【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」 [記憶たどり。★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。 >>54
するどい。似てるのには理由があるかもよ。 佐賀県は武雄嬉野は負担金を払ったんだよなぁ〜。
もちろん新鳥栖の時もな。
誘致も積極的にやってた。
7県で誘致団組んでたなぁ。
絶対反対なら佐賀県内には新幹線1mmも通すなよ。
何が一度も欲しいって言ってないだよ。
鹿児島ルートを国対策で先端から作った時に、このやり方を思い付いたんだろうなぁ。先っちょ側が先に出来ちゃうと、根っこ側はかなり大胆に予算が執行されて全通が早かった。そこに目を付けたネゴなんだけど、汚らしくてみっともないわ。
ホントに欲深い嘘つき県民だよ。花輪が歌ってただけなら笑えたけど、ガメツ過ぎだろ。
静岡と違い褒められるところは、カネが目当てです、と明言しとるところだけだな。 >>450
今、佐賀県が力を入れているのは、東部と北部の発展
それが終わったら新幹線の相手をしてあげる
そうね、10年後くらいかな 面白い誤解をしているのが居て楽しい
鳥栖は鳥栖市が勝手にやったし、そこからの分岐は在来線へ向けての分離とされている
武雄温泉以南は、実用運転時でも新鳥栖（この時はすでに新鳥栖と命名済）−武雄温泉間は在来線上にフリーゲージトレインを使うため
それをどうして新鳥栖−武雄温泉間へ流用するのかわからん フル推進派は現実んを受け入れられない可哀想な頭の持ち主ばかりだな
ここで佐賀を誹謗中傷しても何も変わらないのに 佐賀は長崎イジメを生き甲斐にしてる奴ばかり。長崎が困れば困るほど喜ぶとか人間業とは思えぬ >>412
>>401
国土交通省はちゃんと文書出してないんですよね〜
財務省の目を欺くために 佐賀県が拒否しているのに佐賀県内のことで内政干渉をし、有明海を横断すればいいだけなのになぜか佐賀県の金で長崎新幹線を開業させようとする行為こそ、
長崎は佐賀イジメを生き甲斐にしてる奴ばかり
佐賀が困れば困るほど喜ぶとか人間とは思えぬというか長崎県南部に人間は居たのかな？
佐賀県のことを北朝鮮呼ばわりする熊も居るほどだし 日本一営業区間の短い新幹線って世界中に自慢して観光客呼び込めばいいじゃん
対面ホームで乗り換えっていうアクティビティもオマケで付いてるミラクルな体験ができる
素晴らしい（笑） 佐賀県としては正しい
アセス受け入れるのはフル規格の方向で動くことを決定づける
だって在来線維持なら何もする必要ないわけだから
県議会の腰が弱くなってるのでさてどうなるか 佐賀を日本人の手に取り戻そう
オルレなんて全て廃止だ！ 『1895年明治28年明成皇后、日本の軍人らにより殺害される』
『明治42年伊藤博文ハルピンで暗殺安重根暗殺者と共に写真に載せる』
『大正12年関東大震災時朝鮮人の虐殺・朝鮮人狩り』
『昭和15年創氏改名実施、日本式氏名を強要』
昭和19年『女子挺身勤労令アジアの女性が各地へ従軍慰安婦として送られる』
女子挺身勤労令と従軍慰安婦が同列に記載
『日本の敗戦と同時に日本国内で朝鮮進駐軍だと暴れた朝鮮人』年表内記載無し
『昭和28年1月竹島の記述が無い』年表内記載無し
佐賀県立名護屋城博物館に歴史歪曲(平成24年10月29日回答)
https://www.city.karatsu.lg.jp/kouhou/shise/kocho/ikenbako/20101029-nagoyazyou.html
佐賀県はもう陥落してるぞ。もう日本人の手を離れている。 >>470-471
それなら長崎原爆の博物館群で名護屋城の横同様なほど反日展示物のある長崎県も同様の
「長崎県はもう陥落してるぞ。もう日本人の手を離れている。」
になるぞ >>472
まあぶっちゃけ日本のあちこちおかしいが
九州の中だととりあえず佐賀は異常
王仁博士顕彰記念公園、百済門、トルハルバン、日韓トンネル建設予定地、
旅館が韓国人を大量に正社員にして全国ニュースになったり
もう韓国からの移民受け入れ態勢万全でしょう >>447
>鉄道は何回でも途中下車可能
と[フルが便利]に繋がりが無い… >>455
上場企業が消滅した唯一の都道府県に未来があると? >>476
でも出身の半島系ＩＴ長者（確定一人、名前と顔で数人）けっこうおるじゃん
彼等が韓国を県内に導いてるから、過疎れば過疎るほど韓国化していくでしょ佐賀県は >>450
馬鹿だな
利便性って佐賀は新幹線が通っても大して利便性は上がらない
むしろ在来線が寂れる（廃止される）ことによる不利益の方が大きい >>473
意見が対立するなら、県の意向より国の意向を優先すべきだろ >>417
公文書にしたら整備計画そのものが凍結になるけど?
FGT導入が"先行区間工事着手"の合意条件なので >>474
それは長崎県だって同じ
あと、日韓トンネル建設予定地には壱岐対馬が含まれている
百済をどちらに含めるかは議論の余地がある
朝鮮半島における旧百済地域＝現在の全羅道は被差別地帯で今なお続いている 国の意向を優先すべきというなら建設費も国が出すべきだな >>482
対馬が長崎という意識が低かったわ
対馬入れたらそりゃ長崎だわ >>477
全国新幹線鉄道整備法第8条に該当する建設指示を出してごらん
そこには一切、新鳥栖−武雄温泉間をフル新幹線で建設するとは書かれていないから めんどくせぇから、名護屋城の天守閣を復元して、その近くに駅つくってやれ >>482
よくあること
対馬はサウスコリア領のものというバカも居るからね
ただ、壱岐対馬はたかるところまで財政が悪化している長崎県より、九州の長として財政が比較的良い福岡県へ編入するのが好ましい 最初からフリーゲージトレインありきの計画だったんだからフリーゲージトレインの開発に失敗した時点で一旦計画を白紙に戻すべきだった どうも何処かでレスズレを起こしてたようだ…
５日安価ズレしてますスマソ >>485
ごめん、安価ズレしてた
>>488はお主宛 >>12
ここは唐津伊万里佐世保長崎ルートだろ？
誰もが喜ぶよ。 壱岐対馬が長崎県とは知らんかった
長崎から直行便がないなんてw 都道府県の単位が細か過ぎるんが原因
大分福岡佐賀長崎は邪馬台県として一つになったらよいよ
佐賀とか長崎とか町内会レベルの組織が揉めて住人が不利益被りすぎ >>382
決定してない
そんなことしたら鹿島市が拒否権発動するから長崎ルートは開業できなくなる
あくまでも上下分離だけやって運行は当面Qがやるから並行在来線ではないと言う詭弁で建設してるだけ >>8
たった50年なんて、すぐ経っちゃうよ。北海道のローカル線みたいに余りにも過疎化したら別だろうけど、在来線維持を保証するなら原則として無期限だろうね。 自民党がパヨクな状態で、他がパヨクと言うのは何の侮蔑にもならないぞ >>433
博多から久留米へ行く時は西鉄電車使うわけですな分かりますw この佐賀県の既得権に満ちた腐りっぷり。長崎の発展の足枷も我慢の限界が近い。佐賀県をスーパーリセットすべきと考える >>503
長崎の発展(無理だけど)の為に佐賀に莫大な犠牲を強いる長崎
てのがこの[整備新幹線九州西ルートの問題の根元]なんだけどね
ROMに戻ります >>437
観光客をあてにしても採算は取れない
定期的なビジネス流動がないとキツい
更に言うと、在来線特急を廃止するなど在来線を不便にしないと利用者が見込めない路線は、地域社会を破壊するだけでトータル的にメリットなし 佐賀にはメリットないよね
無理に新幹線作っても佐賀県民は福岡まで高速バス使うだろうから誰も新幹線乗らないよ
頑張ってFGT作ってください >>499
国是よりも企業の意向よりも[県民の利益を最大限に尊重]する、地方自治体首長としては当たり前の事を"当たり前にやれる"という稀有な知事 鹿児島「新幹線ができれば人口減少が止まると思ってました確かに博多までの時間
短縮にはなりましたが人口減少は悪化しました」
長崎「うちは時短効果はあまりありませんが九州一人口減少県なので」 関東に例えるなら、茨城県に新幹線通すからの途中の千葉県も金出せな。
お前らも新幹線が通る県になって嬉しいだろ？
って言われてる様なもん。 >>429
ネトウヨちゃんみたいに一日中5chに引きこもってなくてごめんね >>481
FGT計画が頓挫したから見直そうってのが今でしょ >>512-513みたいな長崎パヨクが居るからこそ、本来はほぼ違法の不作為をするしかないわけで
さっさと国と国交省はフリーゲージトレインの事業断念を書いた公文書を佐賀県へ送れ
それをしない限り、佐賀県において「フリーゲージトレイン事業は継続状態のまま」 >>514
新幹線フル規格に賛成したらパヨクなんだw
ネトウヨ、特に幸福系の奴は自分と意見が違う人がいたらすぐにパヨパヨ発狂するから意味わからん >>515
新幹線フル規格に反対したらうよくなんだw
パヨク、特に朝鮮幸福系の奴は自分と意見が違う人がいたらすぐにネトウヨ発狂するから意味わからん >>516
ネトウヨちゃんお得意のおうむ返しw
別に新幹線フル規格反対でもそれをもってネトウヨと呼ぶつもりはないし、そもそも右左の思想は関係ない話だよ な？キチガイだろ
・ホニャララの意味わかってないだろ
・レッテル貼り
・オウム返し >>517
パヨクお得意のおうむ返しw
別に新幹線フル規格反対でもそれをもってネトウヨと呼んだのはID:uKws+WB70なんだよ
>>512 不要不急の名無しさん sage 2020/09/16(水) 18:12:39.81 ID:uKws+WB70
>> 429
ネトウヨちゃんみたいに一日中5chに引きこもってなくてごめんね >>490
まだ失敗したことになってないのが問題なんだよねえ とりあえず800系を転用してリレー運転して、
FGTの研究再開すればどうだろうか
800系が寿命を迎える頃にFGT実用化して博多-長崎を直通できればラッキーって感じで >>3
全く利益がないけど金と土地を負担しろ
長崎はキチガイじゃん >>513
当初計画(6者合意)の中身は[FGT導入かリレー方式]での建設。FGT導入頓挫を公文書にした時点で[リレー方式]しかなくなるわけ
で、既に始まった[先行区間の工事]はこの同意に縛られてるわけ。工事開始の条件だからね
見直しするなら工事中断が絶対条件になってると >>521
新幹線への導入は不可能と、声明としては発表済み。公文書に出来ないだけで
ちなみに、開発は今も続いてる。近鉄が興味持ってるから(一部に狭軌路線あり、車両や路線接続に問題あるので… >>474
こういうネトウヨがいかに国益を考えないのか良くわかるな >>526
整備新幹線は国益とは無関係
あくまでも"自治体が要望し、運行事業者が承諾"して整備されるもの
国はあくまでも"整備事業を補助"するだけの立場 >>519
君が「ぼくちゃんはネトウヨなのれす〜」って自己紹介するからそう呼んであげてるんだよ
>キムチ菌の返答時間としては適当
「普通の日本人」は対話の途中で唐突にこんなことは絶対に言い出さない
そんな事するのはネトウヨだけ まだ佐賀が暴れてんのかよ。県には役割ってものがあって佐賀県の役割は古代から長崎のためにひたすら尽くすことだっただろ。
なんでその本来の本分を忘れて長崎に刃を向けるのか。佐賀の役割を思い出せ >>524
今はもう次善の策を検討しようって段階なんだからね >>524
で、長期リレーはB/Cが1を割っている 特急かもめじゃいかんのですか？
博多まで2時間でしょう？
1時間20分になってそんなに変わるのですか？ >>528
あらあら
キムチだけで勝手にそう思い込んで反応したのですね
さすが差別至上主義者だけはありますね じゃそれまでの議論と「キムチ菌」とやらにどのような関連があって言い出したの？
それに>>501でもいきなり「パヨク」と使ってるな
どんな言い訳をしようともネトウヨと自ら白状 したのは君だよ >>531
だったら工事を一時中止しないと駄目だと思う >>527
それは理解しているよ
言いたい事は国益に反する(無駄な事業に国費を投入する)ことでも利権やら体面のためには他者を誹謗中傷する事も厭わない連中だって事 フリーゲージトレイン事業断念の公文書を佐賀県へ出さない限りは、「フリーゲージトレインは断念していないから継続」と蹴られる
フリーゲージトレイン事業断念の公文書を佐賀県へ出すと、当然リレー方式が確定
本来なら、2019.4.12の認可前に再度6者協議を行って合意を得てから変更しなければならないのに、与党PTと国交省が手続き不備を黙認して鉄道運輸機構にだけ公文書で変更認可を出したことが原因
お役所の手続主義を曲げると大抵雪だるま式に問題が膨らむよくわかる実例 >>530
次善の策を検討するなら[当初合意を白紙に戻して再検討]が筋ではないかい?
まぁ、佐賀の要望は"特急含めた在来線の維持"なのは当初から変わってないけどね。その条件で次善策を考えるのが筋なわけ >>536
それ、長崎に言って
長崎選出議員と土建屋の利権が"フル規格推進"の根拠なんだから ID:uKws+WB70は他人に向けられた言葉も自分へ向けられた言葉と認識するらしい
ならば、当然>>390に対する>>414の返答は自分へ向けられた言葉と認識していないためおかしい
414 不要不急の名無しさん sage 2020/09/16(水) 14:11:35.24 ID:uKws+WB70
>> 390
正体不明の個人が匿名掲示板の書き込みを元に話されましても
こういう矛盾が積み重なってID:uKws+WB70は嘘を嘘で上塗りするしかなくなるワケ >>539
いや、だから元々推進派の長崎気違いにレスしているんだけど >>541
長崎の推進派もリレーはJRQが大赤字になると心配しているしね。開通させないのが一番だよ。 >>510
追加 長崎市は毎年のように人口減少数が全国一
なお2代続けて現職市長が地元ヤクザに殺傷された
>>529
古代は長崎県は今の島原半島が島だったぐらい >>536
長崎駅周辺で建築中のビルは谷川国会議員の弟が代表者の谷川建設が
関わるJ.Vがいくつか.。メンテ会社も関連のとこがやるだろうからな >>543
まあ、JRQとしては、フルになるまで数十年でもリレーでやっていける自信があるんだろう。
数十年やっていけるなら、永遠にだってやっていけるさ。 >>546
そうじゃないと、上場企業様がFGT導入までリレー営業の今の六者合意に調印なんかできないよね。長崎や国土交通省あたりがFGT断念なんて悪質な噂流しても動ぜずに六者合意見直しとか一切言っていないし。
青柳社長が契約して、見直しの動きなく今に至るんだもん。契約は遵守してくれるはず。 JR西並みに赤字が広がってるとすれば、JR九州は倒産もありうる。そんな最中にゴールなきリレー運行とか不可能だ。一刻も早く佐賀県は国へ謝罪しフルに賛同しゴール有るリレー運行とすべきであろう。 谷川はどうして菅総理に長崎新幹線の全線フルを地方対策の柱にすると言わせないんだろう。 >>551
FGTを開発すればリレー解消になるだけ。誰も、永久にリレーなんて合意なんかしてない。 長崎や全体の事なんてどうでもいいんだな。
佐賀県根性丸出しだ。 >>553
それを合意したヤツが居るんだよ
JR九州と国交省
こいつらのおかげで武雄温泉アプローチと佐世保線肥前山口−高橋−武雄温泉間の完全複線化はなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
