【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」 [記憶たどり。★]
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。 >>762
机上の空論垂れ流すより現地の状況とかこれまでの経緯の把握を先に済ませろや 山形新幹線や秋田新幹線と違って、代替ルートがない長崎本線のミニ新幹線化なんて
不可能だと思うだけどね。ミニ新幹線化したとしても、狭軌を残す必要があるし。
だったら、スーパー特急もどき(200km/hは現時点でできない)の方がマシでは。 >>768
佐賀県民はFGT受け入れた古川の企みに薄々気づいてたけど、樋渡君は県政公約で、政府にフル推進をはっきり表明している。
https://hiwa1118.exblog.jp/21391054/ 長崎県が折れない以上、次善策は、
今より赤になるし、それで株主代表訴訟にて訴えられるのは確実だから、
JR九州が引き受けを拒否すること
これで長崎県内のJR線は「みどり・ハウステンボス」ライン以外自然死させることができる どうしても長崎に新幹線引っ張りたいなら佐賀を避けて
長崎-諫早-雲仙-島原-有明海-熊本県玉名市で九州新幹線合流が最短ルート 佐賀がたまたま福岡と長崎の間にあるからといって、長崎を日本の幹線網から孤立させる権利はない、と思う
が、佐賀県知事って佐賀の人じゃないんだね。佐賀と長崎・福岡の県民の仲がどうなったって、関係ないか >>780
幹線網だと思ってるところが間違い
博多以降は地方交通線と似たり寄ったりでしょ >>780
全額長崎が費用出して
佐賀県内通過しないルートで作れよ >>780
だから佐賀県内に入らない有明海横断ルートでどうぞと >>780
山口知事は２回の選挙で佐賀県民の信任を得ている。フル推進重鎮の谷川先生は五島出身なので本土長崎のことはどうでもいいそうだ。 マジで無理。佐賀自体衰退の嵐で人も金もない
新幹線と一緒に死ねと？なら無償の佐賀県人専用安楽死施設も併設と自殺の類でも生命保険出る様にしてくれ >>780
佐賀は親戚だらけだぞ。
遠縁とか入れると多分数千人規模だと思うｗ >>785
佐賀で衰退してるのは長崎に近い地域だけだぞｗ
佐賀市・鳥栖市其の近郊では人口増えてるんで。 >>386
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600241927/87
87 名無し野電車区 sage 2020/09/17(木) 10:41:10.70 ID:p+YA/4YH
そしたらJR九州は長崎新幹線リレー長期化で損益が圧迫されるので
筑肥線・唐津線の赤字補填を求めるまで
拒否されたら廃止 >>786
ルーツはよりにもよって古川に裏切られた杵島郡一帯やからな 静岡の件はわからんでも無いんだけど佐賀はなんで嫌がってんの？ 佐賀の中でも白石の人は一番頑固だから、フル推進がデマを流せば流すほど、リレー固定しかなくなる >>790
佐賀県知事の言動が意味不明かつ
秘密主義的なので、知事の本心を関係者の誰も理解できていない
客観的には、被害妄想にとらわれてゴネているだけ >>51,118,132
じつによく練られた法令だな。様々な事例、それに伴う様々な悪意を想定し、できるかぎり対処可能なように作られているなんて。
この法令を考えた人々は、ほんと天才。 >>788
フル化の経済的損失に比べたら、維持のために補助金出した方が佐賀県の負担が小さい。そもそも唐津ボートの収益から補助すればいい。 >>789
あの辺りって誰々は誰だの親戚みたいな。
細かく見ると街中苗字違ってても殆どが親戚縁者だよね。
稀に他所から来た全くの他人が混ざってる程度で。
多分其の遠縁の一人に俺も入ってるしｗ 佐賀県知事は演技性人格障害なんじゃないかな
与党検討委決定後に論調が変わりすぎ
それか、アリーナあたりに深く調べられると痛い何かがあるとか
まぁこれは俺の勘だけどね >>790
長崎のための新幹線建設費用全部負担＋分離される並行在来線の維持費負担 >>799
デマを平気に書き込むZs2gm17W0が人格障害なんじゃない？
知事の個人攻撃は谷川先生も「北朝鮮」とかやってたな
https://bunshun.jp/articles/-/12043 >>801
意外と国会議員がスポンサーになって荒らし雇ってるケースもあるからなw
ちと古い話だが、とあるスレを荒らし続ける馬鹿がいたが、テトリスが落選した途端に荒らしが止んだことがある 肥後もっこすの悪い所が出たな。
葉隠れ精神んとかけ離れている。自己利益中心やから。
これで佐賀は益々取り残されるな。 >>802
工作員の発言は雇い主の好みに合わせるから
書いている人がいるけど佐賀と長崎は親戚関係が多いからお互い露骨な悪口は言わないもの
「韓国･北朝鮮」発言も有田･波佐見焼きのルーツは朝鮮なんだから本土長崎の人は言わない >>794
残念だけど、その法令により佐賀県の建設同意拒否を覆すことができない
また、その法令の実運用により、佐賀市を通らなくてもフル規格新幹線建設は可能
どちらにしても詰んでいる 長崎のフル規格推進派は
谷川建設関係者
てか、何で住宅屋がトンネル工事やってんだ？ 人口が多くないとこが問題なんだよな。多けりゃ埼京線みたいなの作れる
んだが。 佐賀県の人は長崎まで特急乗ってみろ。大して早く走れないし、
普通列車利用者からすれば待ち合わせばっかりで悪く言えば邪魔。 >>802
具能のことか？
あれも谷川と似たようなことを構造計算書偽造問題でやらかしたからな >>809
だから大村廻りの新線を作るところまでは協力しただろ
フル規格にこだわって話をややこしくしたのは長崎県側だから >>809
地方の在来線改良のために中央から金を引き出す方法がないから
整備新幹線を利用して肥前山口〜諫早を複線にしようとしたのに >>811
スーパー特急で博多まで行ければいいと言いたい
のかな？ >>809
なら、1991年合意に基づき、スーパー特急もどきで武雄温泉−諫早間を結べばいいだけ
それに今なら軌道スラブを万が一に備えた3線軌条用に取り換えるだけでほぼ可能
200km/hを出さなくてもJRとしての切り離し区間はないから法的にも問題ないし、実地試験をどれだけ伸ばしても問題ない
※ただし、200km/h以上を普通に出さない限り、肥前山口−諫早間の第二種廃止（国交省の言う切り離し）も不可能 >>809
だから一番最初の計画はその部分の改善をという事でスーパー特急になったんやろ >>799
アリーナって名前はかっこいいけど、実態は県立陸上競技場と県立体育館なんだよな
しかも、再建の目的は老朽化と国体(国スポ) 新線区間の狭軌敷き直しは、何がいかんのか？
スーパー特急の当初計画で許可が出たって事は、
その方式でもBCは1を超えているはずだよね。
まさか200km/h走行だと1を超えるが、それ以下の速度だと1を超えないってか？ 福岡ー長崎は新幹線になった方が乗車券と特急券を併せて在来線特急よりも安くなるが、佐賀は高くなる 長崎なんて乗り換えなしなら、ミニ新幹線でも御の字だろ スーパー特急でも御の字だと思うけどな
輸送力は足りてるんでしょ？ >>828
盆と正月以外、大半は空気を運んでいるのが現状 >>825
区間区間で言ったらいらないとこなんていっぱい
あるだろ。 >>826
去年の大雨やその前の台風の復旧作業をテレビとかで見てないの？
他県からもボランティアや派遣公務員が大勢来てたよ
それより、あなた、日本語不自由なんだね
wは句読点じゃないから気をつけてね
フル規格賛成派に、良く間違えている人がいるんだよね >>822
自己紹介か？
実際博多ー熊本は新幹線開業で特急料金が爆上げしたせいでバスにもかなり流れた 新幹線要らなそうな青森とか福井、新潟とかも次の隣の県のために協力してるのに、佐賀県東部だけは自分以外の為に何かするという点が欠けてるのな。
しかも普段は福岡に寄生してるのだから頭おかしい。福岡にお前ら来るな！って言われたらどうするんだろうな あずさ・かいじのように、
あずさ：かもめ 博多−鳥栖−新鳥栖−肥前山口−諫早−浦上−長崎
かいじ：ゆうとく 博多−二日市−鳥栖−佐賀−肥前山口（−肥前鹿島。肥前山口から各停普通電車）
とすれば、武漢肺炎以前でも長崎発着は6両1往復/時だけでよかった
現に、超繁忙期の臨時特急かもめの運転区間は博多−佐賀間 >>835
自ら欲しがったか迷惑施設扱いしたかの差だよ >>838
佐賀東部人は世界の中心だと思ってる痛い奴らのくせに。
福井、新潟、青森は公益性や皆のことをかんがえて行動できるということだよ。
佐賀東部人に至っては佐賀西部すら見下してるじゃないか。
まさか国もこんな腐った地域があるとは想定してなかったからな。 >>840
新潟は上越妙高が会社境界駅だから最速達便停めて貰えるって期待したから出したんだよ
宛が外れて泡吹いていたがな >>835
その3つは大都市圏に近接してないから、もとから在来線はクソ不便だが、
佐賀は新幹線が出来る事によって、在来線がクソ化する可能性が高いからな 佐賀は福岡に併合してもらって費用出してもらえよ、福岡県佐賀市で良いだろ >>210
長崎県交通局があるので、そこに経営を任せたらいい。 >>843
併合したら福岡が反対するだけ
福岡県内でJR九州がめちゃくちゃやってるからな >>840
「腐った地域」と本気で認識しているのなら、1941.6.22みたいにやれば？ そもそも長崎なんかにフル規格新幹線要るんかって話よな
山形や秋田みたいな奴で良いじゃん >>836
薩長政府に仕掛けられた戦争で佐賀戦争だ。 長崎はこれからは大村佐世保が中心になるんだよ
長崎市はろくな産業がないから衰退するだけ
だからリレーのままでいいんだよ >>848
九州新幹線鹿児島ルートですら
東海道新幹線は走らないんだがｗ
だから長崎新幹線にはフルすらもったいないｗ スーパー特急がフリーゲージあってのものでそれが新鳥栖から
連絡して九州や山陽に乗り入れるのが合意内容なのは佐賀もわかるよな？ >>852
スーパー特急を一体なんやと思とるんや 寝言やら諸々垂れ流すんは絶息した後にせい >>852
長崎からカモメ乗って
新鳥栖で乗り換えろよ 長崎ー武雄間フル規格おめでとう
空気輸送がんばってくれ
あとは知らん 新幹線できると佐賀死ぬのか？
何なんだ？この頑なさは？ 長崎人は鹿島〜諫早の
低速区画がなくなっただけでもありがたいと思えよ 長崎武雄温泉間の新幹線利用客数が少なかったらどうなるの？財務省オコになるの？ 新鳥栖って長崎新幹線のために建設したんだよね。無駄になっちゃうな。 >>826
博多ー鳥栖ー熊本ー新鹿児島の九州新幹線開通CMで福岡佐賀熊本鹿児島住民
皆さんとても盛り上がっていた
あれに入れなかった長崎が「うちも仲間に入れろ！」状態でしょw >>857
いや、佐賀県はタダでも新鳥栖〜武雄温泉の新幹線いらないんだよ
新幹線になると在来線が上下分離でJR経営から離されるところが問題点
佐賀県にとっては新幹線の時間短縮効果なんて大したことなくて、それでいて
在来線を第三セクター経営とかにされてしまうと今の特急便数維持が難しい
今のままがいいというのが佐賀県の立場で、それは一度もぶれたことがない >>863
九州新幹線と長崎本線の乗り継ぎポイントやで
お前長崎人で新幹線乗った事ないのか >>840
福井新潟青森は"新幹線を望んだ"からね >>857
大金負担して不便になるのに同意するのがおかしいわけで 新幹線いらないなら新鳥栖廃止するか全列車通過でいいんじゃね >>857
国、JRはもちろん佐賀の利害関係人の間でも全線フル規格は規定路線として、拒否は知事が条件闘争を優位に進めるための計算でやってるって観測だったのに、最近の知事はちょっと異常なレベルなので真意を図りかねてるって段階 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
