【全国】 炎天下の車中休憩もエアコン不可!? アイドリング・ストップ条例の熱中症対策はどうなる？ [朝一から閉店までφ★]
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2020.08.25 加藤久美子
全国の多くの自治体で「アイドリング・ストップ条例」が施行されていますが、夏の暑い時期に車中休憩する際にはエンジンを切らなければならず、熱中症などの危険性が高まります。実際にはどのように対処すればよいのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/287808
アイドリング・ストップ条例に熱中症予防のための「例外」はない？
1970年代から全国の自治体で「アイドリング・ストップ条例」が施行されており、緊急自動車や冷凍車、ミキサー車などを除き、駐車時にはエンジンを切ることが義務付けられています。
「アイドリング・ストップ条例」では駐車時にエンジンを切ることが義務付けられている
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/08/20200824_summer_004.jpg
やむを得ず炎天下の車内で休憩をするときも、エンジンを切ってエアコンはオフにしないと条例違反になるのでしょうか。
アイドリング・ストップ条例とは、都道府県や市町村など全国の自治体で定められた条例で、「信号待ちや渋滞での停車などを除き、原付を含めて駐停車時にはエンジンを切ることを義務づける」ものです。
日本における同条例の歴史は意外と古く、環境省の資料によると、1970年に千葉県習志野市の『公害防止条例』に「自動車に関する努力義務（第14条）」が規定されおり、これが日本における条例の始まりと考えられます。
その後、1990年代以降を中心に多くの自治体で大気汚染、騒音、悪臭を防止するための環境に関する条例でアイドリング・ストップを義務付けるようになりました。
駐車場や空き地などにクルマを停めて、車内で休憩する際もエンジンを切らなくてはならないので、当然、エアコンの使用はできません。
しかし、炎天下の車内はエアコンを使わないと50度から60度以上になることもあります。状況によっては業務のためにクルマから離れられないこともあるでしょう。
熱中症の危険がある場合でも、アイドリング・ストップ義務の「例外」はないのでしょうか。
東京都の場合、条例上、アイドリング・ストップ義務の対象から除外される場合として、「信号待ちなどの、道路交通法の規定により停止する場合」「交通の混雑などにより停止する場合」「人の乗降のために停止する場合」「冷凍車、医療用車、清掃車などの動力としてエンジンを使用する場合」「緊急自動車が用務のために使用している場合」などが挙げられます。
アイドリング・ストップ義務の「例外」として、ほぼどこの自治体も規定はあるものの、ここには熱中症予防を理由とする「例外」は記されていないようです。
首都圏や愛知、大阪などの都府県の「例外」を調べましたが、熱中症予防を明記したものは唯一、埼玉県だけが熱中症への対応を明示していました。
埼玉県の公式サイトにある埼玉県生活環境保全条例に基づく自動車対策のなかの、「アイドリング・ストップに関するよくある質問」のなかで、「やむを得ない場合」として下記の項目が明記されています。
１．急病人に対する措置や火災、震災時等の緊急を要する事態に対応する場合
２．病弱者や障がい者が身体を健全な状態に維持するために必要な室温に車内の温度調整をする場合
３．人の生命、身体に危害が及ぶおそれがある場合
このうち3番の「人の生命、身体に危害が及ぶ恐れがある場合」が、熱中症防止対策としての例外と考えられます。
また、名古屋市の公式サイトにも、「病弱者、乳幼児、高齢者等が乗っており、自動車以外に休息場所を確保することができないとき」や、「酷暑期・酷寒期に、タクシードライバーなど業務上の理由から自動車を離れることが困難な状況で、運転手等の身体の健康を保つため」の2例を「特例」としてアイドリング・ストップ義務から除外しています。
【次ページ】 埼玉県のアイドリング・ストップ条例の見解とは
https://kuruma-news.jp/post/287808/2
【画像】車に放置で爆発する！ 置きっぱなしにすると危険なモノを見る！（9枚）
https://kuruma-news.jp/photo/287808 うちのマンションの真下がコインパーキングでアイドリングしながら停めてる車が時々いる
注意しても逆ギレされるだけなので石を投げ落としてやると百発百中 信号待ちのアイスト車でも普通車なら
バッテリーだけでエアコン回してても大丈夫だって
代車のフィットで経験済み
バッテリー低下すると充電するだろうけど
走っている時に発充電すれば、当然燃費悪くなる
カタログ詐欺したい会社ならストップ・エアコン停止だろうけど
自分で、満足に充電できない、電気自動車だけじゃないの？
重量と容量に制限のある軽規格だと無理かもしれないね 新型ヤリスはアイドリングストップやめたんだよな
やっぱりアイドリングストップはエコでもエコノミーでもなかったんだな >>93
核燃料サイクル完成させて充電し放題にしなきゃいけないな >>33
アイドリングストップもう無くなる方向みたいよ エアコン稼働のためのアイドリングは、緊急避難（刑法37条１項）として違法性が阻却されます。 エンジン音は我慢できても電動ファンのぶぉーんって音は無理
停車中の電動ファン禁止でいいよ
死なれても困るからエンジンは切らなくてもいいや ┏( .-. ┏ ) ┓
【虫が飛ぶ／Microsoft Flight Simulator】
*Microsoftが販売中の
【地球を丸ごと再現した最新フライトシミュレーター 「Microsoft Flight Simulator」】とは
--
*私の私見ですが
トンボの複眼（視界が360°パノラマ写真並）を
利用したシュミレーターだと思われます
そして、ユーザーの操作に即座に反応する【疑似的AI】を
トンボの脳に被せたと思われます
※イナゴの集団行動でも、昆虫の脳操作は明らかです
そのトンボを電子飛翔体化して
ジェット機並みの加速度にした思われる
==
※私は一回だけ、寝起きに叩き起こされた際に
宇宙エレベーター系を使い、電子飛翔体の視界で
宇宙へ飛ぶ映像が見たい…ごにゃごにゃと
寝言で非人道的な事を喋ったりした
それが契機かとの噂がある…
その時には、大気圏で燃えるとかの反論があったから
トンボ利用の話が先行かな…？
hc9
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1298538283085881347
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>89
もひとつ
別にドイツは環境先進国じゃないよ
ゴミの分別だって日本より10年以上遅れてた
原発は日本の事故の影響とNATOにEUで核兵器開発の必要性が薄いからだろう
日本より古い火力発電所も稼働してるし、何より石炭産業が健在だ
自動車屋は環境の前は安全だった
これはドイツの産業資本が賢いんでね
否定しにくいパラダイムを作って置いて、自国の産業が先進的な技術を磨いた所を世界標準にしていく戦略
ディーゼルでは大失敗したけど、ハイブリッドじゃ市場を支配できないから、今はEVにシフト
それもあまり上手く行ってないよね
それでも48Vのマイルドハイブリッドは安上がりで標準化しつつある >>93
無駄使いでは無い
再度言う
無駄使いでは無い >>118
アホだな。車を動かせる動力を充電だけってムダの極みだろ。車の電池なんてのは廃物利用だ
まあ、そんなこと言うたらガスや軽油の発電機はムダっぽいけどなｗ アイドリングストップ機能使ってるヤツは情弱のボンクラなんやで >>28
条例なんだから除外される条件は自治体によって変わるでしょ 昼の休憩時とかは許してやれよ
ただし民家の無い場所でな トラックやタクシーの運ちゃんたち、エアコンガンガン回して寝てるじゃん その条例がある自治体に時間調整で休憩するお店もないようなところでどうしたらええんや？って広報に聞いたらええやん 冷房ガンガン使える 燃料電池車が爆売れする
日産三菱も燃料電池車を作らないと 頑張って軽くふかしつづけるというのではどうだろうか。 >>20みたいに被害者側が出ていけとか頭沸いてるよな 別にエアコン付けなきゃ死ぬ訳じゃなかろ
水分や塩分さえ摂ればいい話 あほか
去年の停電時に車のエアコン無かったら死んでるわ
埼玉だけかよちゃんと対応してるの この条例あるとこだとトラックの運ちゃんどうするんだろ
大型止めれるとこで結構休憩してるのみるのに
止めるのかなw 車内休憩でエンジン切った事なんて一度も無いわ。
季節問わずかけっぱなし 停電時の熱中症で何人も救急車で運ばれてるのに
アイドリングはやめましょうとか言ってる自治体がクソすぎる サンシェードは銀色の方を外側、黒い方を車内側だぞ
たまに逆に付けてる車あるけど車内どうなってんのかね >>138
車のアイドリングは最悪、暑くて死にそうならどっか他行くなり手立てがある
それと停電と同列に語っちゃう時点でｗ >>89
ドイツの環境保護なんて日本以上に建前だらけだぞ 周りに何もないようなド田舎ならご愁傷様だけど、街中なら有料でも入れてマクナルで100円でも払って休憩したらええのに 時と場合によって臨機応変にって言うけど、正義マンは馬鹿なんだから言っても無駄よ >>43
あんなもんバッテリーの寿命と車の寿命を短くするだけだ
必要ない機能 火力発電による家庭のエアコン使用と、ガソリン燃焼による車内のエアコン、どちらが化石燃料の消費が少ないの？ >>141
同列じゃねえよ
埼玉みたいに災害時は除外しろと言ってんだよ >>146
おじいちゃん、今のエンジンもバッテリーもアイスト仕様だよｗ
つーかバッテリーなんて、常に充電放電繰り返してるんだからあんまり変わらんぞ
鈴木のマイルドHVなんて、エンジン始動が一番燃費悪いから電池使って始動するってだけでHV名乗ってるｗ >>63
ノロノロならスモールで十分だぜ
尾灯には影響ないし >>147
そういう問題じゃねーだろ。まあエコだなんだっていうとまた環境詐欺ガーが出てくるから止めるけど
>>149
ちゃんと記事にやむを得ない場合って書いてあるだろ。きちんと読めカス 住宅地内とかでないなら文句言う方がどうかしてる
道の駅とか堂々とエンジンかけて休め
どこのバカが文句言ってるんだ >>43
それでエンストしてエンジンが再起動しなくなって立ち往生したことあるわ >>17
下手に戸建て買うとそういうリスクがあるよな エンジンそのものよりエアコンのコンプレッサーがバカみたいに煩いけど何で看過してるんだろうなコンプメーカー >>153
お前みたいな馬鹿はすぐに相手の事をカスだなんだ煽るよな
俺は自分とこの自治体のサイト見て怒ってんだよ
書いてねーから除外しろと言ってんのわかった？ >>106
なくなるんだ
糞高いバッテリーが必要になることに見合うだけのメリットないもんな >>158
高級車乗ってごらん。そういう高い車は静かなのしかのってない
つまり貧乏人はうるさいので我慢なんですよ。静かなのが欲しいなら高い車を買おう >>161
そのための高価なバッテリーが存在する馬鹿らしさ 住宅地内併設のコインパーキングで朝から晩までアイドリングして寝てる爺がいるけど、どうしたらいいかな？ ネズミは駐車場でバスドライバーが熱中症で死んでからうるさく言わなくなった。あんな休憩所で休むのは無理。 >>154
堂々とエンジン切って道の駅の中で休めば良いんじゃね >>150
すまんなジジイじゃないんだよ
でもなマニュアル車にしか乗らんからな
たまに今の車を乗るとついてるからな
どのみちいらんよな？ これ電気自動車で解決する？
電気自動車はエンジンかけっぱOK？ >>163
無駄だよね。誰があんなアホな事考えたんだろうね。バッテリー屋の陰謀かって言いたくなるレベルw >>167
マジで？警察って民事不介入じゃないっけ？
前にコインパーキングの管理会社にクレーム入れたけど、気をつけますだけでアイツら何もしないんだよね。 >>163
たとえば、大容量のバッテリーが標準化されれば量産効果で安くなるかもしれんし
>>168
アイストが意味ないか、イランってやつに言っても意味ねーかもだが
信号待ちやら、ちょっとした乗り降りの時間とかその時間だけガスの消費が減るんだから
ムダではないとは俺は思うけどねーそのために始動ガンガンしても壊れないエンジンも開発するなら技術革新にもなる 旧態依然とした営業を続けるタクシーこそ規制の対象にしろよ。ITとか使って駅前などでの無駄な路駐客待ちを止めさせろ。 >>174
タクシーは個人タクシー以外はほぼLPガスだからね。まあLPガスだからいいとは思わんがｗ >>172
駐車場で一日中エンジンつけっぱなしにしてる人がいる。中で何かしてるようだと言えばいい。 トラック運転手
「生きていくための食材や生活用品を配達してるのに殺す気か！」
っていう記事だな セリアのアルミ断熱シートを被せばOK
部屋の窓にアルミ断熱シートを貼ったオレ大勝利
冷房が効き凄すぎ、冷房なしでも室温30℃になったことない
ハーフミラーだから部屋の中も明るいw >>132
いやいや笑
気にしてる方が逃げた方が早いよね。
って話よ 少なくとも周りでこんなルールを守ってるクルマは無い
みんなエアコンつけっぱなし 渋滞にはまった路線バスも悲惨
エンジン止まってしまうと窓上から出てくる風がだんだん温風になって来る
エコよりも運転士と客を大事にしろよ >>173
> 信号待ちやら、ちょっとした乗り降りの時間と
>かその時間だけガスの消費が減るんだから
むしろ増えるんだなー実は
アイストは無駄しかない >>171
あれのせいで右直事故がへらねぇんだよ
運転者の意図と違うタイミングででてしまうからな >>177
万が一向こうから「立ち会いますか？」と聞かれたらこれから出かけるんでと言って拒否すればいい。立ち会う義務はない。 >>1
ただ単に乗用車が車中休憩しなければならないってどういう状況だろ
営業が外回りで昼寝ならアウトかな
車外で日傘させば >>181
相手によるな
ＤＱＮに下手にやめてくれと言っても
逆に絶頂アイドリングとかされるからな 形式的な条例だけ作ってドヤ顔の自治体にはホント腹立つな
信号待ちや交通渋滞の際は対象外です、じゃねえんだよｗ >>187
そりゃそうだな
惰性でまわっている状態というのが
回転系はイチバン負荷が少ない
工学の基本だよな >>140
ダッシュボードに日光が当たって暖房器具と化すのを防ぐんだから意味はあるでしょう
ミッキーの絵柄とか車内に向けててもしゃーないし アイドリングストップ標準装備なのはいいけど
ブレーキの踏み具合でオンオフが出来ない車種のせいで
街中だと頻繁にアイストかかってバッテリーが不安になるわ
環境のためとか言ってバッテリーを犠牲に数秒のアイストなんて何の意味があるのやら いや努力義務だしw
条例守って人が死ぬなら欠陥条例ってことだろ。 >>173
>信号待ちやら、ちょっとした乗り降りの時間とかその時間だけガスの消費が減るんだから
アイドリングストップの時間が20秒が、増えるか減るかの分岐点。
という話が、アイドリングストップ出始めの頃に言われてたんだよな。
各社搭載始めたら、誰も言わなくなったけど。
燃費計測の基準色々かわってカタログスペックに有効でなくなったからなのか
最近は搭載やめる方向へ行きそうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
