【鉄道】 ホンダが全額負担､東上線に新駅を造る狙い 10月末に工場最寄りの｢みなみ寄居｣駅が開業 [朝一から閉店までφ★]
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ホンダが全額負担､東上線に新駅を造る狙い
10月末に工場最寄りの｢みなみ寄居｣駅が開業
森口 将之 : モビリティジャーナリスト
2020/09/10 5:45
鉄道と自動車は昔からライバルとして位置付けられることが多かった。しかし自動車工場で働く従業員の通勤や完成車・部品の輸送に鉄道が使われることは多い。
我が国では完成車の輸送はなくなったが、従業員向けでは岡山県の水島臨海鉄道水島本線の旅客輸送終着駅として三菱自工前駅があるし、JR山陽本線向洋（むかいなだ）駅はマツダ広島本社および本社工場に近く、東武鉄道伊勢崎線・桐生線・小泉線の太田駅はSUBARU（旧富士重工業）群馬製作所本工場の最寄り駅として知られている。
かつては「トヨタ自動車前」駅も
かつては名古屋鉄道挙母（ころも）線にトヨタ自動車前という名称の駅があった。1937年に三河豊田駅として開業した駅を1959年に改称したものだ。トヨタがこの地に工場を設立したのは三河豊田駅が生まれた翌年で、駅名改称の年には市の名称も挙母市から豊田市になっている。
名鉄挙母線は1973年に廃止されたが、その前から貨物専用線として存在していた旧国鉄岡多線が3年後に旅客輸送を開始した際、三河豊田駅が同じ場所に復活しており、第3セクターの愛知環状鉄道に転換後もトヨタ自動車本社および本社工場の従業員が利用している。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://toyokeizai.net/articles/-/374144?display=b ホンダにそんな余裕あるんかいな、、、
日産と抱き合わせで中国に売られる寸前だろうに >>1
お前らの書き込みなんて何の価値もない
Yahooニュースですらコメント数はせいぜい数百〜数万
北九州(100万都市)の人口の10分の1にすら遠く及ばない
日本列島1億のうち、地方都市の10分の1にすら届かない声のデカイ奴らが
ここに書き込んでるだけ 何の影響力もない
ここで小池百合子を批判しても小池が圧勝したし
ここで飯塚幸三を批判しても現実で批判してる人を見たことない
在日特権がどうの支那人がどうの言ってる人も見たことないし
NHKの受信料がどうだの集団ストーカーがどうだの喚いてる奴もネットでしか見たことない
LGBT叩きや専業主婦叩き、非処女叩き引きこもり叩き、障がい者叩き左翼叩き、マスコミ叩き生活保護叩き、パチンコ叩き煙草叩き
全部ネットでしか見たことない 全てはネットの狭い世界だけ
日本の地方都市の10分の1にすら遠く及ばない数百〜数万人が書き込みしてるだけ
声がデカイやつが狭い場所で目立つだけ
何の影響力もない
お前らが「若者は選挙に行け！」と書き込んでも何も効果はない
大多数の若者はお前らの書き込みなんてそもそも見てないから。
大多数の若者は韓国文化が好きだから嫌韓コピペしても何も意味はない
そもそもここを見ていないし存在すら認知していないから。
「死刑にしろ！拷問しろ！」は論外
お前らは何の権力もないただの庶民だから夢物語の妄想で終わり
というかグロ画像を見ただけで震えるお前らが拷問だの妄想してるのは滑稽でしかない
まず普通の社会人は忙しくてインターネットに書き込みしている余裕などない
仕事して、恋愛して、家族や友人と、思い出を作ってる
しかしお前ら(超少数派)は違う.
所詮それがインターネット.
何の影響力もない 国民の誰もお前らの下らん書き込みに興味は無い
というか見ていない 存在すら知らない
お前らの書き込みなんて何の価値もない 駅作る前に売れる高級車作れよ。
軽ばっか作ってないで。 みゆき寄居駅もつくってキャラそっくりで間違えるんだよ
あだちあたりでいいよ
高橋洋一が高橋陽一と間違えて高橋よしひろに語る 向洋駅や太田駅は駅が先で自動車メーカーが後なんだから、今回のホンダの件とはだいぶ違う気が >>1
ホンダが全額って
それならもっとやりたい放題やれよ
ドリーム駅とか宗一郎駅とか >>3
え…なに書いてんの？
日産は粉飾で営業益を見せかけてただけなんだけども フィット駅とか
シビック駅とか
クルマの名前にしろよ >>2
本田技研職員と県公務員の出向先の為に税金投入して作ったようなもんだからな。 今回、駅名を「みなみ寄居」、
副駅名を＜ホンダ寄居前＞とすることを決定。（別ソース） >>15
鉄道駅は公共のモノであって、そういう振る舞いは適切でないのだ
逆に東武がホンダなにがしにしようかと言って一蹴されてる 駅名は百歩譲ってその下に車種の名前とか期間限定で看板上げとけ。
NSRだったら聖地として駆けつけて写真撮るから 低価格 電気 路線にかじキレ
さすれば toyotaを抜けるだろう 高輪ゲートウェイとかいう
だっさい名前みたいにしないで。
さいたま市だけでも十分恥ずかしいのに。 ホンダの本社って東京にあって
社員は電車通勤で免許さえ持っておらず
もちろん車も持っておらず
車のことはトンチンカンらしい
なんとアホな自動車会社でしょう >>38
スズキってケチくさいのね
なんで立体交差ににないの
金がもったいないから？ >>9ところが朝霞新座はホンダトップクラスの人間が多いから関係ない >>30
神奈川も日産・いすゞ・三菱ふそうがあるから少ないのは東関東と考えるべき リモートワークが認識されたおかげで今後は通勤コストにも目が向けられるんじゃないか
定期代は企業が持つが、通勤時間はまるで社員の負担だからな
これで企業も通勤時間に何某かの対価を負担しろ、ということになったら慌てて駅近に移転するだろう >>1
東武鉄道によれば、2017年11月にホンダから検討の申し出があり、協議を重ねた結果、
新駅の設置や場所についてまとまったため、2019年6月に発表した。
同年12月には開業日が2020年10月31日に決定するとともに、
駅名が「みなみ寄居」、副駅名が「ホンダ寄居前」に決まった。
東上線の新駅は東武竹沢駅と男衾（おぶすま）駅のほぼ中間に作られる。
新駅の周囲には住宅はないが、地域住民のための出入り口も用意する予定で、
JR東日本鶴見線海芝浦駅のように工場専用駅になるわけではない。
ただし東武鉄道としては、駅前広場の整備や周辺の住宅開発は現状では考えていないという。
また東上線は現在、小川町駅で運転系統が分割している。
つまり池袋駅や和光市駅からみなみ寄居駅に向かう際には乗り換えが必須になるが、
東武鉄道としては直通運転を復活する予定はないとのことだった。 >>45
日産は早く本社売っ払って北関東に集約しな 自動車通勤手当や購入補助を出すより
駅を建てるほうが安上がりだったって事？ 主な製品
CR-V、ヴェゼル、フリード、インサイト >>33
大勢の労働者に一斉に車通勤されると渋滞するからな
出来る範囲で公共交通機関を使わせるのは当然かと >>1
さすが世界のHONDA！
琢磨にもインディ500勝たせてあげたし先週のF1でも弱小チームにHONDA製V6 1600ccターボのモンスターPUの力で勝利をプレゼントしてあげてたしノリノリですやん！ 4両編成のワンマン電車がデータイム30分間隔、ラッシュ時15分間隔で走ってる
東上線末端のローカル線部分 ポンダは通勤時間ずらしているが道はいつも混む 道も拡げたり助かるが 駅なんかいらんから踏切を高架にしろよ
西武池袋線ともども 15年程前、愛知環状鉄道の三河豊田駅〜新豊田駅間を複線化できたのは
本社周辺の渋滞を緩和する為にトヨタが第3セクターに出資したから
これ豆な 東上線は川越を越えたらダメ
飛んで埼玉の世界になってしまう >>55
郡部のみで市部をまったく通らない割には多いな >>13
通称トウジョウナイト、グモレースを牽引する名路線だよ >>2
ホンダが4月から在宅勤務制度を大幅に拡充
とかやってんのに利益出るのかよ 何故狭山から小川・寄居と山奥の方に入っていったかというと北関東道が出来たから
北関東道によって小川・寄居と栃木の高根沢・芳賀・真岡と通勤時間帯ですら渋滞なしで結ばれたからね 周辺の土地をたくさん保有してるだろうから、駅ができれば地価アップで大儲けだろ 線路脇の土地を安く買う。
駅を作る。
駅前の土地を高値で売る。
ｳﾏｰ >>15
宗一郎駅は無理だけど、宗太郎駅でよければ九州にあるから… 北関東道は凄いよ
ホンダ（関越道花園）・スバル・日産の主力工場近くにインターを作りひたちなかの港に繋いでいる正に自動車産業のための高速道ね >>40
高架化するとどういうことになるか分からないアホ人間 >>1
>駅名改称の年には市の名称も挙母市から豊田市になっている。
え〜〜〜っ
トヨタだからそれを市名にしたのかよ 川崎市には東芝の工場専用の液があるんだよな。
仕事で何度か行ったけど、ちょっと妙な雰囲気だったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
