【JR西日本】山陽新幹線車両 福岡から広島、岡山に避難 台風10号接近で [1ゲットロボ★★]
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JR西日本は5日、台風10号の接近に備え、通常は福岡県那珂川市の車両基地に停車させている山陽新幹線約30編成の一部を、広島市や岡山市内の車両基地に避難させる方針を決めた。福岡の車両基地が強風で被害を受ける可能性を考慮し、車両の損傷を防ぐため避難が必要と判断した。
2019年10月の台風19号では、千曲川が氾濫した影響で、長野市の長野新幹線車両センターが浸水、北陸新幹線で使用している30編成のうち10編成に被害が出た。【桐野耕一】
https://mainichi.jp/articles/20200905/k00/00m/040/218000c さっさと北陸新幹線を水没させた責任者を吊し上げろよ! 兵士を置き去りにして敵前逃亡したダレイオスを好意的に評価する歴史家はいないのに
コロナという敵を前に国民を置き去りにして逃げたアペを擁護してる奴ってなんなの? 良き事じゃん
来るの分かってるんだから準備するのは大事 保険かけとけば車両が壊れてもJRに損害は発生しないのでは? 岡山南部は警報と実際の天気のギャップが激しいからあまり天気予報信じてないぞ
警報出て学校休みの日に外で子供が縄跳びしてる風景とか普通だからな 東京駅で新幹線の線路分断されてるからな
つなげておけばJR西を北海道まで移動できるのに うーん国鉄時代に奈良でも痛い目にあってるんだけどね。
103系なら新しく買ってもらえる口実になるから何とも思わなかったかもだけど。 岡山に全部避難させとけとは思うけど
さすがにそのキャパはないか >山陽新幹線約30編成の一部
JR九州の九州新幹線の車両ってのも別にあるのかな? >>12
700系シリーズは60Hz区間しか走れないんだが >>8
企業がデカくなると、多額の保険料を払うより自分で金を積み立てた方がトータル安い場合がある >>25
もし線路がつながってたら異なる周波数対応してたかもというifストーリー
まあE4系で失敗したから無いやろな >>8
線路が無事で車両が無事なら早く運用再開できる
線路は動かせないが車両は動かせる >>25
東の方もまた北陸新幹線対応のもの以外は50Hzのみ
E2系も両対応のものは残ってたっけか 九州新幹線の車両も避難させてやればいいのに そうすると山陽新幹線を走る九州新幹線の車両の写真を撮ろうとして台風の最中にアホ鉄が集まる 飛行機も台風の来そうな飛行場からは逃がして置くのが上策。 在来線はJRまたいで車輌の行き来があるんだから
新幹線も東京で分断せずに行き来させるべき
函館から鹿児島まで特別仕様の食堂・寝台付きお座敷新幹線を走らせばいい >>8
愚かな考えだな
車両が壊れたら台風通過後に運行できなくて稼げないだろ
運行できなけりゃ客は迷惑を被るし関連業者も損害でる >>3
100年後の日本史の教科書に期待
残念ながら我々がそれを実際に見ることはできそうもないが >>31
九州新幹線って大阪まで行ってない?
九州だけ走るやつもいるの? >>18
博多はJR西の全ての新幹線の基地で岡山は支所扱い。大きさも博多は岡山の5倍くらいあるから全然足りない。 >>1
北陸新幹線は、JR東日本がきちんちJR西日本に
損害賠償したのか? >>8 発想が小学生以下でワロタw
後先の事を考える事が出来無いんだねw
コレがユトリ? >>45
つばめ・さくらで使われてる800系は九州内でしか運用してないはず 普段から西日本・九州の車両は東海車両より汚れた車両が多い。理由はどれなんだ?
・資金の都合で洗車や再塗装頻度も少ない
・東海よりトンネルが多い
・東海より営業速度が速い
何時だったか、全周幌の上側一部が取れたまま走る九州新幹線(8両)みたぞ。 大昔、新幹線を避難させた事もあったらしい。
人員が劣化してるだけ。 さすがに那珂川基地水没させるのは無理だっての…
それより貴重な二階建て車両が心配 ■5ちゃんねるなら常識 台風で注意すべき10のポイント!
【1】最新の気象情報を入手する
TVやラジオ、インターネットなどで最新の台風の規模や進路などを入手するようにしましょう。
【2】家屋の補強やベランダなどの片付けは、台風がくる前に
台風がきてから、外で補強や片付けをするのは危険。
ベランダの竿やプランターを室内にしまったり、ガラスなどの補強(養生テープで×の形にするなど)は、台風が来る前にやりましょう。
【3】避難の準備も忘れずに
地震などの際の避難と一緒です。
いざという時、すぐに避難できるように、避難用のグッズを揃えたバッグを準備しておきたいですね。
【4】水と食料の確保
台風がくると、小さな商店などはお休みになることが多く、台風が来ているときは買出しに行くも大変。また、断水になることもあるので、数日分の飲食物を事前に準備しておきましょう。
コロッケは早めに買うこと。スーパーは売り切れます。
【5】懐中電灯を準備する
停電に備え、懐中電灯(電池)は必需品です。
【6】気晴らしになる・時間を潰せるものを準備する
本やレンタルDVDなどを事前に準備しておくと、気晴らしにもなります。
【7】どうしても外出しなければいけない時、傘はNG。カッパで移動。
台風の時、傘は無意味です。というのも、普通の雨のように上から下に落ちてくるなんて考えたらアウト。ひどい時には、横から下から風とともに雨も暴れ、簡単に前に進むことはできません。
風によって傘が壊れることは珍しくなく、傘が飛んでは、これまた危険大。レインコートで移動するようにしましょう。
【8】エレベーターは使わない
特に地下のあるビルなどの場合、エレベーターは危険です。
停止して閉じ込められるだけじゃなく、エレベーター内に水が入ってきちゃうことも。
【9】危ない場所に行かない
危ない場所とは、低地、河川・海岸付近、急傾斜地、看板などが多い繁華街・オフィス街など。
河川の氾濫、土砂崩れ、強風によって物が飛散するなど、普段はなんでもない場所が、危険な地帯になることも。
【10】「台風の目」に騙されないようにする
台風の目に入ると、さっきまでの暴風雨は何だったの?というくらい、ピタっと暴風雨が止み、嘘のように快晴になることもあります。
台風が通過したと勘違いしてしまうかもしれませんが、台風の目からちょっとずれれば、今度は吹き返しの暴風雨が始まります。まさに嵐の前の静けさ。
■台風通過後は、家屋が壊れていないかチェックするのを忘れずに。
また、草木など色々なものが飛び荒れたあとなので、みんなで片づけをしましょう。
■(`・ω・)「ちょっと裏山(水路)見てくるわ」は危険!
通過した後でも、河川がまだ氾濫していたり、土砂崩れも起こりやすい状態なので、気をつけてください。
興味半分で出かけるなんてしないようにしてください。 >>52
金に決まっているだろう
新幹線、新大阪から東と西じゃあ乗車率が全然違うぞ >>37
九州の車両を西日本の基地に逃がしたらJR九州はJR西日本に宿賃を払う必要がある
そのコスト(運転手の人件費込み)を払ってまで逃がす意味があるのかと >>51
日本国政府からのお知らせ
周波数変更工事のため西日本全域で24時間電気の供給を全面的に停止します
それにより冷凍庫の中身が腐った・冷房が使えず熱中症で死者が出た等のクレームは一切受け付けません自己責任でお願いします 去年長野で新幹線廃車にしたショックがでかいんだろうな >>8
車両が出来上がるまでどれだけかかると思ってるんだ >>1
福岡から避難した山陽新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
福岡から避難した山陽新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎ 山陽新幹線なんてトンネルばかりなんだからトンネル内に数珠つ繋ぎでいいだろ >>15
往時のことなら、101系の方が柏原以遠は車両特性が有っていたと思う。 >>8
おまえ保険屋に騙される奴の典型的な発想だぞ
カモられないよう気をつけな >>15
あの時は偶然首都圏に廃車前の101系があって助かったんだよな。 疎開してるのかw
まあ長野の件があったからな
あれで十何編成もスクラップになったし >>11
子供の頃住んでたがホントそんな感じだったな。いつも蚊帳の外
最近は予報精度が高まったのか、岡山だけすっぽり警戒地域から外れてることもよく見るが >>42
運転士はトンネルからどうやって移動するの? >>79
JR西の新幹線基地は
指令所 東京
車庫 福岡 広島 岡山 石川 富山 >>8
車両が使えない間、本数減らさずえず収益がダウンする。
コロナで大赤字なのに追い討ちがかかる。 >>78
車両火災に備えて何らかの避難通路はあるよ。 >>84
そっからどうやって運転士を回収するかだろ。 広島や岡山にも車両基地があればいいんだが端っこの博多だけだから寸断されたら詰む >>86
広島と岡山にあるよ。各々24本と16本入れられるはず こだましか止まらん駅に停車させとけばなんとかなるかね >>83
車両を動かすのは同意だが
少なくともJR西レベルの大企業になると利益保険ぐらいは入っとるで。 >>32
福岡空港ではYS-11が風向きにあわせて駐機している機体を動かしていたんだよな
今はどうなんだろうか? >>54
あそこは高台にあるからね
今回は暴風対策だってよ >>80
風で何かが飛んできて車両が破損するのを警戒してるのでは >>61
統一するなら 60Hzで決まり!停電するのは東日本だわ >>98
その通り。
JR東海、西日本、九州の3社は60Hz >>61
なんでわざわざ劣る方に合わせる必要あるんだよ
東日本全域停電させて60ヘルツにすればいい
10年くらい停電させておけば少子化も解消してるだろ >>2
責任を取らねばならない最高責任者は、アホJR東日本の新幹線運行本部長の馬鹿野郎。
この馬鹿が処分されただのの発表はなかったが。 >>52
自社の基地に帰れる運用が少ないからだな
なお8両の全周幌は4号車と5号車の間の上部をつけてないのは絶縁距離の関係による仕様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています