれなら貸付料を払ってくれない可能性がある。
貸付料は整備新幹線の財源になってるので貸付料が減れば減るほど国庫や自治体の負担が増える