【社会】高さ約30㍍の高架から転落か バイク運転手とみられる男性が死亡 8月にも同じ高架で死亡事故 広島県 [さかい★]
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【速報】東広島呉道路30メートル高架から転落か、男性死亡 8月にも同じ高架で転落
https://news.yahoo.co.jp/articles/776c4df3444041e5773676410874bf56517ca8a2
9/15(火) 7:07 中国新聞
15日午前4時ごろ、東広島市西条町馬木の東広島呉道路上り線で、「バイクだけが倒れている」と通行していた車両の人から110番があった。広島県警高速道警察隊によると、バイクの運転手とみられる50代ぐらいの男性が、約30メートルの高架下の川で倒れているのが見つかり、死亡が確認された。同隊は、男性が側壁に衝突後、バイクから投げ出されて転落したとみて調べている。
事故の影響で、馬木インターチェンジ（IC）―黒瀬IC間が上下線で通行止めとなっている。
現場と同じ高架の下り線では、8月11日にもバイクで走っていた呉市の男性が、高さ約1メートルのコンクリートの側壁に衝突し、高架下に投げ出されて死亡する事故が起きている。 ここ分かる
下から異常に長い腕が何本も出てたから。 バイクに乗るバカって自分だけは死なないだろうと思ってんだろうな ＞8月にも同じ高架で転落
なんか同じニュース見た記憶あるな
呼ばれたんだろうな >>9
8月11日の
【速報】３０メートル高架から転落か、男性死亡 東広島呉道路、路上にバイク残る･･･ [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597121717/ 高架道路の壁って異様に低くて怖くなるとこ結構ある。セダンコンパクトくらいしか想定してない感じの。 同じ場所だと呼ばれたんだと思うわな 2輪ってよっぽど好きじゃなきゃ乗りたくないよな 高さ1mの側壁って低すぎるんじゃないか？
自動車から降りた歩行者がいたら落ちるレベル。 >>1
>高さ約30?の [さかい★]
スレタイに機種依存文字使うスレ立て人は剥奪処分が相当。 自動車は事故を起こしてない
バイクだけが起こしている
バイク内でも他のバイクは起こしていない。また通過するバイク総数に対しての事故の割合は？
事故を起こした人たちの年齢は？
などと思いを馳せれば、歳よりがスピード出し過ぎで走っていたに違いない
谷にかかった高架なら、トンネルが多くあるのだろう。たぶんトンネルの多さも関係している >>17
字数削減のつもりでしたが･･･次からは「m」と書きます
スイマセン(；´Д｀) >>15
急カーブが多い首都高でもこんなもん
バイクの事なんか考えてない 「バイク乗りが崖から落ちて死亡」
まま、あることなんだろうさ。 >>8
そこから5chに「高架から落ちたｗ死にそうｗ」とスレ立てですね >>1
ttps://goo.gl/maps/vifWgsenM1EaZb4M9
現場のストリートビュー、特にカーブではないんだけど
ここだけフェンスが無いので、下手したら落下かも… >>15
グーグルで見たら、
約1mのコンクリートの側壁の上に、金網があるみたいだ。 >>26
フェンスのない箇所があるんだね。よく考えたら怖い。 >>13
首都高は乗用車は壁越し下見えないからわからんがトラックからの視界からだと怖さがわかる バイクからジャンプしてのライダーキックみたいな状態になったってこと？ >>30
この道路は高架が多くその殆どに金網は無い
車でも弾みで落ちそうな低いコンクリート塀ばかり >>26
道路が狭いな、カーブ手前の待避所があたかも橋が終わって
二車線になるかのような錯覚が無きにしもあらず、横に車が走ったら本線に戻れず激突って事を考えたがちがうかな。 バイクのシートが高すぎる
そこに座ればどうやっても1メートルより高くなる これはバイクじゃなくても落ちたら死ぬわな
https://i.imgur.com/3m87Dg5.jpg
一部だけフェンスがあるけど、側壁が高さ1mくらいしかないし、バイクとかチャリだと側壁にぶつかってバランス崩したら落ちるねこれ >>26
フェンス半分だけしか無いようだけど付けるんなら進行方向奥側に付けるべきでは ほっそい高架だなぁ怖いだろこれ
川崎方面に行く時もこんなほっそい高架があった気がするけど
車だったからなおさら怖かった経験があるわ てゆうかなんでこのクソ田舎に自動車道とか作るんだよ
そこがおかしいだろ こういうの聞くと高さ27mから
アイキャンフライして生き残った窪塚は神だな >>32
ゆるやかに曲がって路側帯膨らんでるから壁に沿って走ってドカン？ >>1
何でこんな所から落ちるんだ
事故りそうな場所には見えないけど >>26
後ろにバイクが見えるなぁ まさか悪霊の鍵か >>49
多分不謹慎だから話題にならないんだろうけど
普通にギネスだよなあれ フェンス低いから風の煽りと高速で飛ばすからハンドル操作が効かなくなるんだろ どうせハーレー乗りだろ
ほんとジジイのハーレー乗りは下手くそ >>1
もう二輪車は通行禁止だな
落ちるバカが多いので >>62
下手くそとかそういうんじゃなくて、心理的に錯覚してしまう何かがあるんだろうね あー高架上でフェンスの無い所は普通に落ちるわな
てかこの側壁の高さじゃ強風に倒されたトラックとかも落ちるんじゃないの？ >>62
超絶ゆるやかなカーブと同時に
ゆるやかな登りから下りになるブラインド地点で
視界が開けるまでにスピード出してたらアイキャンフライになる感じかね >>32
動画見たけどやっぱ何で事故るのかさっぱりわからねえ 1人転落した時点で何で急遽フェンス設置しないのか･･･
税金は車並みに徴収しておきながら、バイクに理解がない行政。 >>5
３０ｍ（ビルの１０階の高さ）から転落したら、クルマでも普通に死ぬわ。 私は一般県道をバイク通勤しています。落ちたら40m程度の処に
一般のガードレールが設置してあるだけのところも有ります。
だから風の強い日は、中央寄りを走っています。
この事故は、突風の影響はどうだったのだろうか。 高架や首都高の塀って低すぎだろ
あれバイクが側壁にぶつかったら
ライダーは吹っ飛んで下に落ちて死ぬ
もう1メートルくらい高くならんのか？ >>53
ジャッキーチェンが映画の撮影で落ちてたけどあれもかなり高かったはず
大怪我してたし 余裕ぶっこいてスピード出してたんだろよ。事故っても何の不思議もない。
そもそもすっ飛ばしてなけりゃ落ちるほどの事にならんだろ。 確かに先月に見たような記憶あるわ
下にあったフェンスがひん曲がってたな >>32
フェンスが途切れ途切れに設置されてるね。 >>68
なにカーブに入ってスピード上げてるの？バカなの？死ぬの？
バイクは自動車よりカーブに弱いんだから
カーブに入ったら押して歩くぐらい慎重になるべきだわ 後ろから煽られて左車線に逃げたらトラップで死亡か
煽ったバカはそのまま逃走かね >>53
飛行機から自由落下して助かった人がいるからなぁ >>53
高度1万メートルから自由落下で死ななかったのがギネス記録。 >>71
これだろうね。
幅が狭いとこ続いて圧迫感あるから心理的にちょっと脇に出たくなるんだろうな。微妙にカーブしてるし。
トラックの後ろ足とか走ってたんじゃないかね。 >>76
生き延びても頭を強打したから記憶が飛んでしまって親もわからない状態では人としてヤバいだろ >>62
ここに立って縁を見る自分を想像しただけでタマヒュンできる 高い場所でよそ見しちゃうから路側に寄ってることに気づかないんだろうな
全部覆って目隠ししちゃえば事故は減るよ 「バイク運転手とみられる男性」か
辛うじて人だとわかるけど～みたいな状態？ ここの最大の問題は看板の位置だと思うが
マンガじゃあるまいし、すぐ手前でお知らせされてもバイクは急には曲がらねーよ 30メートルじゃ地球に激突するまでちょっと間があるよなぁ
想像するだけで尿漏れしそう >>1
バイクに乗ると視点が高い。
オフ車なんかだと2メートル近い。
なのに高架の壁って
せいぜい1メートルくらいしかないんだよ。
なんかの拍子に簡単に跳び越えてしまう。
その下は何十メートル落っこちる。
東京湾のゲートブリッジなんてほんと恐怖だよ。 緩いカーブなら減速せず速度維持で回りきろうとする奴は多い
車線が増えたと勘違いとかなんらかの錯覚とかじゃねえよ単純にスピード出しすぎ 頻繁に事故が起こる場所は、必ず構造的な欠陥がある。
サッサと作り直した方が良い。 構造上、二輪にとって事故を誘発する場所、だってことじゃん
8月の事故の教訓が活かされてない
行政は何やってんだか >>126
側壁の高さが2mあれば、バイクから人が落下する事故はかなり防げる >>5
そう思わなきゃバイクなんて乗れん
そして運悪くカタワになって初めてバイクなんか乗らなきゃ良かったと後悔する 非常停止用のところか
止まろうとしたけど短かすぎて壁に激突したとか？ >>130
その前にバイクが事故りやすい事が問題だろう。 こんな限りなく直線に近いカーブを曲がりきれないとか何キロ出してたんだよ >>133
だから側壁の高さを2mにして景色を見られないようにしてわき見運転を防ぐんだよ 普通にすり抜けできる程度のスペースはあるのに、謎だわ >>122
あそこ車で通っても「もしバイクだったら」って考えると玉ヒュンするわ >>122
わざと壁を低くして速度抑止効果を狙ってるんだぞ >>5
世界でどれだけバイクが流通してるか知らんの？ >>117
持ち主不明のバイクがあって人が転落してる
状況から考えるにこの人のものだと思うけど･･･というところかなあ トラックの後ろに付いてたら路側帯が広くなったので抜こうとして
加速しながら左に寄ったら30ｍしか道が無かったか
トラックがダブル連結トラックで予想外に長かったか >午前4時ごろ
明るい時間の画像見てると何とも思わないけど、真っ暗で寝惚けてたらどう見えてるのか分からんな こういうとこカメラを設置しないの？
誰もいないなら待ち伏せされて橋から落とせば事故扱い簡単だろ
トップ3：
船出して沖で沈める
山に登って滑落させる
ゲレンデで衝突
三大殺人無罪
船に乗せて誰も見てないところで沈める
コナンでも完全犯罪だって紹介されてたね
創価コナンでもね >>149
運が良かっただけだろ
落ちる向き違ってたら死ぬわ 非常駐車帯に突っ込んだみたいだけどほぼ直線だし事故るような場所には見えないな >>5
死なないうちに降りなきゃなと思いながら、何十年も乗る。 なんでそんなことになるような乗り方するんだろ？
痛いだろ自分が >>130
> >>126
> 側壁の高さが2mあれば、バイクから人が落下する事故はかなり防げる
田舎は観光で持ってるんだよ 風光明媚な処は景色を楽しみながらドライブするんだよ 目隠しなんてしたら観光客が来ないだろ
バイクも切通を過ぎて視界が広がったから下の景色を楽しんでたんじゃね >>119
まじかよ…ちんこ出すからバランス崩れるん？ >>5バイクとは
バイクに乗らない人が思うほど危険じゃなく
バイクに乗ってる人が思うほど安全じゃない >>12
うわぁ、画像が色々想像させるアングルで怖い >>26
なんかフェンスのない側じゃなくて反対側の避難スペースで現場検証してるな 新東名の新清水インターも出来たばかりのときカーブ曲がり切れず突き破る死亡事故数件あったな 目の錯覚で車線増えたように見えるらしいな
実際は避難帯しかない >>38
やべえ、これは異世界転移しそうな事故
落ちるまで何を思ったか >>41
今回の事故は川に落ちたらしいから反対車線だな
カーブが原因ではないのでは トラックもスピード出しそうな道だしすれ違いでバランス崩したんじゃないか 高所落下でも生き残った有名人一覧
窪塚洋介
ケンタロウ
菊間千乃アナ >>62
たぶんこの退避スペースに吸い寄せられるのだけど
狭すぎるから、あっと気付いて回避しようにも間に合わなくて
壁に激突するんだろな フェンス高くしろよ。そのうち車でも車外放出でそのまま落下とかおきるぞ 設計上の不備に加えて、自損事故多発現場では
山で道に迷って何故か同じルートをぐるぐる回る現象みたいに
特定のポイントを通過するタイミングで目の錯覚が引き起こされてる気がする 上下共に同じ位置に非常駐車帯あるのか
それなら構造に問題があるな
初めて通る道かどうかが気になる >>26
証明もないし側壁低くて風景が見えるから、時間帯と眠気とかで直線が風景に混じってカーブに見えたりすることありそうかもね >>5
肉体むき出しの状態で80km近くで走るとか、冷静に考えたら怖くて乗れん >>149
ケンタローの墜落は５～６ｍじゃなかったかな。 おそらく幽霊出てるだろ。
黒セーターの女の幽霊が出ることで死体遺棄現場が判明した
事件を思い出すけどさ。 >>32
うわ8月の事故の反対車線か
ここは橋の手前が下り坂になっててスピード出るんだよね ケンタロウやプロレスの高山はまだ現代医療でどうにもならない段階なんか 自損やったとき瞬間的に頭よぎるのは
「なんでこんな道なんだよ」っていう憤りなんだよな
だがここ先月に死亡事故あったにもかかわらず
なんも対策してないから、運転者が悪かったことにされて終わってる状態
それじゃ亡くなった方は浮かばれないだろう
また同じような事故あるよ これ殺人でしょ
１、四輪で後方から煽りスピード上げさせる
２、右側から追い抜く
３、避難帯の直前で覆いかぶさるように左に幅寄せ
これでバイクが避難帯に入れば確実に激突、転落だわな
こんな場所でこんな事故が偶然続くわけない
事故の時間に同じ車両が通過しているだろ
そいつが犯人 >>26
トラックだと落ちそうで怖いと言ってた
背が高い車だと見えないそうだね 上下線とも待避スペースから落下してるから、一車線から二車線に増えたと勘違いしたんだな
初めて通る道なら勘違いしてもおかしくない。カーブの近くだし先がわかりずらい 高架のカーブは高さのある網を装着しえ落下防止措置とか常識ですけどね。
安全対策ゼロであるといってよいです。 極めて低品質な設計と言えます。 まぁ２輪ゴミライダー用のダストボックスみたいでいいじゃん 光を反射する色付きラインで塀を縁取りするしかないな >>71
おっしゃ車線増えた死ねミニバンと左から抜きに行ったかｗ
>>84
安い料金で入ってくるバイクの奴らのために余計なコストかけてどうすんだよ >>26
ここから落ちて死ぬならもうしょうがないよね 知らない道は・・・
飛ばすな
前に1台置け
車間空けろ
ってプロでもやるお約束なのにバカだわ 知らないとかじゃなくて車線の読み方をしらない下手くそなだけだろ
どこみて運転してんの？暗い夜道とかだととくにそう。
車でもバイクでも情報をいかに素早く得るかがポイント >>213
ほんとそれな
馬鹿に巻き込まれて死ぬのはかわいそうだけど、危険な運転する奴が自爆で単独死するのは社会にとっていい事だ 免許取って車バイク併せて延べ100万キロは余裕で走ってるが、道のパターンは大体決まっていて知らない道を走ってもどこで追い抜きゃいいのかとか、前の車の動きから人の動きまで数秒先の世界の動きを見ながら予測立てて運転してるわ
地元じゃない道でも平均的なドライバー＆ライダーよりペースもはやいと思うぜ どんなに速かろうが運転上手かろうが、公道で事故して死ぬ奴は下手くそ。
ノリック然りそうだ
結果的には公道で生き残ってる奴が上手ということ
生き残れたやつだけが車バイクを運転できる資格がある >>32の動画で見た感じ、ゆっくり前走にイライラ→フェンス途切れてるし左の退避を二車線になったと錯覚→左から追い越そうとして自爆、かな？ バイクは乗車位置が高いからこういうとこ気になるし怖いよ。怖い怖いと思うと吸い寄せられるような気がするし。 >>157
車線増えたから抜かそうと思ったら、みじかかった
てかんじか
>>220
またこれ見よがしにスレスレを高速で掠めて抜いていくんだよな
当然視線は右に並走する自動車との間合いの調節に移動して、真ん前から迫る壁に気が付くのが遅れる 下記のリンク先を開いてお読み下さい
人権侵害弾圧魔・生活安全部解体、防犯協会解散しよう 2020/09/14 20:27
https://bakusai.com/thr_show/acode=8/bid=4209/tid=8849559/
https://bakusai.com/thr_res/ctgid=151/acode=8/bid=4209/tid=8849559/rrid=18-26/
正誤表）
誤 例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部であると考えられています。
正 例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部補であると考えられています。
誤 ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を受ける人達が何人も出ています。
正 ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を訴える人達が何人も出ています。
bh 50代ぐらいとあるから、直線とか油断して不意に意識が飛んだのかもしれんな この手の対面二車線高規格道路は走っていて凄く狭く圧迫感を感じるわ。 >>18
中年だけど今度からバイクに乗る時は飛行石装備すればいい? 対面道路は圧迫感あるからかえってバイクでスピード出さないだろ
不注意による事故だというのが想像つくな >>17
21世紀ももう1/5過ぎるのに機種依存字問題ってまだ解決できねえんだな >>100 バイクに限らずオマエも含めて殆どの奴がそうだぞ
コロナな
日本だと性別年齢非公表が沢山いるのを置いといたとしても40代が死んでるということは
０～死ぬ可能あるってことな
おまえ、コロナで自分が死ぬなんて思ってないだろ？
バイクに乗らなくても既にコロナ以前より死が近くになるのに関わらずな
おまえがゴミ。生きてる価値が無いウジ虫。
ネットゴキブリが偉そうにコメしてんじゃねーよｗ
カタコトしか書けない低能がｗ 現場が緩い右カーブに待避線があるのがポイントだな
ライダーからすると二車線に増えると勘違いするんだろうな まあ飛ばしすぎだろうな
バイクは車以上に安全運転しなきゃいかん 100mの高さから下をみれば足がすくんで恐怖を感じるが
この高さから落下してるのと同じ速度かそれ以上でバイクはヘルメットひとつで
信じられるのはブレーキのみで当たり前のように運転してるんだよな
事故った時にはじめてその恐ろしさを身をもって体験する事となるが時すでにおすし >>32
昔トンネルでも似たパターンで事故あったな >>239
飛び降りってかなり気持ち良いらしいので
苦痛はむしろ軽減されたのでわ？ >>41
こわっ、地震来たら、あっという間に倒壊しそうだな。 >>244
それだな高架下にネットの着用を義務付けろ
これはネット設置しなかった道路管理者の責任だ >>5
え？お前って不老不死なの？
不老不死なのに、そんなに馬鹿なの？ しかし、ニュー速のバイク関連スレってホント見る価値ないな。
虐められた記憶をバイクに紐付けした雑魚が、ゴミレスしているだけ 周りの山も遠いし、目の錯覚を生みそうなポイントだな なお高架下に設置するネットは鋼線でできておりシュレッダーの役割を果たす。
落ちたらバラバラな 今回落ちた上り線側から視点
地元だが追い越し区間は数キロ置きにあってここで勘違いする地元民はまず居ない
しかも非常駐車帯の標識も目の前にある
https://i.imgur.com/rd0memZ.jpg >>229
直系の王族末裔か、せめて分家である必要がありますが、そこいらへんはどうなってますでしょうか >>262
229ですが三文字の滅びの言葉なら知っていますがダメでしょうか？ 車で通っても別にごくごく普通の直線なんだけど…… 風が吹くんかな？ 夜中の3時ー4時の間だからな
前に落ちたライダーからお呼ばれしたのだろうな 昨日近所でも16歳男女がバイクで自爆して女死亡男重症なんて
話題として興味ある事故あったのになんでスレ立たないんだよ
続報運転は女なんてさらに興味深い事案なのに >>5
車だけに乗るバカは自分だけは人を殺さないって思ってるのかってことよ >>3
高架下を撮ろうとしてデジカメ向けたら
無数に顔認証の枠が出現するとこか ゆるいコーナーだから、最高速アタックして継ぎ目で飛んだとか？ >>259
レインボーブリッジ下道では、視線誘導のせいで事故おきてるね >>17
scに去った西村が言っていた。「長いものには巻かれましょう」と。 俺も子供ん頃、鉄橋から20ｍ落下したわ、幸運にも葦の茂みで助かった 他の動画で見るとはっきり痕跡が残ってるな
残った後をみるとこれかな>>220 >>270 代わりにスレ立て依頼出しといたわ
スレ立て依頼出さないと基本立たないぞ >>12
凹んでいるということはフェンスにぶつかったのか >>19
この道結構スピード出すから（70制限だけど、80～90で流れててたまに煽られる）
バイクは走ってよかったんだっけ？ってくらい見ない。ほぼ車 >>46
田舎だから
田舎はみんな車移動
ここの下の旧375は一日中渋滞しまくってたくらい交通量は多かった
でも古い道なので片道一車線、道路脇まで民家があるとこ多くて
道幅広げられないのでできたのがこのバイパス375
旧の渋滞解消に役立ってるんよ
あと、中国木材（材木屋の最大手）本社や工場もあって
その配送用としての道でもあるので無料の自動車道で山陽道に直結してる
西日本豪雨の時にこの道がなかったら呉市は再起不能だった 動画ニュース
東広島呉道路３０ｍ落下 バイクの男性死亡 先月も同様の事故 9/15(火) 12:16配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/dba9d411491c2c75a9714686cc11af5563f6f640
現場付近では、先月もバイクに乗った３０代の男性が側壁に衝突したあと、高架下に転落して死亡
しています。警察は、道路を管理する広島国道事務所と、再発防止のためのフェンスを設置するよう
協議中だったということです。 >>46
この道無かったら通勤ラッシュ時は東広島～呉間2時間位かかる
この道があると45分かからないよ オートバイってのは目線で曲がる
とりあえず曲がりたい方向に顔向けると
不思議なもので体が勝手にバランスを取り
オートバイがそれに応えてステアし曲がってゆく
目線が固まるとそっちに吸い寄せられる >>42
フェンス超えたってことは上向きの初速度があったってこと
地面まで3秒くらいかかる
これまでの人生を振り返る余裕はありそう 30メートル落ちる間意識あったらタマがキュッとなりそう 何らかの心理的トラップが有るんだろうねえ
ちゃんと解明しないと同じ設計してしまうよ 狭くて短い待避スペースを無くせばいいだけだ
オレンジのポールを立ててバイクが進入しないようにすればいいだけ 車線が増えたと思ったんでしょ？
ほんと気の毒だわ。
高速道路で路肩に止める人も注意しなさいね。
トラックから見たら増えた車線に車が走っているように見えて
追突してくるから。 こんなんスピード出しすぎただけだろ
勘違いとかじゃない トペコンヒーロー
プロレスならセコンドがクッションになってくれるんだけどな 例によって峠道並にキャッツアイ敷きまくって対策するのがお役所頭
尚更危ないっつーの
はよ撤去しろ ヘルメットと姿勢で視野が制限されるからな。またここで同じ事故が起こるよ。 なんかデジャブ感じるなと思ったらちょっと前にあったのか マップ見たら家横の木々に悪霊が無数におって橋全体を囲むように取り憑いとるで >>261
コンクリートの側壁の上に防護柵もあるけど一部に無い所もあるね
無い所から落ちた？ >>289
対面通行の１車線だからスピード出した車に煽られたか？ ３０ｍの高さって落下まで結構時間があるだろ
地面が近づいてくるのがスローモーションで見えたことだろうね
しかし午前4時て
飛ばしてただろうし
絶頂ハイジャンプだよ フェンスつけろっていうけど、
フェンス付ける人が落ちたらどうすんだ
フェンスつけるのも命懸けだろこれ >>319
作業員は安全ロープ付けるだろ
バイクは死ぬ こういうびっくりするほど幅が狭くてサイドガードが希薄な高架ってわりと多い 二度あることは三度ある
近いうちに同じ場所でまた誰か死ぬかもな まあバイクは見た方に進むから壁とか気にしちゃいけないのよね。でもここかとか思ってチラッと見るとそっちに行っちゃう。まあ自分から呼ばれるとアウト。 アクアラインですら車で通るだけで怖いのにバイクでこんなん無理やわ フェンスつけたら風の影響が出るからなあ。
名古屋の伊勢湾岸道も、物凄く高い位置の橋のフェンスの高さが1m未満。 >>318
こないだハヤブサで今度はイナズマなら次はハヤイナ。 壁の高さが1mぐらいとかいうのよく見るけど
なんであんなに低いのかよくわからない
バイクじゃなくて普通の乗用車だって落ちるだろ >>62
これが原因
ぼーっとしてたら気付かず衝突するわ
壁の色変えたほうがいい >>327
あのオッサン金ぴかのモビルスーツで無名モブから被弾して大気圏におっこちて焼け死にそうになったやん >>62
バイクは車間詰め過ぎだから車線増えたと退避所見間違えておちんだろ >>62
居眠りかパンクか眼鏡等装着なしかじゃないとそんな壁に当たるのはあり得ん >>337
時間的に真っ暗だと思うぞ？それにバイクなら目線は右の先に行くんじゃね >>336
防護柵の設置基準で側壁の高さは原則60～1メートル
基準は乗用車の衝突実験などを踏まえて設計
バイク運転手の落下防止で1メートルより高くすると、車に乗る人の頭部が壁にぶつかる高さになり、別の死亡リスクが高まる。だって 文字で見るとバカみたいだけど実際走るとあるあるだからな
冬になると橋の上だけ凍結していたりする ＞事故現場の側壁はコンクリート製で高さ約1メートル。国交省は2004年にまとめた「防護柵の設置基準」で、
＞車両の転落を防ぐ側壁の高さを「原則0・6メートル～1メートル」と定めており、基準は満たしているという。
車両は転落していないので問題ないな
シートベルトをしていれば助かったはず >>1
その高架の下で二次被害の可能性があるなら対策必要だけど、
そうでなければただ無茶な運転して事故るのは自己責任。 >>62
ここで幅寄せされたら確実に落ちるじゃん
狙ってやってる悪質なドライバーがいたりして >>352
ここで左から追い越し掛ける道を知らないバカの自爆以外に有り得ないから、それは無い。
そんな考え方をするのは、自分がそう云う人間だからだよ。 これはむしろ、バイクの人に損害を弁償してもらうべきじゃね？ 一ヶ月で２人もバイクの方が亡くなっているのだから、
何らかの対策をしないとなぁ・・・って対策を講じようとしていた矢先に
また事故があったってことか ちょっとしたミスで簡単に超えてしまいそうなガードだな >>5
乗る以上は死を覚悟している！ってのかいても充分嫌だw こういうところ車で走っても怖いけど、タマ縮み上がっちゃう
速度出んだろうけど、
段々慣れちゃうのかね?? シートベルトで捕まると、バイクやトライクとの不公平感への怒りで震える。 >>345
こんなの作って古くなったらどうするつもりだ >>345 場所がどこなのかよくわからんけど、車のナンバーは長野？ 10年近く前、友人がバイク事故から転落死
峡谷を渡る橋の手前でスリップ
↓
倒れ込みながら橋の壁に激突
↓
勢いよく放り出されはしないものの、ちょうど壁を乗り越えてしまうくらいの慣性は残っていた
というような検証がされた
事故現場にお参りに行ったら、衝突した跡と、欄干にしがみつこうとしたような(そう見えただけかも)手の跡が残っていたのは強烈なインパクトだった
合掌 >>363
ここじゃなくて東海北陸道だけど、
高鷲から先（高山方面）はこういう道の連続で、橋脚高日本一（125m）の鷲見橋もある。
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.9571486,136.8920128,3a,75y,8.05h,102.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWAulV6oIBN0ce6xGOkNL1A!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/462/454/c3b75e5ae8.jpg
毎年数回車やバイクで通って、いつも「高いなぁ」とは思うけど、
そこまで恐怖を感じたこと無いよ。
>>370
俺も長野かと思った。
茅野とか岡谷とか小諸とかでこういうとこ見た気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
