【富山】北陸新幹線「大阪までの1日も早い全線整備を」 [首都圏の虎★]
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北陸新幹線の建設促進に関する合同決起大会が富山市で開かれ、「敦賀までの整備を着実に進め、その先、大阪までの1日も早い全線整備」を求める決議を採択しました。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/27bf12bd20e94bf4b29b278b1e9c824cc3f5330b 建設業からしたらコロナでの減収をと思うのだろうけどどうなのかな…
福井とか平行在来線になったら即座に倒れそう
(原発マネーもなくなるし) 40代以上は大阪全通の恩恵を受けることはないだろうよw 実は東海道新幹線のバイパスはリニアじゃなくてこっち とりあえず敦賀まで開業すれば新快速と接続して大阪へ出られるからよしとする >>3
駅の建設費は地元も負担するんじゃなかったかな
あと、赤字在来線の廃止や第3セクター化にも同意させられるし
全く何もしていない訳ではないと思う もう、対川勝で、北陸新幹線に全つっぱーでいいだろ。
これで静岡土人が東海道新幹線を破壊しても安心だ。
(´・ω・`) >>2
現状金沢止まりだし、富山県民は困ってるだろう。
つか、敦賀延伸でサンダバの扱いが微妙になるな・・・ リニアはこっち側に作ったほうが良かったんじゃないか キムチの腐った在日バカチョンの聖地バ姦西wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
43 >>17
すべてはタイミングの次第だよね
リニアが先にできれば東海道本線を減便できるので米原ルートもありだが
コロナ問題があるとはいえ現状では大幅に減らせないし 鉄道なんて10年先でも赤字だろ
もしワクチン出来たとしてもリモート会議やテレワークで新幹線の需要ないよ ジジババには
乗り換えが結構めんどい。
だから新大阪じゃなく梅田まで新幹線通せ。 途中の県がワガママいうからリニアも新幹線も色々と無理がある
国策なんだから国が責任もってやらないと駄目だろう ほとんどメリットないのに巨額の負担が発生する京都府
地下の遺跡の問題もあるし、ここを通過させるのが至難の技だな 米原も湖西ルートも潰した滋賀県に文句言えよ
そのうち膨大な費用負担に京都と大阪でウンコの投げ合いが始まる
北陸のために何で数千億も払うのってな 大百万石金沢で乗り換えるならまだしも
敦賀とかいう田舎町で乗り換えるとか恥ずかしすぎるもんな 1932年・女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に!今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベル
http://have-images.vtsone.com/20411.html 企業の都合でなくカスタマー重視なら米原ルート
JRWがどうしても京都まで線路欲しいなら湖西ルート
小浜ルートは意味不明過ぎる リニアは静岡、新幹線は滋賀や佐賀というどうでもいい県がワガママ言って大変だな だったら米原ルートにしなきゃダメだったよw
小浜ルートでは大阪開通まであと30年はかかるだろう。 北陸新幹線を全通させるのはいいと思うが、「松井山手」とかいう謎地域に通すとか、誰得なことはやめろよな。
原発ボーナスで小浜を通すのは仕方ないが、せめて
小浜ー嵐山ー新大阪
と、直進させろ。 >>36
小浜ルートは原発バータールート
なので意味不明過ぎるどころか最初からこのルートで決まってた。 >>35
北陸新幹線が大阪まで延伸したら静岡はますますスルーされるだけだからな
東京人だって大阪いく途中に金沢寄れたらそりゃうれしいがいね 米原ルートはもうあり得んよ。
湖西線の第3セクター化が確実だし滋賀県が認めない。 >>35
糸魚川静岡構造線を刺激するからとか
無理ありすぎかw (´・ω・`)敦賀から新大阪のルート全く知らんよ@京都市民 1.敦賀開業時
敦賀〜大阪:特急サンダーバード(毎時1〜2本)
敦賀〜米原・名古屋:特急しらさぎ(1日数本)
新幹線から上下ホーム乗り換え。
新快速に乗りたい人は在来線ホームに移動。
2.新大阪全通時(いつのことやら)
新大阪地下ホームで山陽新幹線と直結。
山陽新幹線の一部は京都駅乗り入れ。
新大阪〜富山の新幹線にサンダーバードの名が引き継がれる
・・・と思ったけど、長すぎるから無理か。
敦賀〜米原・名古屋の特急しらさぎは1日数本残る。
(名古屋〜福井・金沢・富山の需要) >>27
マジレスすると現行のサンダーバード用車両は交流50Hz区間に入線できない >>6
北陸経由じゃ時間かかり過ぎてバイパスにはならん。 >>47
まだ確定してないしな
まあがんばって京都駅掘れよ。
ついでにあのろうそくタワーはみっともないし優美な北陸新幹線にそぐわないから
撤去しとけま >>46
むしろ敦賀延伸でしらさぎをどうするのかねぇ。
東海は米原までこだまかひかりに乗って欲しいだろうし 新幹線よりサンダーバードで大阪に行けるようにしてほしい 今は金沢で乗り換えなきゃならないから逆に不便になったよ 現実は北陸新幹線は京都までで建設中止になりそうだわな
大阪から京都までなら快速で十分だし >>41
当初は亀岡に駅を作るはずだった。
ところがJR西日本が難色を示し、京都駅付近を経由するルートを提案してきた。
これだと京都府はカネだけ出させられて開発できるエリアがなく旨味がない。
それで、京都府を納得させる為に松井山手駅案が浮上した。
亀岡駅の代わり。 >>59
不便とか言うなよ。北陸の盟主にご挨拶できるんだから喜びまっし >>48
ええな サンダーバードは雷鳥でええやろ ライトでどや 小浜だけでなく舞鶴まで伸ばしたらいいのに
小浜→舞鶴→亀岡→大阪 >>31
カッペが恥ずかしいこというとんなま
いじっかしい >>1
少なくとも米原ルートでなかった事は良かった。日本もまだ捨てたもんじゃない >>47
国交省の官僚だった京都府知事が、北陸三県との付き合いであんなアホなルートを
引き受けてしまった。
京都は今回のコロナで財政赤字で自主財源がないため企業の補償がほとんどできない
のに、兆単位の負担に耐える京都はマゾ。 >>47
地下鉄烏丸線乗り入れで工費圧縮とかどう? >>1
そもそも北陸新幹線なんて不要だろ。
サンダーバードに(しんかんせん)てプレート貼っとけよ。
金沢止まりにして不便にしただけじゃん。 >>36
滋賀県はカネを出したくない、湖西線を3セク化したくない。
福井県は小浜エリアを活性化させたい。
JR西日本は小浜線を3セク化したい。
まさに利害の一致。 >>69
金沢京都の黄金観光ルートができるんだから京都も本望じゃないがけ 新幹線になることでかえって不便になるとかアホの極みだろ 亀岡ルートで作りなさい
京都市内京都駅は問題が出てくるから >>71
たしかに富山にサンダーバードが止まらないなんて名ばかり雷鳥だよなw >>74
敦賀まで作るのがいかん
せめて福井止まりならなあ リニアは完全白紙に戻すべき。まだ間に合う。
あんな計画は絶対にペイ出来ない。 >>2
福井市民としては福井駅までで十分
敦賀まで来られると乗り換え面倒い
敦賀まできたら快速乗れば安くなるけど サンダーバードって登場したころは新潟まで行ってたのにな >>62
建設費を出さずに高規格線路をもらえるJR西がルートに口を出すとは思わなかった。
なんちゅう厚かましさ。 結局、サンダバの160運転は最後までしなかったな
あれをやれば、大阪〜金沢の2時間半切りが当たり前になった
現状は、敦賀通過でさえ2時間半超える 石川県は「おやゆび県」として生まれ変わりました(本当) >>8
新快速って敦賀から京都まではほとんど各駅停車に近いじゃないか。
あんな遅い電車乗る気しない。 全通したら大宮から大阪に行けるようになるのか!
品川からリニア乗った方が早いかw >>71
前に駅のホームにサンダーバードが入ってきたら小さい男の子が指さして
「のぞみ号だ!」って言ってた これ国交省の官僚が「ある程度東京から延ばせたからもうどうでもいい」とか言ってなかった?
まさに東京一極集中を加速させてきた考え方だと思ったけど 京都まででいいでしょ
大阪からは在来線を使えばいいし >>73
建設費が何兆円増えたかWIKIでも見てから言ってくれ。 >>91
大宮なら東京からのぞみのほうが早いし安いだろ。
メリットでるのは高崎あたりからじゃね?
(´・ω・`)
>>62
そんな経緯があったのか。
九州新幹線もそうだが、鉄道会社の意見は聞かんでもいいだろ。
西が嫌なら東海に経営してもらえw >>93
でもこのままじゃあ東京から金沢にストローされるだけじゃねーが? 小浜ルートでもJR西は湖西線を三セク化するつもりなんだろ?
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