【茨城】「つくば市」の人口が33年も増え続けている理由 [首都圏の虎★]
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総務省が発表した「住民基本台帳に基づく人口、人口動態及び世帯数」(2020年1月1日現在)の発表資料の中で、3年連続で日本人住民の人口が増加しているパワフル自治体として、茨城県つくば市、埼玉県朝霞市、東京都文京区、東京都国分寺市、長野県御代田町、岐阜県岐南町、愛知県清須市、三重県朝日町、広島県海田町、沖縄県宜野座村といった10市町村の取り組み例が紹介されている(3年連続増加自治体の総数は157)。
これらの地の人口増加の要因としては、未来都市構想、ブランディング推進、移住促進事業推進、拠点施設の機能強化、子育て世代の環境づくりなどが挙げられている。
注目したいのは、人口22万7566人(日本人住民)のつくば市だ。つくば市の統計データによると、市制施行の1987年当時の総人口(外国人住民含む)は15万7202人。それが直近の8月1日の総人口は23万9785人(8月1日現在)で、1.5倍に膨れ上がった。しかも33年間連続で増え続けているのである。
■秋葉原から1時間弱で着く
それにしても、つくば市の人口はなぜ、こうも増え続けているのだろうか。そのワケを探るために8月のお盆休みの最中に現地を訪れた。
秋葉原で、この夏開業15周年を迎えたつくばエクスプレス(TX)の区間快速に乗り込むと、守谷あたりから沿線に、緑の水田がどこまでも続く田園風景が広がる。分譲地の看板、新しい戸建ての住宅が点在し、新興住宅地の雰囲気だ。
秋葉原を出て53分で目的地のつくばに到着した。快速だと45分だというから、中央線の特別快速でいうと東京ー豊田間(46分)とほぼ同じ所要時間である。わずか45分で埼玉を越え、茨城まで行ってしまうのだから、速い。最高速度時速130キロ、踏切ゼロのなせる業だろうか。この東京との交通アクセスの良さが人口増加の要因の1つであるのは間違いないだろう。
地下にあるつくば駅を出て、総合インフォメーションセンターで市内の情報収集。観光、グルメなどのパンフレットが揃い、スタッフも常駐している。まち歩きマップを入手し、まずは「つくばエキスポセンター」に向かう。
つくばエキスポセンターは、1985年のつくば科学博の都心会場となった建物で、H-2ロケットが目に飛び込んでくる。
途中の中央公園入り口には「未来への道」があり、江崎玲於奈博士、朝永振一郎博士の銅像が出迎えてくれる。緑に包まれた園内を進むと太陽系の惑星をわかりやすく説明した石碑が太陽からの距離に応じた順に並んでいる。一帯には美術館や図書館もあり、散策しながら未来志向の科学のまちの一端に触れることができる。
■モビリティロボットの実験地区にも
ここで、つくば市の歴史を振り返ってみよう。1963年の閣議了解を受けて筑波研究学園都市の建設が始まり、1973年には筑波大学が開学、1980年までに多くの研究・教育機関の移転が進み科学のまちとしての骨格ができあがった。
1985年のつくば科学万博では海外から約75万人が来場し、一躍世界に名前が広まる。1987年には大穂町、豊里町、谷田部町、桜村の3町1村が合併してつくば市が誕生した。その後1988年に筑波町、2002年に茎崎町を編入して現在の形となり、その3年後にTXが開業した。半世紀を超える時を経て整備された科学研究・未来都市なのである。
また、2011年には国から「つくばモビリティロボット実験特区」に認定された。モビリティロボットの公道実験などが行われ、人間とロボットが共生できる社会づくりに向けた取り組みが行われている。「つくば国際戦略総合特区」「SDGs未来都市」にも指定されるなど、全国でも有数の未来志向の強い自治体となっている。
同地にはさまざまな国の研究・教育機関が集積し、約2万人の研究者が活躍中。次世代がん治療の開発、ナノテクの最先端研究、藻類バイオマスエネルギー生産など革新的な研究テーマに取り組む科学研究・未来都市であるという点も人口増加に貢献している。
さらに、つくば市は学園都市としての側面も持つ。同市は2012年度から市内全小・中学校53校15学園において、小中一貫教育を開始した。その後、新設校ができ、現在は義務教育学校4校を含む16学園・学校となっている。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/dec57f2cf0d2d1ea2cfe7baf2905961762ba50ac?page=1
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200905-00373019-toyo-000-1-view.jpg
https://toyokeizai.net/mwimgs/6/6/-/img_665fda08ed072b38ca427be61e50ef15910808.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/3/b/1140wm/img_3be856e5a722687345f8ffb9ed80e681167627.jpg >>10
同じぐらいの時間だと横浜市の保土ヶ谷駅だな
確かに近い >>100
ひらがなの方がある意味日本的なのに中国好きね 学園都市も中央からちょっと離れると歩道もボロボロだし道路もずいぶんメンテされてない感じだった >>9
＞自殺が多い街だっけ
筑波大医学卒の医者達が不正に暴れまわってるから多いんだよ。
過剰薬物療法 >>98
そうだね、クレオも閉店したし、完全につくば駅周辺はオワコン化してるよな。
かなり空洞化してるのは、事実だよね。 >>92
昔は竹園並木落ちは日大常総行きだったな。
中高一貫化で並木は高校募集しなくなったのか。
公立縛りだと土浦一高二高になるのかな。
つくばは道が広いから、雨さえ降らなきゃチャリ通自体はそんなに苦痛ではないけどね。 >>1
100年後には県庁所在地が水戸からつくばに移動してると思うの。
by 水戸市民 だいたいね、つくばって読み方自体訛ってるからな。
チクだろ？
筑後、筑豊、筑紫哲哉、、
なんで筑波はツクなんだよ
どう考えても茨城弁です >>57
八王子→東京でも814円（JR・IC利用） つくば市は中核市移行と茨城県初の３０都市を目指して土浦市に合併申し入れしたけど話が頓挫した。
当時のつくば市長は総合運動公園計画を住民アンケートで潰されて求心力を失い任期満了で引退し合併話も事実上の自然消滅。 まあ田舎ライフが好きならいいと思うけど
ロボットはたまに歩道実験してるだけだし
片道50分秋葉原までつくばエクスプレス乗るのは中々疲れるぞ つくばのコストコ周辺の発展スピードはハンパないな
ただ数キロ離れると何もないど田舎って極端すぎないか？ >>111
そうなんだよな、無理やり飛ばしてるからあの電車で東京行くのは疲れるんだよ
地下鉄の45分とは体感が全然違う疲労感 数年ぶりに訪れたつくば駅前の寂れっぷりを見て哀しくなった。
電車開通前のつくば学園都市の雰囲気は好きだったな。
未開の地の奥に現れた未来都市みたいでｗ
その内と外では住民の雰囲気もガラッと変わるし。 TX終点手前の研究学園駅が栄えてきたけど、南北の道路が貧弱で学園の森あたりの渋滞が酷い。
計画ミスだろ。 万博でリニアモーターカーあったよね
あれ東京と結べばよかったのに >>18
土浦一高卒だけど、これ以上上の学校が無いから仕方なくここに入ったって人多い。
水戸とは明らかに平均学力が違う。 >>106
並木が偏差値的には中堅クラスだった。
中高一貫校化でその選択肢が無くなった。
並木、竹園以外のつくば市内の県立高校はＦランしかなく、
県立中堅クラス狙いなら土浦ニ高、土浦三高、牛久栄進辺りに進学せざるを得ないのが実情。 東京都つくば区みたいなもんだな。東京に近いのはいいことだろ。仙台みたいな僻地の地方都市に住むよりずっといいわ 北関東の中で暴走族が市だからね。
北関東の治安の悪さは有名なんだが、つくばエクスプレスの影響なのかつくば市だけは良い。
グンマー、栃木、茨城はダメダメです！ 土浦一高が今年東大26人らしいけど
これは公立としてはまあまあ多い方だよな？ >>128
地下駅なんだから駅ビルというか駅前雑居ビルだろう つくばに住んでるけど小中学校は人口増に耐えきれずパンク寸前だし、
高校は全然選択肢が無くて、竹園や並木中高一貫に入れなかったら市内には偏差値50以下の高校しかない
つくばエクスプレス沿線も高校が少ないから、バス使って土浦行くか、
高い電車代払って都内の私立高に行くしか無くて、10年ぐらい前に移住してきた子育て家庭が今たくさん後悔してる 親の転勤で一時期住んでいたけどつまんない街だよ
エリート家庭の頭良い子は確かに多いが保護者が高学歴のエリートばかりだから地元の教師や公立小を見下してるしモンペが目立つ
J学園都市といっても中心の筑波大学はその保護者からしたら2流の大学なんだよ
親はJ東大や京大東工大早稲田慶應の出身だから >>129
昔は40人くらいいて公立高校（国立は除く）では日本トップクラスだったから大分落ちてるな。 >>122
つくばエクスプレスが出来たから、今は都内の私立に通う子も増えたんじゃね？ >>129
土浦一高も昔は東大合格者は現役浪人合わせて３人から５人ぐらいだった。
少なくとも東大合格者数が２桁になったのは、つくば出身の優秀な生徒のお蔭。
土浦一高と同じく土浦ニ高辺りもつくば市内出身者の割合が高く、逆に土浦市内からつくば市内の低偏差値校に通っていたりする。 高卒立入禁止の区画とか作ってくれ
そうしたら移住したい >>140
まぁ例えば開成まで
一時間半あれば楽勝になったな >>140
あのさ秋葉まで1時間弱かかるわけよ？
そこから乗り換えや徒歩の時間考えたら往復:で3時間かかる
無理だわ
城東に有力私立はないからな 秋葉原45分といっても、JRへの乗り換えがラッシュ時は7分ほどかかる >>2
親からしたらお前みたいな子供がいるのは人生の汚点だろうな まあ完全なベッドタウンじゃなくわりと独立してるから
仕事はまあまああるんじゃない
農業、スタバ店員、研究者と色々やれるぞ >>147
つくばエクスプレスの秋葉原駅は深いからな。
地上に出るまでが一苦労。
エレベーターはレジャーや買い物目的のジジババが占拠してるし。 結局転勤で来た親父だけ残して母親と子供だけ東京へ移り住み受験のパターンがめちゃくちゃ多かった >>137
60人台から10人台まで落ちた千葉高ほどじゃないな。
やっぱり競争相手が少ないのが大きいんだろうね。 >>18
並の秀才くらいだと埋もれて自信なくすからね
推薦も貰いづらいし 県立高校と同様、国や県の出先機関もかつての中心だった土浦市にある。
日常生活では感じないが時には不便を感じることも。
勿論、土浦市へはマイカーが無いと厳しい。 合併なんかしたら土浦のソープも規制されそうだし
しないほうがいいだろうね 明治神宮みたいに街を森に戻し、地方は
空地を実験都市にして活性化すればいい つくば市は名前は聞いたことあるがどこにあるか分からない市ランキング１位だろうな 圏央道も東北道と常磐道の両方と繋がったことだしアクセスは改善されつつけど、やっぱり筑波は田舎だよ。 >>31
中学校のテストでそれくらい取れないやつは >>140
お金がある家庭なら昔からそうしてるよ。
中学時代同じ塾に通ってた天才どもは開成入学してた。 >>162
なんか立地的に暑いのも寒いのも日本の殆どの作物は栽培できるとか聞いたぞ
詳しい事は農研機構のおじさんに聞いて >>169
開成で高校受験組は一部例外を除けばカスだがな >>167
実際、中国人は増えてる。
特にマンション。 都心から近場の新興住宅地は勃興から衰退までのサイクルがすでに完了した
辛うじて残っている宅地需要がつくばに集中してるんだろう つくば駅前は何とかしないとキュートまで潰れるぞ
市長なにやってんだかな >>174
優秀な奴は筑波には行かない
推薦ばっかで学生の質も低い
特に文系は就活弱いし 筑波が栄えるくらいなら
八王子の方が栄えるっつーの
後背地が何もない街は栄えないよ >>177
マンション建てたい不動産屋と、商業施設建てたい市長が対立して結局何も建てれてない、マジでくそ 筑波に受けてたのは早慶すら受からないアホだもんな
ぶ >>67
まあ１番タゲられやすくはある
でも一応 何もしないわけにはいかないから 比較的安全な場所に、方舟みたいなやつは作っておかないと
もし何かあったら大変だからね お隣の土浦市は33年前から人口減ってそう
それくらい寂れ方がすごい 北千住乗り換えつっても、常磐線快速は本数少ないから待ち時間かかるし、
各停の方は地下にあるから面倒なんだよね。
北千住の地上や地下は汚いから極力通りたくない。 >>177
市長は色々と提案はしてるが市議会に反対されて何も進まない。
コロナが公約実現せずの言い訳になりそう。 >>184
うーん、でもつくば駅も廃れてるからねw
いい勝負じゃないか。 つくばみらいに仕事で住んでたが都内に移動になって通勤してたけど半月で通うの面倒になって引っ越したわ つくば駅は始発駅を売りにしてマンション建てまくりゃいいし、商業施設は研究学園に集中させりゃいい
土地なら余ってんだからあとは決断するだけだろ >>117
片側一車線なのに市役所から出てくる車がぞろぞろ
手前で二車線の方に逃げるべきだよ >>1
まだ土地はあるしな開発は進むんじゃね？
道路事情が微妙だなと言う個人的な感想 >>182
＞筑波に受けてたのは
朝日大学すら受からなさそう 牛久の大仏に行くのに通ったけど、あそこだけすげえ整備されてるもんな。 微妙なところは多々あるけど土地は余ってるし
国策で有能な若者と高収入なおじさんが定期的に来るからまあ恵まれてるよね >>197
柏かな？駅前がヤバくて
周辺ショッピングモールばかり
盛況なところとか似てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
