新型コロナ直撃 過去最大の営業損失 JR北海道 [首都圏の虎★]
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JR北海道は19日、2020年度第1四半期(4〜6月)の決算を発表した。グループ全体の営業赤字は239億円で、過去最大の営業損失となった。新型コロナウイルスの感染拡大で主力の鉄道事業が大きな打撃を受けた。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/af893ffd408cd43b28f005812a3d8382d7c02a69 >>1
アベノミクシュのかじちゅを北海道にも!
安倍晋三 当たり前だ
だからどうしたというんだ
どうするかを考えろ 労働組合がうるさくて経営再建もできないヤバい会社
社長が自殺するとかしないとか お前が寝る前に
ベッドで無駄に
スマホを見て・・・「以下略」
://i.imgur.com/chTPb20.jpg もうなくしてあげた方が良くね?観光客はタクシーで回りなよ JTB、監督官庁の国交省に弱かった? グループ社員に公明党への支援を要請
https://www.j-cast.com/2014/12/09222838.html?p=all
「いくら半額で旅行に行けるからって、
こんなときに旅行に行くやつがいるのか?」
と、疑問に思う人もいるだろうが、それは違う。
かつて池田は、
「学会員は奴隷のように尽くさなければならない」
という発言をしたことがあった。
奴隷制度において、奴隷の命は、飼い主の儲けよりも遥かに軽い。
ふつうの人間は不買い運動をするだろうが、学会員だけは旅行に行く。
このようにして、およそ需要のない商品を、無理やりヒットさせると
市場原理はどうなるだろうか、民主主義はどうなるだろうか。
皆さんの抱いている夢、願い、努力は実を結ぶだろうか。
だからね、学会員のやってることはイカサマであって、
経済とは呼べないんだから、
潰しちゃったほうが世の中のためだよってこと。^^
訪日「中国人旅行者」は年838万人
日本に金が落ちないシステムを作る在日中国人の闇
「在日中国人のこのビジネスは、特定の免税店でしか買い物ができないので、
多くの観光客が訪れても地元には金が落ちません。
そのため、“ゼロドルツーリズム”(ツアー代金が格安)と呼ばれています」
このゼロドルツーリズムは日本だけでなく、
中国客が多く訪れる韓国や台湾、香港、タイなどでも行われていて、
その問題性が指摘されているという。
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/01100700/?all=1&page=2
つまりさ、都市閉鎖を回避し、経済への打撃を最小限に抑えるためには、
早期に中国全土からの入国禁止を発令すべきだったんだよ。
ところが、日本の媚中派がうるさくて、それができなかった。
別に物流を止めろと言ってるわけじゃないのにね。
で、北海道では、札幌雪まつりに大量の武漢市民が押し寄せてああなった。
検査についても同じことで、真面目にやると、この初動の遅れがバレてしまう。
しかし、ごまかし続けていると、対応が遅れれば遅れるほど、ベッド数が足りなくなるのは必然なんだよ。 「創価学会の活動を支える熱心な学会員には
商店主や自営業者などが多く、
今回のコロナ自粛で
経営や生活を直撃されている層に重なる。
特別給付金や持続化給付金が
なかなか届かない政府の対応に
非常に不満が強い。
https://twitter.com/sheltem_at_twit/status/1278619704332922880 ;
この記事の意図するところは、
『創価学会はノータッチだからね』
ということだと思うんですが、
菅さんと河井さんは、共に竹下派であり、
創価学会とも仲のいい人たちなんですよ。^^
本来は、休業要請を避けるために、
事業主が率先して対策を講じないといけないんだよ。
なんでこいつらが凄んでるかって言うと、
政治家は自分たちがいないと選挙で勝てないと
そういう自信があるからなんだよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これもう苗穂工場でガラクタ魔改造してやりくりしても
もう完全に無理なレベルだろ 感染を広げようとしている人たちの正体
安全デマを信じる人が増えると・・・
http://56285.blog.jp/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A2/%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%83%87%E3%83%9E.png
根本的におかしいんだけどさ、
「経済!経済!」と言ってるヤツラって、
国民の命のことを、ぜんぜん考えてないんだよ。
この連中の言いなりになって、
国が経済を優先して感染が拡大すると、
医療現場が逼迫して、死人が大量に出る。
つまり、それも放置しろといってるんだよ。
大多数の医者、看護師が、過労と感染によって死んでも、
まったくかまわないんだとね。
この時点ですでに怪しいってわかるだろ 。 住民の平均的消費額に対して運賃高すぎるのよ。
これ明治大正からそう。
線路以外は沼地なんて時代にはそれでも乗らなきゃならない人は乗ったが、道路ができたら自動車だろう。
国益として稚内、根室、留萌までを鉄路で結んでおく必要があるのなら、利用料金をもう少し下げないとな。
国策としての補助はありうるという前提はそれとして、普通運賃だけではどこにも行けないようにした営業政策は卑劣としか言いようがない。 >>28
札幌まで延びても、飛行機より高い新幹線なんて誰も使わんよ 札幌まで伸ばさず、新幹線を無理やり開業したのが一番の赤字の元だな
新幹線が到着するたびに赤字が増える 実際にとうほぐなんて大したこと無いし
札幌雪祭りさえ中止にしてたら
マスク消毒程度で普通にやれてたよ まずJR北海道の職員が本当に嫌い、接客マナーからやり直してから汽車でも動かせよ。物流の貨物は知らないけど 減便によってかえって赤字幅が縮小すると予想してたのが外れた 空気輸送になるくらいならじゃがいもでも詰めて運んだらいいのに 帰省も旅行も自粛しろって行ってんだから当然だろ
東京なめんな 2代続けて社長が不慮の死を遂げている異常な会社だからな 全国の穢多非人が農業移民として集まってできた赤い大地、反日サヨチョンの聖地北海道wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
24 組合活動が活発なのは赤化洗脳jを受けたシベリア抑留者の子孫が多い背景もある まず貨物と客車を連結して走れるようにしろや・・・。 新幹線を函館まで延ばしちゃったのがダメダメだったね。新函館北斗駅もゴーストタウン。 今後においても政府や行政の自粛要請があろうが無かろうがしばらく外出行動が萎縮される事が確実だろうから交通輸送とそこから派生する仕事に関わる会社はヤバイ
経済とその他の日常生活が前代未聞の悪状況になる
全ては東京オリンピックとインバウンドを早期に見切りをつけて感染阻止に力を注がなかったなかった安倍の責任 ホテルだとか、スーパーマーケットだとか、あるいは地域超えた鉄道会社に助けてもらうか、旅行会社に助けてもらうか。
線路はわりと平坦にならした土地に敷いてるイメージあるから、鉄道会社が有料道路を運営するだとかそういうことも考えてみよう。 鉄道って、貨物が主体なんだよ
北海道の場合、季節別料金にする事も考えるべきだよな。
今は全国一律なのかな?
農産物を運んだ帰りのカラ貨物の負担も大きいそうだし・・・。 一次産業も地方都市も鉄道も投げ捨てた国を怨みなさい いま全線6日間特急乗り放題で12000円ていう切符を売ってて
乗り鉄だけが元気にウロチョロしてますわ
あれ修行僧よりけしからんだろ 旭川まででいいんだよ。
あと全部廃止。道路が整備されてるからね。
函館から室蘭も在来線はいらない >>50
新幹線は函館には来てないよ
かすってもいない 線路は税金で治したれや。
バス会社、タクシー会社との公正な競争になってない。 首都圏の人は新千歳空港と小樽の間しかJR北海道に用はない 北海道なんて新幹線前から赤字でこうなるのは明らかだった
コロナなんか言い訳
JR北海道がクソ そもそもJRだけ民営化して役所やハローワークを民営化しないのが意味不明だよね
公務員ほど税金を無駄に使ってる組織ってこの世には存在しないのに あの分社化の仕方は失敗だったな
NTTみたいに西と東に分けるだけで良かった
そして都会からの利益で地方路線や過疎路線を維持出来るよう税制面でも保護してやっていれば… 前年同時期すでに90億の赤字だったんだからなんくるないさー
たかが三倍弱だよケンチャナヨ >>75
分社化はそういう内部補助が減っただけでも成功だな
東海道線や中央線沿線の乗客が、東急線や京王線沿線より
割高運賃を払っているのは内部補助のせいでもあるんだ
世田谷区や調布市の住民は北海道赤字路線の負担をせず、
茅ヶ崎市や青梅市の住民が負担する状況というのはおかしすぎる なんでJR新幹線安くしないの?
東京^大阪は人が少ないときは9000円
人が多いと13000円と流動性にすればいい 北海道の観光土産のお菓子食べたい
じゃがポックルとか >>6
新駅本当に作るのかよ
複合型商業施設併設しないとやらないと言ってるけどそんな問題じゃない気がする >>75
んな分け方したら三島の赤字路線が廃止されまくって今以上に路線網はスカスカになっているし、
東北や甲信越、北陸、中国、山陰の赤字路線も巻き添え食らって廃止されているよ
どう分社化しても赤字路線が足を引っ張る構図は変わらない(最悪共倒れも有り得る) 佐川急便に買収されるのまったなし
てゆうか今や旅客輸送は貨物輸送のおまけ 民営化のときに日本旅客鉄道(JR)にして
それぞれの地区に各支社を作って過疎地の赤字を儲かってる東海などで補う形にすれば良かっただけじゃないの? >>86
一応そういう案もあったが、結局分裂&赤字路線廃止は避けられないって結論が出て今の形になった インフラ整備は国と自治体の仕事
民営化したからでなく倒れたら大混乱なんだからちゃんと面倒見なさい >>1 そーす記事
>島田修社長は会見で「かつて経験のない厳しい決算」
うそつけ。この程度慣れてるだろ。税金クレクレアピールの一環 東京駅でさえ閑散とまではいかないけどいつもの半分以下の人
夜の飲食店はガラガラ
これは厳しいわ >>1
過去最大の営業損失になったJR北海道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
過去最大の営業損失になったJR北海道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇ コロナのせいじゃなくて
飛行機より高い新幹線のせいだろw
値段高くして誰も使わないんじゃ、そりゃ赤字になるわ インフラに利益とか言うのが間違い
税金で運営すべきだし
鉄道は国営でいい JR東に買収してもらえよ
山手線マネーで維持するしかないだろ? >92
JR東なら2020年度第1四半期は
1553億円の赤字ですね
ホカノJRはもっと悲惨なだろうな NTTみたいに東西になるように再編するしかないな 問題は東海道新幹線 釧路の先と名寄の先も釧網線も留萌線もバス転換してまえ 国道だって高速道路状態なんでしょどうせ
で、人員は本州に下ろす >>6
この状況で北広島駅の改修に億単位で費用捻出してる
JR北が札幌から手前に新駅作るメリットはないからな JR東海を中日本にして北陸地方も持たせる それで東中西の3つに再編 >>98
>>100
元国鉄のうち、本州3社とJR九州、ソフトバンクは既に一部上場企業
何かしらのメリットがあるならともかく、デメリットしかない赤字企業の合併・再編は不可能
(仮にやったら間違いなく株主代表訴訟を起こされる) >>106
JR北海道の株主は国だから
どうにでもなる (-_-;)y-~
さっさと潰しておかんから、こうなる。
老害の借金を背負わされる若い人がかわいそうやわ。 留萌本線もついに地元自治体が留萌−石狩沼田の廃線に合意しました >>106
ソフトバンクが元国鉄ってw
全国民の1%も知らないだろw >>103
でも集客できる複合商業施設を作れば新駅舎認めるとJR側も言ってしまっているからね。
沢山の人を集めて商売するという時代じゃないけど、北広島側も日ハム側もコロナ以前の計画通りに進めるしか道がないんだろうなぁ >>109
ならねーよバカ
国が上場企業に手を出すのは立派な財産権の侵害(憲法違反) >>109
国の財政がヤバくなった時に国からお前の預金全部差し出せって言われて差し出したいと思うか?
JR同士の合併ってそれと同じくらい非現実的な話なんだが 「ツクモ秋葉原駅前店」が8月30日に閉店、1月にオープンしたばかりの大型店舗
AKIBA PC Hotline!編集部2020年8月20日 11:13
ツクモ秋葉原駅前店(8月19日撮影)
1月にオープンしたばかりのTSUKUMOの大型店舗「ツクモ秋葉原駅前店」だが、8月30日(日)に閉店することが明らかになった。
店舗ページで告知が始まっている。
ツクモ秋葉原駅前店は、LABI秋葉原パソコン館をリニューアルするかたちで1月にオープン。
店舗名の通りJR秋葉原駅前という好立地にオープンしたPC専門店ということでPCパーツファンの注目を集めたが、残念ながらわずか8か月で閉店することになった
なお、リリースによると閉店の理由は「ヤマダ電機の体制変更のため」とのこと。
TSUKUMOを運営するProject Whiteは、4月の緊急事態宣言以降、オンライン・B2Bビジネス強化のため店舗の統廃合を進めており、6月までに東京や福岡にあった複数の店舗を閉店している。 >>114
北、九州、四国、貨物は上場なんかしとらん
つうか、あの財務状態で出来るわけがない >>75
東海が儲けすぎやろ。
東海は東海道新幹線専門の会社にして、
東海地方の在来線は東日本と西日本で分けるべきだった。
そしたら在来線の優等種別と新幹線のガチンコの価格競争が発生するから、東海だけが儲けすぎることはなかった。
東日本と西日本は収益を増やす余地が今よりもあった。 >>115
国の資本100%の会社は問題ないだろ。
普通の民間企業でも、オーナーの意思で会社くっつけたり分けたりしてるじゃん。
オーナー=国なだけで同じ。 >>113
そもそも札幌民の大半は北広島に日ハムが移ったらめったに行かねだから作っても意味なし。 >>118
発足当初、JR各社で真っ先に潰れるのが危惧されていたのがJR東海なんだが
今の姿になれたのは経営陣の血の滲むような努力のお陰 >>120
いまでもソフトバンク(←ソフトバンクテレコム←日本テレコム←鉄道通信)って承継法人の扱いなのか?
資本関係は完全になくなったけど。
東は自前の通信網構築してさっさと縁切りたいんだろ。 >>114
憲法なんて国の解釈でどうなでもなるじゃん
まあ、今は本州会社も大赤字だから合併したら救ってやるって言えばいいだけか。 >>126
解釈次第でどうにでもなるなら日本軍の復活も夢じゃないよね
でも復活とは程遠いのが現実
「財産権の侵害」なんて上場企業に手を出せる解釈に持ち込むのは非常に苦しい
間違いなくJR各社から違憲訴訟起こされるし、敗訴する可能性が極めて濃厚 JR北海道とかJR四国関連のスレって必ず合併だの再編だの言い出すバカが湧くよな
まともな社会人なら上場企業と実質国有の赤字企業との合併なんて有り得ないって分かるだろ >>114
国がJR東に北海道をタダ同然で払い下げたらどうなるんだ? それを東がタダ同然で買ったら?
そういう事を言っておる 実際タダ同然の価値しかないだろうし もう、補助・助成・寄付金なしには、再生出来ないでしょ。 純資産は1兆円あるらしいな そんな価値あるのか知らないけど >>133
例えば、お前は誰も借り手の居ないド田舎の物件を引き受けたいと思うか?
(誰も借り手が居ないのに固定資産税、管理費、修繕積立金は毎年支払う)
タダでも要らないだろ?
それと同じでJR東日本の立場に立って考えればJR北海道なんて要らないのは自明
つかJR東日本の社長が合併を否定していただろ
お前らみたいな合併バカに対する牽制の意味合いも大きいんだろうが >>133
黒字化の可能性のある札幌近郊だけなら欲しがるかもね
他はタダでも要らん >>98
JR東日本がJR北海道を引き取ったら
東北地方で走っているようなポンコツ電車が札幌圏を走ることになりそうでなんか嫌だな
千歳線なんて、JR東日本ご自慢の常磐線E531系を120〜130km/hまでの加速で引き離すような
高性能の普通電車・快速電車が入り乱れてるのに
JR東日本ならそこに701系あたりを平気で入れてスピードダウンさせそう JR北海道とJR四国とJR貨物は新・日本国有鉄道に再統合で良いじゃん。
もう国がまとめて面倒見るしかない。 道民が電車に乗らないから赤字なんだよ
自業自得だわ 乗りたくないわけじゃないけど、乗る動機がないんだろうな。 >>109
そもそも
国がどうにでもなるモノなら
どうして国鉄は分割民営化したの >>147
JR北に電車なんかあんまり走ってないから
電車にはあんまり乗れない >>124
具体的にはどんな努力をしたの
東海は圧倒的な黒字になるのが分かってたから旧国鉄の債務の大部分を背負ったと聞いてるけど コロナ時代だ
人が動かない社会目指そう
通勤通学のない社会に
観光旅行イベントは諦めようよ
全線廃止会社解散 東海との格差が
再編した方がいいんじゃねJR
民間ぶってんじゃねぇ 丘珠空港に国内便の飛行機をつけれるようにして地下鉄伸ばしてJR北海道を潰せばええよ。
国際線ようにはバスで行けるやろ。 東海道新幹線の莫大な利益こっちに回せよ
アホの中曽根のせいで国土がどんどん衰退する >>106
鉄道なんかいつでも国が接収
できるんだぞ
何が株主代表訴訟だよ
そういう奴の預金封鎖も可能 >>114
公共の利益に適わない
財産は接収可能
それが国家というものだ >>147
人が乗るとか関係ない
商港までの鉄路廃止する狂った
国は世界のどこにも無い >>166-168
世の中知らないニートらしい発想だな いったん無くしてから考えたほうがいい、壮大な無駄だから北海道の鉄道は十勝、札幌、函館だけ繋げば十分 >>168
誰も乗らない路線を維持するのが公共の利益???
マジでバカなのか? >>166
株主は日本国内だけではないのだが
背任問われて、それこそFUAWEIのようになるぞ 元の国鉄にするか、全線廃止するか、一部のみの運営にするか、三択。 北海道は札幌の一局集中が凄すぎて札幌以外はまだ未開発
在来線は明治のままも結構多い
分県して、釧路、網走、稚内の3開発建設部管内は開発未了地域として国直轄にするのがいい
鉄道は石北、根室、宗谷の3路線は上下分離、国道の別線扱いで国が新線敷設維持管理しかないわ。 >>167-168
へー
だったら手始めに俺がお前の預金封鎖を公約に掲げて次期衆院選に立候補するわ
国家の意思なんだから当選したら当然大人しく従うんだよな? 今月で閉店になっちゃう #スパ吉 に来ました。初めて食べた時の感動を忘れられず、吉祥寺に来るたびに通った #パスタ屋さん 。閉店は本当に残念です。
hikaringo@J1GqPqlGbmPRk2K
返信 リツイート いいね 2分前 >>173
大量輸送に鉄路が有効なのは東日本大震災で明らかになったわけだが
でもあっちはガソリン受け入れる設備がもうないなw 倒産すればいいと思う
北海道行くと分かるけど人が沢山住んでるのは一部だけ
ちょっと札幌から外れるとどこ行ってもだだっ広い田舎でみんな車使った生活
北海道の半分しか面積がなくても1400万人住んでる九州とは全然違う >>166
外国との戦争状態で国家存亡の危機でもなけりゃ、
そんなことできるわけねーだろ。
簡単に民間資本の接収ができたら、市場経済が成り立たなくなる。
資本主義舐めるなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています