【北陸新幹線】「亀岡に新駅、再検討を」京都・亀岡市議。京都盆地の地下水への懸念訴え「リニア工事の二の舞になる」 ★2 [ブギー★]

**ブギー ★** · 2020/09/14(月) 09:56:01.73

https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/356466

福井県小浜市から京都駅周辺－松井山手（京都府京田辺市）－新大阪を結ぶ北陸新幹線小浜ルートに対し、
京都府の亀岡市議会一般質問で９日、公明市議が地下水への影響を想定しルート再検討を要望するよう訴えた。
亀岡市は４０年以上、駅整備を求めてきたが、２０１７年、政府与党がルートから外した。
亀岡に駅ができれば街作りへ大きな影響が考えられ、捨てられぬ願いが地元国政与党から噴出した格好だ。

質問したのは藤本弘市議。北陸新幹線を巡り、環境影響調査の手続きが進んでいる中、
京都駅周辺で地下水への影響が懸念されていることを踏まえ、
「リニア中央新幹線工事では静岡県の大井川で水量が減ると懸念の声があり、二の舞いになる」と指摘。
大阪直結の街作りへルート見直しの声を上げる最後の機会と捉え、亀岡経由のルートを再度要望するよう求めた上、
市次期総合計画への反映も訴えた。

★1の立った時間 2020/09/11(金) 09:53 [記憶たどり。★]

※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599785607/

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/18(金) 22:15:28.35

>>569
梅田は「埋田」、田んぼを埋めて駅を作ったらしい。

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/18(金) 23:32:09.01

>>549
それだな
東海道新幹線は岐阜羽島から京都まで一直線に引き直し
北陸新幹線は米原ルートで
米原～岐阜羽島間はバス走らせればいいやん

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/18(金) 23:58:52.71

東海道新幹線ルートは現状のまま。そのほうが地上ホームが使え集客上も圧倒的に有利だからJR東海も納得しやすい。代わりに北陸新幹線は米原ルート。こっちの東海道新幹線への乗り入れでJR東海に大幅譲歩してもらえば済む話。これが最も現実的な解。

京都駅はほとんどの路線が地上ホーム。新大阪駅にいたっては地下鉄を含め全路線が地上ホーム。今のところ地下ホーム路線なし。なにわ筋線直通ホームは在来線ホームだから地上。阪急新大阪線ホームも地上の予定。
地上ホーム同士の乗り換え（普通は在来線、他社線、地下鉄との乗り換えが主体）がどれほど便利か、その価値をよく認識しよう。

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 00:16:17.29

米原ルートはスレ違い
妄想はチラシの裏にでも書いてろ

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 02:56:15.72

祝　北陸新幹線は亀岡ルートに決定

　　　　北陸
　　　　　↓
福知山→亀岡→京都(ミニ新幹線)
　　　　　↓
　　　　新大阪
　　（北陸新幹線：フル規格）

亀岡が交通の要衝になる

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 03:00:28.99

新大阪駅構内階層（間違いがあるかも）

4F･･･東海道山陽新幹線ホーム、阪急新大阪線ホーム？？（予定）
【3F】･･･JR線改札口、コンコース、地下鉄御堂筋線ホーム、阪急新大阪線改札口？？（予定）
【2F】･･･地下鉄御堂筋線改札口、地下鉄JR連絡通路、駅出入口
中2F･･･山陽新幹線20番線用エレベータ乗り場
1F･･･JR在来線ホーム、駅出入口

B1F～B2F･･･おそらく未使用空間
B3F～B5Fのどれか（大深度地下法適用のため）･･･中央リニア新幹線ホーム、北陸新幹線ホーム（地下ホームの場合）

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 03:01:46.31

（>>575 続き）
京都駅構内階層（間違いがあるかも）

3F･･･新幹線ホーム
【2F】･･･JR線改札口、コンコース
【中2F】･･･新幹線改札口、新幹線コンコース、近鉄京都線ホーム改札口
1F･･･JR在来線ホーム、JR線改札口、駅出入口

【B1F】･･･JR線改札口、地下鉄烏丸線改札口
B2F･･･地下鉄烏丸線ホーム
B3F～B5Fのどれか（大深度地下法適用のため）･･･北陸新幹線ホーム（地下ホームの場合）

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 03:32:11.88

>>565,560
新大阪駅は>>575を見るとわかるように、乗り換え基準階層が3Fと2F。ここと各路線ホームとを移動して乗り換えることを考える。するとB3F～B5Fの大深度地下ホームは乗り換え時の移動階層数が多く恐ろしく不利なことがわかる。

リニアは新大阪駅周辺だけ地上高架線で建設して、駅ホームは何としてでも地上高架（新幹線ホーム直上の5Fなど）に設置するべき。品川駅や名古屋駅と同じ過ちをおかしてはいけない。
同じ理由で北陸新幹線ホームも何としてでも地上ホーム（4F）にするために、米原ルートで東海道新幹線へ乗り入れるべき。

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 06:11:24.37

3F の新大阪始発の山陽新幹線ホームを地下に移設してリニアのホームを建設、山陽新幹線からの客を対面乗り換え可能に改造
福岡ー東京ののぞみ等もこちらを使う

地下ホームは新大阪始発の山陽新幹線と九州新幹線、北陸新幹線用になる
山陽新幹線ー北陸新幹線の相互乗り入れのホームもこちら

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 06:19:34.62

簡単な区分けは
地上1Fと地下はJR 西日本
地上2F は共用
地上3FはJR 東海

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 06:24:05.83

京都人らしいイチャモンだね
そういえば静岡人の顔してる某静岡県知事も京都人だったような

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 06:43:43.89

仮にリニアが出来ても輸送キャパが小さく需要を賄え無いから
恐らく、グリーン車並のかかくせっていにするしかトラブルの回避は出来ないがね

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 06:57:41.74

九州新幹線の駅の近くに住んでるけど
なーんも変わらん
相変わらず田舎
変な幻想を抱くなよ

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 07:03:52.51

京都ー小浜

京都ー近江今津　乗り換え　近江今津ー小浜(バス)
最短時間2時間20分　料金2340円

北陸新幹線利用
京都ー小浜
最短時間15分　料金1830円

**不要不急の名無しさん** · 2020/09/19(土) 07:55:03.09

>>583
学割定期券なら
片道900円程度で設定出来そうな、JR 西日本のやる気次第だけど