【鉄道】 ホンダが全額負担､東上線に新駅を造る狙い 10月末に工場最寄りの｢みなみ寄居｣駅が開業 [朝一から閉店までφ★]
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ホンダが全額負担､東上線に新駅を造る狙い
10月末に工場最寄りの｢みなみ寄居｣駅が開業
森口 将之 : モビリティジャーナリスト
2020/09/10 5:45
鉄道と自動車は昔からライバルとして位置付けられることが多かった。しかし自動車工場で働く従業員の通勤や完成車・部品の輸送に鉄道が使われることは多い。
我が国では完成車の輸送はなくなったが、従業員向けでは岡山県の水島臨海鉄道水島本線の旅客輸送終着駅として三菱自工前駅があるし、JR山陽本線向洋（むかいなだ）駅はマツダ広島本社および本社工場に近く、東武鉄道伊勢崎線・桐生線・小泉線の太田駅はSUBARU（旧富士重工業）群馬製作所本工場の最寄り駅として知られている。
かつては「トヨタ自動車前」駅も
かつては名古屋鉄道挙母（ころも）線にトヨタ自動車前という名称の駅があった。1937年に三河豊田駅として開業した駅を1959年に改称したものだ。トヨタがこの地に工場を設立したのは三河豊田駅が生まれた翌年で、駅名改称の年には市の名称も挙母市から豊田市になっている。
名鉄挙母線は1973年に廃止されたが、その前から貨物専用線として存在していた旧国鉄岡多線が3年後に旅客輸送を開始した際、三河豊田駅が同じ場所に復活しており、第3セクターの愛知環状鉄道に転換後もトヨタ自動車本社および本社工場の従業員が利用している。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://toyokeizai.net/articles/-/374144?display=b ホンダにそんな余裕あるんかいな、、、
日産と抱き合わせで中国に売られる寸前だろうに >>1
お前らの書き込みなんて何の価値もない
Yahooニュースですらコメント数はせいぜい数百〜数万
北九州(100万都市)の人口の10分の1にすら遠く及ばない
日本列島1億のうち、地方都市の10分の1にすら届かない声のデカイ奴らが
ここに書き込んでるだけ 何の影響力もない
ここで小池百合子を批判しても小池が圧勝したし
ここで飯塚幸三を批判しても現実で批判してる人を見たことない
在日特権がどうの支那人がどうの言ってる人も見たことないし
NHKの受信料がどうだの集団ストーカーがどうだの喚いてる奴もネットでしか見たことない
LGBT叩きや専業主婦叩き、非処女叩き引きこもり叩き、障がい者叩き左翼叩き、マスコミ叩き生活保護叩き、パチンコ叩き煙草叩き
全部ネットでしか見たことない 全てはネットの狭い世界だけ
日本の地方都市の10分の1にすら遠く及ばない数百〜数万人が書き込みしてるだけ
声がデカイやつが狭い場所で目立つだけ
何の影響力もない
お前らが「若者は選挙に行け！」と書き込んでも何も効果はない
大多数の若者はお前らの書き込みなんてそもそも見てないから。
大多数の若者は韓国文化が好きだから嫌韓コピペしても何も意味はない
そもそもここを見ていないし存在すら認知していないから。
「死刑にしろ！拷問しろ！」は論外
お前らは何の権力もないただの庶民だから夢物語の妄想で終わり
というかグロ画像を見ただけで震えるお前らが拷問だの妄想してるのは滑稽でしかない
まず普通の社会人は忙しくてインターネットに書き込みしている余裕などない
仕事して、恋愛して、家族や友人と、思い出を作ってる
しかしお前ら(超少数派)は違う.
所詮それがインターネット.
何の影響力もない 国民の誰もお前らの下らん書き込みに興味は無い
というか見ていない 存在すら知らない
お前らの書き込みなんて何の価値もない 駅作る前に売れる高級車作れよ。
軽ばっか作ってないで。 みゆき寄居駅もつくってキャラそっくりで間違えるんだよ
あだちあたりでいいよ
高橋洋一が高橋陽一と間違えて高橋よしひろに語る 向洋駅や太田駅は駅が先で自動車メーカーが後なんだから、今回のホンダの件とはだいぶ違う気が >>1
ホンダが全額って
それならもっとやりたい放題やれよ
ドリーム駅とか宗一郎駅とか >>3
え…なに書いてんの？
日産は粉飾で営業益を見せかけてただけなんだけども フィット駅とか
シビック駅とか
クルマの名前にしろよ >>2
本田技研職員と県公務員の出向先の為に税金投入して作ったようなもんだからな。 今回、駅名を「みなみ寄居」、
副駅名を＜ホンダ寄居前＞とすることを決定。（別ソース） >>15
鉄道駅は公共のモノであって、そういう振る舞いは適切でないのだ
逆に東武がホンダなにがしにしようかと言って一蹴されてる 駅名は百歩譲ってその下に車種の名前とか期間限定で看板上げとけ。
NSRだったら聖地として駆けつけて写真撮るから 低価格 電気 路線にかじキレ
さすれば toyotaを抜けるだろう 高輪ゲートウェイとかいう
だっさい名前みたいにしないで。
さいたま市だけでも十分恥ずかしいのに。 ホンダの本社って東京にあって
社員は電車通勤で免許さえ持っておらず
もちろん車も持っておらず
車のことはトンチンカンらしい
なんとアホな自動車会社でしょう >>38
スズキってケチくさいのね
なんで立体交差ににないの
金がもったいないから？ >>9ところが朝霞新座はホンダトップクラスの人間が多いから関係ない >>30
神奈川も日産・いすゞ・三菱ふそうがあるから少ないのは東関東と考えるべき リモートワークが認識されたおかげで今後は通勤コストにも目が向けられるんじゃないか
定期代は企業が持つが、通勤時間はまるで社員の負担だからな
これで企業も通勤時間に何某かの対価を負担しろ、ということになったら慌てて駅近に移転するだろう >>1
東武鉄道によれば、2017年11月にホンダから検討の申し出があり、協議を重ねた結果、
新駅の設置や場所についてまとまったため、2019年6月に発表した。
同年12月には開業日が2020年10月31日に決定するとともに、
駅名が「みなみ寄居」、副駅名が「ホンダ寄居前」に決まった。
東上線の新駅は東武竹沢駅と男衾（おぶすま）駅のほぼ中間に作られる。
新駅の周囲には住宅はないが、地域住民のための出入り口も用意する予定で、
JR東日本鶴見線海芝浦駅のように工場専用駅になるわけではない。
ただし東武鉄道としては、駅前広場の整備や周辺の住宅開発は現状では考えていないという。
また東上線は現在、小川町駅で運転系統が分割している。
つまり池袋駅や和光市駅からみなみ寄居駅に向かう際には乗り換えが必須になるが、
東武鉄道としては直通運転を復活する予定はないとのことだった。 >>45
日産は早く本社売っ払って北関東に集約しな 自動車通勤手当や購入補助を出すより
駅を建てるほうが安上がりだったって事？ 主な製品
CR-V、ヴェゼル、フリード、インサイト >>33
大勢の労働者に一斉に車通勤されると渋滞するからな
出来る範囲で公共交通機関を使わせるのは当然かと >>1
さすが世界のHONDA！
琢磨にもインディ500勝たせてあげたし先週のF1でも弱小チームにHONDA製V6 1600ccターボのモンスターPUの力で勝利をプレゼントしてあげてたしノリノリですやん！ 4両編成のワンマン電車がデータイム30分間隔、ラッシュ時15分間隔で走ってる
東上線末端のローカル線部分 ポンダは通勤時間ずらしているが道はいつも混む 道も拡げたり助かるが 駅なんかいらんから踏切を高架にしろよ
西武池袋線ともども 15年程前、愛知環状鉄道の三河豊田駅〜新豊田駅間を複線化できたのは
本社周辺の渋滞を緩和する為にトヨタが第3セクターに出資したから
これ豆な 東上線は川越を越えたらダメ
飛んで埼玉の世界になってしまう >>55
郡部のみで市部をまったく通らない割には多いな >>13
通称トウジョウナイト、グモレースを牽引する名路線だよ >>2
ホンダが4月から在宅勤務制度を大幅に拡充
とかやってんのに利益出るのかよ 何故狭山から小川・寄居と山奥の方に入っていったかというと北関東道が出来たから
北関東道によって小川・寄居と栃木の高根沢・芳賀・真岡と通勤時間帯ですら渋滞なしで結ばれたからね 周辺の土地をたくさん保有してるだろうから、駅ができれば地価アップで大儲けだろ 線路脇の土地を安く買う。
駅を作る。
駅前の土地を高値で売る。
ｳﾏｰ >>15
宗一郎駅は無理だけど、宗太郎駅でよければ九州にあるから… 北関東道は凄いよ
ホンダ（関越道花園）・スバル・日産の主力工場近くにインターを作りひたちなかの港に繋いでいる正に自動車産業のための高速道ね >>40
高架化するとどういうことになるか分からないアホ人間 >>1
>駅名改称の年には市の名称も挙母市から豊田市になっている。
え〜〜〜っ
トヨタだからそれを市名にしたのかよ 川崎市には東芝の工場専用の液があるんだよな。
仕事で何度か行ったけど、ちょっと妙な雰囲気だったわ。 >>91
茨城の古河に移ったのも近辺にサプライヤーが集積しているから 何だかんだでホンダは金あるな。
国内に2つも国際レース開催出来るサーキット持ってるし、鷹栖には日本のニュルと言われるテストコースも持ってるし、わりと凄い。 ジェット機に続いて電車界に参入
速さ追求ならおまかせだ
リニアを超える車体造るんだ（妄想 >>3
従業員が車を買う余裕がなくなったから、車での通勤ができなくなったんだよ・・・ >>33
トヨタもなんですが・・・
おかげで朝晩の三河豊田駅の混雑は半端無い >>15
本田市に改称する提案を鈴鹿市から受けてもお断りしたホンダがそんなことするわけないだろ 外国人を雇う、車での通勤トラブル
色々加味したら、駅建築費用出資したほうが
安く上がるって計算なんだろうな 自動車ってのは完成車はメーカーが違っても中身の部品は下請け企業が同じだったりするから
因みに勤務先の運送会社が入っている下請け企業は日産系だけどスバル向けが主力 >>106
つまり従業員の賃金を上げるより駅作った方が安上がりという事か >>75
自宅にいて車が勝手に出来ると思い込んでる？
車は俺たち作業工が工場で作るんだよ そんなわけで我が北関東3県は全て一人当たり県民所得がベスト10に入ってくるわけ 源流を辿るとやはり東武鉄道（根津財閥・芙蓉グループ）と日立製作所（創業者は栃木市出身・芙蓉グループ）の存在が大きいだろうな >>6
高級車どころか軽すら売れなくてバイクが稼ぎ頭みたいな状況だろ もうフェルスタッペン駅かアイルトン駅でいい
プロフェッサー駅でもあり >>103
本田はやはり頭いいな。新駅の地価上昇で相当儲かる。 東芝社員しか出られない駅が神奈川の方にあったな
ここもホンダ社員しか使えないようになるのか? >>15
社名にしたのすら失敗だったと言ってるがな >>133
>>1のソースに書いてある
> 新駅の周囲には住宅はないが、地域住民のための出入り口も用意する予定で、
> JR東日本鶴見線海芝浦駅のように工場専用駅になるわけではない。
> ただし東武鉄道としては、駅前広場の整備や周辺の住宅開発は現状では考えていないという。 新型車の生産ライン造ることに比べたら駅一つ作るなんて安いもんだろ >>110
副駅名に入れるっぽい。
駅ナンバリングは下り方面は全部繰り上がりするみたいだな。 このスレ読んでも大半の人はどこの県の話かわからないだろう ホンダなんてもう中国で作った部品を日本で組み立ててるだけの売国企業だろ 日立製作所も昔は勝田駅から専用の列車が工場へ走っていたな あそこは作るべき。電車通勤がどんだけいるか知らんが。 小川町の線路沿いに新しいマンションが建設されたと思ったら
ホンダの期間工用の寮だった
あの辺はホンダに相当助けられてる印象あるわ 地価が上がる
工場閉鎖後、マンション、住宅地、ショッピングモールに転売する時も高く売れる
損して得する手法です >>124
違う。
でんわ343チャチャ4911いそむらけん〜せつチャンチャン だ。 ホンダレベルになると
バス停みたいに気軽に作れるのか 鉄ヲタは東武東上線とは言わずに東武東上本線と言う正式名称に拘る
こいつらほんとちょっくらじゃねぇわ 狙いって工場の前に駅が無いと不便やろ普通
狭山工場も新狭山駅有るし >>157
請願駅は金さえ出せば結構気楽に作れる。 そういえばトヨタは名古屋で生産された自動車部品を岩手工場まで運んでいる
トヨタ・ロングパス・エクスプレスっていう貨物列車があったな 工場がまるまる新狭山から寄居に移るに当たって社会人野球のほうはどうなるんかな >>59
朝ラッシュにトヨタシャトルとか言うの走ってたよね？ 狭山工場跡地にEV専用サーキット作ってくれないかな
そして狭山工場専用EVスポーツカーも作ってくれ >>171
今ならいけるね
時代を先取りしすぎたんだ ホンダって静岡じゃなくて埼玉の企業みたいになってんだな >>158
鉄オタだがそう言わないよ
伊勢崎線至上主義者なのでね >>15
それは、後からネーミングライツ買って、正式にやるのが大人 大体大企業の工場って工場側が土地を無償で提供するからってんで工場前に駅造って貰えるんとちゃうの？ 森林公園駅は大学時代にお世話になりました何もないけど 東武東上線って長いな
寝過ごしたらマジでヤバイじゃんｗ >>143
埼玉・東京の人間でも、寄居駅なんて存在すら知らない人間多いから
やはり東上線近辺の人間しか知らないかも >>191
池袋からの電車は小川町までだから大丈夫 本田本体はともかくこの工場はフィットの生産拠点だからな 寄居〜小川町間の電車はクモの巣とか普通にあるからな ララ・ムームーは、中国と朝鮮に騙されきったチベット人だろう。こちらが「豹」役で、
私が「囮の死体」役だったという訳だ。
これで中国と朝鮮は手を汚さずに、日本とチベットを葬れるという訳だろう。
地下一階のアスキーアートがmuheで勿吉の件ね。 >>3
節税対策じゃね？
10億円の税金払うぐらいなら10億円を設備投資の名目で駅を作れば税金０で済むやん、おまけにその駅の固定資産税は東武が払う訳だし >>201
京セラ前駅がある近江鉄道は来年廃線の危機だな
新駅開業からたったの10年で廃駅になろうとしている 池袋の次はこのホンダ前みたいな直通走らせんのかな？ >>203
自分が設備投資で計上した資産の固定資産税を他社が払うってのは通らないかと。
建物たてて全額移転するなら償却でなく一括計上だから、 そもそも森林公園から先じゃ東上線はキツい
車やバイク推奨しろよ、 >>206
そんな列車設定しても客室には空気しか乗らないから >>2
たしかにそっちの方がよっぽど効果あると思うわ
ホンダ渋滞酷いし >>213
みんながみんな寮住まいで期間工やりたいわけでもないだろうし
人を広く集めるんであれば、電車でのアクセスの良さってのは重要だと思う >>176
埼玉にないのは本社機能とF1の研究所、軽自動車の工場くらいかな？ 寄居に工場を呼び込んだ人ら凄えわな
不動産価格は上がってるのか？ 最先端工場でロボットが鉄道まで運搬するのかもな〜ｗ >>184
寄居工場は山の中の台地みたいな場所なので
工場前は無理ゲー 寄居工場行ったことあるけど馬鹿でかい敷地に巨大工場が立ち並び、正面のメインホールも巨大で受付のお姉ちゃんがわんさかいた。
車ってほんとにボロい商売なんだな。 部品とかも全部最先端工作機械が作って自動運転バスなら
人件費とかかからんやん？ 地図観たけど竹沢と男衾の中間に新駅とか微妙
寧ろＪＲの方に欲しいなこれだと
２５４のバイパスを工場の東側にも通して循環バスでも運行する方が好いんじゃね？(´・ω・｀) 今やホンダの頭脳は我が栃木県に存在する
埼玉県は組立工場があるだけ 景気ええな〜惜しみなく金を注ぎ込んで
ホンダはお客様第一主義（）だからｗｗｗ あーあれかな例えば東側のゴルフ場が潰れそうでホンダが買い取って新しい施設造るのかな？
それなら新駅欲しいも頷ける 因みに栃木県のホンダに貢献する宇都宮ライトレールは東武鉄道も出資しているよ これ、南寄居駅で降りても、本田の入り口は反対側だから敷地を半周歩かされるというオチ？ >>221 一時期別荘需要とも相まってガンガン上がって居ましたが福島第一原発の事故で近隣の樹木が薪としては不可になり再び低迷して居ます 駅を足掛かりに鉄道関連事業に参入とか？
二輪四輪で培った技術を生かして超高性能ディーゼル車両を製造してくれ >>119
技研の設計、開発の連中の話な、在宅は。
そりゃ工場は無理だよ(笑) >>235
たくさん門があったから
駅側にもあるはず >>30
海沿いである必要がなくて、尚且つ広い土地があるからじゃないの >>106
社員の平均年収は毎年上がってるんだよなあ >>15
そういうところが下手くそだよな
モータースポーツと一緒で、アピールすべき所でしない。日産ならドヤ顔でインテリジェント駅とかにしてるだろ。
しないのが美徳という考えなんだろうが… >>237
>>249
富士重工は鉄道車両から撤退したな >>4
次の日ケツ火事ラーメン
中本賞賛かよwww 鉄道会社も面倒だが全額出るし、お得意様だしというところか。 >>41>>58
高架にする金を出すのは自治体だからなあ
西武池袋線は区が金出したから、練馬区内だけ高架になった
東上線沿線の自治体がその気にならないと無理 宇都宮市内のホンダの工場周辺はホンダ車だらけの渋滞が起きるから
寄居の工場は社員に電車通勤させるのか？ >>234
高塚駅
ちなみに平成の初めまで東海道線唯一の村にある駅だった 関東の自動車工場って北関東に集約されて来ているのね。
ホンダ、日産、スバル、いすゞ、日野、UD
海に近いと輸出は楽だけど津波など災害時に甚大な被害を受けるからな。 >>1
東上線は公害の巣窟だからな
特に上福岡とかな >>266
難波と同じ訛りでアナウンスするのか
みなみ 小川町より北は1時間に1本しか電車走らないじゃん
まだ熊谷から秩父鉄道に乗った方がアクセスが良い 東武東上線と本田技研は縁が深いよな
和光市は本田技研研究所がある >>258
川越以北は沿線自治体が財政難で道路整備とかに力入れてるから・・ >>1
新しく開業するみなみ寄居駅で、東武東上線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新しく開業するみなみ寄居駅で、東武東上線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 東上線は民度低いから
和光に住んで始発のメトロで通うとストレス少ないぞ そんなド田舎はどうでもいいから上板橋に準急停めろよ >>1
日ハムか。
大赤字のJR北海道にカネ出させるとか
そもそも札幌に後足で砂かけて逃げといて >>3
むかし 従業員が車を買えるだけのお金を出す
いま 従業員が車を買えるお金を出さなくても住むように駅を作る >>270
朝霞には二輪の研究所とHRCがあるし、小川町にも工場あるしな
>>272
鶴ヶ島や坂戸は工場も多いし結構金ありそうだけど
特に鶴ヶ島市はふるさと納税額が埼玉県一とかだったらしい >>269
今でも30分に1本走っとるわ
通勤時間帯はその気になれば1時間4本くらいは走らせられる
（みなみ寄居が交換可能駅だったらもっと増やせたのだが） >>133
海沿いの狭い公園には出られるよ。
ほとんど人が来ないのでのんびりできる。 >>14
ここまで高塚駅が出ていないね、
ズバリ、鈴木自動車本社前。 >>143
グンマーじゃないの?
東京と上州を繋ぐから東上線なんだよね 従業員がどれだけいるのか知らんが
4両編成1時間4本運行でどれだけの人数を輸送できるのやら 「中国の人権侵害を見て見ぬ振りしてたら中国事業が好調で、日本に送金はできないし技術も盗まれるけど、株価が上がるからウハウハ、ウイグル人やチベット人がどうなろうが知ったこっちゃない駅」にしろ! >>290
その人数分車が減ればいくらか渋滞緩和するかもね
あと近隣にもホンダはやる事やってるアピールできて文句回避 >>288
ホンダはその日立さんに子会社買ってもらったりして傘下に入りそうな勢いだな
日立の元々の系列である日産との合併話もそこから来ているかと 駅の運営はどうすんの？本田が委託管理すんのかな？
まあ通勤時間帯だけ警備員に委託させて、普段はIC簡易改札機と券売機置いただけの無人駅
にすんのかな？ >>2
>>119
ホンダが宇都宮（芳賀）に置いてるのは設計開発と生技部門で、クルマを作ってる工場はない。
URLが通る先はホンダ周りだけじゃなくて清原の工業団地もなので、そっちのメリットが大きいんじゃないの？
ホンダの研究所に出入りする人間が2万人と聞いたことがあるけど。 >>296
「鉄道むすめ」ね
アレは東武宇都宮線おもちゃのまち駅近くのトミーテックが仕掛けているので必ずやってくるでしょうねw 池袋からだとローカル電車に乗り換え必要なとこだよね 新駅の場所って何処だろう？
男衾（読めない）の南側？ >>296
寄居にはゆるキャラの乙姫ちゃんがいるが知名度は抜群に低い(´・ω・`) ゴーカートで職場まで。多摩テックにたくさんあったじゃん。 >>271
茨城は日野の工場があるけど栃木や埼玉に近い内陸部だね。 >>295
LRTが通る清原地区には作新大学があって、作新の理事長は船田元だから
わざわざ大回りして作新前を通るルートになってる
この大回りのせいでホンダまでの所要時間が伸びてるから
ホンダ社員にLRTを使う旨味があまりないのよね >>279
日ハムに寄生してたクソ札幌市役所の天下り公務員共は死ねよ！ >>3
ホンダは独立系で、日産と提携なんてしてないだろ 新狭山駅もホンダありきで造った駅だよな。もうすぐ工場は閉鎖されるが今やホンダ関係なしに利用者多い。
寄居は工場が後々閉鎖になったら廃駅は避けられない 池袋から９時半とか１２時につく優等列車を出せよ、打ち合わせにいけないだろ。 川越より先は何も無いよな。
駅の周りにも人気が無くて、牛や豚ばかり。
東松山より先なんて秘境？ >>47
磯村建設が建てた家々はホンダ社員が住んでるのかな？ 新狭山は川越と所沢の間にあって16号も近くにあるから立地的には悪くないけど
寄居は住もうなんて思わないような場所だしなあ >>318
そこを全部買い取って寄居工場にしたんじゃなかったっけ？
あの辺の分譲住宅の名残は、ホンダ社員が多いとは聞いてる。 >>294
いっそ海芝浦方式に
>>298
磯村建設の頃はあったんだけどね
直通の本数はかなり少なかったが 駅なんて車の開発に比べたら安いもんだろ
数億円でしょ？
あとは鉄道会社がダイヤだの人員だのメンテだの工面すりゃいいんだし 飯能と寄居を結ぶ線の向こうは
地の果てで地底に落ち込む >>125
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でも男衾駅はかなり綺麗に建て直されているし
駅前ロータリー完備もしているな >>2
俺のチンチン電車も経理の本田さんにぶち込みたいです＞＜ >>327
オマエのフニャフニャチンチンなんか弾かれてしまうだけ
それともガバマンなんかな？ ホンダが全額出すなら駅名に社名入れてやれよ。三越前みたいに… >>326
男衾駅って鬼畜って映画の冒頭で映ってたな トヨタ本社はアホみたいに広いな
駅一つじゃ足りないからそこからトヨタ記念病院までバス停が6個か7個ある 東上線民でも池袋-志木辺りの住人は
川越の向こう側も荒川の向こう側も知らんかったりする >>127
引きこもり乙w
ホンダは軽がいちばん売れてる
バイクなんていうほど売れてない >>13
地方の人はとーきゅーとおだきゅうくらいしか知らんかw
東日本のひとでも京阪とか南海なんて知らないひともいるからしょうがないか 学校がなくたって〜学園という駅があるくらいだから、将来ホンダが移転しても
駅名はやはり本田で良いと思う >>333
西浦和と北朝霞では、雰囲気が驚くほど違う
ところで北朝霞と北朝鮮が一文字違いな件について えーすごい
あそこの従業員どうやって通ってるのかなって思ってたんだよね
しかも10月にできちゃうの？ 玉淀から寄居まで600メートルしかない
そこに駅を作るのか？ >>82
あそこの最寄り駅は結局小川町じゃないかな
東武竹沢と男衾の間だというし
直線距離ならどうかわからないけど >>121
北関東3県て言われると群馬栃木茨城じゃないんかと
埼玉は微妙な位置だな
北の方は北関東感であふれてるが >>185
あそこはなんであんなに何も無い状態でいられるのか
始発駅だし小川町よりも発展してて良いはずなのに人の気配が無い いま駅を作っておけば工場閉鎖のとき再開発したとき土地の価値あがるんだよな >>281
鉄道模型の会社が鶴ヶ島市内にあって、模型の返礼品が大人気だからかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
