日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず−英FT報道 ★4 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が事情に詳しい複数の関係者の話を引用して伝えた。同案が両社に最初に持ちかけられたのは2019年末だったが、取締役会に達する前に拒否されたという。
日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。
原題：
Japanese Officials Tried to Push Nissan, Honda Merger Talks: FT（抜粋）
(日産とホンダ、首相官邸の反応を追加して更新します)
2020年8月17日 5:54 JST Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401?srnd=cojp-v2
★1が立った時間 2020/08/17(月) 07:40:34.09
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597631303/ 昔なら日産のほうが上だったが今じゃホンダに吸収合併だろ日産
ホンダにメリットあるんかい ムリだろ
日産なんて腐れトヨタにバカにされまくってるしな もう合併とか新型なんてどうでもいいから
BNR34とS15の箱と欠品パーツの再販して盛大に潰れてくれ(2) 中堅２つ合体させるより巨大なところに寄生させた方がいいと思うんだけど 日産の人事サービスセンターはとっくの昔に中国にあるよな いくらなんでもホンダが気の毒
日産は潔くルノーと心中すべき
ホンダにまで取り憑くなよ 自動運転技術も難しいといえば難しいんだが
特許の取り合いになるから
あとになるほど難しくなっていく。
出遅れたら、他社からシステムを
買うしか選択肢がない。
だからトヨタは全方位開発で
すべてに手を出している。
一時期はテスラと提携すらしていた。
使えないのがわかって提携解消したが。 >>72
ゴーンを追放してダメになったんじゃないの >>61
フリードは両側スライドドアだよ
代車で乗ったけれど便利だった HONDAと日産がくっついたら
ヨコハマFマリノスみたいに
どこかに「N」入れときゃ良いんじゃね？
あっHONDAの真ん中に「N」 ホンダからしたらゴミ押し付けられるようなもんじゃん
ほんと経産省って余計なことしかしないな GT-R、ランエボ、シビックという違いがあるからイニシャルDも面白いのであって 物凄い昔話だけどホンダが自動車売ってること自体旧運輸省に盾ついた行動だからね
未だにその恨みが残っててよく思われていないのかね借金の塊押し付けようとしたり ホンダにとってメリットが無い
日産はクルマど素人の旅館女将が仕切っている限りプラス材料無し >>14
元々この最強メンバーの一員だし
弐キ参スケ
・東條英機（関東軍参謀長）
・星野直樹（国務院総務長官）
・鮎川義介（満州重工業総裁）
・岸信介 （総務庁次長）
・松岡洋右（満鉄総裁） 日産はルノー傘下なので、ホンダは組めないでしょう。
日産と組むぐらいなら、ライバルだけどトヨタとホンダは組むよ。
しかし、ホンダはどこかと組んでいかないと先行きが危ないだろうな。 経産省のバカどもの言うこと聞いてたら東芝みたいになるからなw >>123
HONDAのNは日産のN！僕らは日産を忘れないで良いんじゃね？ ホンダはどこにも属していない稀有な存在というのが良いんじゃねーか！ >>126
N-BOXのNって日産だったんだ( ﾟдﾟ) ホンダ車は自分が運転する車が得意 日産・トヨタは人を乗せる車・見せる車が得意 日産は解体して、電気自動車専業の
日産モータース にすればいいのにね(笑) 日産はフランス政府がバックにつくルノーに飲み込まれないように抵抗しているんだぞ
＞関係者によると、取締役会で統合提案の受け入れを採決したところ、ルノーと連合を組む日産自動車出身の２人が棄権。
仏政府の代表者が「もう少し待ってほしい。アライアンス（提携）関係にある日産の賛成を取り付けたい」と主張して投票の延期が決まったという。
連日の協議でも結論は出なかった。
仏政府に猛反発、統合白紙に ＦＣＡ、日産には謝意
2019/6/6 12:01
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM66338KM66ULFA009.html 日産はフランス政府がバックにつくルノーに飲み込まれないように抵抗しているんだぞ
ゴーンを追い出した理由の一つだろう
＞日産とルノーの統合構想はカルロス・ゴーン日産前会長が推進したが、
日産側にはルノーが日産の技術などにしかるべき対価を払っていないなどの反発が根強く、両社間のパートナーシップを拡充するうえで統合構想の存在が大きな障害になっていた。
＞しかし、新型コロナによる急激な市場縮小と利益低下に直面する中、両社は提携のあり方を見直すことで合意。
ゴーン氏の「遺産」ともいえる経営統合や合併などの構想はいったん棚上げする一方、三菱自動車を含めたパートナーシップについては、お互いの独立性を損なわずに成果をあげる新しい提携プランを打ち出すことを決めた。
日産・ルノー、経営統合を棚上げ 提携強化へ新プラン＝関係筋
2020年5月26日
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKBN23124F バイクでいうと
カワサキとホンダにいっしょになれ
言うみたいな感じ？ 売れない車を作るぐらいならハコスカとケンメリを復刻すりゃそこそこ売れるんじゃね。 外観ハコスカ中身はリーフでバカ売れの予感
FFだって良いじゃん 日産なんて倒産させた方が良いが、
中国朝鮮ルノーに技術持ってかれるのは悩ましい
日本だと誰も要らないようなゴミ技術だが、奴等には是非欲しいレベルだからな ルノーと縁切りできない日産なんて、ホンダは要らんだろ
もっと日産の業績が悪化してルノーが日産株吐き出したい状況になればホンダ・日産・三菱連合もありだけど 日産はゴーンが来るきっかけになったアメリカでの失敗がでかいな。 >>141
それ毎スレ言われるが
もう日本だけの販売ではどもならんよ
海外で売るのがメイン
国内はおまけだから 役人や役人obが考えそうな事
企業の今しか見ない政策
各大手が損失に共通する根本的な原因 経産省か国交省の役人が
「ホンダが日産を救ってくれたらいいのにな？」
とぼやいたの聞いたFTが話を膨らまさせただけじゃないかな？ 個人的に日産車嫌いじゃないんだけどな
初めての車が日産車だったせいか知らんが操作フィーリングが合うｗ >>146
過剰生産力を整理して、新車投入サイクルを元に戻せば再建の可能性は十分ある
ゴーン時代のイケイケが裏目に出て大きなツケを払うことになった ＧＴＲもZも開発続ける余裕も日産にはない、リーフ以外に可能性のある車はない、潰れるのは時間の問題 ゴーンのリストラなんぞ社員の首切るだけの簡単なお仕事
過大評価されてるが今の日産には売る車が枯渇しているのが答えだ 自動車業界の事はわからないけど、今後は電気自動車が主流でしょ？
モーター＋自動運転では求められる技術がIT方向になってくるし、
規模を追いかける平成以前の自動車産業の仕組みは終わってるのでは？
組織をスリム化して優秀な技術車だけを残して、車種も絞って得意分野に
特化した構造には変えられないの？大量生産・低価格化で勝負しても
EVなら中国には勝てないだろうし、トヨタ以外はポルシェやフェラーリの路線しか
生き残れない気がするけど >>160
ガソリン・ディーゼル車を全部EVに置き換えるほどの発電能力なんて永久に達成できないだろ >>160
CAFE規制といってメーカーの販売してる全車種の平均燃費で
計算する凶悪な規制が今年来年スタートする
クリアできなかったらその数字に合わせた罰金が課せられる
トヨタ以外はクリアできる目処が立ってなくて
ホンダは慌ててEVを発売して何とかしようと必死 >>162
HONDAは売れるものをキチンと売って最小限に押さえた
一方日産は赤字額の桁が違うwww >>165
日産で買う価値のアルバム車って
NV100クリッパーバンくらいだからな 車メーカー同士引っ付けようとしてアホだろ
日産とソニーを合併させるとかなら脅威だわ >>168
マツダなんか欲しがるところ無いよ
ディーゼル死んでSKYも失敗した
技術的に詰んでてCAFE規制では莫大な罰金を避けられないと見られてる
スバルとスズキはトヨタに泣きついて車種整理に着手したところ >>170
あぁぁ
グーグル日本語変換め
また余計な追加な変換しゃがったな これをすっぱ抜くのが日本のメディアでは無く外国メディアっていうね
恥ずかしいね 早く日産三菱松田昴の負け組連合作らないとどうにもならなくなるぞ
車種を厳選して似たようなのは廃止して工場を再編してと今こそゴーンが必要だな >>35
高齢者の運転免許証の返納も、公共交通機関が縦横無尽に張り巡らされ、高齢者無料パスなどで交通費の心配をしなくて済む大都市圏だけで有効な話。
クルマ社会の地方でそんなこと推進したら、高齢者は病院にも薬局にも食料買い出しにも満足に行けず、生きていけないのは明白。少子高齢化で、高齢者の送り迎えをできる人も激減してるわけだし。
クルマ社会の地方ほど、高齢者にも自力で運転して自力で生活してもらわにゃならないのが今の日本。
農業林業漁業畜産業にも、軽トラックや重機は必要だしな。 >>176
自動運転の普及を急いで高齢者運転者に義務付けするのが妥当だろうね >>174
日経がFT経由で出しただけかもしれんし
政府かメーカー側からのリークかもしれないし
誰が得するんだろうね(´・ω・`) >>178
ぶっちゃけ日産の救済だからな
経団連のOBには日産関係者が多いから国に泣きついて
ゴリ押ししようと考えていたんだろう 忖度なしのリアルな感想でもホンダヴェゼルオーナーが走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E >>168
あと数年で潰れるマツダとか…あり得ない（笑） >>5
日産の技術者なんてもうカスしか残ってねーだろｗ >>175
スバルはTOYOTAの持分法適用会社で確固たる経営基盤があんだよ知ったかバカが >>1
東芝をつぶしかけた政府がなんか言ってらって思ったんじゃね >>181
マツダは店が少ないからなぁ
販売店を5種類くらいにしてはどうだろう？ ルノー日産三菱なんて負組連合に加入したらBLコース待った無し！ レクサスみたいな黒い壁の店舗額あれば充分だろ（笑）
売ってるのはポンコツMAZDAしかないけど（笑） >>183-184
スバルの車走ってるところなんてめったに見ないが？
はい論破 >>189
そりゃ家に籠ってりゃ壁と天井しか見えないだろw >>5
自前で技術者揃ってんのに三流の技術しか無い日産の社員なんて要らんだろ >>168
マツダはもうトヨタが取り込むことが決まってるから よくよく考えたら、日本にはもうろくな自動車メーカーが無いんだな
これじゃ中漢に負けるわえｋだ >>192
あんなゴミを引き受けるはずないだろバカが
持ち合い株式の株価をを３年で1/3にしたマツダを（笑） アホンダ工作員か？それとも盗用多のネットワーク分科会か？
このスレ
ウジャウジャ工作員湧いてるなw >>39
ホンダにとって自動運転の技術はある
制御するソフトが問題ということだ >>40
トヨタは無駄になることはしない
日産はいらない子
日産はもともと国策会社
へたれで潰れかけてルノーへ
またまたダメなら潰してしまえ >>41
＞でホワイトナイトはあらわれるの？
＞兆のお金だしてくれて会社を立て直せる人
カルロス・ゴーン ゴーンみたいな有能にあんな仕打ちをするんだもの
潰れても全く同情心湧きませんわ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
