【JR西日本】夜行列車「銀河」運行開始 コロナで4カ月遅れ 区間は京都―出雲市、出雲市―大阪 [孤高の旅人★]
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夜行列車「銀河」運行開始 コロナで4カ月遅れ―JR西
2020年09月11日21時40分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020091100791&g=eco
JR西日本は11日夜、夜行列車「ウエストエクスプレス銀河」の出発式を京都駅(京都市)で開催した。当初、5月8日に運行開始予定だったが、新型コロナウイルスの影響で約4カ月間延期されていた。
銀河の利用料金は2万6000円からと、豪華寝台列車「瑞風」に比べ手頃な価格で利用できる。鉄道の旅を気軽に楽しんでもらうのが狙い。外装は、海と空を表現した深い青の「瑠璃紺」色。6両編成で、1両ずつ内装が異なるのが特徴だ。
区間は京都―出雲市、出雲市―大阪。週4回程度運行する。新型コロナ対策として、車内に除菌機能のある空気清浄機を搭載し、定員を削減し運行する。 ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーら、大銀河だよ
| ω |
し ⌒J .
■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に日本に逃亡。韓国で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。6人の女児が死亡。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して9人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆永田保(金保)→在日韓国人 「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人にも。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他に、強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 新井浩文の通名で派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 寝てる間に長距離移動が夜行列車本来の姿。
作りを豪華にして高額料金で大阪から出雲まで?
23時発車で朝の4時到着か?w 鉄オタの俺ならMT54の爆音モーター音を子守唄に寝ることもできるけど
一般客にはちと辛くないかね? 銀河英雄伝説
銀河鉄道999
銀河鉄道の夜
銀河高原ビール
銀河万丈
銀河ムチェック
銀牙 トワイライトエクスプレス乗った身からするともの足りんな おいおい、復活したのかと思ったじゃないか、期待させやがって >区間は京都―出雲市
夜行普通列車「山陰」ではないのか?
>出雲市―大阪
急行「だいせん」ではないのか? 機関車や客車が鉄道会社にとっての負担になるのならば
JR東日本もまだ経年があるのに余剰廃車してる電車集めて
こういう格安寝台列車運行すればいいのにな 飛行機で行って ホテルに泊まったほうが
翌日健康的に観光できるよ。
冷たい弁当食うくらいなら 大戸屋で飯食ったほうがマシ
田舎にもあるだろ 大戸屋くらい。 大阪〜東京の銀河は出張帰りによく使ったな
懐かしい キモオタばかりだろ w
というか26000円は高すぎ >>33
求めるものが違う事を認識しないと、話が噛み合うはずはない。
その見本みたいな駄文乙。 >>33
わざわざ旅先で大戸屋はもちろん吉野家とかマックで食事したいとは思わねえよw
旅先でしか食べられないものを食べるのが旅行の醍醐味だろうが >>35
高いよね、趣味で乗る人相手だなら強気な価格設定でいいし、しかも廃車寸前の車両使ってるから減価償却も少ないし、趣味で乗る人が一巡したら終わらせるんだろ。
ある意味頭いい商売ではあるけど。 国鉄117系で2万は高い!
いくら色を塗り替えて
内装が充実しても
モーターの爆音と
遅いのは変わりません。 >>12
夜行寝台なら動力の無い客車を使うのが本来の姿だが
国鉄型117系電車な時点でそんな事語るのは野暮ってもんよ なんで出雲しか走っとらんの?
サンライズも出雲だしな
昔みたいに東北だの北海道だの九州まで行ってくれ 583系の方向幕に、
急行 銀河
品川←→大阪
の幕があったんだけど、結局日の目を見ることはなかったんだな。
まあ583の銀河自体がなかったんだけど。 いくら新快速用117系とは言え、40年選手がこんな長距離を一度に走って大丈夫かよ? JR各社がテレビCMや意味のない広告にあてる費用からちょっとお金を回してくれるだけで、
長距離寝台列車を復活させて快適な状態で維持できるだろうに。 夜行列車はラッシュ時間に東京や上野に着くからJR東日本が嫌ってるのかな 夜行急行って、利用者には理に適ってる面が多いけど、
経営者目線では邪魔者扱いなんだろうな。 >>1
下関行きが昼行列車なのが謎
なんで夜行じゃないんだろうね まあ移動する観光施設みたいなもんだし
高くて時間かかるのはしょうがないか 銀河と言えば、東海道の寝台急行の代名詞だったのに・・・ >>51
同一設計の185系が一日中特急やら臨時夜行でフルに走ってるのに何を言ってるのやら。
むしろ夜行でゆっくり走るんだから車両に優しいだろ いっそ「サンライズスーツ」という名前にすればいいww ピーチで暴れてたキモイのみたいなのばかり乗ってそうw
なんか臭そうw 令和の今、求められてるのは24系25型モノクラス編成だと思うんだけどな。似非豪華なギミックにこだわるんじゃなくて、鉄道旅行が本来持ってる魅力ってものをもっと信じていい。 寝台急行銀河 なつかしいな
大船駅に停車するので親に頼んで写真を撮りに行った思ひで >>12
元の銀河がそんな感じ
朝6時くらいに大阪着 >>45
JR西日本の車両だから西日本エリアでしか範囲を設定できない、なおかつ電車だから非電化路線は無理
そうなると京阪神〜出雲市、京阪神〜下関くらいしか長距離路線がないね、冬には京阪神〜下関で運転予定 >>75
機関車に電車牽かせればいいだろ
確か北海道にそんな奴がデビューする >>55
夜間の保守がね。
逆に朝ラッシュ〜通学時間帯まで昼間止めて保守して夜行一往復走らせればいいならその方が安上がり。 >>12
朝の4時に出雲に着いてなにしたらいいんだ?
公園で散歩か? 急行銀河、いわて銀河鉄道、SL銀河と数々あるのに、今更なネーミングだな >>7
だよな 東京大阪じゃないなら名称は変えるべき >>81
客に対していつでも上から目線の殿様商売JR東日本がやるわけがない >>74
JR東海の特急しなのは大阪まで乗り入れしてたし、
金沢から名古屋まで乗り入れしている特急しらさぎはJR西日本の車両。
昼間は新幹線があるし、単に需要があるかないかだけ。 クラツーで華を東京から名古屋と大垣まで走らせたから団体なら大阪から東京とかやれそうじゃないか? >>81
3セクや碓氷峠による分断
新幹線との共用で標準軌化
交流区間も多い
なので、銀河のような通勤電車の改造によるものだと
新宿〜松本とか上野〜村上(新潟県)ぐらいしか設定できない。 >>90
大阪〜和倉温泉までやって欲しいが温泉旅館に向かうのに寝台とは意味が無いかw
しかも金沢から途中3セク挟むから無理よね 歴史ある列車名を安易に再利用しないでいただきたい。 >>91
利用状況次第では別の夜行登場もあるのかも
その時は本格的に一から作るとか >>46
機関車用ヘッドマークも用意されてたみたいだね
以前、田端で撮り鉄向け機関車撮影会やってるの電車から目撃したときに
おなじみのブルートレインのヘッドマークといっしょにあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています