【車】キックス、納車は2021年！ 原因はタイ生産 [雷★]
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車体色によっては納車が2021年4月以降になる可能性も
日産は6月24日に、国内市場では10年ぶりの新型車としてキックスを発表した。世界的にクロスオーバーSUVの人気が高まるなかで、“ガラパゴス市場”と呼ばれる日本市場でも、各メーカーがクロスオーバーSUVのラインアップを強化している。キックスはそのなかでも、競争の激しいコンパクトクロスオーバーSUVとなる。そして国内市場ではシリーズハイブリッドのe-POWERのみとするなど、話題性も高まっている。
日産キックスが長期納車待ちとなる理由
そのキックスの様子を見に、某日産系ディーラーを訪れた。実車を見るのは初めてだったが、全幅が1750mmをオーバーしていることもあり、コマーシャルなどで見るよりも随分大きいことに驚いた。
応対してくれたセールスマン氏によると、ライバルはトヨタC-HRになるとのこと。C-HRはラゲッジスペースやリヤシートまわりが狭い、デザイン重視のクーペSUVスタイルとなるので、オーソドックスなSUVスタイルとなるキックスと真っ向勝負できるかどうかは少々疑問が残るところ。ボディサイズがトヨタ・ライズのような5ナンバーサイズとまでは言わないが、もうひとまわり小さくして、全幅が1750mmを下まわるサイズのほうが日本市場ではより適しているように思える。ボディサイズは少々中途半端である。
(略)
タイからの輸入に新型コロナウイルスの影響もある？
ディーラーが売れ筋のボディカラーなどで、“先行見込み発注”した車両のなかにお気に入りがあって契約したとしても、年内納車が間に合うかどうかはわからないとのこと。
じつはキックスは日本国内ではなく、タイの工場で生産され、完成車を日本に輸入して販売される。つまり、輸入車なのである。輸入車として考えれば、見込み発注車両以外になると、納車まで長期間待つのは当たり前だが、はたしてキックスレベルのモデルで、半年以上も納車を待てるものなのだろうか。
続きはソース
https://www.webcartop.jp/2020/07/550562/
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2020/07/200713_webcartop_kicks_036.jpg >>802
君は日産のマークさえ付いてれば柿の種だって喜んで買うんだろw >>807
少し前はMAZDAのボンゴも日産マークで売ってたもんなw セレナe-powerはステップワゴンと80馬力差あり圧倒的不利だが0-50km/hまでほぼ互角の加速力で0-100km/h8.4秒
ステップワゴン7.53秒とタイム差0.93秒
セレナe-power モーター出力136PS最大トルク32.6kgf.m
ステップワゴンハイブリッド
モーター出力184PS＋エンジン出力145PS＝システム出力215PS最大トルク32.1kgf,m
［HYBRID車］Mサイズミニバン フル加速 比較 ステップワゴン セレナ ノア(VOXY)
https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0 >>814
むしろなんでエンブレムデザインだけで車選べるの？
どのメーカーもフロントど真ん中にあって似たり寄ったりなのに？ >>813
つまり、ペテンハイブリッドe-Poorは変速比の低い固定ギアでモーターとタイヤを繋いでいるから、起動加速度が大きいので出足は早いけど速度が上がると頭打ちが早いわけか
で、平均速度が早いWLTCモード燃費ではその化けの皮が剥がれて一気に燃費悪化するわけだな
一踏みボケって、エンジンで言うと一速で引っ張りまくりのバカ運転なんだな >>816
いやだから･･･
貴方が車を選ぶ際の最重要項目は?って聞いてるんだよ タイの方がクルマが安いと勘違いしてるアフォがいるな >>819
受注9000台で人気って…
よいしょ記事書かなきゃいけない方も大変だな 年内納車出来るのが1台用意出来るからどうですか?ってディーラーから連絡あったわ 早く注文しないと納車がドンドン後になるぞ！！お前ら急げ！！ >>822
実質最上グレードのみ、タイ産、納期長い
この条件なら売れてるんじゃないか？ ヤリスクロスとロッキーとヴェゼルとCX-3の方が売れるのがよくわかる
やる気ないだろ日産 >>826
そんな異常な条件の車なんて他に無いからそうだね 日本なんてそもそもSUVの性能が発揮できる道路なんてないに等しいだろ、海外向けだろ ∧∧
(･ω･`) タイキックス e（elephant）-Power 最高やね
// )
／￣<<￣ヽ
｜・ Ｕ |
｜|(ﾉ |つ
L||_|￣￣|_| 試乗したけど一言で言うなら柔らかい
気がつくとスピードに乗ってるから運転は楽だと思う
中距離で乗る人はストレスが溜まらない感じ
静かだしトヨタC-HRと比べて室内空間を広く感じさせるのもストレスが少ない
移動手段に使う人には良い車だと思う
遊びで乗るにはつまらない車だと思う >>825
それはかなりの数生産しても追い付かないから
一方タイキックスはw >>35
技術がない会社ならではのキャッチコピー。
ブラック企業が「働きやすい職場」だの「アットホームな雰囲気」だのと“無いもの”をふんわりと謳いたがるのと同じ。
つまり日産自動車という会社が長年「技術面にコンプレックスを抱き続けてきた」という証左。 イマジソ/ジョン・レノソ
あんまり意味が無い〜
いっこく堂のラジオ番組
アメリカ牛の和風ハンバーグ
東池袋駅の西改札
日産のクルマがタイ産
笑笑で号泣〜フゥ〜フゥ〜 >>834の続き
たとえばホンダがやたら「ホンダスピリット」だの言いたがるのは軟弱でふらふらしている裏返しだし、トヨタ自動車が「ファントゥドライヴ」だの言うのも推して知るべし。 稀に『キャッチコピーに自戒の念を込めよう！』と文言を選ぶ殊勝な企業もある。
…が、たいていは「自社が苦手としているが何とかして得たいモノ」をふんわりと曖昧な言い回しで謳う。 >>834
わかる。友人の経営コンサルタントや臨床心理士、弁護士も同じこと言ってた。
弁護士同士で裁判やってると相手がやたらと自信気に強調して主張する部分なんていうのは
逆に攻められるとヤバイから攻められないようにあえて自分から強く主張してくることが多いらしく、
そこを徹底的に攻めると案の定全然証拠を持ってなかったり辻褄が合わなくなって勝負がつくことが多いらしい。
つまり「技術の日産」ってコピーは技術が無いことの裏返しのキャッチコピーの可能性は高いね。 >>777
あんたが燃費を最重要項目じゃないって言ったんだけど
じゃあなにを重視するのか?
加速も燃費も負けてる訳だよ >>777
君がそう言ってる燃費を偽装してまで良く見せようとしてたメーカーがあってだな……
日産と三菱だっけ？ >>842
今さら戻しても皇室では使ってもらえないから >>829
これからは分からんぞ。
洪水の時、数センチの差で助かるかもしれない。
単純な流行りとかではない気がしますよ。 >>817
燃費は>>789の通りホンダのeHEVが1番悪い
加速力は単純にモーター出力とその最大電圧の差だ コンパクトカークラスならヤリスもフィットもモデル末期ノートe-powerの加速力には歯が立たず
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg >>847
モータータイやギア比が低いから、起動加速度が大きいのがe-Poorの特徴
結果、高速度での頭打ちが早いという欠陥を持つ
このため、平均速度が上がったWLTCモード燃費で化けの皮が剥がれ無様な醜態を晒すことになる >>849
それしか言えないのか？
つーか150km/h以上だすってどこで出すの？ >>851
（‘人’）
横だけど高速120キロ時代に150は出せて当たり前だよ(笑)
軽自動車のメーターが140キロだからね >>847
ノートのWLTC公表しません（キリッツ） >>849
だから燃費は>>789の通りでホンダeHEVが1番悪い
e-powerが高速域の頭打ちが早い？ノートもセレナも時速155キロまでスムーズに加速できるから日本の道路では無問題ない 忖度なしのリアルな感想でもホンダヴェゼルオーナーが走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E >>854
という戯言を言い続けても、出てきたWLTCモード燃費で化けの皮が剥がれてますよ
モーターを無理やり高回転で回した結果、無様なWLTCモード燃費になったんでしょ？ >>852
150km/h出すってw
アホかおまえ シリアルハイブリッドの高速巡航はほとんどエンジン直結だろ
燃費今一つなのは当然では >>854
ノートは時速145キロまでしかでないんだが？ 試乗したが走行性能は良かったぞ静かだし軽い
ハリアーも試乗したがクラスが上で重いのかもっさりだった >>848
実物見たら「ちっちゃｗ」って思ったな
アレ日本市場で売れると思って作ったんだろうけど、欧州で展開してる新型ジュークを投入したほうが絶対売れたよな
ジュークはイギリス工場製だし、過去にデュアリス（イギリス製）も日本で売れた。
タイ産のあのダサい小型SUV、売れるわけがない（キッパリ） 車って、故障したとか車検が来たとかが買い換え理由が多いのによくそこまで待てるわ。買う人はキックスがよほど好きなのだろう。 >>868
SUVでe-power載るの待ってたんじゃないか？ >>869
ほとんどの人がタイ産だとハッキリ説明されず契約してそうｗ >>870
お前じゃあるまいし、そんなやついないだろ >>865
人の選択基準に文句言う人はどこを基準にしてるのかな?と
たんに痛いとこつかれて文句言っただけじゃないよね？ >>868
仕事の付き合いとかじゃね？
日産のシーマとかセダンを街で見ると日産の取引先の人かな？と思ってしまう キックスは乗りやすい大きさだし、
自動車評論家のレビューでも
走りを褒めてる人多いな
逆にヤリスクロスはわりとボロクソだった
キックスよりうるさく
キックスより非力で
キックスより内装が悪いので
試乗したら逆に割高に感じるそうな >>876
でも燃費はいいからなぁ
燃費が最重要な人にはオススメだよね >>879
777 不要不急の名無しさん sage 2020/08/19(水) 00:01:35.44 ID:1BzGn1ch0
別に燃料乞食じゃあるまいし
燃費なんかそこそこでいいからな
車選びの最重要項目ではない >>862
なんで嘘つくの？155km/hで頭打ちだよ
ノートe-power リミッター作動までフル加速↓
https://youtu.be/uiaOhPh7o2M >>879
逆に燃費は2番目に大事って人には
圧倒的にキックスなんだろうな
スバルなんかは、なかなか大胆すぎる燃費だから
嫁さんの同意も得にくいし 四駆命なスバルとなんちゃてSUVなキックスは
まったく客層違うよ >>885
前後見てもヤリスクロスのこととは思えないんだがw >>888
なんでよ？
キックスよりうるさく
キックスより非力で
キックスより内装が悪いけど
燃費が良いのがヤリスクロス
燃費が最重要な人にはオススメ
なんか変か？ >>887
多分、ミラージュとマーチの後継的な
車種になるんでしょうね。
現在の日産の体力レベルで新型を
投入できる力はもうない >>882
メーターは実際の速度より速く表示されるんだぞ
公式に時速145キロでリミットって公表してる クロスオーバーSUVいかついつり目デザインの車ばかりでつまらない。 >>893
戦前の車じゃあるまいしメーター表示と実速度15km/hも差があるわけがないだろw ほとんどの車の実速度はだいたいメーター読みマイナス10%
これはGPSで計測すればどの車もだいたいそんぐらい
ちなみに純正カーナビとか車載専用カーナビで車速センサーから信号取ってるカーナビはタイヤの摩耗とかで出てくる誤差も適宜補正されている >>891
そもそもマーチはタイでまともに作れるようになるまでの
練習台みたいな設定になってて、部品の間の隙間も
大きめに設計されてた
今のタイの生産品質は日本に引けを取らない
このキックスも、日本向けというよりは
アジアでePowerが受け入れられるかどうかの試金石だったんだが
どうにもタイでの評判が見えてこない タイは未舗装路が多くて四駆じゃないと話にならないから
FFだけのキックスはまったく売れなかったんよ
日産のタイ国シェアは三菱以下よ >>902
タイで生産を開始したのは今回のePowerモデルからだったはずだけど
それ以前にもタイで販売してたっけ？ >>905
ガソリンのグローバルモデルは前から作ってて
今回e-powerをつけたのを日本向けに作り始めた >>906
それってブラジルとインド生産だよね
タイで販売してたっけ >>900
欧州車はほぼGPS計測レベルに出てる
勿論数パーセントの誤差はある
日本車は-10%〜-5%になってる
これはCANデータと比べても低く出るように調整されてる >>891
ミラージュやマーチの後継にしては値段高過ぎるから違う。 >>5
タイとかインドネシアとかの東南アジアって生活水準も物価水準もかなり上がってきてるから、言うほど人件費安くないぞ。それに船賃＋日本のPDIコストが乗るからむしろ割高になる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
