日本の「都市力」ランキング 3位は福岡市、2位は大阪市……1位は？ ★３ [首都圏の虎★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
（調査で用いたデータは主に2020年1月から3月に収集、９月３日発表）
森記念財団都市戦略研究所（東京・港）は9月3日、国内都市の強みや魅力など、都市の特性を評価した「日本の都市特性評価」を発表した。その結果、京都市が3年連続で首位となった
対象は東京23区を除き、政令指定都市、都道府県庁所在地、人口17万人以上で、ある1つの地域における夜間人口100人あたりの昼間人口の比率である「昼夜間人口比率」が0.9以上となる109都市。
「経済・ビジネス」「生活・居住」など6分野の合計83指標を点数化し、その合計点をランキングにした。調査で用いたデータは主に2020年1月から3月に収集しているため、結果に新型コロナウイルスの影響は反映されていない。
1位の京都市は、特に「研究・開発」「文化・交流」分野で高評価を獲得。2位の大阪市は、「経済・ビジネス」「交通・アクセス」で高い点数を得た。3位の福岡市も大阪市同様、経済やアクセス面で点数を伸ばしている。以下、4位横浜市、5位名古屋市、6位神戸市、7位仙台市、8位金沢市、9位札幌市、10位松本市と続いた。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6f77028cb1547a55a0cd1a462df2827e3e66998
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200907-00000035-zdn_mkt-000-2-view.jpg
★１ 2020/09/08(火) 13:17:32.81
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599595738/ 京都なんて昔は町家がいたるところに残っていて風情があったが、今は安もんの低層マンションや雑居ビルだらけで、タダの田舎町やで。 >>1
そら西日本は底力があるわな
歴史が違いますやん >>767
ランキングにしたがるのは、
東京のテレビ局と出版物の特徴だね。
自分の足で取材せい！ >>849
コロナ以降、北関東系（栃木・茨城・群馬・埼玉）が目立っている。 >>10
この前水戸のホテル泊まって朝出発するとき
大量のJKが駅から吐き出されてきた
その流れに逆らって駅にはいるときの清々しさ
すばらしい街じゃないか！ >>878
京都を田舎町扱いできる都市なんて
東京、大阪、名古屋、福岡ぐらいだろ 観光客相手のセコイ露店でチマチマ小金稼ぐ小商
人ばっか。町家は全部マンションに変わって、
神社の境内にまでマンションができとる。
何が1200年の古都や。 >>885
そんなこと納得できる人が何人いるんだ？
京都より金沢のほうが上なんてお前ぐらいじゃね？ 京都いいところだし観光も楽しいけど
都市力って言われると違うよな 福岡と聞くと軽く感じるが博多と聞くと歴史的重厚感が出る
もう一度市名選挙をやって博多市に変えろや 大阪の南北問題は南部の先には和歌山しかないこと。さらにその先は行き止まりという半島状態。
西側は海で隔たれ、東側は山に隔たれる。
大阪が北部偏重になるのは大阪の地形の問題で京阪神の軸や国土軸が北部偏重になっているから。
だから北摂は人気住宅街になったし、新名神沿いに新たにニュータウンまで作っているほど。
だから北摂や京都や神戸にとっての大阪の中心街は梅田。梅田で完結してその先の難波方面まで行かないし行く必要が無い。
難波以南は泉州や奈良や和歌山民しか需要が無く、それらも人口減少エリアで先細り。
行き止まりって不便だからそっち側に流れが生まれなくなるんだよね。
名古屋が恵まれてるのは、名古屋の西の端に名古屋駅があったことで西低東高だった名古屋が最高のバランスになったこと。
東に行くほど人気住宅街になり郊外の長久手が発展してるのもそう。さらに先には豊田に至る。
名古屋駅が東側にあったら大阪みたいに東部偏重になるところだった。
名駅と豊田があることで東西両側から流れが生まれ、その間のエリアはずっと人気エリアになって発展できる環境となった。
名古屋は東西南北を国土軸のインフラがバランスよく機能的に配置されてるのか素晴らしい。 >>888
観光客の財布と遺産で食ってるだけの田舎モンのくせに、妙にお高く止まってる勘違いも多いんだ
よな。 難波以南は将来性無いよ
中国人インバウンドバブル頼みの一時しのぎでしか成り立たない
天王寺なんてどうしようもない
そもそも天王寺とか和歌山へ便利な和歌山の玄関口ってだけで他は不便だからな
そりゃ不便でガラの悪い難波以南なんかより北摂に住むわな あべのハルカスにしてもあんな不便な場所にあんな超高層ビルを建てたのは狂気だよね
近鉄の看板商品である伊勢志摩特急や名阪特急も無縁な和歌山ローカルターミナルにあんな高層ビル建てちゃうズレたセンスが大阪らしいけど
不便な場所だからこそ超高層ビルを起爆剤にするという大阪の伝統芸かw >>894
超高層ビルを建設するには相当な面積の土地を確保しなければならないから
民度が低くて土地の有効利用のための土地買収に応じない地域に建てるのは困難なんだよ >>895
阿倍野は名神や新名神も遠いし、
大阪南部は和歌山人にしかメリット無い先細り
大阪の重心はどんどん北上してて梅田以北しか将来性無いよ 大阪は東側一面は山という障害物で塞がれ、西側一面は海という障害物塞がれ、
南側は場末の和歌山しかなく、
北側は淀川という障害物に塞がれる。
北摂が人気エリアになるのがよくわかる。 >>884
でも実際一部の昔風のきれいな区画以外は昭和のしょぼい家と
現代のテキトーなデザインの建物だけやで？
まあこれは一言で言って景観を守れない無能行政と
国民を貧乏にしてる無能政府と自民党のせいなんだけど 最近はなんにでも「博多」って付けるからあんまり重みも感じられない。歴史は古い街なんだけどね
地元の人間も古い寺社仏閣なんかには意外と無頓着 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。
東京や名古屋は中心軸になれる立地で
インフラが放射状に広がるので経由地として便利。
それに比例して放射状に都市が広がれるのも大きな強味。
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
大阪がいくら頑張っても関西が大阪を中心軸にまとまらないのは地政学的問題が致命的だから。 地理的にも構造的にもハブとして機能するのは東京と名古屋だけってのがよくわかる
本州の一番太いエリアをカバーできるのは東京と名古屋の高速道路網だけ
大阪の環状線は和歌山に行くローカル機能しかないからね 和歌山いいとこなんだけどなあ
いまいちアピール力が足りない
マスコミは上野のパンダパンダと騒いでるがアドベンチャーワールドにいくらでもいるのに
関西屈指の温泉地帯だし関東の伊豆なんかよりずっと優れたリゾート地なんだがな
歴史もあるし 大阪視点の話じゃないんだよ
もちろん名古屋視点でも東京視点でも無い
他所から見て経由地として機能するかどうかという話
名古屋や東京の環状線は、他県民が東京や名古屋の都心部をスルーして全方位へショートカットするのに機能する。
国土軸と圏央道や東海環状道が組合わさることで都心部をスルーして中央道や関越道や東北道や東海北陸道に素早く行き来できるようになる
例えば東海環状道が全線開通すると大阪人は今より便利に岐阜のスキー場や避暑地に行けるようになる
北陸から三河や東京方面への行き来も便利になる
圏央道にしても新東名から埼玉方面から上越東北方面へのアクセスが便利になる
しかし大阪方面は新名神で大阪スルーするだけで充分だから大阪の外環なんか和歌山に行くくらいしか機能しないなら必要とされないんだよ
大阪は地理的にハブとして機能しないわけ >>904
そんな需要が有るなら、大阪発の信濃は無くなってない 首都圏一極ではなく全国に１００万くらいの都市をもっと増やすべきだろう
今の状態では地方分権は機能しない 大阪から鉄道で長野に行く人大分部が東京経由な
松本なら飛行機 >>148
城に無駄金使うからな。
熊本城とか強さが人気なんだから、壊れたんなら近代的な軍事要塞にすれば良かった。 ＞＞903
ようつべなんかだと、海外の人気はアドヘンが圧倒的だろ。
いまどきテレビなんかにこだわってる方が不思議。 >>306
大阪の国際展示場はボロくてアクセス不便な立地のインテックスだけしかないのがショボいよね。
建て替えて大きくなる金城ふ頭のポートメッセと、昨年建てられたばかりの巨大なスカイエキスポと、圧倒的な体制になるからイベントも色々持ってかれるだろうな。
ポートメッセの金城ふ頭は名古屋駅から鉄道一本で直通、高速道路も新東名&新名神に直結で全国からもアクセス最高。新名神が完全開通したら関西や大阪から金城ふ頭は近くて便利になるね。
スカイエキスポは日本で唯一無二の国際空港直結の保税国際展示場で名古屋駅からも一本で直通。
飛行機で九州や北海道からも直結だし、空港に巨大なホテルも完備だから超便利だよね
空港直結で周辺は複合リゾート施設にもなってるからアジアからも集客できそうなワールドクラスのイベント会場としても最適だね。
こんな唯一無二の強味を持った超機能的な国際展示場が２つもできるって凄すぎだし、関西の大型イベントも持っていくだろうね。
そりゃ嫉妬するのもわかる。 >>903
和歌山いいところだよな
大阪から近い割には海がきれいでリゾート感がある
行くまではミカンと言葉がキツイくらいのイメージしかなかったが 東京コンプレックス鹿児島土人岩手土人終了ざまあああああああああああ 下記のリンク先を開いてお読み下さい
人権侵害弾圧魔・生活安全部解体、防犯協会解散しよう 2020/09/14 20:27
https://bakusai.com/thr_show/acode=8/bid=4209/tid=8849559/
https://bakusai.com/thr_res/ctgid=151/acode=8/bid=4209/tid=8849559/rrid=18-26/
正誤表）
誤 例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部であると考えられています。
正 例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部補であると考えられています。
誤 ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を受ける人達が何人も出ています。
正 ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を訴える人達が何人も出ています。
cb >>907
名古屋乗り換えしなのだが鉄道だと
そんなブルジョワな事しない >>848
どうかなー。インバウンドは先細りだし、大阪も方向転換しないと先がないことない？ >>877
いや、金沢の風格はよいよ。茶屋にいくなら京都より古い町並みがのこってるとおもう。 日本全国小京都と呼ばれるような所はあるが
京都を期待していくとどこもがっかり度が高い説 >>904
東京は山手線が素晴らしすぎて、山手線に数駅ごとに、大都市が存在する状況になっている。京都大阪神戸奈良にうまいこと環状線がつくれればいいのだけど、関西は新快速の直線しかなく、それでは大きな都市圏になるための自律的発展性がなかなか生まれない。 >>919
１日いくなら京都以上の体験ができるところはあるけど、京都は広いからね。一週間観光にまわれるのは京都だけといわれればそうだとおもう。 東京は人が多いだけで街として見たらいまいちだなあ
東京はどっちかというと東南アジアの街に違い
人の多さと雰囲気だけ >>921
いや、1番は他に歴史的な深みが無いところ
京都に限らず近畿に言えるが聖徳太子とか北条氏とか後鳥羽上皇とか義経とか弁慶とか
日本のレジェンド的人物が普通にそこらにゆかりあるからな >>861
ボストン美術館、入館者少なすぎて閉館したやん >>916
行きは新大阪ー名古屋 新幹線
名古屋ー長野 しなの
帰り
長野ー東京 新幹線
東京ー新大阪 新幹線
しなのの終電が早いから
両方乗っての感想 新幹線が楽 以前からお洒落な欧米人から好印象だった九州と仙台
九州の粋な都会性と、仙台の伊達者サムライの空気感？ 名古屋は日本の真ん中大いなる田舎としてひっそり暮らしますのでそっとしておいてください。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
